JPH08183089A - 車内装用ライニングの製造方法 - Google Patents
車内装用ライニングの製造方法Info
- Publication number
- JPH08183089A JPH08183089A JP34033294A JP34033294A JPH08183089A JP H08183089 A JPH08183089 A JP H08183089A JP 34033294 A JP34033294 A JP 34033294A JP 34033294 A JP34033294 A JP 34033294A JP H08183089 A JPH08183089 A JP H08183089A
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- Japan
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- lining
- groove
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 表装面を異にするアッパー側とロアー側とで
なる自動車用ドアライニングを能率よく低コストに製造
し、表皮材の端末処理と共に全体を美麗なものに仕上げ
る。 【構成】 アッパー側１１，ロアー側１２を一体に形成
し、板面には各部１１，１２を区分する凹溝１３を設け
たライニング基板１０を備え、表装面を異にする表皮材
１４を少なくともアッパー側１１の板面に真空成形型２
０で位置決め被着し、その表皮材１４の面内部分を押込
みバーまたは溶着バー２４でライニング基板１０の凹溝
１３に圧入すると同時に端末を凹溝１３の内部で切断刃
２６により縁取り裁断する。
なる自動車用ドアライニングを能率よく低コストに製造
し、表皮材の端末処理と共に全体を美麗なものに仕上げ
る。 【構成】 アッパー側１１，ロアー側１２を一体に形成
し、板面には各部１１，１２を区分する凹溝１３を設け
たライニング基板１０を備え、表装面を異にする表皮材
１４を少なくともアッパー側１１の板面に真空成形型２
０で位置決め被着し、その表皮材１４の面内部分を押込
みバーまたは溶着バー２４でライニング基板１０の凹溝
１３に圧入すると同時に端末を凹溝１３の内部で切断刃
２６により縁取り裁断する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アッパー側とロアー側
とを異なる表装面に形成する車内装用ライニングの製造
方法に関するものである。
とを異なる表装面に形成する車内装用ライニングの製造
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のドアライニングやサイドライ
ニングにおいては高級感を醸し出すべく、図５で示すよ
うにアッパー側１とロアー側２とを異なる表装面に形成
することが行なわれている。その車内装用ライニング
は、図６で示すようにアッパー側１をロアー側２と表皮
材３で異なる表装面に形成するようロアー側２と個別に
形成し、上下端縁を相対接させて両者をタッピング締め
或いは溶着固定で一体に組み付けることにより製造され
ている。
ニングにおいては高級感を醸し出すべく、図５で示すよ
うにアッパー側１とロアー側２とを異なる表装面に形成
することが行なわれている。その車内装用ライニング
は、図６で示すようにアッパー側１をロアー側２と表皮
材３で異なる表装面に形成するようロアー側２と個別に
形成し、上下端縁を相対接させて両者をタッピング締め
或いは溶着固定で一体に組み付けることにより製造され
ている。
【０００３】然し、アッパー側，ロアー側の各部１，２
を別体に形成し、両者を一体に組み立てるのでは製造工
程が多くて生産性に劣り、また、組立てにも手間が掛っ
てコスト高なものになるところから好ましくない。
を別体に形成し、両者を一体に組み立てるのでは製造工
程が多くて生産性に劣り、また、組立てにも手間が掛っ
てコスト高なものになるところから好ましくない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、生産性を向
上できてコストダウンを図れ、また、表皮材の端末仕上
げも美麗なものにできる車内装用ライニングの製造方法
を提供することを目的とする。
上できてコストダウンを図れ、また、表皮材の端末仕上
げも美麗なものにできる車内装用ライニングの製造方法
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車内装用ライニングの製造方法においては、アッパー側
とロアー側とを区分する凹溝を板面に設けて全体を一体
に形成したライニング基板を備え、そのライニング基板
のアッパー側，ロアー側を異なる表装面に形成する表皮
材を凹溝で区分けした少なくとも片側の板面に被着し、
且つ、この表皮材の端末を該凹溝の内部に圧入固定する
ようにされている。
車内装用ライニングの製造方法においては、アッパー側
とロアー側とを区分する凹溝を板面に設けて全体を一体
に形成したライニング基板を備え、そのライニング基板
のアッパー側，ロアー側を異なる表装面に形成する表皮
