JPH08200075A - 内燃機関の燃焼室 - Google Patents
内燃機関の燃焼室Info
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- JPH08200075A JPH08200075A JP7012666A JP1266695A JPH08200075A JP H08200075 A JPH08200075 A JP H08200075A JP 7012666 A JP7012666 A JP 7012666A JP 1266695 A JP1266695 A JP 1266695A JP H08200075 A JPH08200075 A JP H08200075A
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- wall
- intake
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- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/48—Tumble motion in gas movement in cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高い充填効率を確保しつつ強力なタンブル流
を発生させる。 【構成】 シリンダヘッド内壁面3aの一側に一対の排
気弁6を配置し、シリンダヘッド内壁面3aの他側に一
対の吸気弁5を配置する。吸気弁5の開口からの吸入空
気の流入を抑制する流入抑制壁12を排気弁6と反対側
に位置しかつ各吸気弁5の間に位置する各吸気弁8の周
縁部に沿って形成し、排気弁6と反対側に位置しかつ他
方の吸気弁5と反対側に位置する各吸気弁5の周縁部の
周りのシリンダヘッド内壁面部分14をシリンダボア1
aよりも外方に膨出させる。
を発生させる。 【構成】 シリンダヘッド内壁面3aの一側に一対の排
気弁6を配置し、シリンダヘッド内壁面3aの他側に一
対の吸気弁5を配置する。吸気弁5の開口からの吸入空
気の流入を抑制する流入抑制壁12を排気弁6と反対側
に位置しかつ各吸気弁5の間に位置する各吸気弁8の周
縁部に沿って形成し、排気弁6と反対側に位置しかつ他
方の吸気弁5と反対側に位置する各吸気弁5の周縁部の
周りのシリンダヘッド内壁面部分14をシリンダボア1
aよりも外方に膨出させる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃焼室に関す
る。
る。
【0002】
【従来の技術】シリンダヘッド内壁面の一側に一対の排
気弁を配置し、シリンダヘッド内壁面の他側に3個の吸
気弁を配置し、排気弁と反対側に形成される吸気弁の開
口をマスク壁により覆うことによって混合気を排気弁側
に形成される吸気弁開口のみから燃焼室内に流入させ、
それによって燃焼室内に水平軸線回りの旋回流、即ちタ
ンブル流を発生させるようにした内燃機関が公知である
(特開平4−159419号公報参照)。
気弁を配置し、シリンダヘッド内壁面の他側に3個の吸
気弁を配置し、排気弁と反対側に形成される吸気弁の開
口をマスク壁により覆うことによって混合気を排気弁側
に形成される吸気弁開口のみから燃焼室内に流入させ、
それによって燃焼室内に水平軸線回りの旋回流、即ちタ
ンブル流を発生させるようにした内燃機関が公知である
(特開平4−159419号公報参照)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上述の内燃機関におけ
るように燃焼室内にタンブル流を発生させると燃焼速度
が速められ、斯くして良好な燃焼を得ることができる。
しかしながらこの内燃機関では吸気弁の開口を広範囲に
亘ってマスク壁により覆っているために機関高負荷運転
時に充填効率が低下し、斯くして機関高出力が得られな
いという問題がある。即ち、このようなタンブル流を発
生させるに当って最も重要なことは充填効率の低下を阻
止しつついかにして強力なタンブル流を発生させるかと
いうことにある。
るように燃焼室内にタンブル流を発生させると燃焼速度
が速められ、斯くして良好な燃焼を得ることができる。
しかしながらこの内燃機関では吸気弁の開口を広範囲に
亘ってマスク壁により覆っているために機関高負荷運転
時に充填効率が低下し、斯くして機関高出力が得られな
いという問題がある。即ち、このようなタンブル流を発
生させるに当って最も重要なことは充填効率の低下を阻
止しつついかにして強力なタンブル流を発生させるかと
いうことにある。
【0004】ところでこのような内燃機関において充填
効率を向上させる方法としてまず最初に考えられる方法
は吸気弁の弁径を大きくしてマスク壁により覆われてい
ない吸気弁の開口部分を大きくすることである。しかし
ながら吸気弁の弁径を大きくすると云っても限度があ
