JPH08177614A - エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 - Google Patents
エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPH08177614A JPH08177614A JP33814594A JP33814594A JPH08177614A JP H08177614 A JPH08177614 A JP H08177614A JP 33814594 A JP33814594 A JP 33814594A JP 33814594 A JP33814594 A JP 33814594A JP H08177614 A JPH08177614 A JP H08177614A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- insert
- cylinder
- cast
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/106—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using a closed deck, i.e. the water jacket is not open at the block top face
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのシリンダブロックをダイカスト法
を用いて鋳造する。 【構成】 ダイカスト製で略円筒状をなすインサート 1
51を、１つ乃至は複数を直列に並べたインサート列体15
を形成する。インサート列体15の内周壁 152をシリンダ
ブロック本体14の鋳型に嵌合させて鋳包む。その後、イ
ンサート列体15の肉厚を内周壁 152より切削加工を施
し、内部に中空領域20を形成する。インサート列体15端
部よりシリンダライナ16を嵌合し、中空領域20を塞ぐこ
とによりウォータジャケット21を形成する。ダイカスト
製であるインサート列体15に切削加工を施すので、内部
のひけ巣等が露出するが、シリンダブロック本体14とイ
ンサート列体15とは互いに黒皮で密着し、その境界面に
おける密閉性を確保しているので、水漏れ、油漏れ等の
不具合のない、クローズドデッキ・ウエットライナ形の
エンジンのシリンダブロックを製造することができる。
を用いて鋳造する。 【構成】 ダイカスト製で略円筒状をなすインサート 1
51を、１つ乃至は複数を直列に並べたインサート列体15
を形成する。インサート列体15の内周壁 152をシリンダ
ブロック本体14の鋳型に嵌合させて鋳包む。その後、イ
ンサート列体15の肉厚を内周壁 152より切削加工を施
し、内部に中空領域20を形成する。インサート列体15端
部よりシリンダライナ16を嵌合し、中空領域20を塞ぐこ
とによりウォータジャケット21を形成する。ダイカスト
製であるインサート列体15に切削加工を施すので、内部
のひけ巣等が露出するが、シリンダブロック本体14とイ
ンサート列体15とは互いに黒皮で密着し、その境界面に
おける密閉性を確保しているので、水漏れ、油漏れ等の
不具合のない、クローズドデッキ・ウエットライナ形の
エンジンのシリンダブロックを製造することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダイカスト製クローズ
ドデッキ・ウエットライナー形式のエンジンのシリンダ
ブロックおよびその製造方法に関するものである。
ドデッキ・ウエットライナー形式のエンジンのシリンダ
ブロックおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にアルミニウム合金製のエンジンの
シリンダブロックでは、薄肉の耐摩性材料からなるシリ
ンダライナが組込まれており、このシリンダライナにピ
ストンが嵌装されるシリンダボアが形成されている。
シリンダブロックでは、薄肉の耐摩性材料からなるシリ
ンダライナが組込まれており、このシリンダライナにピ
ストンが嵌装されるシリンダボアが形成されている。
【０００３】この種のシリンダブロックには、例えば、
図８に示すシリンダブロック１のように、冷却水を循環
させるためにシリンダライナ２の外周部に形成されたウ
ォータジャケット３がシリンダヘッド取付面４で開口さ
れた構造のオープンデッキ形のものと、図９に示すシリ
ンダブロック５のように、シリンダライナ６の外周部に
形成されたウォータジャケット７はシリンダヘッド取付
面８で閉じられ、シリンダヘッド取付面８にウォータジ
ャケット７に連通する冷却水通路９が設けられた構造の
クローズドデッキ形のものとがある。
図８に示すシリンダブロック１のように、冷却水を循環
させるためにシリンダライナ２の外周部に形成されたウ
ォータジャケット３がシリンダヘッド取付面４で開口さ
れた構造のオープンデッキ形のものと、図９に示すシリ
ンダブロック５のように、シリンダライナ６の外周部に
形成されたウォータジャケット７はシリンダヘッド取付
面８で閉じられ、シリンダヘッド取付面８にウォータジ
ャケット７に連通する冷却水通路９が設けられた構造の
