JPS61138861A - 水冷式内燃機関のシリンダブロツク - Google Patents
水冷式内燃機関のシリンダブロツクInfo
- Publication number
- JPS61138861A JPS61138861A JP26255884A JP26255884A JPS61138861A JP S61138861 A JPS61138861 A JP S61138861A JP 26255884 A JP26255884 A JP 26255884A JP 26255884 A JP26255884 A JP 26255884A JP S61138861 A JPS61138861 A JP S61138861A
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- Japan
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- cylinder
- cylinder block
- water
- jacket
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/106—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using a closed deck, i.e. the water jacket is not open at the block top face
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ９発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は車両用として好適な水冷式内燃機関のクローズ
ドデツキ型シリンダブロックに関するものである。
ドデツキ型シリンダブロックに関するものである。
（２）従来の技術
従来、水冷式内燃機関のクローズドデツキ型シリンダブ
ロックは公知であり、また前記シリンダブロックを軽合
金により形成することも公知である（実公昭５９−１３
３１９号公報、特開昭５８−７４８５１号公報参照）。
ロックは公知であり、また前記シリンダブロックを軽合
金により形成することも公知である（実公昭５９−１３
３１９号公報、特開昭５８−７４８５１号公報参照）。
（３）発明が解決しようとする問題点
一般に水冷式内燃機関のシリンダブロックにおいて、該
ブロックの主としてシリンダ部周囲を冷却するためのウ
ォータジャケットは、その上端がシリンダブロックの上
面、すなわちデツキ面に略全面に亘って開放されるオー
プンデツキ型と、そのデツキ面にはシリンダヘッドへの
流水路が開口されて他は閉成されるクローズドデツキ型
とが知られている。
ブロックの主としてシリンダ部周囲を冷却するためのウ
ォータジャケットは、その上端がシリンダブロックの上
面、すなわちデツキ面に略全面に亘って開放されるオー
プンデツキ型と、そのデツキ面にはシリンダヘッドへの
流水路が開口されて他は閉成されるクローズドデツキ型
とが知られている。
ところでクローズドデツキ型シリンダブロックは、その
剛性、特にシリンダヘッドへの取付面、すなわちデツキ
面の剛性が大きく、またシリンダブロックとシリンダヘ
ッド間のガスケットの耐久性を高めることができ、車両
用高出力多気筒機関用として好適であるが、これを鋳造
する際の技術的課題か多く、特に車両用多気筒内燃機関
のクローズド型シリンダブロックがアルミ合金等の解合
金製の場合には、その鋳造が難しく、またそれが可能で
あってもきわめてコスト高となるという不都合があり、
従来では軽合金製多気筒機関のシリンダブロックの大多
数は、鋳造の比較的容易な前記オープンデツキ型のもの
が採用されている。この場合シリンダブロックは在来の
グイキャスト鋳造法による鋳造が可能であるので、量産
が可能であり、コストも嵩ま、ないという利点があるが
、このグイキャスト鋳造法ではウォータジャケットが金
型で形成されるため、該ジャケットの形状、深さ等に自
から限界があって所望のウォータジャケットが得られず
、これがシリンダブロックの冷却性に影響を及ぼし出力
向上のマイナス要因になるという問題がある。