り、吸気弁の弁径を大きくするだけでは十分に充填効率
を高めることができない。ところが本発明者が実験研究
した結果、タンブル流の強さは燃焼室の中心部に発生す
るタンブル流によって支配され、従って燃焼室の中心部
にタンブル流を発生させることに焦点を絞ってマスク壁
を形成すれば十分に強力なタンブル流を発生しうること
が判明したのである。
効率を向上させる方法としてまず最初に考えられる方法
は吸気弁の弁径を大きくしてマスク壁により覆われてい
ない吸気弁の開口部分を大きくすることである。しかし
ながら吸気弁の弁径を大きくすると云っても限度があ
り、吸気弁の弁径を大きくするだけでは十分に充填効率
を高めることができない。ところが本発明者が実験研究
した結果、タンブル流の強さは燃焼室の中心部に発生す
るタンブル流によって支配され、従って燃焼室の中心部
にタンブル流を発生させることに焦点を絞ってマスク壁
を形成すれば十分に強力なタンブル流を発生しうること
が判明したのである。
【0005】ところでこのような事実が判明すると燃焼
室の中心部にタンブル流を発生させることだけを考えれ
ばよいことになるので燃焼室内全体にタンブル流を発生
させる場合に比べてマスク壁の寸法を小さくすることが
でき、斯くして充填効率を向上できることになる。この
場合、マスク壁の寸法を小さくすればするほど充填効率
は向上するのでいかなる位置にマスク壁を形成すれば最
小寸法のマスク壁でもって最強のタンブル流を発生させ
ることができるかが焦点となる。
室の中心部にタンブル流を発生させることだけを考えれ
ばよいことになるので燃焼室内全体にタンブル流を発生
させる場合に比べてマスク壁の寸法を小さくすることが
でき、斯くして充填効率を向上できることになる。この
場合、マスク壁の寸法を小さくすればするほど充填効率
は向上するのでいかなる位置にマスク壁を形成すれば最
小寸法のマスク壁でもって最強のタンブル流を発生させ
ることができるかが焦点となる。
【0006】一方、このようにマスク壁の寸法を小さく
することができたとしてもマスク壁が設けられている以
上、マスク壁によって覆われている分だけ充填効率が低
下してしまう。従ってこのようにマスク壁の寸法を小さ
くしえたとしても充填効率を更に向上させることを考え
なければならない。本発明はこのような観点に基きなさ
れたものであり、十分に高い充填効率と十分に強力なタ
ンブル流を同時に確保することのできる内燃機関を提供
することにある。
することができたとしてもマスク壁が設けられている以
上、マスク壁によって覆われている分だけ充填効率が低
下してしまう。従ってこのようにマスク壁の寸法を小さ
くしえたとしても充填効率を更に向上させることを考え
なければならない。本発明はこのような観点に基きなさ
れたものであり、十分に高い充填効率と十分に強力なタ
ンブル流を同時に確保することのできる内燃機関を提供
することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】1番目の発明によれば十
分に高い充填効率と十分に強力なタンブル流を同時に確
保するために、シリンダヘッド内壁面の一側に排気弁を
配置すると共にシリンダヘッド内壁面の他側に一対の吸
気弁を配置し、吸気弁周縁部と弁座間に形成される開口
に対面配置されてこの開口からの吸入空気の流入を抑制
する流入抑制壁を吸気弁周縁部の一部に沿って設けた内
燃機関において、排気弁と反対側に位置しかつ各吸気弁
の間に位置する各吸気弁の周縁部に沿って流入抑制壁を
形成し、排気弁と反対側に位置しかつ他方の吸気弁と反
対側に位置する各吸気弁の周縁部の周りのシリンダヘッ
ド内壁面をシリンダボアよりも外方に膨出させている。
分に高い充填効率と十分に強力なタンブル流を同時に確
保するために、シリンダヘッド内壁面の一側に排気弁を
配置すると共にシリンダヘッド内壁面の他側に一対の吸
気弁を配置し、吸気弁周縁部と弁座間に形成される開口
に対面配置されてこの開口からの吸入空気の流入を抑制
する流入抑制壁を吸気弁周縁部の一部に沿って設けた内
燃機関において、排気弁と反対側に位置しかつ各吸気弁
の間に位置する各吸気弁の周縁部に沿って流入抑制壁を
形成し、排気弁と反対側に位置しかつ他方の吸気弁と反
対側に位置する各吸気弁の周縁部の周りのシリンダヘッ
ド内壁面をシリンダボアよりも外方に膨出させている。
【0008】2番目の発明では1番目の発明において、
抑制壁は各吸気弁の周縁部に沿って両吸気弁の軸線を含
む平面に対して排気弁と反対側からこの平面より最も離
れた吸気弁周縁部まで延びている。3番目の発明では1
番目の発明において、吸気弁のリフト位置にかかわらず
に吸気弁周縁部と流入抑制壁との間隔が一定とされる。
抑制壁は各吸気弁の周縁部に沿って両吸気弁の軸線を含
む平面に対して排気弁と反対側からこの平面より最も離
れた吸気弁周縁部まで延びている。3番目の発明では1