クローズドデッキ形のものとがある。
【０００４】図８に示すようなオープンデッキ形のシリ
ンダブロック１は、アルミニウム合金等で鋳造成型する
場合、ダイカスト法によって容易に成型することができ
る反面、シリンダヘッド取付面４が開口しているため、
剛性が低く、振動、騒音を発生しやすいという欠点があ
る。
ンダブロック１は、アルミニウム合金等で鋳造成型する
場合、ダイカスト法によって容易に成型することができ
る反面、シリンダヘッド取付面４が開口しているため、
剛性が低く、振動、騒音を発生しやすいという欠点があ
る。
【０００５】一方、図９に示すようなクローズドデッキ
形のシリンダブロックは、シリンダヘッド取付面８が閉
じているため、剛性が高く、振動、騒音を発生しにくい
ので、薄肉、軽量化を図ることができるという利点があ
る。さらに、図10に示すシリンダブロック10のように、
シリンダライナ11の外周部でウォータジャケット12を形
成するようにしたクローズドデッキ・ウエットライナ形
のものは、ウォータジャケット12内の冷却水が直接シリ
ンダライナ11に接するので、冷却効率に優れる。なお、
図10中、図９のものと同様の部分には、同一の番号を付
してある。
形のシリンダブロックは、シリンダヘッド取付面８が閉
じているため、剛性が高く、振動、騒音を発生しにくい
ので、薄肉、軽量化を図ることができるという利点があ
る。さらに、図10に示すシリンダブロック10のように、
シリンダライナ11の外周部でウォータジャケット12を形
成するようにしたクローズドデッキ・ウエットライナ形
のものは、ウォータジャケット12内の冷却水が直接シリ
ンダライナ11に接するので、冷却効率に優れる。なお、
図10中、図９のものと同様の部分には、同一の番号を付
してある。
【０００６】ところで、クローズドデッキ・ウエットラ
イナ形のシリンダブロック10は、その構造上、ウォータ
ジャケット12がアンダーカット部を形成するため、ダイ
カスト法による成型が困難であり、一般に、崩壊性中子
を用いた重力鋳造法あるいは低圧鋳造法によって成型さ
れているが、中子の製造および成型後の取出が煩雑であ
り、生産性が低いという問題があった。
イナ形のシリンダブロック10は、その構造上、ウォータ
ジャケット12がアンダーカット部を形成するため、ダイ
カスト法による成型が困難であり、一般に、崩壊性中子
を用いた重力鋳造法あるいは低圧鋳造法によって成型さ
れているが、中子の製造および成型後の取出が煩雑であ
り、生産性が低いという問題があった。
【０００７】そこで、従来、生産性を向上させるべくク
ローズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロック
をダイカスト法を用いて製造する方法が種々提案されて
いる。例えば、分割式の移動可能な中子を用いてウォ
ータジャケットを形成する方法（特公平２−５３６２３
号、特公平２−５３６２４号公報参照）、オープンデ
ッキ形と同様にウォータジャケットを形成した後、シリ
ンダヘッド取付面の開口部の一部を塞ぐ方法（特開平１
−１００３５２号、特開平１−１４７１４５号、特公平
２−１１７３５号公報参照）、予めウォータジャケッ
トを設けたシリンダライナを鋳包む方法（特開昭６２−
１１３８４５号、実開平５−７８９５０号公報参照）、
および、シリンダブロックに形成した段付ボアの小径
部に、一端部の外側にフランジ部を有するシリンダライ
ナを圧入して、段付ボアの大径部と、シリンダライナの
側壁およびフランジ部とでウォータジャケットを形成す
る方法（特開昭６０−１３５６５０号、実公平１−１０
４２７号公報参照）が提案されている。
ローズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロック
をダイカスト法を用いて製造する方法が種々提案されて
いる。例えば、分割式の移動可能な中子を用いてウォ
ータジャケットを形成する方法（特公平２−５３６２３
号、特公平２−５３６２４号公報参照）、オープンデ
ッキ形と同様にウォータジャケットを形成した後、シリ
ンダヘッド取付面の開口部の一部を塞ぐ方法（特開平１
−１００３５２号、特開平１−１４７１４５号、特公平
２−１１７３５号公報参照）、予めウォータジャケッ
トを設けたシリンダライナを鋳包む方法（特開昭６２−
１１３８４５号、実開平５−７８９５０号公報参照）、
および、シリンダブロックに形成した段付ボアの小径
部に、一端部の外側にフランジ部を有するシリンダライ
ナを圧入して、段付ボアの大径部と、シリンダライナの
側壁およびフランジ部とでウォータジャケットを形成す
る方法（特開昭６０−１３５６５０号、実公平１−１０
４２７号公報参照）が提案されている。
【０００８】
【発明が解決しょうとする課題】しかしながら、上記従
来のシリンダブロックの製造方法では、次のような問題
がある。すなわち、の方法では、金型の構造が複雑に
なり、型費が高くなると共に型寿命も短い。の方法で
は、開口部の一部を塞ぐ工程が煩雑となり生産性の向上
があまり期待できない。の方法では、シリンダライナ
の形状が複雑で製造が困難となるため、生産性の向上が
余り期待できない。の方法では、シリンダブロック本
体とシリンダライナとを強固に結合することが困難であ