剛性、特にシリンダヘッドへの取付面、すなわちデツキ
面の剛性が大きく、またシリンダブロックとシリンダヘ
ッド間のガスケットの耐久性を高めることができ、車両
用高出力多気筒機関用として好適であるが、これを鋳造
する際の技術的課題か多く、特に車両用多気筒内燃機関
のクローズド型シリンダブロックがアルミ合金等の解合
金製の場合には、その鋳造が難しく、またそれが可能で
あってもきわめてコスト高となるという不都合があり、
従来では軽合金製多気筒機関のシリンダブロックの大多
数は、鋳造の比較的容易な前記オープンデツキ型のもの
が採用されている。この場合シリンダブロックは在来の
グイキャスト鋳造法による鋳造が可能であるので、量産
が可能であり、コストも嵩ま、ないという利点があるが
、このグイキャスト鋳造法ではウォータジャケットが金
型で形成されるため、該ジャケットの形状、深さ等に自
から限界があって所望のウォータジャケットが得られず
、これがシリンダブロックの冷却性に影響を及ぼし出力
向上のマイナス要因になるという問題がある。
そこで本出願人は在来のグイキャスト鋳造法とは異なる
、中子を用いた新規な加圧鋳造法を開発し、該鋳造法に
基づく軽合金製クローズドデツキ型シリンダブロックの
加圧鋳造方法を既に出願している。
、中子を用いた新規な加圧鋳造法を開発し、該鋳造法に
基づく軽合金製クローズドデツキ型シリンダブロックの
加圧鋳造方法を既に出願している。
本発明はかかる新規な加圧鋳造法によって鋳造が可能と
なったクローズドデツキ型シリンダブロックに係るもの
で、そこに形成されるウォータジャケットを所望の形状
に形成して該ウォータジャケットを流れる冷却水はシリ
ンダブロックを有効に冷却するとともにシリンダヘッド
へも抵抗少なく円滑に流れるようにして、さらにウォー
タジャケットを成形した後の砂中子の取出しも容易にし
て鋳造性にも優れたシリンダブロックを提供することを
目的とするものである。
なったクローズドデツキ型シリンダブロックに係るもの
で、そこに形成されるウォータジャケットを所望の形状
に形成して該ウォータジャケットを流れる冷却水はシリ
ンダブロックを有効に冷却するとともにシリンダヘッド
へも抵抗少なく円滑に流れるようにして、さらにウォー
タジャケットを成形した後の砂中子の取出しも容易にし
て鋳造性にも優れたシリンダブロックを提供することを
目的とするものである。
Ｂ１発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、前記目的達成のためクローズドデツキ
型軽合金製シリンダブロックにおいて、そのシリンダ部
に形成されるシリンダボアの外周を囲繞するウォータジ
ャケットを、該シリンダボアの略全長に亘って形成し、
前記ウォータジャケットのシリンダボアの軸方向に白う
上、下両端部を、その中間部よりも膨大に形成し、さら
にウォータジャケットの下端部に盲栓で閉じられる砂抜
き孔を開口する。
型軽合金製シリンダブロックにおいて、そのシリンダ部
に形成されるシリンダボアの外周を囲繞するウォータジ
ャケットを、該シリンダボアの略全長に亘って形成し、
前記ウォータジャケットのシリンダボアの軸方向に白う
上、下両端部を、その中間部よりも膨大に形成し、さら
にウォータジャケットの下端部に盲栓で閉じられる砂抜
き孔を開口する。
（２）作 用
前記構成によれば、シリンダブロックのウォータジャケ
ット内を流れる冷却水は、シリンダブロックをよく冷却
するとともにシリンダヘッド側のウォータジャケットへ
も抵抗少なく円滑に流れ、またウォータジャケットの鋳
造に際して、これを成形する砂中子の取出しが容易であ
る。
ット内を流れる冷却水は、シリンダブロックをよく冷却
するとともにシリンダヘッド側のウォータジャケットへ
も抵抗少なく円滑に流れ、またウォータジャケットの鋳
造に際して、これを成形する砂中子の取出しが容易であ
る。
（３）実施例
以下、因習により本発明を直列四気筒内燃機関のシリン
ダブロックに実捲した場合の実施例について説明する。
ダブロックに実捲した場合の実施例について説明する。
アルミ合金製直列四気筒シリンダブロックＢは、本出願
人の開発した加圧鋳造法により一体に鋳造され、上半の
シリンダ部１と下半のクランクケース部２とよりなる。
人の開発した加圧鋳造法により一体に鋳造され、上半の
