JPH08207706A - シートベルト巻取り装置 - Google Patents
シートベルト巻取り装置Info
- Publication number
- JPH08207706A JPH08207706A JP7020441A JP2044195A JPH08207706A JP H08207706 A JPH08207706 A JP H08207706A JP 7020441 A JP7020441 A JP 7020441A JP 2044195 A JP2044195 A JP 2044195A JP H08207706 A JPH08207706 A JP H08207706A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat belt
- emergency
- retractor
- energy
- winding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【構成】 シートベルト４の巻取り及び繰り出しが自由
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタ１０
と、車両に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検
知等によって衝突の可能性が高いことを検出する緊急時
検出手段５０と、この緊急時検出手段５０の信号に基づ
いてエネルギーを発生するエネルギー発生手段２０と、
このエネルギーにて移動体３２をシートベルト４の巻取
り方向へ直線的に移動させるエネルギー／移動変換手段
３０と、移動体３２の運動をリトラクタ１０の回転運動
に変換する直線／回転変換手段４０と、からなるシート
ベルト巻取り装置 【効果】 移動体の移動方向をシートベルトの巻取り方
向に合致させたので、従来のようなワイヤ部分のシール
が不要となって、構造が簡単となり、コストダウンが図
れる。
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタ１０
と、車両に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検
知等によって衝突の可能性が高いことを検出する緊急時
検出手段５０と、この緊急時検出手段５０の信号に基づ
いてエネルギーを発生するエネルギー発生手段２０と、
このエネルギーにて移動体３２をシートベルト４の巻取
り方向へ直線的に移動させるエネルギー／移動変換手段
３０と、移動体３２の運動をリトラクタ１０の回転運動
に変換する直線／回転変換手段４０と、からなるシート
ベルト巻取り装置 【効果】 移動体の移動方向をシートベルトの巻取り方
向に合致させたので、従来のようなワイヤ部分のシール
が不要となって、構造が簡単となり、コストダウンが図
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のシートベルト巻取
り装置に関する。
り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両が急に減速したときに乗員が前方へ
投出されないようにすることを目的にシートベルトが車
両に装備されている。シートベルトは通常の運転の際に
は、装着感を和らげることが望ましいので、若干の「た
るみ」をもたせるようにしたものがある。しかし、この
ゆるみは車両に所定以上の減速が作用したときには、シ
ートベルトに過負荷を作用する要因となるので、速やか
に除くこと必要がある。そのための技術として、特開平
１−２４０３４５号公報「シートベルト巻込装置」があ
る。同公報と同等の技術を次図で説明する。
投出されないようにすることを目的にシートベルトが車
両に装備されている。シートベルトは通常の運転の際に
は、装着感を和らげることが望ましいので、若干の「た
るみ」をもたせるようにしたものがある。しかし、この
ゆるみは車両に所定以上の減速が作用したときには、シ
ートベルトに過負荷を作用する要因となるので、速やか
に除くこと必要がある。そのための技術として、特開平
１−２４０３４５号公報「シートベルト巻込装置」があ
る。同公報と同等の技術を次図で説明する。
【０００３】図６は従来のシートベルト巻取り装置の概
要図、図７は図６の７矢視図であり、ケーシング１０１
にリトラクタ１０２が配置されている。このリトラクタ
１０２は巻取りドラム１０３にシートベルト１０４の一
端を巻付けたもので、図示せぬコイルばねの巻取り作用
で、ゆるんでいたシートベルト１０４を巻取る構造とな
っている。シートベルト１０４を矢印方向へ繰り出す
ことは可能であり、且つこの繰り出し速度が一定以上大
きければ繰り出しが制限される機構である。１１０は緊
急巻取り手段、１１１は巻取りディスク、１１２及び１
１３はクランプカム、１１５は巻取りディスク１１１に
回巻きしたワイヤ、１１６はシリンダ、１１７はピスト