り、シリンダブロックの剛性が低下する。このように、
上記ないしに示すシリンダブロックの製造方法は、
いずれも十分満足できる効果を奏しているとは言えな
い。
来のシリンダブロックの製造方法では、次のような問題
がある。すなわち、の方法では、金型の構造が複雑に
なり、型費が高くなると共に型寿命も短い。の方法で
は、開口部の一部を塞ぐ工程が煩雑となり生産性の向上
があまり期待できない。の方法では、シリンダライナ
の形状が複雑で製造が困難となるため、生産性の向上が
余り期待できない。の方法では、シリンダブロック本
体とシリンダライナとを強固に結合することが困難であ
り、シリンダブロックの剛性が低下する。このように、
上記ないしに示すシリンダブロックの製造方法は、
いずれも十分満足できる効果を奏しているとは言えな
い。
【０００９】また、崩壊性中子または低融点金属中子を
用いたダイカスト法も開発されているが、この場合も、
中子を使用しているため、成形後に、中子の取り出し、
清掃および中子のリサイクル等の工程が必要となり、生
産性、コストの点で十分満足できるものではない。
用いたダイカスト法も開発されているが、この場合も、
中子を使用しているため、成形後に、中子の取り出し、
清掃および中子のリサイクル等の工程が必要となり、生
産性、コストの点で十分満足できるものではない。
【００１０】その他にも、中子等を使わずに、機械加工
により直接冷却水通路を形成した後に、シリンダライナ
を嵌合させる手法も考えられるが、以下のような問題が
ある。ダイカスト製品であるシリンダブロックの表層部
は、緻密な組織からなるチル層が形成されるが、内部に
はひけ巣、ブローホール、ピンホール等の欠陥を生じが
ちであり、切削等の機械加工を施すとこれらの内部欠陥
が露出し、水漏れ、油漏れ等の不具合が生じてしまう。
これを抑えるために、実際に使用する際には、切削面に
樹脂含浸等の大変高価な後処理を施さなければならない
こともあり、通常はあまり用いられる手法ではない。
により直接冷却水通路を形成した後に、シリンダライナ
を嵌合させる手法も考えられるが、以下のような問題が
ある。ダイカスト製品であるシリンダブロックの表層部
は、緻密な組織からなるチル層が形成されるが、内部に
はひけ巣、ブローホール、ピンホール等の欠陥を生じが
ちであり、切削等の機械加工を施すとこれらの内部欠陥
が露出し、水漏れ、油漏れ等の不具合が生じてしまう。
これを抑えるために、実際に使用する際には、切削面に
樹脂含浸等の大変高価な後処理を施さなければならない
こともあり、通常はあまり用いられる手法ではない。
【００１１】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、ダイカスト法によ
り容易に製造することができるクローズドデッキ・ウエ
ットライナー形式のエンジンのシリンダブロックおよび
その製造方法を提供することを目的とする。
のであり、その目的とするところは、ダイカスト法によ
り容易に製造することができるクローズドデッキ・ウエ
ットライナー形式のエンジンのシリンダブロックおよび
その製造方法を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係るエンジンのシリンダブロックは、ダイカ
スト製クローズドデッキ・ウエットライナー形式のエン
ジンのシリンダブロックにおいて、該シリンダブロック
本体のシリンダ外周部に、ダイカスト製で略円筒状をな
すインサートまたは該インサートを直列に一体形成した
インサート列体を、該インサートもしくはインサート列
体の肉厚を円筒内周壁から除去加工可能となるように内
周壁を露出させて鋳包み、該インサートの端部から挿入
可能なシリンダライナと、前記内周壁とでウォータジャ
ケットを形成したことを特徴とする。
の本発明に係るエンジンのシリンダブロックは、ダイカ
スト製クローズドデッキ・ウエットライナー形式のエン
ジンのシリンダブロックにおいて、該シリンダブロック
本体のシリンダ外周部に、ダイカスト製で略円筒状をな
すインサートまたは該インサートを直列に一体形成した
インサート列体を、該インサートもしくはインサート列
体の肉厚を円筒内周壁から除去加工可能となるように内
周壁を露出させて鋳包み、該インサートの端部から挿入
可能なシリンダライナと、前記内周壁とでウォータジャ
ケットを形成したことを特徴とする。
【００１３】また、本発明におけるエンジンのシリンダ
ブロックの製造方法は、ダイカスト製で略円筒状をなす
インサートを、１つ乃至は複数を直列に一体形成し、該
インサートの内周壁をシリンダブロック本体の鋳型に嵌
合させて鋳包んだ後、前記インサートの肉厚を内周壁よ
り除去加工を施して内部に中空領域を形成し、該インサ
ート端部よりシリンダライナを嵌合したことを特徴とす
る。
ブロックの製造方法は、ダイカスト製で略円筒状をなす
インサートを、１つ乃至は複数を直列に一体形成し、該
インサートの内周壁をシリンダブロック本体の鋳型に嵌
合させて鋳包んだ後、前記インサートの肉厚を内周壁よ
り除去加工を施して内部に中空領域を形成し、該インサ
ート端部よりシリンダライナを嵌合したことを特徴とす
る。
【００１４】
【作用】以上のようにエンジンのシリンダブロックを構