シリンダ部１と下半のクランクケース部２とよりなる。
シリンダ部１には四つのシリンダボア３・・・が直列さ
れ、それらのシリンダボア３・・・は、それらの隣接境
界壁５にウォータジャケットのない、所謂サイアミーズ
型に形成される。
れ、それらのシリンダボア３・・・は、それらの隣接境
界壁５にウォータジャケットのない、所謂サイアミーズ
型に形成される。
各シリンダボア３には、それぞれシリンダライナ４が嵌
挿支持される。
挿支持される。
またシリンダ部１には、相隣れるシリンダポア３間の隣
接境界壁５を除いて、各シリンダボア３を囲繞するよう
にウォータジャケット６が形成される。このウォータジ
ャケット６はシリンダボアの略全長に亘って長く形成さ
れ、その上、下両端部５ａ、６ｄ、は、その中間部６ｒ
ｎよりも膨大に形成される。そしてその下端部６ｄは、
その上端部６ＬＬよりも、より大きな膨大部となってい
る。したがってウォータジャケット６の上端部６巳、中
間部６ｍおよび下端部６ｄの横断面積Ａ、、Ａ。
接境界壁５を除いて、各シリンダボア３を囲繞するよう
にウォータジャケット６が形成される。このウォータジ
ャケット６はシリンダボアの略全長に亘って長く形成さ
れ、その上、下両端部５ａ、６ｄ、は、その中間部６ｒ
ｎよりも膨大に形成される。そしてその下端部６ｄは、
その上端部６ＬＬよりも、より大きな膨大部となってい
る。したがってウォータジャケット６の上端部６巳、中
間部６ｍおよび下端部６ｄの横断面積Ａ、、Ａ。
およびＡ、の大きさはＡｔ ＜Ａｔ ＜Ａ３となる。
シリンダブロックＢをクローズドデツキ型とすべく、該
シリンダブロックＢのウォータジャケット６上には所定
の壁厚の上壁γが形成され、この上壁７の上面は、シリ
ンダヘッドＨな接合すべきデツキ面８に形成される。前
記上壁γには、多数の流水路９が穿設され、この流水路
９を通してウォータジャケット６はデツキ面８に開口さ
れ、ガスケットＧを介してシリンダヘッドＨが接合され
るとき、前記ウォータジャケット６は前記流水路９を通
してシリンダヘッドＨ側のウォータジャケットと連通さ
れる。而してウォータジャケット６の上端部６１１．を
膨大に形成することによりそこに貯留される冷却水容量
が多くなるとともに前記流水路９の開口面積を大きくす
ることができ、シリンダブロックＢ側のウォータジャケ
ット６かもシリンダヘッドＨ側の水ジャケット（図示せ
ず）への流通冷却水量を多くすることができ、かつそこ
を流れる冷却水の流動抵抗を低減することができる。
シリンダブロックＢのウォータジャケット６上には所定
の壁厚の上壁γが形成され、この上壁７の上面は、シリ
ンダヘッドＨな接合すべきデツキ面８に形成される。前
記上壁γには、多数の流水路９が穿設され、この流水路
９を通してウォータジャケット６はデツキ面８に開口さ
れ、ガスケットＧを介してシリンダヘッドＨが接合され
るとき、前記ウォータジャケット６は前記流水路９を通
してシリンダヘッドＨ側のウォータジャケットと連通さ
れる。而してウォータジャケット６の上端部６１１．を
膨大に形成することによりそこに貯留される冷却水容量
が多くなるとともに前記流水路９の開口面積を大きくす
ることができ、シリンダブロックＢ側のウォータジャケ
ット６かもシリンダヘッドＨ側の水ジャケット（図示せ
ず）への流通冷却水量を多くすることができ、かつそこ
を流れる冷却水の流動抵抗を低減することができる。
前記ウォータジャケット６の底壁１０は、その壁厚ｄｂ
が薄く形成され、これがウォータジャケット６の内側壁
１１の壁厚ｄ、ｚおよびその外側壁１２の壁厚ｄｏと略
等しい。
が薄く形成され、これがウォータジャケット６の内側壁
１１の壁厚ｄ、ｚおよびその外側壁１２の壁厚ｄｏと略
等しい。
そしてその許容される寸法差の範囲は１０％以内である
。
。
シリンダブロックＢのクランクケース部２には、シリン
ダボア３の配列方向に沿って複数のジャーナル壁１３が
一体に形成され、それらのジャーナル壁１３の下面中央
部にクランク軸Ｓを支承するための軸受半部１４が形成
されろ。
ダボア３の配列方向に沿って複数のジャーナル壁１３が
一体に形成され、それらのジャーナル壁１３の下面中央
部にクランク軸Ｓを支承するための軸受半部１４が形成
されろ。
而して前記ウォータジャケット６は、シリンダブロック