ンであり、図７において、１１８は推薬、１１９は電線
である。
要図、図７は図６の７矢視図であり、ケーシング１０１
にリトラクタ１０２が配置されている。このリトラクタ
１０２は巻取りドラム１０３にシートベルト１０４の一
端を巻付けたもので、図示せぬコイルばねの巻取り作用
で、ゆるんでいたシートベルト１０４を巻取る構造とな
っている。シートベルト１０４を矢印方向へ繰り出す
ことは可能であり、且つこの繰り出し速度が一定以上大
きければ繰り出しが制限される機構である。１１０は緊
急巻取り手段、１１１は巻取りディスク、１１２及び１
１３はクランプカム、１１５は巻取りディスク１１１に
回巻きしたワイヤ、１１６はシリンダ、１１７はピスト
ンであり、図７において、１１８は推薬、１１９は電線
である。
【０００４】車両に一定以上の減速が検出された場合に
は、推薬１１８に電気着火され、このエネルギーでピス
トン１１７はシリンダ１１６内部を上昇し、ワイヤ１１
５を引く。従って、巻取りディスク１１１は（図６）反
時計方向に回転し、シートベルト１０４を矢印方向へ
引き、シートベルト１０４のたるみを吸収する。
は、推薬１１８に電気着火され、このエネルギーでピス
トン１１７はシリンダ１１６内部を上昇し、ワイヤ１１
５を引く。従って、巻取りディスク１１１は（図６）反
時計方向に回転し、シートベルト１０４を矢印方向へ
引き、シートベルト１０４のたるみを吸収する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図７においてシリンダ
１１６の基部をワイヤ１１５が貫通しているため、この
ワイヤ１１５の周囲を通ってガスが漏れないように、シ
リンダ１１６とワイヤ１１５との間を良好にシールしな
ければならない。しかし、ワイヤ１１５は外表面が平坦
ではないこともあって、シールは難しく、また耐久性を
要し且つ摩耗の少ないシールが必要なことから、コスト
も高くなってしまっていた。そこで、本発明の目的は、
緊急時巻取り手段を備えたシートベルト巻取り装置にお
いて、シリンダ廻りのシール構造を改善することにあ
る。
１１６の基部をワイヤ１１５が貫通しているため、この
ワイヤ１１５の周囲を通ってガスが漏れないように、シ
リンダ１１６とワイヤ１１５との間を良好にシールしな
ければならない。しかし、ワイヤ１１５は外表面が平坦
ではないこともあって、シールは難しく、また耐久性を
要し且つ摩耗の少ないシールが必要なことから、コスト
も高くなってしまっていた。そこで、本発明の目的は、
緊急時巻取り手段を備えたシートベルト巻取り装置にお
いて、シリンダ廻りのシール構造を改善することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シートベルトの巻取り及び繰り出しが自由
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、車
両に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検知等に
よって衝突の可能性が高いことを検出する緊急時検出手
段と、この緊急時検出手段の信号に基づいてエネルギー
を発生するエネルギー発生手段と、このエネルギーにて
移動体をシートベルトの巻取り方向へ直線的に移動させ
るエネルギー／移動変換手段と、前記移動体の運動を前
記リトラクタの回転運動に変換する直線／回転変換手段
と、からシートベルト巻取り装置を構成する。
に本発明は、シートベルトの巻取り及び繰り出しが自由
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、車
両に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検知等に
よって衝突の可能性が高いことを検出する緊急時検出手
段と、この緊急時検出手段の信号に基づいてエネルギー
を発生するエネルギー発生手段と、このエネルギーにて
移動体をシートベルトの巻取り方向へ直線的に移動させ
るエネルギー／移動変換手段と、前記移動体の運動を前
記リトラクタの回転運動に変換する直線／回転変換手段
と、からシートベルト巻取り装置を構成する。
【０００７】又は、シートベルトの巻取り及び繰り出し
が自由に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上にな
った時にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタ
と、通常はシートベルトの通過を許容し、回転すること
でシートベルトに係合してシートベルトを巻取る緊急巻
取り手段と、車両に所定以上の減速が作用したこと又は
障害物検知等によって衝突の可能性が高いことを検出す
る緊急時検出手段と、この緊急時検出手段の信号に基づ
いてエネルギーを発生するエネルギー発生手段と、この