番目の発明において、吸気弁のリフト位置にかかわらず
に吸気弁周縁部と流入抑制壁との間隔が一定とされる。
【0009】4番目の発明では1番目の発明において、
吸気弁のリフト量が増大するにつれて吸気弁周縁部と流
入抑制壁との間隔が増大する。5番目の発明では1番目
の発明において、吸気弁周縁部と流入抑制壁との間を通
ってピストン頂面に向かう吸入空気の流れ方向を排気弁
から離れる方向に偏向せしめる空気流偏向壁をピストン
頂面上に形成している。
吸気弁のリフト量が増大するにつれて吸気弁周縁部と流
入抑制壁との間隔が増大する。5番目の発明では1番目
の発明において、吸気弁周縁部と流入抑制壁との間を通
ってピストン頂面に向かう吸入空気の流れ方向を排気弁
から離れる方向に偏向せしめる空気流偏向壁をピストン
頂面上に形成している。
【0010】
【作用】1番目の発明では、吸気弁開口からの吸入空気
の流入を抑制する流入抑制壁を排気弁と反対側に位置し
かつ各吸気弁の間に位置する各吸気弁の周縁部に沿って
形成することにより燃焼室内に十分に強力なタンブル流
が発生する。また、吸気弁の弁径が大きくされ、このと
き吸気弁の開口がシリンダヘッド内壁面の周縁部によっ
て閉塞されないように排気弁と反対側に位置しかつ他方
の吸気弁と反対側に位置する各吸気弁の周縁部の周りの
シリンダヘッド内壁面がシリンダボアよりも外方に膨出
される。
の流入を抑制する流入抑制壁を排気弁と反対側に位置し
かつ各吸気弁の間に位置する各吸気弁の周縁部に沿って
形成することにより燃焼室内に十分に強力なタンブル流
が発生する。また、吸気弁の弁径が大きくされ、このと
き吸気弁の開口がシリンダヘッド内壁面の周縁部によっ
て閉塞されないように排気弁と反対側に位置しかつ他方
の吸気弁と反対側に位置する各吸気弁の周縁部の周りの
シリンダヘッド内壁面がシリンダボアよりも外方に膨出
される。
【0011】2番目の発明では、最小寸法の流入抑制壁
によって最強のタンブル流を発生させるように流入抑制
壁が各吸気弁の周縁部に沿って両吸気弁の軸線を含む平
面に対し排気弁と反対側からこの平面より最も離れた吸
気弁周縁部まで延びている。3番目の発明では、吸気弁
のリフト位置にかかわらずに吸気弁周縁部と流入抑制壁
との間隔が一定であり、従って吸気弁のリフト位置にか
かわらずに流入抑制壁により同程度の吸入空気流入抑制
作用が行われる。
によって最強のタンブル流を発生させるように流入抑制
壁が各吸気弁の周縁部に沿って両吸気弁の軸線を含む平
面に対し排気弁と反対側からこの平面より最も離れた吸
気弁周縁部まで延びている。3番目の発明では、吸気弁
のリフト位置にかかわらずに吸気弁周縁部と流入抑制壁
との間隔が一定であり、従って吸気弁のリフト位置にか
かわらずに流入抑制壁により同程度の吸入空気流入抑制
作用が行われる。
【0012】4番目の発明では、吸気弁のリフト量が増
大するにつれて吸気弁周縁部と流入抑制壁との間隔が増
大し、従って吸気弁のリフト量が増大するにつれて流入
抑制壁による吸入空気流入抑制作用が弱められる。5番
目の発明では、吸気弁周縁部と流入抑制壁との間を通っ
てピストン頂面に向かう吸入空気の流れ方向が空気流偏
向壁によってタンブル流の流れ方向と同じ方向に偏向さ
れる。
大するにつれて吸気弁周縁部と流入抑制壁との間隔が増
大し、従って吸気弁のリフト量が増大するにつれて流入
抑制壁による吸入空気流入抑制作用が弱められる。5番
目の発明では、吸気弁周縁部と流入抑制壁との間を通っ
てピストン頂面に向かう吸入空気の流れ方向が空気流偏
向壁によってタンブル流の流れ方向と同じ方向に偏向さ
れる。
【0013】
【実施例】図1および図2を参照すると、1はシリンダ
ブロック、2はシリンダブロック1内で往復動するピス
トン、3はシリンダヘッド、4は燃焼室、5はシリンダ
ヘッド3の内壁面3aの一側に配置された一対の吸気
弁、6はシリンダヘッド内壁面3aの他側に配置された
一対の排気弁、7はシリンダヘッド内壁面3aの中央部
に配置された点火栓、8は吸気ポート、9は排気ポート
を夫々示す。なお、図1において破線はシリンダボア1
aの位置を示している。また、図1において実線10は
シリンダヘッド3の平坦な最下端面10aと、この平坦
な最下端面10a上に形成された凹部10bとの境を示
しており、この凹部10b内のシリンダヘッド内壁面3
a上に吸気弁5、排気弁6および点火栓7が配置されて
いる。
ブロック、2はシリンダブロック1内で往復動するピス
トン、3はシリンダヘッド、4は燃焼室、5はシリンダ
ヘッド3の内壁面3aの一側に配置された一対の吸気
弁、6はシリンダヘッド内壁面3aの他側に配置された
一対の排気弁、7はシリンダヘッド内壁面3aの中央部
に配置された点火栓、8は吸気ポート、9は排気ポート
を夫々示す。なお、図1において破線はシリンダボア1
aの位置を示している。また、図1において実線10は
シリンダヘッド3の平坦な最下端面10aと、この平坦