成したので、シリンダブロック本体と、該シリンダブロ
ック本体内部に鋳包んだインサートとは、互いに黒皮
（チル層）で密着している。このインサート内部で肉厚
除去加工を施すと、ピンホール等の欠陥が露出するが、
組織が均一でピンホール等の欠陥がない黒皮を残してお
くことにより、インサートとシリンダブロック本体との
境界面における密閉性が損なわれることがない。以上の
ことを利用し、本発明においては、ダイカスト製シリン
ダーブロックに鋳包まれたインサートに、切削加工等の
肉厚除去作業を施して中空領域を形成し、該中空領域と
インサートに嵌合させるシリンダライナとにより、クロ
ーズドデッキ・ウエットライナー形式のシリンダブロッ
クのウォータジャケットを形成する。
成したので、シリンダブロック本体と、該シリンダブロ
ック本体内部に鋳包んだインサートとは、互いに黒皮
（チル層）で密着している。このインサート内部で肉厚
除去加工を施すと、ピンホール等の欠陥が露出するが、
組織が均一でピンホール等の欠陥がない黒皮を残してお
くことにより、インサートとシリンダブロック本体との
境界面における密閉性が損なわれることがない。以上の
ことを利用し、本発明においては、ダイカスト製シリン
ダーブロックに鋳包まれたインサートに、切削加工等の
肉厚除去作業を施して中空領域を形成し、該中空領域と
インサートに嵌合させるシリンダライナとにより、クロ
ーズドデッキ・ウエットライナー形式のシリンダブロッ
クのウォータジャケットを形成する。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。図中従来例と同一部分若しくは相当部分は
同一符号で示し、詳しい説明は省略する。
て説明する。図中従来例と同一部分若しくは相当部分は
同一符号で示し、詳しい説明は省略する。
【００１６】本発明によるシリンダブロック13は、図１
に示すような構造をなしており、シリンダブロック本体
14、インサート部材15およびシリンダライナ16で構成さ
れた、クローズドデッキ・ウエットライナー形式のシリ
ンダブロックである。シリンダブロック本体14は、アル
ミダイカスト製である。インサート部材15はアルミダイ
カスト製であり、シリンダブロック本体14に鋳包まれて
いる。また、後ほど説明するように、シリンダブロック
本体14の内部に肉厚除去加工により中空領域20を形成す
ることが可能であるように、シリンダブロック本体14
は、十分な肉厚を持たせて形成されている。また、シリ
ンダライナ16は、インサート部材15の端部から嵌合させ
て、中空領域20を塞ぎ、ウォータジャケット21を形成す
るとともに、その内周壁でシリンダボアを形成するもの
である。
に示すような構造をなしており、シリンダブロック本体
14、インサート部材15およびシリンダライナ16で構成さ
れた、クローズドデッキ・ウエットライナー形式のシリ
ンダブロックである。シリンダブロック本体14は、アル
ミダイカスト製である。インサート部材15はアルミダイ
カスト製であり、シリンダブロック本体14に鋳包まれて
いる。また、後ほど説明するように、シリンダブロック
本体14の内部に肉厚除去加工により中空領域20を形成す
ることが可能であるように、シリンダブロック本体14
は、十分な肉厚を持たせて形成されている。また、シリ
ンダライナ16は、インサート部材15の端部から嵌合させ
て、中空領域20を塞ぎ、ウォータジャケット21を形成す
るとともに、その内周壁でシリンダボアを形成するもの
である。
【００１７】ここで、図２にインサート部材15の単体図
を示して説明する。図２におけるインサート15は多気筒
用（３気筒用）であり、少なくとも内周壁 152は均一な
略円筒状をなすインサート 151を、直列に並べ一体形成
したダイカスト製品である（ここでは、特にインサート
列体15とも云う。）。このインサート列体15上面には、
突起部 153を複数設けており、シリンダブロック本体14
に鋳包まれた後には、図示しないシリンダヘッドとの密
着面を形成する。また、当然ながら単気筒エンジンに用
いる場合には、インサート 151単体を１つのみ用いた円
筒状インサートを使用する。
を示して説明する。図２におけるインサート15は多気筒
用（３気筒用）であり、少なくとも内周壁 152は均一な
略円筒状をなすインサート 151を、直列に並べ一体形成
したダイカスト製品である（ここでは、特にインサート
列体15とも云う。）。このインサート列体15上面には、
突起部 153を複数設けており、シリンダブロック本体14
に鋳包まれた後には、図示しないシリンダヘッドとの密
着面を形成する。また、当然ながら単気筒エンジンに用
いる場合には、インサート 151単体を１つのみ用いた円
筒状インサートを使用する。
【００１８】シリンダライナ16は、図１に縦断面図で示
すように、均一な内径と外径とを有し薄肉の耐摩性材料
からなる円筒部材であり、一端部にはフランジ 161を形
成している。
すように、均一な内径と外径とを有し薄肉の耐摩性材料
からなる円筒部材であり、一端部にはフランジ 161を形
成している。
【００１９】ここで、本発明によるシリンダーブロック
の製造方法について図３〜図７に示して説明する。ま
ず、図３に示すように、すでに説明したアルミダイカス