エネルギーにて移動体をシートベルトの巻取り方向へ直
線的に移動させるエネルギー／移動変換手段と、前記移
動体の運動を前記緊急巻取り手段の巻取りディスクの回
転運動に変換する直線／回転変換手段と、からシートベ
ルト巻取り装置を構成する。
が自由に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上にな
った時にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタ
と、通常はシートベルトの通過を許容し、回転すること
でシートベルトに係合してシートベルトを巻取る緊急巻
取り手段と、車両に所定以上の減速が作用したこと又は
障害物検知等によって衝突の可能性が高いことを検出す
る緊急時検出手段と、この緊急時検出手段の信号に基づ
いてエネルギーを発生するエネルギー発生手段と、この
エネルギーにて移動体をシートベルトの巻取り方向へ直
線的に移動させるエネルギー／移動変換手段と、前記移
動体の運動を前記緊急巻取り手段の巻取りディスクの回
転運動に変換する直線／回転変換手段と、からシートベ
ルト巻取り装置を構成する。
【０００８】例えば、前記直線／回転変換手段は、リト
ラクタ又は緊急巻取り手段に付設したラチェット歯と、
通常はこのラチェット歯と離れ、緊急時にのみ移動され
てラチェット歯に噛合するラック部とから構成する。
ラクタ又は緊急巻取り手段に付設したラチェット歯と、
通常はこのラチェット歯と離れ、緊急時にのみ移動され
てラチェット歯に噛合するラック部とから構成する。
【０００９】又は、前記直線／回転変換手段は、緊急巻
取り手段の巻取りディスクに巻きつけたベルト状プレー
トと、このベルト状プレートの自由端側に係止し、この
ベルト状プレートを介して前記緊急巻取り手段の巻取り
ディスクを回動する係止部とから構成する。
取り手段の巻取りディスクに巻きつけたベルト状プレー
トと、このベルト状プレートの自由端側に係止し、この
ベルト状プレートを介して前記緊急巻取り手段の巻取り
ディスクを回動する係止部とから構成する。
【００１０】
【作用】通常時は、リトラクタのみが作用し、ベルトを
適度に巻取り又は繰り出す。障害物を検知した時などの
緊急時には、そのことを緊急時検出手段で検出し、エネ
ルギー発生手段でエネルギーを発生し、このエネルギー
をエネルギー／移動変換手段にて直線運動に変換し、こ
の直線運動を直線／回転変換手段にて回転運動に変換し
てシートベルトを巻取り、たるみを解消する。
適度に巻取り又は繰り出す。障害物を検知した時などの
緊急時には、そのことを緊急時検出手段で検出し、エネ
ルギー発生手段でエネルギーを発生し、このエネルギー
をエネルギー／移動変換手段にて直線運動に変換し、こ
の直線運動を直線／回転変換手段にて回転運動に変換し
てシートベルトを巻取り、たるみを解消する。
【００１１】又は、障害物を検知した時などの緊急時に
は、そのことを緊急時検出手段で検出し、エネルギー発
生手段でエネルギーを発生し、このエネルギーをエネル
ギー／移動変換手段にて直線運動に変換し、この直線運
動を直線／回転変換手段にて回転運動に変換し、この回
転運動で緊急巻取り手段を駆動し、この緊急巻取り手段
にてシートベルトを巻取り、たるみを解消する。
は、そのことを緊急時検出手段で検出し、エネルギー発
生手段でエネルギーを発生し、このエネルギーをエネル
ギー／移動変換手段にて直線運動に変換し、この直線運
動を直線／回転変換手段にて回転運動に変換し、この回
転運動で緊急巻取り手段を駆動し、この緊急巻取り手段
にてシートベルトを巻取り、たるみを解消する。
【００１２】具体的には、前記直線／回転変換は、直線
運動するラック部を回転運動するラチェット歯に噛合さ
せて実施する。
運動するラック部を回転運動するラチェット歯に噛合さ
せて実施する。
【００１３】又は、前記直線／回転変換は、直線運動す
る係止部で、回転体（巻取りディスク）に巻きつけたベ
ルト状プレートの自由端を引くことで実施する。
る係止部で、回転体（巻取りディスク）に巻きつけたベ
ルト状プレートの自由端を引くことで実施する。
【００１４】
【実施例】本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係るシートベルト巻取り装置の斜視図（第
１実施例）であり、シートベルト巻取り装置１はケーシ
ング２と、ケーシング２の下部に取付けられたリトラク
タ１０と、上端にエネルギー発生手段２０を備えて、ケ
ーシング２の上部に取付けられた縦向き筒状のエネルギ
ー／移動変換手段３０と、このエネルギー／移動変換手
段３０と前記リトラクタ１０との間に形成された直線／
回転変換手段４０と、車両に所定以上の減速が作用した
こと又は障害物検知等によって衝突の可能性が高いこと
を検出する緊急時検出手段５０とからなる。
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係るシートベルト巻取り装置の斜視図（第