材を凹溝で区分けした少なくとも片側の板面に被着し、
且つ、この表皮材の端末を該凹溝の内部に圧入固定する
ようにされている。
【０００６】本発明の請求項２に係る車内装用ライニン
グの製造方法においては、ライニング基板を真空成形型
の型面に組付け載置し、表皮材を凹溝で区分した少なく
とも片側の板面に真空引き接着し、且つ、その表皮材の
面部分を押込みバーまたは溶着バーで凹溝の内部に圧入
すると同時に、該表皮材の端末を押込みバーまたは溶着
バーに装備した切断刃で縁取り裁断するようにされてい
る。
グの製造方法においては、ライニング基板を真空成形型
の型面に組付け載置し、表皮材を凹溝で区分した少なく
とも片側の板面に真空引き接着し、且つ、その表皮材の
面部分を押込みバーまたは溶着バーで凹溝の内部に圧入
すると同時に、該表皮材の端末を押込みバーまたは溶着
バーに装備した切断刃で縁取り裁断するようにされてい
る。
【０００７】本発明の請求項３に係る車内装用ライニン
グの製造方法においては、表皮材の端末を押込みバーで
凹溝の内部に嵌着固定するようにされている。
グの製造方法においては、表皮材の端末を押込みバーで
凹溝の内部に嵌着固定するようにされている。
【０００８】本発明の請求項４に係る車内装用ライニン
グの製造方法においては、表皮材の端末を溶着バーで凹
溝の内部に溶着固定するようにされている。
グの製造方法においては、表皮材の端末を溶着バーで凹
溝の内部に溶着固定するようにされている。
【０００９】本発明の請求項５に係る車内装用ライニン
グの製造方法においては、遮蔽板を表皮材の側面と相対
する溶着バーの側部面に備え、表皮材の端末を凹溝の溝
底面のみに溶着するようにされている。
グの製造方法においては、遮蔽板を表皮材の側面と相対
する溶着バーの側部面に備え、表皮材の端末を凹溝の溝
底面のみに溶着するようにされている。
【００１０】
【作用】本発明の請求項１に係る車内装用ライニングの
製造方法では、アッパー側とロアー側とを連続させて全
体を一体に形成し、そのアッパー側とロアー側と凹溝で
を区分し、高級感のある表皮材を少なくとも凹溝で区分
したアッパー側，ロアー側の片側面を被着することから
低コストなものに製造できるばかりでなく、表皮材の端
末を凹溝の内部に圧入固定することから端末処理を含め
て全体を美麗なものに仕上げることができる。
製造方法では、アッパー側とロアー側とを連続させて全
体を一体に形成し、そのアッパー側とロアー側と凹溝で
を区分し、高級感のある表皮材を少なくとも凹溝で区分
したアッパー側，ロアー側の片側面を被着することから
低コストなものに製造できるばかりでなく、表皮材の端
末を凹溝の内部に圧入固定することから端末処理を含め
て全体を美麗なものに仕上げることができる。
【００１１】本発明の請求項２に係る車内装用ライニン
グの製造方法では、真空成形型を表皮材の被着に適用す
ることにより表皮材を片側の板面に位置決めさせて真空
引き接着でき、その真空成形型をベースとして表皮材の
端末処理も同時に行うことから、少ない工数で製造でき
て組立てにも手間が掛らない。また、表皮材を端末処理
するには表皮材を押込みバーまたは溶着バーで凹溝の溝
内に圧入すると同時に、端末を切断刃で縁取り裁断する
から美麗に端末仕上げできて生産性をより向上できる。
グの製造方法では、真空成形型を表皮材の被着に適用す
ることにより表皮材を片側の板面に位置決めさせて真空
引き接着でき、その真空成形型をベースとして表皮材の
端末処理も同時に行うことから、少ない工数で製造でき
て組立てにも手間が掛らない。また、表皮材を端末処理
するには表皮材を押込みバーまたは溶着バーで凹溝の溝
内に圧入すると同時に、端末を切断刃で縁取り裁断する
から美麗に端末仕上げできて生産性をより向上できる。
【００１２】本発明の請求項３に係る車内装用ライニン
グの製造方法では、表皮材の縁取り裁断した端末を押込
みバーで凹溝の内部に単に圧入させて嵌着固定すること
から極めて能率よく端末処理することができる。
グの製造方法では、表皮材の縁取り裁断した端末を押込
みバーで凹溝の内部に単に圧入させて嵌着固定すること
から極めて能率よく端末処理することができる。
【００１３】本発明の請求項４に係る車内装用ライニン
グの製造方法では、表皮材の縁取り裁断した端末を溶着
バーで凹溝の内部に溶着固定することから、その端末を
強固に接着処理することができる。
グの製造方法では、表皮材の縁取り裁断した端末を溶着
バーで凹溝の内部に溶着固定することから、その端末を
強固に接着処理することができる。
【００１４】本発明の請求項５に係る車内装用ライニン
グの製造方法では、表皮材の端末を遮蔽板で凹溝の溝内
側面より溝縁寄りまで溶融しないようにできるから、表
皮材の溝縁部分も美麗に仕上げることができる。
グの製造方法では、表皮材の端末を遮蔽板で凹溝の溝内
側面より溝縁寄りまで溶融しないようにできるから、表
皮材の溝縁部分も美麗に仕上げることができる。
【００１５】
【実施例】以下、図１〜４を参照して説明すれば、図１
は自動車用ドアライニングのベースとなるライニング基
板１０を示す。このライニング基板１０はアッパー側１
１とロアー側１２とからなり、両者を連続させて全体が