な最下端面10a上に形成された凹部10bとの境を示
しており、この凹部10b内のシリンダヘッド内壁面3
a上に吸気弁5、排気弁6および点火栓7が配置されて
いる。
【0014】図2に示されるように吸気弁5の周縁部と
弁座11間に形成される開口に対面配置されてこの開口
からの吸入空気又は燃料を含んだ吸入空気、即ち混合気
の流入を抑制する流入抑制壁12がシリンダヘッド内壁
面3a上に形成されている。この流入抑制壁12は図1
に示されるように排気弁6と反対側に位置しかつ各吸気
弁5の間に位置する各吸気弁5の周辺部に沿って延びて
いる。即ち、図1に示される実施例では流入抑制壁12
は各吸気弁5の周縁部に沿って両吸気弁5の軸線を含む
平面K−Kに対して排気弁6と反対側から平面K−Kよ
り最も離れた吸気弁5の周縁部まで角度θに亘って延び
ている。図1に示される実施例ではこの角度θはほぼ7
5度である。
弁座11間に形成される開口に対面配置されてこの開口
からの吸入空気又は燃料を含んだ吸入空気、即ち混合気
の流入を抑制する流入抑制壁12がシリンダヘッド内壁
面3a上に形成されている。この流入抑制壁12は図1
に示されるように排気弁6と反対側に位置しかつ各吸気
弁5の間に位置する各吸気弁5の周辺部に沿って延びて
いる。即ち、図1に示される実施例では流入抑制壁12
は各吸気弁5の周縁部に沿って両吸気弁5の軸線を含む
平面K−Kに対して排気弁6と反対側から平面K−Kよ
り最も離れた吸気弁5の周縁部まで角度θに亘って延び
ている。図1に示される実施例ではこの角度θはほぼ7
5度である。
【0015】各吸気弁5に対して形成された流入抑制壁
12は両吸気弁5の間で端部壁13により互いに連結さ
れており、この端部壁13は平面K−Kに対して排気弁
6と反対側に位置している。図2に示されるように流入
抑制壁12は吸気弁5の周縁部からわずかな間隔を隔て
て配置されており、この流入抑制壁12は吸気弁5の軸
線回りの円筒状をなす。従って図1および図2に示され
る実施例では吸気弁5のリフト位置にかかわらずに吸気
弁5の周縁部と流入抑制壁12との間隔はほぼ一定とな
る。
12は両吸気弁5の間で端部壁13により互いに連結さ
れており、この端部壁13は平面K−Kに対して排気弁
6と反対側に位置している。図2に示されるように流入
抑制壁12は吸気弁5の周縁部からわずかな間隔を隔て
て配置されており、この流入抑制壁12は吸気弁5の軸
線回りの円筒状をなす。従って図1および図2に示され
る実施例では吸気弁5のリフト位置にかかわらずに吸気
弁5の周縁部と流入抑制壁12との間隔はほぼ一定とな
る。
【0016】一方、排気弁6と反対側に位置しかつ他方
の吸気弁5と反対側に位置する各吸気弁5の周辺部の周
りのシリンダヘッド内壁面部分14はシリンダボア1a
よりも外方に膨出している。即ち、図1および図2に示
される実施例では各吸気弁5の周縁部がシリンダボア1
aを含む円筒面に極めて接近する程度まで各吸気弁5の
弁座が大きくされており、各吸気弁5の周縁部がシリン
ダボアを含む円筒面に近接する領域のシリンダヘッド内
壁面部分14がシリンダボア1aよりも外方まで切削削
除されている。
の吸気弁5と反対側に位置する各吸気弁5の周辺部の周
りのシリンダヘッド内壁面部分14はシリンダボア1a
よりも外方に膨出している。即ち、図1および図2に示
される実施例では各吸気弁5の周縁部がシリンダボア1
aを含む円筒面に極めて接近する程度まで各吸気弁5の
弁座が大きくされており、各吸気弁5の周縁部がシリン
ダボアを含む円筒面に近接する領域のシリンダヘッド内
壁面部分14がシリンダボア1aよりも外方まで切削削
除されている。
【0017】吸気弁5が開弁すると吸気弁5と流入抑制
壁12間からは混合気があまり流入せず、大部分の混合
気は流入抑制壁12が設けられていない吸気弁5の開口
部分から燃焼室4内に流入する。このとき平面K−Kに
対して流入抑制壁12と反対側の吸気弁5の開口部分か
ら流入した混合気は図2において矢印S1 で示すように
排気弁6の下方に向かい、次いで混合気は図2の矢印S
2 で示すように向きを変えてピストン2の頂面に沿って
流れる。斯くして燃焼室4内には水平軸線周りの旋回
流、即ちタンブル流S2 が発生する。
壁12間からは混合気があまり流入せず、大部分の混合
気は流入抑制壁12が設けられていない吸気弁5の開口
部分から燃焼室4内に流入する。このとき平面K−Kに
対して流入抑制壁12と反対側の吸気弁5の開口部分か
ら流入した混合気は図2において矢印S1 で示すように
排気弁6の下方に向かい、次いで混合気は図2の矢印S
2 で示すように向きを変えてピストン2の頂面に沿って
流れる。斯くして燃焼室4内には水平軸線周りの旋回
流、即ちタンブル流S2 が発生する。
【0018】平面K−Kに対して流入抑制壁12と反対
側の吸気弁5開口部分以外の吸気弁5開口部分から流入