１実施例）であり、シートベルト巻取り装置１はケーシ
ング２と、ケーシング２の下部に取付けられたリトラク
タ１０と、上端にエネルギー発生手段２０を備えて、ケ
ーシング２の上部に取付けられた縦向き筒状のエネルギ
ー／移動変換手段３０と、このエネルギー／移動変換手
段３０と前記リトラクタ１０との間に形成された直線／
回転変換手段４０と、車両に所定以上の減速が作用した
こと又は障害物検知等によって衝突の可能性が高いこと
を検出する緊急時検出手段５０とからなる。
【００１５】詳しくは、前記リトラクタ１０は図示せぬ
コイルばねの作用でシートベルト４を常時巻取るもので
あり、人手で随時繰り出すことができ、しかも繰り出し
速度が所定以上になると繰り出しを制限する。エネルギ
ー発生手段２０は推薬２１であり、この推薬２１は脱着
自在のコネクタ２２を介して電気着火される。エネルギ
ー／移動変換手段３０は、シリンダ３１と移動体として
のピストン３２とピストンロッド３３とからなる。
コイルばねの作用でシートベルト４を常時巻取るもので
あり、人手で随時繰り出すことができ、しかも繰り出し
速度が所定以上になると繰り出しを制限する。エネルギ
ー発生手段２０は推薬２１であり、この推薬２１は脱着
自在のコネクタ２２を介して電気着火される。エネルギ
ー／移動変換手段３０は、シリンダ３１と移動体として
のピストン３２とピストンロッド３３とからなる。
【００１６】直線／回転変換手段４０は、ピストンロッ
ド３３に刻設されたラック部４１と、前記リトラクタ１
０の一端に取付けたラチェット歯４２とからなり、ラッ
ク部４１にてラチェット歯４２を回動することにより、
直線運動を回転運動に変えるものである。しかし、普段
は、ラック部４１はラチェット歯４２から離れている。
即ち、非噛合状態にある。図中、４３はガイド部であ
る。また４４は振り子式ＥＬＲ（緊急時ロック式リトラ
クタ）機構であり、図示しない内部の振り子に一定以上
のＧ（加速度）が作用した時に、アーム部を傾動させて
ラチェット歯４２を噛合状態にする。この噛合により、
シートベルトの繰り出しを制限するというものである。
緊急時検出手段５０は、例えば筺体の内部に図示せぬ錘
（おもり）を有し、一定以上のＧ（加速度）が作用した
時に錘が移動し、この移動を検知して信号を発する構造
のものであり、緊急時信号を受けると、点火ユニット５
１は電線５２及びコネクタ２２を介して推薬２１を爆発
させる。
ド３３に刻設されたラック部４１と、前記リトラクタ１
０の一端に取付けたラチェット歯４２とからなり、ラッ
ク部４１にてラチェット歯４２を回動することにより、
直線運動を回転運動に変えるものである。しかし、普段
は、ラック部４１はラチェット歯４２から離れている。
即ち、非噛合状態にある。図中、４３はガイド部であ
る。また４４は振り子式ＥＬＲ（緊急時ロック式リトラ
クタ）機構であり、図示しない内部の振り子に一定以上
のＧ（加速度）が作用した時に、アーム部を傾動させて
ラチェット歯４２を噛合状態にする。この噛合により、
シートベルトの繰り出しを制限するというものである。
緊急時検出手段５０は、例えば筺体の内部に図示せぬ錘
（おもり）を有し、一定以上のＧ（加速度）が作用した
時に錘が移動し、この移動を検知して信号を発する構造
のものであり、緊急時信号を受けると、点火ユニット５
１は電線５２及びコネクタ２２を介して推薬２１を爆発
させる。
【００１７】以上の構成からなるシートベルト巻取り装
置（第１実施例）の作用を次に説明する。図２は本発明
に係るシートベルト巻取り装置（第１実施例）の作用図
であり、緊急時に推薬２１が爆発することにより、ピス
トン３２が押し下げられ、ピストンロッド３３とともに
ラック部４１が下降する。ラック部４１はある程度下降
するとラチェト歯４２に噛合し、以降、ラチェット歯４
２を図反時計方向に回動する。この回動により、シート
ベルト４は所定量だけ巻取られてたるみ分を除去する。
従来の構造では、ワイヤ部分でのシールが必要であった
が、上記第１実施例では、ワイヤに相当するピストンロ
ッド３３がピストン３２の下方にあって膨張ガスと接触
しないので、シールは不要である。
置（第１実施例）の作用を次に説明する。図２は本発明
に係るシートベルト巻取り装置（第１実施例）の作用図
であり、緊急時に推薬２１が爆発することにより、ピス
トン３２が押し下げられ、ピストンロッド３３とともに
ラック部４１が下降する。ラック部４１はある程度下降
するとラチェト歯４２に噛合し、以降、ラチェット歯４
２を図反時計方向に回動する。この回動により、シート
ベルト４は所定量だけ巻取られてたるみ分を除去する。
従来の構造では、ワイヤ部分でのシールが必要であった
が、上記第１実施例では、ワイヤに相当するピストンロ
ッド３３がピストン３２の下方にあって膨張ガスと接触
しないので、シールは不要である。
【００１８】図３は本発明に係るシートベルト巻取り装