Ｂの鋳造時に、中子によって形成されるもので、ウォー
タジャケット６の下端部６ｄにはシリンダブロックＢの
外側壁１２に開口する砂抜き孔１５が開口され、鋳造後
の砂中子は、この砂抜き孔１５を通して外部に取出され
る。この場合ウォータジャケット６の下端部６ｄは膨大
に形成されることにより砂抜き部の容量を大きくするこ
とができる。そして鋳造後の前記砂抜き孔１５は盲＠１
６によって閉じられる。
Ｂの鋳造時に、中子によって形成されるもので、ウォー
タジャケット６の下端部６ｄにはシリンダブロックＢの
外側壁１２に開口する砂抜き孔１５が開口され、鋳造後
の砂中子は、この砂抜き孔１５を通して外部に取出され
る。この場合ウォータジャケット６の下端部６ｄは膨大
に形成されることにより砂抜き部の容量を大きくするこ
とができる。そして鋳造後の前記砂抜き孔１５は盲＠１
６によって閉じられる。
なお、図中１７は、シリンダブロックＢ上にシリンダヘ
ッドＨを固着するためのボルト孔である。
ッドＨを固着するためのボルト孔である。
前述のように構成されるクローズドデツキ型シリンダブ
ロックＢを用いた内燃機関が運転されれば、図示しない
ラジエタからの冷却水はウォータジャケット６内に流入
し、該シリンダブロックＢの主としてシリンダ部１を冷
却する。この場合ウォータジャケット６の上端部６ｕ、
は膨大に形成され、その容量が大きくなっているので、
前記流水路９の開口面積を大きくすることができシリン
ダブロックＢ側のウォータジャケット６と、シリンダヘ
ッド〃側つォータジャケット間を流通する単位時間当り
の冷却水量を多くすることができ、かつその流動抵抗が
低減される。
ロックＢを用いた内燃機関が運転されれば、図示しない
ラジエタからの冷却水はウォータジャケット６内に流入
し、該シリンダブロックＢの主としてシリンダ部１を冷
却する。この場合ウォータジャケット６の上端部６ｕ、
は膨大に形成され、その容量が大きくなっているので、
前記流水路９の開口面積を大きくすることができシリン
ダブロックＢ側のウォータジャケット６と、シリンダヘ
ッド〃側つォータジャケット間を流通する単位時間当り
の冷却水量を多くすることができ、かつその流動抵抗が
低減される。
Ｃ０発明の効果
以上の実施例により明らかなように本発明によれば、ク
ローズドデツキ型軽合金製シリンダブロックにおいて、
そのシリンダ部に形成されるシリンダボアの外周を囲繞
するウォータジャケットを、該シリンダボアの略全長に
亘って形成し、前記ウォータジャケットのシリンダボア
の軸方向に沿う上、下両端部を、その中間部よりも膨大
に形成し、さらにウォータジャケットの下端部に盲栓で
閉じられる砂抜き孔を開口したので、シリンダブロック
自体の水冷却性がよい上に、シリンダブロック側ウォー
タジャケットとシリンダヘッド側ウォータジャケット間
を流れる冷却水の単位時間当りの流量を多くするととも
にそれら間の流動抵抗を低減させることができ、全体と
して機関全体の水冷却性能を大幅に向上させることがで
きる。またシリンダブロックの鋳造に際して、シリンダ
ブロック側ウォータジャケットを成形する砂中子の取出
作業性を高め、シリンダブロックの鋳造能率の向上を図
ることができる。
ローズドデツキ型軽合金製シリンダブロックにおいて、
そのシリンダ部に形成されるシリンダボアの外周を囲繞
するウォータジャケットを、該シリンダボアの略全長に
亘って形成し、前記ウォータジャケットのシリンダボア
の軸方向に沿う上、下両端部を、その中間部よりも膨大
に形成し、さらにウォータジャケットの下端部に盲栓で
閉じられる砂抜き孔を開口したので、シリンダブロック
自体の水冷却性がよい上に、シリンダブロック側ウォー
タジャケットとシリンダヘッド側ウォータジャケット間
を流れる冷却水の単位時間当りの流量を多くするととも
にそれら間の流動抵抗を低減させることができ、全体と
して機関全体の水冷却性能を大幅に向上させることがで
きる。またシリンダブロックの鋳造に際して、シリンダ
ブロック側ウォータジャケットを成形する砂中子の取出
作業性を高め、シリンダブロックの鋳造能率の向上を図
ることができる。
図面は本発明水冷式内燃機関のシリンダブロックの一実
施例を示すもので、第１図はその平面図、第２図はその