した混合気はタンブル流の発生に対してほとんど寄与し
ない。即ち、図1において角度βの範囲の各吸気弁5の
開口部分から流入する混合気は互いに反対方向に流れる
のでこれらの混合気はタンブル流の発生にはほとんど寄
与せず、また角度γの範囲の各吸気弁5の開口部分から
流入する混合気は互いに正面衝突するのでタンブル流の
発生には寄与しない。
側の吸気弁5開口部分以外の吸気弁5開口部分から流入
した混合気はタンブル流の発生に対してほとんど寄与し
ない。即ち、図1において角度βの範囲の各吸気弁5の
開口部分から流入する混合気は互いに反対方向に流れる
のでこれらの混合気はタンブル流の発生にはほとんど寄
与せず、また角度γの範囲の各吸気弁5の開口部分から
流入する混合気は互いに正面衝突するのでタンブル流の
発生には寄与しない。
【0019】これに対して角度αの範囲の各吸気弁5の
開口部分から流入する混合気は直接排気弁6の下方に向
かうか、或いは互いに衝突した後に排気弁6の下方に向
かうのでこれらの混合気によってタンブル流S2 が発生
せしめられることになる。これらの混合気によって発生
せしめられるタンブル流S2 は燃焼室4の中央部に発生
するタンブル流であり、このタンブル流S2 を発生させ
しかもこのタンブル流S2 を阻害しないようにすれば燃
焼室4内に強力なタンブル流S2 を形成できることにな
る。
開口部分から流入する混合気は直接排気弁6の下方に向
かうか、或いは互いに衝突した後に排気弁6の下方に向
かうのでこれらの混合気によってタンブル流S2 が発生
せしめられることになる。これらの混合気によって発生
せしめられるタンブル流S2 は燃焼室4の中央部に発生
するタンブル流であり、このタンブル流S2 を発生させ
しかもこのタンブル流S2 を阻害しないようにすれば燃
焼室4内に強力なタンブル流S2 を形成できることにな
る。
【0020】流入抑制壁12を設けないと角度θの範囲
の吸気弁5の開口部分から流入した混合気はタンブル流
S2 と逆方向に燃焼室4内を旋回し、斯くしてタンブル
流S 2 が弱められてしまう。しかしながら図1および図
2に示すように流入抑制壁12を設けると角度αの範囲
の吸気弁5の開口部分から流入する混合気量が増大する
ためにタンブル流S2 が増勢され、しかもこのタンブル
流S2 を弱める混合気流も発生しないので強力なタンブ
ル流S2 が発生することになる。
の吸気弁5の開口部分から流入した混合気はタンブル流
S2 と逆方向に燃焼室4内を旋回し、斯くしてタンブル
流S 2 が弱められてしまう。しかしながら図1および図
2に示すように流入抑制壁12を設けると角度αの範囲
の吸気弁5の開口部分から流入する混合気量が増大する
ためにタンブル流S2 が増勢され、しかもこのタンブル
流S2 を弱める混合気流も発生しないので強力なタンブ
ル流S2 が発生することになる。
【0021】一方、角度βの範囲および角度γの範囲の
吸気弁5の開口部分から流入する混合気は充填効率の向
上に寄与する。即ち、シリンダボア1aの外方に膨出し
たシリンダヘッド内壁面部分14を設けることによって
燃焼室4内に流入する吸入空気量が増大し、斯くして充
填効率を高めることができる。また、平面K−Kに対し
て排気弁6と反対側に流入抑制壁12を形成することに
よって角度γの範囲の吸気弁5の開口部分からも吸入空
気が流入し、この吸入空気によっても充填効率が高めら
れる。斯くして高い充填効率を確保しつつ強力なタンブ
ル流S2 を燃焼室4内に発生できることになる。
吸気弁5の開口部分から流入する混合気は充填効率の向
上に寄与する。即ち、シリンダボア1aの外方に膨出し
たシリンダヘッド内壁面部分14を設けることによって
燃焼室4内に流入する吸入空気量が増大し、斯くして充
填効率を高めることができる。また、平面K−Kに対し
て排気弁6と反対側に流入抑制壁12を形成することに
よって角度γの範囲の吸気弁5の開口部分からも吸入空
気が流入し、この吸入空気によっても充填効率が高めら
れる。斯くして高い充填効率を確保しつつ強力なタンブ
ル流S2 を燃焼室4内に発生できることになる。
【0022】図3に別の実施例を示す。吸気弁5のリフ
ト量が小さいときには流入抑制壁12によって混合気の
流入を抑制してやらないと多量の混合気が角度θの範囲
の吸気弁5の開口部分から流入してしまう。しかしなが
ら吸気弁5のリフト量が大きくなって吸気ポート8内を
流れる混合気の流速が速くなると吸気ポート8の出口部
において混合気流が吸気ポート8の下壁面から剥離し、
混合気流は排気弁6側の方に向かう。従って流入抑制壁
12を設けておかなくても角度θの範囲の吸気弁5の開
口部分から流入する混合気量よりも角度αの範囲の吸気
弁5の開口部分から流入する混合気量の方がはるかに多
くなる。従って吸気弁5のリフト量が大きくなったとき
には流入抑制壁12によってそれほど混合気の流入を抑