置の斜視図（第２実施例）であり、シートベルト巻取り
装置１Ａはケーシング２と、ケーシング２の下部に取付
けられたリトラクタ１０と、上端にエネルギー発生手段
２０を備えて、ケーシング２の上部に取付けられた縦向
き筒状のエネルギー／移動変換手段３０と、このエネル
ギー／移動変換手段３０と後述する緊急巻取り手段６０
との間に形成された直線／回転変換手段４０Ａと、車両
に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検知等によ
って衝突の可能性が高いことを検出する緊急時検出手段
５０と、ケーシング２の上部に取付けられ、緊急時にリ
トラクタ１０とは独立してシートベルト４を巻取る緊急
巻取り手段６０からなる。
置の斜視図（第２実施例）であり、シートベルト巻取り
装置１Ａはケーシング２と、ケーシング２の下部に取付
けられたリトラクタ１０と、上端にエネルギー発生手段
２０を備えて、ケーシング２の上部に取付けられた縦向
き筒状のエネルギー／移動変換手段３０と、このエネル
ギー／移動変換手段３０と後述する緊急巻取り手段６０
との間に形成された直線／回転変換手段４０Ａと、車両
に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検知等によ
って衝突の可能性が高いことを検出する緊急時検出手段
５０と、ケーシング２の上部に取付けられ、緊急時にリ
トラクタ１０とは独立してシートベルト４を巻取る緊急
巻取り手段６０からなる。
【００１９】第１実施例と共通部分は符号を流用して説
明を省略する。次に、特徴部分のみ説明する。緊急巻取
り手段６０は図６で説明したものと同様の一対のクラン
プカム６１，６２と巻取りディスク６３からなり、これ
らクランプカム６１，６２間にシートベルト４が通過し
得る隙間６４が確保されていて、通常はシートベルト４
は自由に上下に移動し得る。
明を省略する。次に、特徴部分のみ説明する。緊急巻取
り手段６０は図６で説明したものと同様の一対のクラン
プカム６１，６２と巻取りディスク６３からなり、これ
らクランプカム６１，６２間にシートベルト４が通過し
得る隙間６４が確保されていて、通常はシートベルト４
は自由に上下に移動し得る。
【００２０】図４は本発明に係る第２実施例特有の直線
／回転変換手段の分解図であり、直線／回転変換手段４
０Ａは、緊急巻取り手段６０の巻取りディスク６３の外
周部に巻付けるベルト状プレート４６と、このベルト状
プレート４６の一端を前記巻取りディスク６３に係止す
るための係止ノブ４７と、ベルト状プレート４６の他端
（自由端）に係止する鈎状の係止部４８とからなる。こ
の係止部４８はピストンロッド３３の下部に一体形成さ
れたものである。
／回転変換手段の分解図であり、直線／回転変換手段４
０Ａは、緊急巻取り手段６０の巻取りディスク６３の外
周部に巻付けるベルト状プレート４６と、このベルト状
プレート４６の一端を前記巻取りディスク６３に係止す
るための係止ノブ４７と、ベルト状プレート４６の他端
（自由端）に係止する鈎状の係止部４８とからなる。こ
の係止部４８はピストンロッド３３の下部に一体形成さ
れたものである。
【００２１】図５は本発明に係る第２実施例の作用図で
あり、緊急時に推薬２１が爆発することにより、ピスト
ン３２が押し下げられ、ピストンロッド３３とともに係
止部４８が下降する。この係止部４８はベルト状プレー
ト４６を巻くほぐしつつ巻取りディスク６３を図反時計
方向に回動する。クランプカム６１，６２にシートベル
ト４は所定量だけ巻取られてたるみ分を除去する。従来
の構造では、ワイヤ部分でのシールが必要であったが、
上記第２実施例では、ワイヤに相当するピストンロッド
３３がピストン３２の下方にあって膨張ガスと接触しな
いので、シールは不要である。
あり、緊急時に推薬２１が爆発することにより、ピスト
ン３２が押し下げられ、ピストンロッド３３とともに係
止部４８が下降する。この係止部４８はベルト状プレー
ト４６を巻くほぐしつつ巻取りディスク６３を図反時計
方向に回動する。クランプカム６１，６２にシートベル
ト４は所定量だけ巻取られてたるみ分を除去する。従来
の構造では、ワイヤ部分でのシールが必要であったが、
上記第２実施例では、ワイヤに相当するピストンロッド
３３がピストン３２の下方にあって膨張ガスと接触しな
いので、シールは不要である。
【００２２】尚、エネルギー発生手段２０は、推薬２１
が好適であるが、シリンダ３１内のピストン３２を迅速
に動かせればよいから、電動（含む電磁力）、油圧、圧
縮ガス発生手段であってもよい。エネルギー／移動変換
手段３０は、上記エネルギー発生手段２０の種類に応じ
て適宜選択された手段である。直線／回転変換手段４
０，４０Ａは好適例を示したものであり、その他レバ
ー、クランク、ピニオン・ラック、リンク機構など、要
は直線運動を回転運動に変換できる手段であればよい。
が好適であるが、シリンダ３１内のピストン３２を迅速