■−■線断面図である。 Ｂ−°・シリンダブロック、１・・・シリンダ部、３・
・・シリンダボア、６・・・ウォータジャケット、１５
・・・砂抜き孔、１６・・・盲栓
施例を示すもので、第１図はその平面図、第２図はその
■−■線断面図である。 Ｂ−°・シリンダブロック、１・・・シリンダ部、３・
・・シリンダボア、６・・・ウォータジャケット、１５
・・・砂抜き孔、１６・・・盲栓
Claims (1)
- クローズドデッキ型軽合金製シリンダブロックにおいて
、そのシリンダ部に形成されるシリンダボアの外周を囲
繞するウォータジャケットを、該シリンダボアの略全長
に亘つて形成し、前記ウォータジャケットのシリンダボ
アの軸方向に沿う上、下両端部を、その中間部よりも膨
大に形成し、さらにウォータジャケットの下端部に盲栓
で閉じられる砂抜き孔を開口してなることを特徴とする
水冷式内燃機関のシリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26255884A JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26255884A JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61138861A true JPS61138861A (ja) | 1986-06-26 |
| JPH0146703B2 JPH0146703B2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=17377474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26255884A Granted JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61138861A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6379452U (ja) * | 1986-11-13 | 1988-05-25 | ||
| EP1361355A1 (en) * | 2001-02-15 | 2003-11-12 | Yanmar Co., Ltd. | Cylinder block of engine |
| WO2019057408A1 (de) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotorgehäuse mit zylinderkühlung |
-
1984
- 1984-12-12 JP JP26255884A patent/JPS61138861A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6379452U (ja) * | 1986-11-13 | 1988-05-25 | ||
| EP1361355A1 (en) * | 2001-02-15 | 2003-11-12 | Yanmar Co., Ltd. | Cylinder block of engine |
| EP1361355A4 (en) * | 2001-02-15 | 2009-06-17 | Yanmar Co Ltd | CYLINDER BLOCK FOR ENGINE |
| WO2019057408A1 (de) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotorgehäuse mit zylinderkühlung |
| US11187181B2 (en) | 2017-09-20 | 2021-11-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Combustion engine housing having cylinder cooling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0146703B2 (ja) | 1989-10-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |