CN210941752U - 贯通道及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种贯通道以及包括其的车辆。其中该贯通道包括至少一个折棚中间框(12)以及至少一对地板遮盖安装支架(22)；每个所述地板遮盖安装支架(22)均包括保持件(221)和至少一个支撑件(222)；其中保持件用于在两侧分别保持子地板遮盖部；每个支撑件的一端连接到相应的所述折棚中间框(12)，另一端连接到所述保持件；所述贯通道还包括多个连接件(3)，所述支撑件通过所述连接件(3)连接到所述保持件。由于通过连接件连接，而不是通过焊接形成，避免了焊接工艺导致的复杂操作以及焊接处易于开裂或断开等缺点。保持件的呈正方形横截面的型材易于折弯成所需的曲线以满足客户个性化的需求。

Description

贯通道及包括其的车辆

技术领域

本实用新型涉及用于连接车辆的相邻车厢的贯通道，尤其涉及贯通道的地板遮盖安装支架。本实用新型还涉及一种包括该贯通道的车辆。

背景技术

例如有轨客车等的车辆通常具有两节或更多节车厢。相邻两节车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行。贯通道的折棚确保对转移的人员加以保护以防止例如风雨等外界影响，并且贯通道的地板平台供人员在其上行走。在折棚与贯通道的地板平台之间通常具有间隙，地板遮盖装置是用于遮挡该间隙以及部分平台地板面的装置，其在折棚的内部在贯通道的两侧分别连接到折棚。折棚通常由折弯型材夹持相邻的波纹例如棚布而形成。地板遮盖装置的结构与折棚的结构类似，也常采用地板遮盖折弯型材夹持相邻的波纹例如棚布而形成。

在实际应用中，当贯通道沿车辆的纵向方向的长度较大时，为了保证贯通道的折棚以及地板遮盖装置在中间部分处的强度，通常设置折棚中间框和相应的在贯通道的两侧分别连接到折棚中间框的一对地板遮盖安装支架，以对折棚和地板遮盖装置进行支撑。也可根据需要设置多个折棚中间框和相应的多对地板遮盖安装支架。

现有的地板遮盖安装支架使用焊接工艺，例如由数根型材焊接而成，操作复杂且连接不可靠，焊接处容易由于在车辆的行驶过程中因贯通道的移动而受到振动发生开裂。此外，现有的地板遮盖安装支架使用的型材为了配合两侧的子地板遮盖部的安装，设计为腔体较大的薄壁结构，因此难以折弯，无法根据客户需求匹配车体内装外形所需要的曲线。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种贯通道，用于连接车辆的相邻的两个车厢，所述贯通道包括折棚中间框和一对地板遮盖安装支架；每个折棚中间框被构造成连接相邻的子折棚部，以形成折棚；每对地板遮盖安装支架分别在贯通道的两侧连接到该折棚中间框，其中，每个所述地板遮盖安装支架均包括保持件和至少一个支撑件，其中保持件连接到所述折棚中间框并用于在两侧分别保持子地板遮盖部，以形成地板遮盖装置；每个支撑件的一端连接到所述折棚中间框，另一端连接到所述保持件；其中，所述贯通道还包括多个连接件，其中所述支撑件通过所述连接件连接到所述保持件。

有利地，所述多个连接件为多个角件以及相配合的多个紧固件，所述保持件和所述支撑件均由型材构成并被构造成能通过所述角件和所述紧固件相连接。

有利地，所述保持件和所述支撑件的型材的表面均具有连接槽；所述角件具有第一连接部和与第一连接部成角度的第二连接部，以分别连接到所述保持件和所述支撑件，其中所述紧固件的一端被保持在所述保持件的连接槽中，另一端适于延伸穿过所述角件的第一连接部并固定在其上，另一紧固件的一端被保持在所述支撑件的连接槽中而另一端适于延伸穿过所述角件的第二连接部并固定在其上，从而将所述保持件和所述支撑件固定连接。