に動かせればよいから、電動（含む電磁力）、油圧、圧
縮ガス発生手段であってもよい。エネルギー／移動変換
手段３０は、上記エネルギー発生手段２０の種類に応じ
て適宜選択された手段である。直線／回転変換手段４
０，４０Ａは好適例を示したものであり、その他レバ
ー、クランク、ピニオン・ラック、リンク機構など、要
は直線運動を回転運動に変換できる手段であればよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、緊急時にエネルギー発生手段、エネ
ルギー／移動変換手段並びに直線／回転変換手段を作動
してリトラクタを回動することによりシートベルトのた
るみを除去する構成において、移動体の移動方向をシー
トベルトの巻取り方向に合致させたので、従来のような
ワイヤ部分のシールが不要となって、構造が簡単とな
り、コストダウンが図れる。
する。請求項１は、緊急時にエネルギー発生手段、エネ
ルギー／移動変換手段並びに直線／回転変換手段を作動
してリトラクタを回動することによりシートベルトのた
るみを除去する構成において、移動体の移動方向をシー
トベルトの巻取り方向に合致させたので、従来のような
ワイヤ部分のシールが不要となって、構造が簡単とな
り、コストダウンが図れる。
【００２４】請求項２は、緊急時にエネルギー発生手
段、エネルギー／移動変換手段並びに直線／回転変換手
段を作動して緊急巻取り手段を回動することによりシー
トベルトのたるみを除去する構成において、移動体の移
動方向をシートベルトの巻取り方向に合致させたので、
従来のようなワイヤ部分のシールが不要となって、構造
が簡単となり、コストダウンが図れる。
段、エネルギー／移動変換手段並びに直線／回転変換手
段を作動して緊急巻取り手段を回動することによりシー
トベルトのたるみを除去する構成において、移動体の移
動方向をシートベルトの巻取り方向に合致させたので、
従来のようなワイヤ部分のシールが不要となって、構造
が簡単となり、コストダウンが図れる。
【００２５】請求項３は、前記直線／回転変換手段をラ
ック部とラチェット歯との組合わせで実現したので、構
成が極めて簡単となり、コンパクト化が図れる。
ック部とラチェット歯との組合わせで実現したので、構
成が極めて簡単となり、コンパクト化が図れる。
【００２６】請求項４は、前記直線／回転変換手段を係
止部とベルト状プレートと巻取りディスクとの組合わせ
で実現したので、構成が極めて簡単となり、コンパクト
化が図れる。
止部とベルト状プレートと巻取りディスクとの組合わせ
で実現したので、構成が極めて簡単となり、コンパクト
化が図れる。
【図１】本発明に係るシートベルト巻取り装置の斜視図
（第１実施例）
（第１実施例）
【図２】本発明に係るシートベルト巻取り装置（第１実
施例）の作用図
施例）の作用図
【図３】本発明に係るシートベルト巻取り装置の斜視図
（第２実施例）
（第２実施例）
【図４】本発明に係る第２実施例特有の直線／回転変換
手段の分解図
手段の分解図
【図５】本発明に係る第２実施例の作用図
【図６】従来のシートベルト巻取り装置の概要図
【図７】図６の７矢視図
１，１Ａ…シートベルト巻取り装置、２…ケーシング、
４…シートベルト、１０…リトラクタ、２０…エネルギ
ー発生手段、２１…推薬、３０…エネルギー／移動変換
手段、３１…シリンダ、３２…移動体（ピストン）、３
３…ピストンロッド、４０，４０Ａ…直線／回転変換手
段、４１…ラック部、４２…ラチェット歯、４６…ベル
ト状プレート、４７…係止ノブ、４８…係止部、５０…
緊急時検出手段、５１…点火ユニット、５２…電線、６
０…緊急巻取り手段、６１，６２…クランプカム、６３
…巻取りディスク。
４…シートベルト、１０…リトラクタ、２０…エネルギ
ー発生手段、２１…推薬、３０…エネルギー／移動変換
手段、３１…シリンダ、３２…移動体（ピストン）、３
３…ピストンロッド、４０，４０Ａ…直線／回転変換手
段、４１…ラック部、４２…ラチェット歯、４６…ベル
ト状プレート、４７…係止ノブ、４８…係止部、５０…
緊急時検出手段、５１…点火ユニット、５２…電線、６
０…緊急巻取り手段、６１，６２…クランプカム、６３
…巻取りディスク。
Claims (4)
- 【請求項１】 シートベルトの巻取り及び繰り出しが自
由に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった
時にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、
車両に所定以上の減速が作用したこと又は障害物検知等
によって衝突の可能性が高いことを検出する緊急時検出
手段と、この緊急時検出手段の信号に基づいてエネルギ
ーを発生するエネルギー発生手段と、このエネルギーに
て移動体をシートベルトの巻取り方向へ直線的に移動さ
せるエネルギー／移動変換手段と、前記移動体の運動を
前記リトラクタの回転運動に変換する直線／回転変換手