一体に形成されている。そのライニング基板１０は、ポ
リプロピレン樹脂或いはＡＢＳ樹脂等でインジェクショ
ン成形できる。また、このインジェクション成形の際に
はアッパー側１１とロアー側１２とを区分する凹溝１３
を板面の前後方向に向けてほぼ直線状に同時成形する。
は自動車用ドアライニングのベースとなるライニング基
板１０を示す。このライニング基板１０はアッパー側１
１とロアー側１２とからなり、両者を連続させて全体が
一体に形成されている。そのライニング基板１０は、ポ
リプロピレン樹脂或いはＡＢＳ樹脂等でインジェクショ
ン成形できる。また、このインジェクション成形の際に
はアッパー側１１とロアー側１２とを区分する凹溝１３
を板面の前後方向に向けてほぼ直線状に同時成形する。
【００１６】そのライニング基板１０にはアッパー側１
１，ロアー側１２の表装面を異にするべく、図２で示す
ように表皮材１４を少なくともアッパー側１１の板面に
被着する。この表皮材１４としては、ポリ塩化ビニルと
ポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材，熱可塑
性エラストマーとＰＰＦとの積層材或いは発泡ポリ塩化
ビニルシート等を用いるようにできる。また、表面には
高級感を醸し出すようシボや紫地等の模様を付けたもの
を用いることができる。
１，ロアー側１２の表装面を異にするべく、図２で示す
ように表皮材１４を少なくともアッパー側１１の板面に
被着する。この表皮材１４としては、ポリ塩化ビニルと
ポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材，熱可塑
性エラストマーとＰＰＦとの積層材或いは発泡ポリ塩化
ビニルシート等を用いるようにできる。また、表面には
高級感を醸し出すようシボや紫地等の模様を付けたもの
を用いることができる。
【００１７】その表皮材１４を被着するには、図２で示
すように真空成形型２０を適用する。この真空成形型２
０には、ライニング基板１０を少なくともアッパー側１
１で載置するコア面２０ａとライニング基板１０の凹溝
１３による凸部を嵌め合せる凹溝２０ｂとが設けられて
いる。また、真空成形型２０の型内には真空引きホース
等の真空引き機構（図示せず）が装備されている。その
真空成形型２０を適用することからコア面２０ａと共
に、アッパー側１１には真空引き穴１５…が板面に点在
させて設けられている。
すように真空成形型２０を適用する。この真空成形型２
０には、ライニング基板１０を少なくともアッパー側１
１で載置するコア面２０ａとライニング基板１０の凹溝
１３による凸部を嵌め合せる凹溝２０ｂとが設けられて
いる。また、真空成形型２０の型内には真空引きホース
等の真空引き機構（図示せず）が装備されている。その
真空成形型２０を適用することからコア面２０ａと共
に、アッパー側１１には真空引き穴１５…が板面に点在
させて設けられている。
【００１８】真空成形型２０には、表皮材１４の端部を
挟持することによりＸＹ方向に移動可能なクランプ２
１，２２と、昇降動可能な上型２３が上方に備えられて
いる。上型２３には、表皮材１４の面内部分をライニン
グ基板１０の凹溝１３に圧入する押込みバーまたは溶着
バー２４と、表皮材１４の外周端側を押込み支持する押
圧バー２５とが下方に向けて装備されている。その各バ
ー２４，２５の下端側には、４５°〜６０°程度の刃先
を有する切断刃２６，２７が夫々備え付けられている。
この切断刃２６，２７は各バー２４，２５と一体に形成
し、或いは別体に形成したものを各バー２４，２５の側
面に備え付けることもできる。その切断刃２６に対応
し、真空成形型２０には鉄板等の受けプレート２８が凹
溝２０ｂの底面を形成するよう装備されている。
挟持することによりＸＹ方向に移動可能なクランプ２
１，２２と、昇降動可能な上型２３が上方に備えられて
いる。上型２３には、表皮材１４の面内部分をライニン
グ基板１０の凹溝１３に圧入する押込みバーまたは溶着
バー２４と、表皮材１４の外周端側を押込み支持する押
圧バー２５とが下方に向けて装備されている。その各バ
ー２４，２５の下端側には、４５°〜６０°程度の刃先
を有する切断刃２６，２７が夫々備え付けられている。
この切断刃２６，２７は各バー２４，２５と一体に形成
し、或いは別体に形成したものを各バー２４，２５の側
面に備え付けることもできる。その切断刃２６に対応
し、真空成形型２０には鉄板等の受けプレート２８が凹
溝２０ｂの底面を形成するよう装備されている。
【００１９】その真空成形型２０には、ライニング基板
１０を少なくともアッパー側でコア面に組み合せて載置
する。表皮材１４としては接着剤を予め塗布したものを
用い、端部をクランプ２１，２２で挟持することにより
接着剤を加熱軟化させてアッパー側１１の板面上に組付
け載置する。この後に、真空成形型２０の真空引き機構
を作動すると共に、上型２３を下降動する。
１０を少なくともアッパー側でコア面に組み合せて載置
する。表皮材１４としては接着剤を予め塗布したものを
用い、端部をクランプ２１，２２で挟持することにより
接着剤を加熱軟化させてアッパー側１１の板面上に組付