有利地，所述折棚中间框也由型材构成，并且所述保持件和所述支撑件均通过所述角件和所述紧固件连接到所述折棚中间框。

有利地，所述保持件的型材为横截面呈正方形的型材。

有利地，所述保持件的型材的背离所述折棚中间框的表面具有连接槽。

所述保持件的型材的各个表面均具有连接槽。

有利地，所述保持件、所述折棚中间框和所述支撑件的型材的结构相同。

有利地，最下方的所述支撑件上设置有支撑轮，所述支撑轮的下端置于所述贯通道的地板平台上，以对所述地板遮盖安装支架进行支撑。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括至少两个车厢以及设置在相邻两个车厢之间的根据上述任一项所述的贯通道。

在根据本实用新型的上述各个实施例的贯通道中，地板遮盖安装支架的保持件和支撑件之间通过连接件连接，而不是通过焊接形成，避免焊接工艺导致的复杂操作以及焊接处易于开裂或断开等缺点。地板遮盖安装支架的保持件和所述支撑件设计成带有连接槽的型材，便于使用角件等连接件连接，使得连接操作简单易行。进一步地用于保持地板遮盖支架的保持件的型材易于折弯成所需的曲线，匹配车体内装风格以满足客户个性化的需求。而且，保持件的型材的面向通行人员的一侧的表面上具有的连接槽可以安装扶手等车辆内部插件，为匹配乘客需求、提升安全性提供可扩展性。因此，包括上述地板遮盖安装支架的贯通道安装方便、质量可靠、满足客户个性化需求、并能安装扶手等部件、具有良好的扩展性能。

附图说明

参考下列的详细说明和附图，本实用新型的实施例的特点和优势将变得显而易见，其中：

图1示出根据本实用新型的一个示例性的实施例的贯通道的局部立体示意图；

图2示出根据一个示例性实施例的、从属于贯通道的地板遮盖安装支架的平面示意图；以及

图3示出示例性的通过连接件连接相邻型材的立体示意图；

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。另外，公知的结构和装置未以图示的方式体现以简化附图。

图1示出一种示例性的贯通道的局部立体示意图，该贯通道用于连接车辆的相邻的两个车厢，贯通道包括地板组件6，以供人员在其上通行。贯通道还包括折棚1，以将车体内部空间与外界隔离开。如图1所示，在折棚1与地板组件6的端部之间存在间隙，为了遮盖该间隙以保证通行人员的安全、防止异物进入到地板组件6下的连接装置中、以及保证整洁和美观性，提供了地板遮盖装置2。

图1示出的贯通道的立体示意图，其中隐去了折棚的波纹(或称棚布) 和地板遮盖装置的波纹，以示出内部的结构，从中可以看出地板遮盖安装支架22的保持件221以及被地板遮盖折弯型材23部分地遮盖的支撑件 222。

如图1、2所示，在本实用新型的一个示例性的实施例中，提供了一种贯通道，用于连接车辆的相邻的两个车厢，所述贯通道包括折棚中间框12 以及一对地板遮盖安装支架22；其中折棚中间框12被构造成连接两个相邻的子折棚部，以形成折棚1；每个地板遮盖安装支架22分别在贯通道的两侧连接到该折棚中间框12，其中，每个所述地板遮盖安装支架22均包括保持件221和至少一个支撑件222；其中保持件221用于在两侧分别保持子地板遮盖部，以形成地板遮盖装置2；每个支撑件222的一端连接到相应的所述折棚中间框12，另一端连接到所述保持件221；其中，所述贯通道还包括多个连接件3(在图2中示意性地示出，图1中不可见)，其中所述支撑件222通过所述连接件3连接到所述保持件221。

在上述方案中，由于构成地板遮盖安装支架22的保持件221和支撑件 222之间通过连接件3连接，而不是通过焊接形成地板遮盖安装支架22。因此，避免焊接工艺导致的复杂操作以及焊接处易于开裂或断开等缺点。而且连接位置可以调整，从而便于地板遮盖安装支架及各部件的安装位置的调整。

作为一种示例，如图2、3所示，所述保持件221和所述支撑件222 均由型材构成，并且连接件3形成为多个角件31以及相配合的多个紧固件 32的形式，从而能够通过多个角件31以及相配合的多个紧固件32而将保持件221和所述支撑件222相连接。

在该方案中，将地板遮盖安装支架的保持件221和所述支撑件222设计成型材，可以方便地通过相配套的角件、紧固件而连接，操作方便易行。其中的角件31也称角架。紧固件32为例如T型螺栓、圆柱头螺栓等常用的与角件配合的螺栓。