段と、からなるシートベルト巻取り装置。 - 【請求項２】 シートベルトの巻取り及び繰り出しが自
由に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった
時にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、
通常はシートベルトの通過を許容し、回転することでシ
ートベルトに係合してシートベルトを巻取る緊急巻取り
手段と、車両に所定以上の減速が作用したこと又は障害
物検知等によって衝突の可能性が高いことを検出する緊
急時検出手段と、この緊急時検出手段の信号に基づいて
エネルギーを発生するエネルギー発生手段と、このエネ
ルギーにて移動体をシートベルトの巻取り方向へ直線的
に移動させるエネルギー／移動変換手段と、前記移動体
の運動を前記緊急巻取り手段の巻取りディスクの回転運
動に変換する直線／回転変換手段と、からなるシートベ
ルト巻取り装置。 - 【請求項３】 前記直線／回転変換手段は、リトラクタ
又は緊急巻取り手段に付設したラチェット歯と、通常は
このラチェット歯と離れ、緊急時にのみ移動されてラチ
ェット歯に噛合するラック部とからなることを特徴とし
た請求項１又は請求項２記載のシートベルト巻取り装
置。 - 【請求項４】 前記直線／回転変換手段は、緊急巻取り
手段の巻取りディスクに巻きつけたベルト状プレート
と、このベルト状プレートの自由端側に係止し、このベ
ルト状プレートを介して前記緊急巻取り手段の巻取りデ
ィスクを回動する係止部とからなることを特徴とした請
求項２記載のシートベルト巻取り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020441A JPH08207706A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020441A JPH08207706A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207706A true JPH08207706A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=12027143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7020441A Pending JPH08207706A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08207706A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427250B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 안전벨트용 프리텐션너 구조 |
| KR100462495B1 (ko) * | 1996-12-28 | 2005-04-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용시트밸트 |
| CN103978951A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 株式会社东海理化电机制作所 | 预张紧机构 |
| JP2015168423A (ja) * | 2014-03-05 | 2015-09-28 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両のアンカープリテンショナー |
| CN105620412A (zh) * | 2015-08-24 | 2016-06-01 | 蔡承默 | 汽车落水快速自救开窗主动安全装置 |
| DE112011103793B4 (de) * | 2010-11-17 | 2019-01-03 | Trw Automotive Gmbh | Antriebsrad für Gurtstraffer und Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
| CN112092768A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-18 | 西安宝鑫自动化设备有限公司 | 一种新型液压控制安全带结构 |
-
1995
- 1995-02-08 JP JP7020441A patent/JPH08207706A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100462495B1 (ko) * | 1996-12-28 | 2005-04-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용시트밸트 |