ト製のインサート部材15の内周壁 152を、シリンダブロ
ック本体の鋳型（キャビティ型）17に嵌合させる。次
に、図４に示すように、鋳型（コア型）18を型締し、略
柱状をなす突起18a （図３）をインサート部材15に当接
させ、溶湯を射出する。溶湯が凝固したところで型抜き
すると、図５に示すように、インサート部材15がシリン
ダブロック本体14のシリンダボア外周部に鋳包まれた状
態のシリンダーブロック（半完成品）13’ができる。こ
のときインサート部材15の内周壁 152は、露出させた状
態にある。また、シリンダブロック本体14と、インサー
ト部材15とは、互いに黒皮（地肌）で密着している。さ
らに、鋳型18の突起18a により、インサート部材15の一
部を露出させる凹部 141が形成されている。
の製造方法について図３〜図７に示して説明する。ま
ず、図３に示すように、すでに説明したアルミダイカス
ト製のインサート部材15の内周壁 152を、シリンダブロ
ック本体の鋳型（キャビティ型）17に嵌合させる。次
に、図４に示すように、鋳型（コア型）18を型締し、略
柱状をなす突起18a （図３）をインサート部材15に当接
させ、溶湯を射出する。溶湯が凝固したところで型抜き
すると、図５に示すように、インサート部材15がシリン
ダブロック本体14のシリンダボア外周部に鋳包まれた状
態のシリンダーブロック（半完成品）13’ができる。こ
のときインサート部材15の内周壁 152は、露出させた状
態にある。また、シリンダブロック本体14と、インサー
ト部材15とは、互いに黒皮（地肌）で密着している。さ
らに、鋳型18の突起18a により、インサート部材15の一
部を露出させる凹部 141が形成されている。
【００２０】次に、図６に示すように肉厚の除去加工で
ある切削加工を、インサート部材15の内周壁 152から外
周壁 154に向かって行い、中空領域20を形成する。この
とき、後にシリンダヘッド（図示省略）との冷却水の通
路となる連通孔19も、切削加工により穿設する。さら
に、後にシリンダライナ16のフランジ部 161が嵌合する
座 155を、同様に切削加工により形成する。このとき、
図６には示していないが、隣り合うインサート 151間の
肉厚部は削り取られ、互いに連通させることができる。
さらに、凹部 141よりインサート部材15に穿孔を施すこ
とにより、冷却水通路を形成することもできる。
ある切削加工を、インサート部材15の内周壁 152から外
周壁 154に向かって行い、中空領域20を形成する。この
とき、後にシリンダヘッド（図示省略）との冷却水の通
路となる連通孔19も、切削加工により穿設する。さら
に、後にシリンダライナ16のフランジ部 161が嵌合する
座 155を、同様に切削加工により形成する。このとき、
図６には示していないが、隣り合うインサート 151間の
肉厚部は削り取られ、互いに連通させることができる。
さらに、凹部 141よりインサート部材15に穿孔を施すこ
とにより、冷却水通路を形成することもできる。
【００２１】前記中空領域20を囲む壁面は、切削加工に
より形成されるので、インサート部材15内部のひけ巣、
ピンホール等の欠陥が表面に露出する。しかしながら、
インサート部材15とシリンダブロック本体14との黒皮ど
うしの密着面により密閉性は保たれ、インサート部材15
からシリンダブロック14への水漏れ、油漏れ等は発生し
ない。
より形成されるので、インサート部材15内部のひけ巣、
ピンホール等の欠陥が表面に露出する。しかしながら、
インサート部材15とシリンダブロック本体14との黒皮ど
うしの密着面により密閉性は保たれ、インサート部材15
からシリンダブロック14への水漏れ、油漏れ等は発生し
ない。
【００２２】最後に、図７に示すようにシリンダライナ
16をインサート部材15に嵌合し、中空領域20をシリンダ
ライナ16の外壁 162で塞ぎ、ウォータジャケット21を形
成する。このようにして、クローズドデッキ・ウエット
ライナー形式のシリンダブロック13を形成する。
16をインサート部材15に嵌合し、中空領域20をシリンダ
ライナ16の外壁 162で塞ぎ、ウォータジャケット21を形
成する。このようにして、クローズドデッキ・ウエット
ライナー形式のシリンダブロック13を形成する。
【００２３】上記構成をなす本発明を実施することによ
り、以下のような作用効果を得ることができる。まずシ
リンダブロック本体14にインサート部材15を鋳包むこと
により、インサート部材15とシリンダブロック14とを互
いに黒皮で密着させる。この、シリンダブロック本体の
鋳型内部に挿入して鋳包む時点では、インサート部材15
は、中密な円筒状のインサート 151を連結したものであ
り、かつ、中空領域20の形成が可能であるように、十分
な肉厚を持たせて形成しているので、インサート部材15
自体の剛性が高く、鋳包む際にインサート部材15にかか
る溶湯の射出圧力に負けて変形することがない。したが
って、インサート部材15自体に、リブ等の補強を施す必
要がない。
り、以下のような作用効果を得ることができる。まずシ
リンダブロック本体14にインサート部材15を鋳包むこと
により、インサート部材15とシリンダブロック14とを互