け載置する。この後に、真空成形型２０の真空引き機構
を作動すると共に、上型２３を下降動する。
【００２０】その上型２３が下降動すると、押込みバー
または溶着バー２４が表皮材１４をの面内部分をライニ
ング基板１０の凹溝１３に圧入すると共に、押圧バー２
５が表皮材１４の外周縁寄りを押込み支持する。この表
皮材１４は、真空圧でアッパー側１１の板面に圧接する
ことにより予め塗布した接着剤で接着固定される。それ
と共に、表皮材１４の面内部分が凹溝１３の内部で切断
刃２６により縁取り裁断され、また、外周回りが切断刃
２７で縁取り裁断される。
または溶着バー２４が表皮材１４をの面内部分をライニ
ング基板１０の凹溝１３に圧入すると共に、押圧バー２
５が表皮材１４の外周縁寄りを押込み支持する。この表
皮材１４は、真空圧でアッパー側１１の板面に圧接する
ことにより予め塗布した接着剤で接着固定される。それ
と共に、表皮材１４の面内部分が凹溝１３の内部で切断
刃２６により縁取り裁断され、また、外周回りが切断刃
２７で縁取り裁断される。
【００２１】このようにすると、アッパー側１１，ロア
ー側１２を含めてライニング基板１０を全体的に一体に
形成し、表皮材１４をアッパー側１１の板面に位置決め
させて被着し、それと同時に表皮材１４の端末処理も行
うことにより生産性を著しく向上することができる。こ
の表皮材１４の端末は、ライニング基板１０の凹溝１３
に圧入固定することにより表装面に露出しないから美麗
に端末仕上げすることができる。その表皮材１４の端末
は、単なる押込みバーで凹溝１３の内部に圧入しても凹
溝１３の内部に嵌着固定することができる。また、ウェ
ルダー溶着バーを用いることから表皮材１４の端末を溶
着固定すれば強固に接着処理することができる。
ー側１２を含めてライニング基板１０を全体的に一体に
形成し、表皮材１４をアッパー側１１の板面に位置決め
させて被着し、それと同時に表皮材１４の端末処理も行
うことにより生産性を著しく向上することができる。こ
の表皮材１４の端末は、ライニング基板１０の凹溝１３
に圧入固定することにより表装面に露出しないから美麗
に端末仕上げすることができる。その表皮材１４の端末
は、単なる押込みバーで凹溝１３の内部に圧入しても凹
溝１３の内部に嵌着固定することができる。また、ウェ
ルダー溶着バーを用いることから表皮材１４の端末を溶
着固定すれば強固に接着処理することができる。
【００２２】上述したウェルダー溶着バーを用いる場合
には、図４で示すようにベークライト等の高周波遮蔽板
２９を表皮材１４と相対する側部面に備え付けるとよ
い。その遮蔽板２９では表皮材１４の端末を凹溝１３の
内底面のみに溶着固定し、高周波を溝側面の表皮部分に
作用しないよう遮断することができる。このため、表皮
材１４は該表皮部分が溶融しないから溝縁部分も美麗に
形成することができる。
には、図４で示すようにベークライト等の高周波遮蔽板
２９を表皮材１４と相対する側部面に備え付けるとよ
い。その遮蔽板２９では表皮材１４の端末を凹溝１３の
内底面のみに溶着固定し、高周波を溝側面の表皮部分に
作用しないよう遮断することができる。このため、表皮
材１４は該表皮部分が溶融しないから溝縁部分も美麗に
形成することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上の如く、本発明に係る車内装用ライ
ニングの製造方法に依れば、表装面を異にするアッパー
側，ロアー側を含めて全体を極めて能率よく安価に製造
できると共に、表皮材の端末仕上げと共に全体を美麗な
ものに形成することができる。
ニングの製造方法に依れば、表装面を異にするアッパー
側，ロアー側を含めて全体を極めて能率よく安価に製造
できると共に、表皮材の端末仕上げと共に全体を美麗な
ものに形成することができる。
【図１】本発明に係る方法で用いる車内装用ライニング
のライニング基板を表面側から示す説明図である。
のライニング基板を表面側から示す説明図である。
【図２】本発明に係る方法で用いる真空成形型を示す説
明図である。
明図である。
【図３】本発明の方法による車内装用ライニングの凹溝
周辺を部分的に拡大させて示す説明図である。
周辺を部分的に拡大させて示す説明図である。
【図４】本発明の遮蔽板を備えた方法による車内装用ラ
イニングの凹溝周辺を部分的に拡大させて示す説明図で
ある。
イニングの凹溝周辺を部分的に拡大させて示す説明図で
ある。
【図５】一般例に係る自動車用ドアライニングを表面側
より示す説明図である。
より示す説明図である。
【図６】従来例に係る自動車用ドアライニングの製造方
法を示す説明図である。
法を示す説明図である。
１０ ライニング基板 １１ アッパー側 １２ ロアー側 １３ 凹溝 １４ 表皮材 ２０ 真空成形型 ２４ 押込みバーまたは溶着バー ２６ 切断刃 ２９ 遮蔽板
Claims (5)
- 【請求項１】 アッパー側とロアー側とを区分する凹溝
を板面に設けて全体を一体に形成したライニング基板を
備え、そのライニング基板のアッパー側，ロアー側を異
なる表装面に形成する表皮材を凹溝で区分けした少なく
とも片側の板面に被着し、且つ、この表皮材の端末を該
凹溝の内部に圧入固定するようにしたことを特徴とする
車内装用ドアライニングの製造方法。 - 【請求項２】 上記ライニング基板を真空成形型の型面
に組付け載置し、表皮材を凹溝で区分した少なくとも片
側の板面に真空引き接着し、且つ、その表皮材の面内部
分を押込みバーまたは溶着バーで凹溝の内部に圧入する
と同時に、該表皮材の端末を押込みバーまたは溶着バー
に装備した切断刃で縁取り裁断するようにしたことを特
徴とする請求項１記載の車内装用ライニングの製造方
法。 - 【請求項３】 上記表皮材の端末を押込みバーで凹溝の
内部に嵌着固定するようにしたことを特徴とする請求項
２記載の車内装用ライニングの製造方法。 - 【請求項４】 上記表皮材の端末を溶着バーで凹溝の内
部に溶着固定するようにしたことを特徴とする請求項２
記載の車内装用ライニングの製造方法。 - 【請求項５】 遮蔽板を表皮材の側面と相対する溶着バ
ーの側部面に備え、表皮材の端末を凹溝の溝底面のみに
溶着するようにしたことを特徴とする請求項４記載の車
内装用ライニングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34033294A JPH08183089A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 車内装用ライニングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34033294A JPH08183089A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 車内装用ライニングの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183089A true JPH08183089A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18335931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34033294A Pending JPH08183089A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 車内装用ライニングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08183089A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7644969B2 (en) | 2007-04-23 | 2010-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover for interior trim component and method of assembling same |
| CN103009771A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 青岛双林汽车部件有限公司 | 门板包覆剪切机 |
| JP2016083841A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | 河西工業株式会社 | フィルム被覆形成装置 |
| JP2021049693A (ja) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | 豊田合成株式会社 | フィルム付部品の製造方法 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP34033294A patent/JPH08183089A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7644969B2 (en) | 2007-04-23 | 2010-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover for interior trim component and method of assembling same |
| CN103009771A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 青岛双林汽车部件有限公司 | 门板包覆剪切机 |
| JP2016083841A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | 河西工業株式会社 | フィルム被覆形成装置 |
| JP2021049693A (ja) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | 豊田合成株式会社 | フィルム付部品の製造方法 |
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Legal Events
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