| KR100427250B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 안전벨트용 프리텐션너 구조 |
| DE112011103793B4 (de) * | 2010-11-17 | 2019-01-03 | Trw Automotive Gmbh | Antriebsrad für Gurtstraffer und Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
| CN103978951A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 株式会社东海理化电机制作所 | 预张紧机构 |
| DE102014202139A1 (de) | 2013-02-08 | 2014-08-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Vorspannmechanismus |
| JP2014151796A (ja) * | 2013-02-08 | 2014-08-25 | Tokai Rika Co Ltd | プリテンショナ機構 |
| US9371055B2 (en) | 2013-02-08 | 2016-06-21 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Pre-tensioning mechanism |
| JP2015168423A (ja) * | 2014-03-05 | 2015-09-28 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両のアンカープリテンショナー |
| CN105620412A (zh) * | 2015-08-24 | 2016-06-01 | 蔡承默 | 汽车落水快速自救开窗主动安全装置 |
| CN112092768A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-18 | 西安宝鑫自动化设备有限公司 | 一种新型液压控制安全带结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3005817B2 (ja) | プレテンショナを備えたリトラクタ用の補助ロック機構 | |
| JP2981393B2 (ja) | バックル引込み装置 | |
| US5934596A (en) | Automatic locking retractor with timing clutch mechanism | |
| JP4189018B2 (ja) | シートベルトリトラクタのロッキング部材結合構造 | |
| JP2003520719A (ja) | エネルギー管理安全ベルトレトラクタ | |
| JP3135685B2 (ja) | シートベルト装置のバックルプリテンショナ | |
| US5407148A (en) | Seat belt tightening device | |
| JPH0510131U (ja) | プリローダ装置 | |
| JP2005306354A (ja) | ウエビング巻取装置 | |
| JPH08207706A (ja) | シートベルト巻取り装置 | |
| KR20040014320A (ko) | 웨빙권취장치 | |
| EP1298017B1 (en) | Seat belt retractor with automatic locking mechanism | |
| US5163708A (en) | Preloader | |
| US4165844A (en) | Dual tension safety belt | |
| JPH0571424B2 (ja) | ||
| JPH0315577B2 (ja) | ||
| EP0542204B1 (en) | Webbing retractor | |
| JP2005231388A (ja) | 駆動力伝達機構及びウエビング巻取装置 | |
| JPH10278738A (ja) | ３点式シートベルト装置 | |
| JPS6261468B2 (ja) | ||
| JPS5841976Y2 (ja) | シ−トベルト巻取装置 | |
| JP3260963B2 (ja) | プリテンショナー | |
| JPH0345446A (ja) | プリテンショナー装置付シートベルトリトラクタ | |
| JP3540078B2 (ja) | シートベルトプリテンショナー | |
| JPS6223660Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040624 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041209 |