制してやらなくてもよく、また混合気の流入を抑制しな
いようにすると充填効率が向上する。
ト量が小さいときには流入抑制壁12によって混合気の
流入を抑制してやらないと多量の混合気が角度θの範囲
の吸気弁5の開口部分から流入してしまう。しかしなが
ら吸気弁5のリフト量が大きくなって吸気ポート8内を
流れる混合気の流速が速くなると吸気ポート8の出口部
において混合気流が吸気ポート8の下壁面から剥離し、
混合気流は排気弁6側の方に向かう。従って流入抑制壁
12を設けておかなくても角度θの範囲の吸気弁5の開
口部分から流入する混合気量よりも角度αの範囲の吸気
弁5の開口部分から流入する混合気量の方がはるかに多
くなる。従って吸気弁5のリフト量が大きくなったとき
には流入抑制壁12によってそれほど混合気の流入を抑
制してやらなくてもよく、また混合気の流入を抑制しな
いようにすると充填効率が向上する。
【0023】そこで図3に示す実施例では流入抑制壁1
2を下方に向けて拡開する円錐面から形成し、吸気弁5
のリフト量が大きくなるにつれて吸気弁5の周縁部と流
入抑制壁12との間隔が増大するようにしている。ま
た、図4に示す実施例では流入抑制壁12を二段の円筒
面から形成し、上段の流入抑制壁12aに比べて下段の
流入抑制壁12bを吸気弁5の周縁部から離れて配置す
るようにしている。
2を下方に向けて拡開する円錐面から形成し、吸気弁5
のリフト量が大きくなるにつれて吸気弁5の周縁部と流
入抑制壁12との間隔が増大するようにしている。ま
た、図4に示す実施例では流入抑制壁12を二段の円筒
面から形成し、上段の流入抑制壁12aに比べて下段の
流入抑制壁12bを吸気弁5の周縁部から離れて配置す
るようにしている。
【0024】図5および図6に別の実施例を示す。この
実施例では充填効率を向上するために図1および図2に
示される実施例と比べて流入抑制壁12と吸気弁5の周
縁部との間隔が若干大きくされている。このように流入
抑制壁12と吸気弁5の周縁部との間隔を大きくすると
図3においてS3 で示されるように流入抑制壁12と吸
気弁5の周縁部との間から混合気が流入し、この混合気
がタンブル流S2 に正面衝突してタンブル流S2 を弱め
てしまう危険性がある。
実施例では充填効率を向上するために図1および図2に
示される実施例と比べて流入抑制壁12と吸気弁5の周
縁部との間隔が若干大きくされている。このように流入
抑制壁12と吸気弁5の周縁部との間隔を大きくすると
図3においてS3 で示されるように流入抑制壁12と吸
気弁5の周縁部との間から混合気が流入し、この混合気
がタンブル流S2 に正面衝突してタンブル流S2 を弱め
てしまう危険性がある。
【0025】そこでこの実施例では吸気弁5下方のピス
トン2の頂面上に混合気流S3 の流れ方向をタンブル流
S2 の流れ方向に偏向させるための空気流偏向壁15を
形成している。この実施例では空気流偏向壁15は両吸
気弁5の下方をまっすぐに延びている。このようにこの
実施例では空気流偏向壁15によって混合気流S3 の流
れ方向を偏向させることによって充填効率を高めつつ強
力なタンブル流S2 が得られるようにしている。更にこ
の実施例ではピストン2の頂面2aを凹状にすることに
よってタンブル流S2 が滑らかに旋回するようにしてい
る。
トン2の頂面上に混合気流S3 の流れ方向をタンブル流
S2 の流れ方向に偏向させるための空気流偏向壁15を
形成している。この実施例では空気流偏向壁15は両吸
気弁5の下方をまっすぐに延びている。このようにこの
実施例では空気流偏向壁15によって混合気流S3 の流
れ方向を偏向させることによって充填効率を高めつつ強
力なタンブル流S2 が得られるようにしている。更にこ
の実施例ではピストン2の頂面2aを凹状にすることに
よってタンブル流S2 が滑らかに旋回するようにしてい
る。
【0026】図7および図8に図5および図6の変形例
を示す。この実施例では各吸気弁5から流入する混合気
によって形成されるタンブル流を夫々案内するためにピ
ストン2の頂面上に一対の凹部16を設け、各吸気弁5
に対して夫々空気流偏向壁15を形成するようにしてい
る。
を示す。この実施例では各吸気弁5から流入する混合気
によって形成されるタンブル流を夫々案内するためにピ
ストン2の頂面上に一対の凹部16を設け、各吸気弁5
に対して夫々空気流偏向壁15を形成するようにしてい
る。
【0027】
【発明の効果】高い充填効率を確保しつつ強力なタンブ
ル流を発生させることができる。
ル流を発生させることができる。
【図1】シリンダヘッドの底面図である。
【図2】図1のII−II線に沿ってみた内燃機関の側面断
面図である。
面図である。
【図3】別の実施例を示す内燃機関の側面断面図であ
る。
る。
【図4】更に別の実施例を示す内燃機関の側面断面図で
ある。
ある。
【図5】更に別の実施例を示す内燃機関の側面断面図で
ある。
ある。