いに黒皮で密着させる。この、シリンダブロック本体の
鋳型内部に挿入して鋳包む時点では、インサート部材15
は、中密な円筒状のインサート 151を連結したものであ
り、かつ、中空領域20の形成が可能であるように、十分
な肉厚を持たせて形成しているので、インサート部材15
自体の剛性が高く、鋳包む際にインサート部材15にかか
る溶湯の射出圧力に負けて変形することがない。したが
って、インサート部材15自体に、リブ等の補強を施す必
要がない。
【００２４】また、インサート15部材をシリンダブロッ
ク本体14で鋳包んだ後、インサート部材15内部に切削加
工等により、前記黒皮をのこして中空領域20を形成する
ので、インサート15とシリンダブロック本体14との境界
面における密着性は保たれ、中空領域20をシリンダライ
ナ16で塞ぎウォータジャケット21を形成することによ
り、水漏れ、油漏れ等のトラブルのないクローズドデッ
キ・ウエットライナー形式のシリンダブロックを形成す
ることができる。
ク本体14で鋳包んだ後、インサート部材15内部に切削加
工等により、前記黒皮をのこして中空領域20を形成する
ので、インサート15とシリンダブロック本体14との境界
面における密着性は保たれ、中空領域20をシリンダライ
ナ16で塞ぎウォータジャケット21を形成することによ
り、水漏れ、油漏れ等のトラブルのないクローズドデッ
キ・ウエットライナー形式のシリンダブロックを形成す
ることができる。
【００２５】上記手法によると、砂中子、低融点金属中
子などを一切使用しないので、取扱も容易であり、鋳型
の形状も単純で耐久性が高く、大量生産においては最も
低コストであるダイカストの特徴を十分に発揮すること
ができるものである。したがって、機械加工を加えるこ
とによるコストアップの分を考慮にいれても、十分に低
コストのクローズドデッキ・ウエットライナー形式のシ
リンダブロックを提供することができる。
子などを一切使用しないので、取扱も容易であり、鋳型
の形状も単純で耐久性が高く、大量生産においては最も
低コストであるダイカストの特徴を十分に発揮すること
ができるものである。したがって、機械加工を加えるこ
とによるコストアップの分を考慮にいれても、十分に低
コストのクローズドデッキ・ウエットライナー形式のシ
リンダブロックを提供することができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明はこのように構成したので、次の
ような効果を得ることができる。ダイカスト製クローズ
ドデッキ・ウエットライナー形式のエンジンのシリンダ
ブロックにおいて、該シリンダブロック本体のシリンダ
外周部に、ダイカスト製で略円筒状をなすインサートま
たは該インサートを直列に一体形成したインサート列体
を鋳包むことにより、シリンダブロック本体とインサー
ト列体（インサート部材）とを、互いに黒皮で密着さ
せ、境界面における密閉性を確保している。
ような効果を得ることができる。ダイカスト製クローズ
ドデッキ・ウエットライナー形式のエンジンのシリンダ
ブロックにおいて、該シリンダブロック本体のシリンダ
外周部に、ダイカスト製で略円筒状をなすインサートま
たは該インサートを直列に一体形成したインサート列体
を鋳包むことにより、シリンダブロック本体とインサー
ト列体（インサート部材）とを、互いに黒皮で密着さ
せ、境界面における密閉性を確保している。
【００２７】インサートを鋳包んだ後に、該インサート
の肉厚を内周壁より切削加工を施して中空領域を形成す
るが、このときに中空領域を囲む壁面には、ひけ巣、ピ
ンホール等の欠陥が表面に露出するが、前記のごとく密
閉性が確保されているために、水漏れ、油漏れ等のトラ
ブルは発生しない。したがって、該中空領域を鋳包まれ
たインサートの端部から挿入可能なシリンダライナで塞
ぐことにより、ウォータジャケットを形成することが可
能であり、砂中子、低融点金属中子などを一切使用しな
いので、取扱も容易であり、鋳型の形状も単純で耐久性
が高く、大量生産においては最も低コストであるダイカ
ストの特徴を十分に発揮することができる。
の肉厚を内周壁より切削加工を施して中空領域を形成す
るが、このときに中空領域を囲む壁面には、ひけ巣、ピ
ンホール等の欠陥が表面に露出するが、前記のごとく密
閉性が確保されているために、水漏れ、油漏れ等のトラ
ブルは発生しない。したがって、該中空領域を鋳包まれ
たインサートの端部から挿入可能なシリンダライナで塞
ぐことにより、ウォータジャケットを形成することが可
能であり、砂中子、低融点金属中子などを一切使用しな
いので、取扱も容易であり、鋳型の形状も単純で耐久性
が高く、大量生産においては最も低コストであるダイカ
ストの特徴を十分に発揮することができる。
【００２８】さらに、シリンダブロック本体の鋳型内部
に挿入して鋳包む時点では、前記インサートは中密な円
筒状をなし、中空領域を形成することが可能であるよう
に、十分な肉厚を持たせて形成しているので、インサー
ト部材自体の剛性が高く、鋳包む際にインサートにかか
る溶湯の射出圧力に負けて変形することがない。したが
って、インサート部材にリブ等の補強を施す必要がな
く、インサート部材自体も低コストで作成することが可
能である。