需要说明的是，虽然附图示出的示例中，以保持件和支撑件均为型材并且连接件3为角件31作为示例而进行说明，但是本领域技术人员可以理解，构成地板遮盖安装支架的保持件和支撑件也可以均不是型材而是其它结构的支架，只要保持件能够实现对两侧的地板遮盖部的保持并且支撑件能够通过连接件(例如螺栓)连接到保持件并实现对于保持件的支撑即可。

作为示例，如图3所示，所述保持件221和所述支撑件222的型材的表面均具有连接槽223；所述角件31具有第一连接部311和与第一连接部 311成角度的第二连接部312，以分别连接到所述保持件221和所述支撑件 222，其中所述紧固件的一端被保持在所述保持件221的连接槽223中，另一端适于延伸穿过所述角件的第一连接部311并固定在其上，另一紧固件的一端被保持在所述支撑件222的连接槽223中而另一端适于延伸穿过所述角件的第二连接部312并固定在其上，从而将所述保持件221和所述支撑件222固定连接。

在图3示出的是一种作为示例的保持件221和支撑件222的型材，其中局部地示出了在图2所示的下部的支撑件222和保持件221的连接处，该连接处设置有直角角件31以及紧固件32，其中为了更好地示出而以分解的方式示出，本领域技术人员可以理解，可以看出例如作为T头螺栓的紧固件32的T头设置在连接槽223中，螺杆穿过第一连接部311并通过外侧的螺母紧固连接。

本领域技术人员可以理解，保持件221和所述支撑件222的型材的结构可分别采用多种其它横截面结构。而角件也可采用多种结构的角件，只要能够实现保持件221和所述支撑件222的连接即可。

进一步地，所述保持件221和所述支撑件222的型材的结构可以相同，这方便两者的连接。然而两者的结构也可以不同，可根据需要进行选择。例如对保持件221，由于需要折弯成所需的曲线，因此可选择易于折弯的型材。而对于支撑件222，可选择刚性大的型材以实现更好的支撑性能。

进一步地，由于构成地板遮盖安装支架22的保持件221和支撑件222 均连接到折棚中间框12，为了便于连接，所述折棚中间框12也可由表面具有连接槽的型材构成，并且所述保持件221和所述支撑件222也通过所述角件31和所述紧固件32连接到所述折棚中间框12。作为示例，使用角件和紧固件将保持件221和支撑件222连接到折棚中间框12的方式也可与上文中连接保持件221和支撑件222两者的方式相同或类似，在此不做赘述。

在保持件221和支撑件222与折棚中间框12的连接处，本领域技术人员可以理解，可根据连接角度选择相应的角件31，该角度例如为90度或是其它角度。

类似地，所述保持件221、所述折棚中间框12和所述支撑件222的型材的结构可以相同，以便于角件的选取和连接操作。也可以根据需要将所述折棚中间框12的型材选择为与保持件221和所述支撑件222不同。

另外需要说明的是，无论保持件221或所述支撑件222或是折棚中间框12上的连接槽均统称为连接槽，而不在附图标记上进行区分。各型材上的连接槽的结构可以相同，也可以不同。

作为示例，所述保持件221的型材的背离所述折棚中间框12的表面具有连接槽。即，在保持件221的型材的面向通行人员的一侧的表面上具有连接槽，例如图3示出的连接槽223。因此客户可以使用该型材上存在的连接槽223作为滑槽来安装扶手等车辆内部插件，为匹配乘客需求、提升安全性提供可扩展性。

作为示例，在图3中示出了保持件221的横截面为大致正方形并在四个表面中均具有连接槽，其中如上文所述背离所述折棚中间框12的表面的连接槽可作为扩展连接槽。而两侧的连接槽可用于相邻的子地板遮盖部的端部折弯型材(未示出)的连接，以方便连接两侧的子地板遮盖部。

作为示例，在图2、3中示出的保持件221的型材的横截面为正方形。这种正方形的型材由于横截面的中心对称的结构，使得强度较均匀，因此易于被折弯成所需的曲线。从而根据客户需求进行设计和折弯，以更好地匹配所需的车体内装的风格。本领域技术人员可以理解，该处的正方形并不意指完全精确的正方形的形状，而是在工程误差的范围内大致呈正方形。当然，也可以采用其它正多边形截面的型材来形成保持件、或是采用具有中心对称的横截面的型材来形成保持件，只要保持件的强度均匀便于折弯即可。