【図6】図5のピストンの平面図である。
【図7】図5および図6の変形例を示すピストンの平面
図である。
図である。
【図8】図7のVIII−VIII線に沿ってみた断面図であ
る。
る。
3a…シリンダヘッド内壁面 5…吸気弁 6…排気弁 7…点火栓 12…流入抑制壁
Claims (5)
- 【請求項1】 シリンダヘッド内壁面の一側に排気弁を
配置すると共にシリンダヘッド内壁面の他側に一対の吸
気弁を配置し、吸気弁周縁部と弁座間に形成される開口
に対面配置されて該開口からの吸入空気の流入を抑制す
る流入抑制壁を吸気弁周縁部の一部に沿って設けた内燃
機関において、排気弁と反対側に位置しかつ各吸気弁の
間に位置する各吸気弁の周縁部に沿って上記流入抑制壁
を形成し、排気弁と反対側に位置しかつ他方の吸気弁と
反対側に位置する各吸気弁の周縁部の周りのシリンダヘ
ッド内壁面をシリンダボアよりも外方に膨出させた内燃
機関の燃焼室。 - 【請求項2】 上記流入抑制壁は各吸気弁の周縁部に沿
って両吸気弁の軸線を含む平面に対して排気弁と反対側
から該平面より最も離れた吸気弁周縁部まで延びている
請求項1に記載の内燃機関の燃焼室。 - 【請求項3】 吸気弁のリフト位置にかかわらずに吸気
弁周縁部と流入抑制壁との間隔が一定である請求項1に
記載の内燃機関の燃焼室。 - 【請求項4】 吸気弁のリフト量が増大するにつれて吸
気弁周縁部と流入抑制壁との間隔が増大する請求項1に
記載の内燃機関の燃焼室。 - 【請求項5】 吸気弁周縁部と流入抑制壁との間を通っ
てピストン頂面に向かう吸入空気の流れ方向を排気弁か
ら離れる方向に偏向せしめる空気流偏向壁をピストン頂
面上に形成した請求項1に記載の内燃機関の燃焼室。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7012666A JPH08200075A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | 内燃機関の燃焼室 |
US08/591,097 US5649513A (en) | 1995-01-30 | 1996-01-25 | Combustion chamber of internal combustion engine |
DE69600194T DE69600194T2 (de) | 1995-01-30 | 1996-01-29 | Brennkammer für Brennkraftmaschine |
EP96101214A EP0724072B1 (en) | 1995-01-30 | 1996-01-29 | Combustion chamber of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7012666A JPH08200075A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | 内燃機関の燃焼室 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08200075A true JPH08200075A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11811699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7012666A Pending JPH08200075A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | 内燃機関の燃焼室 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5649513A (ja) |
EP (1) | EP0724072B1 (ja) |
JP (1) | JPH08200075A (ja) |
DE (1) | DE69600194T2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009013915A (ja) * | 2007-07-06 | 2009-01-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの燃焼室構造 |
JP2011208549A (ja) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関のシリンダヘッド |
JP2015194082A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
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GB9711445D0 (en) * | 1997-06-03 | 1997-07-30 | Piatti Sanzio P V | Internal combustion engines |
US7866157B2 (en) * | 2008-05-12 | 2011-01-11 | Cummins Inc. | Waste heat recovery system with constant power output |
DE102008063680A1 (de) | 2008-10-10 | 2010-04-15 | Abb Ag | Verfahren zum Einlernen (Teachen) eines Industrieroboters sowie ein entsprechend ausgestatteter Industrieroboter |
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CN103237961B (zh) | 2010-08-05 | 2015-11-25 | 康明斯知识产权公司 | 采用有机朗肯循环的排放临界增压冷却 |
CN103180553B (zh) | 2010-08-09 | 2015-11-25 | 康明斯知识产权公司 | 包括兰金循环rc子系统的废热回收系统和内燃机系统 |
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US8826662B2 (en) | 2010-12-23 | 2014-09-09 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Rankine cycle system and method |
DE112011104516B4 (de) | 2010-12-23 | 2017-01-19 | Cummins Intellectual Property, Inc. | System und Verfahren zur Regulierung einer EGR-Kühlung unter Verwendung eines Rankine-Kreisprozesses |
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US8893495B2 (en) | 2012-07-16 | 2014-11-25 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Reversible waste heat recovery system and method |
US9140209B2 (en) | 2012-11-16 | 2015-09-22 | Cummins Inc. | Rankine cycle waste heat recovery system |
US9845711B2 (en) | 2013-05-24 | 2017-12-19 | Cummins Inc. | Waste heat recovery system |
CN204515353U (zh) | 2015-03-31 | 2015-07-29 | 深圳市长桑技术有限公司 | 一种智能手表 |
JP2019190286A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダヘッド |
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1995
- 1995-01-30 JP JP7012666A patent/JPH08200075A/ja active Pending
-
1996
- 1996-01-25 US US08/591,097 patent/US5649513A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-29 DE DE69600194T patent/DE69600194T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-29 EP EP96101214A patent/EP0724072B1/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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EP0724072A1 (en) | 1996-07-31 |
EP0724072B1 (en) | 1998-03-25 |
DE69600194D1 (de) | 1998-04-30 |
DE69600194T2 (de) | 1998-08-06 |
US5649513A (en) | 1997-07-22 |
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