に挿入して鋳包む時点では、前記インサートは中密な円
筒状をなし、中空領域を形成することが可能であるよう
に、十分な肉厚を持たせて形成しているので、インサー
ト部材自体の剛性が高く、鋳包む際にインサートにかか
る溶湯の射出圧力に負けて変形することがない。したが
って、インサート部材にリブ等の補強を施す必要がな
く、インサート部材自体も低コストで作成することが可
能である。
【図１】本発明の一実施例を示すエンジンのシリンダブ
ロックの摸式図である。
ロックの摸式図である。
【図２】本発明の一実施例を示すエンジンのシリンダブ
ロックに鋳包まれるインサート部材の単体図である。
ロックに鋳包まれるインサート部材の単体図である。
【図３】本発明の一実施例を示すエンジンのシリンダブ
ロックの製造工程の第１段階を示す摸式図である。
ロックの製造工程の第１段階を示す摸式図である。
【図４】シリンダブロックの製造工程の第２段階を示す
摸式図である。
摸式図である。
【図５】シリンダブロックの製造工程の第３段階を示す
摸式図である。
摸式図である。
【図６】シリンダブロックの製造工程の第４段階を示す
摸式図である。
摸式図である。
【図７】シリンダブロックの製造工程の最終段階を示す
摸式図である。
摸式図である。
【図８】従来の、オープンデッキ形シリンダブロックを
示す摸式図である。
示す摸式図である。
【図９】従来の、クローズドデッキ形シリンダブロック
を示す摸式図である。
を示す摸式図である。
【図10】従来の、クローズドデッキ・ウエットライナ形
シリンダブロックを示す摸式図である。
シリンダブロックを示す摸式図である。
13 シリンダブロック 14 シリンダブロック本体 15 インサート列体 151 インサート 152 内周壁 20 中空領域 21 ウォータジャケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｆ 1/16 Ｂ
Claims (2)
- 【請求項１】 ダイカスト製クローズドデッキ・ウエッ
トライナー形式のエンジンのシリンダブロックにおい
て、該シリンダブロック本体のシリンダボア外周部に、
ダイカスト製で略円筒状をなすインサートまたはインサ
ートを直列に一体形成したインサート列体を、該インサ
ートもしくはインサート列体の肉厚を円筒内周壁から除
去加工可能となるように内周壁を露出させて鋳包み、該
インサートの端部から挿入可能なシリンダライナと、前
記内周壁とでウォータジャケットを形成したことを特徴
とするエンジンのシリンダブロック。 - 【請求項２】 ダイカスト製で略円筒状をなすインサー
トを、１つ乃至は複数を直列に一体形成し、該インサー
トの内周壁をシリンダブロック本体の鋳型に嵌合させて
鋳包んだ後、前記インサートの肉厚を内周壁より除去加
工を施して内部に中空領域を形成し、該インサート端部
よりシリンダライナを嵌合したことを特徴とするエンジ
ンのシリンダブロックの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33814594A JP3180598B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33814594A JP3180598B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177614A true JPH08177614A (ja) | 1996-07-12 |
| JP3180598B2 JP3180598B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=18315339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33814594A Expired - Fee Related JP3180598B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3180598B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482064B1 (ko) * | 2002-04-27 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진의 실린더 냉각장치 |
| JP2009245570A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Hitachi Global Storage Technologies Netherlands Bv | ベースの製造方法及びディスク・ドライブ装置の製造方法 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP33814594A patent/JP3180598B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482064B1 (ko) * | 2002-04-27 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진의 실린더 냉각장치 |