应当说明的是，在图2中示出由于保持件221易于弯曲而折弯成所需的曲线，其和附图1中的地板遮盖安装支架22属于两个不同的地板遮盖安装支架22的实施方式，而图2中的保持件221优选地采用横截面为正多边形的型材，例如图3所示的型材。

作为示例，如图1所示，最下方的所述支撑件222上设置有支撑轮5，所述支撑轮5的下端位于所述贯通道的地板平台6上，以对整个地板遮盖安装支架22进行支撑。

在本实用新型所提供的贯通道中，由于地板遮盖安装支架能够更方便和可靠地连接到折棚中间框上，并且由于地板遮盖安装支架易于折弯以获得期望的曲线，从而贯通道安装方便、质量可靠，满足客户个性化需求，并能安装扶手等、具有良好的扩展性能。

本实用新型还涉及一种包括至少两个车厢的车辆，该车辆包括设置在相邻两个车厢之间的如上所述的贯通道。该车辆由此具备了上述结构的贯通道所具有的优点。

虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本实用新型总体构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (10)

1.一种贯通道，用于连接车辆的相邻的两个车厢，其特征在于，所述贯通道包括：

折棚中间框(12)，每个折棚中间框(12)被构造成连接相邻的子折棚部，以形成折棚(1)；以及

一对地板遮盖安装支架(22)，分别在贯通道的两侧连接到该折棚中间框(12)，其中，每个所述地板遮盖安装支架(22)均包括：

保持件(221)，连接到所述折棚中间框(12)并在两侧分别保持子地板遮盖部以形成地板遮盖装置(2)；以及

至少一个支撑件(222)，每个支撑件(222)的一端连接到所述折棚中间框(12)，另一端连接到所述保持件(221)；

其中，所述贯通道还包括多个连接件(3)，其中所述支撑件(222)通过所述连接件(3)连接到所述保持件(221)。

2.根据权利要求1所述的贯通道，其特征在于，

所述多个连接件(3)为多个角件(31)以及相配合的多个紧固件(32)，所述保持件(221)和所述支撑件(222)均由型材构成并被构造成能通过所述角件(31)和所述紧固件(32)相连接。

3.根据权利要求2所述的贯通道，其特征在于，所述保持件(221)和所述支撑件(222)的型材的表面均具有连接槽(223)；所述角件(31)具有第一连接部(311)和与第一连接部(311)成角度的第二连接部(312)，以分别连接到所述保持件(221)和所述支撑件(222)，其中所述紧固件的一端被保持在所述保持件(221)的连接槽(223)中，另一端适于延伸穿过所述角件的第一连接部(311)并固定在其上，另一紧固件的一端被保持在所述支撑件(222)的连接槽(223)中而另一端适于延伸穿过所述角件的第二连接部(312)并固定在其上，从而将所述保持件(221)和所述支撑件(222)固定连接。

4.根据权利要求2所述的贯通道，其特征在于，

所述折棚中间框(12)也由型材构成，并且所述保持件(221)和所述支撑件(222)均通过所述角件(31)和所述紧固件(32)连接到所述折棚中间框(12)。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的贯通道，其特征在于，

所述保持件(221)的型材为横截面呈正方形的型材。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的贯通道，其特征在于，

所述保持件(221)的型材的背离所述折棚中间框(12)的表面具有连接槽。

7.根据权利要求2-4中任一项所述的贯通道，其特征在于，

所述保持件(221)的型材的各个表面均具有连接槽。

8.根据权利要求4所述的贯通道，其特征在于，

所述保持件(221)、所述折棚中间框(12)和所述支撑件(222)的型材的结构相同。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的贯通道，其特征在于，最下方的所述支撑件(222)上设置有支撑轮(5)，所述支撑轮(5)的下端置于所述贯通道的地板平台(6)上，以对所述地板遮盖安装支架(22)进行支撑。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

至少两个车厢，以及

设置在相邻两个车厢之间的根据权利要求1-9中任一项所述的贯通道。

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