| JP2009245570A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Hitachi Global Storage Technologies Netherlands Bv | ベースの製造方法及びディスク・ドライブ装置の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3180598B2 (ja) | 2001-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5357921A (en) | Cylinder block and a process for casting the same | |
| US5957103A (en) | Internal combustion engine cylinder block and manufacturing method | |
| JPH08177614A (ja) | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 | |
| JPH02192870A (ja) | シリンダブロックの製造方法 | |
| JPH08309479A (ja) | シリンダブロック製造用砂中子 | |
| JP2000034950A (ja) | シリンダヘッド及びその製造方法 | |
| US6925981B2 (en) | Process for producing a cylinder block with a sleeve | |
| JPH08189413A (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| US6582646B1 (en) | Method for producing a mechanical part provided with a plastic moulded lining | |
| JPH07108350A (ja) | 鋳造型の製造方法 | |
| JPH08177615A (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| JP3269355B2 (ja) | シリンダブロック用インサート部材およびシリンダブロック | |
| JP3147692B2 (ja) | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 | |
| JP2789145B2 (ja) | 多気筒シリンダブロック | |
| JPH0338942B2 (ja) | ||
| KR100405701B1 (ko) | 실린더 블록 주조용 워터자켓 코어 성형방법 | |
| JP3147693B2 (ja) | シリンダブロックの製造方法およびそのダイカスト成形用金型 | |
| JP3293380B2 (ja) | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 | |
| JPS62161457A (ja) | クロ−ズドデツキ型シリンダブロツクの製造方法 | |
| JPH0623515A (ja) | シリンダブロック半製品、シリンダブロックの製造方法及びシリンダブロック半製品の成形型 | |
| JP2000352350A (ja) | シリンダブロック | |
| JPS61138861A (ja) | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク | |
| KR100292166B1 (ko) | 실린더블럭제조형 금형 | |
| JPH08177613A (ja) | エンジンのシリンダブロックおよびその製造方法 | |
| JP3394345B2 (ja) | 鋳造金型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090420 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100420 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110420 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110420 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120420 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120420 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130420 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130420 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140420 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |