JP2789145B2 - 多気筒シリンダブロック - Google Patents
多気筒シリンダブロックInfo
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F7/0002—Cylinder arrangements
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は多気筒内燃機関用シリン
ダブロック、特に軽合金製シリンダブロック本体内に鉄
製多連シリンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒シリンダ
ブロックに関するものである。
ダブロック、特に軽合金製シリンダブロック本体内に鉄
製多連シリンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒シリンダ
ブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来軽合金製シリンダブロック本体に鋳
鉄製シリンダライナを鋳ぐるんでなる内燃機関用多気筒
シリンダブロックは公知である（実公平１−２８２８９
号公報参照）。
鉄製シリンダライナを鋳ぐるんでなる内燃機関用多気筒
シリンダブロックは公知である（実公平１−２８２８９
号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記シリンダ
ブロックはダイカスト等の高圧鋳造により鋳造成形され
るが、シリンダブロックの母体となる、軽合金製シリン
ダブロック本体はシリンダの連設されるシリンダバレル
部と、クランク軸を支承する複数の軸受壁を形成したク
ランクケース部を有して複雑な形状に形成され、薄肉の
部分と厚肉部分とを有しているため、その鋳造時におけ
る冷却速度を全域にわたって均一にするのが難しく、た
とえばクランク軸を支承する軸受壁部の基部分は肉厚に
形成されて他の部分よりも容積が大であるため、凝固収
縮作用により引け等の鋳造欠陥を招くという課題があ
る。
ブロックはダイカスト等の高圧鋳造により鋳造成形され
るが、シリンダブロックの母体となる、軽合金製シリン
ダブロック本体はシリンダの連設されるシリンダバレル
部と、クランク軸を支承する複数の軸受壁を形成したク
ランクケース部を有して複雑な形状に形成され、薄肉の
部分と厚肉部分とを有しているため、その鋳造時におけ
る冷却速度を全域にわたって均一にするのが難しく、た
とえばクランク軸を支承する軸受壁部の基部分は肉厚に
形成されて他の部分よりも容積が大であるため、凝固収
縮作用により引け等の鋳造欠陥を招くという課題があ
る。
【０００４】そこでこのような鋳造欠陥を防ぐには別途
に冷し金、その他の部分冷却手段を用いて部分的に冷却
をはやめる手段が考えられるが、このようにすれば、鋳
造設備、鋳造工程が複雑化してコスト高を招くという別
の課題がある。
に冷し金、その他の部分冷却手段を用いて部分的に冷却
をはやめる手段が考えられるが、このようにすれば、鋳
造設備、鋳造工程が複雑化してコスト高を招くという別
の課題がある。
【０００５】本発明はかゝる実情にかんがみてなされた
もので、軽合金製シリンダブロック本体内に鋳ぐるまれ
る鉄製の多連シリンダライナの一部を鋳造時の冷し金に
利用できるようにして前記課題を解決できるようにした
新規な多気筒シリンダブロックを提供することを目的と
する。
もので、軽合金製シリンダブロック本体内に鋳ぐるまれ
る鉄製の多連シリンダライナの一部を鋳造時の冷し金に
利用できるようにして前記課題を解決できるようにした
新規な多気筒シリンダブロックを提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
発明の特徴とするところは、軽合金製シリンダブロック
本体内に、複数のシリンダボアを形成する、鉄製多連シ
リンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒シリンダブロック
において、前記多連シリンダライナは、複数のシリンダ
ライナ単体を共通の境界壁を介して直列に連設してな
り、各境界壁に、冷却フィンを有する冷し金部を一体に
延設し、該冷し金部を、前記シリンダブロック本体の肉
厚壁部に鋳ぐるんでなる。
発明の特徴とするところは、軽合金製シリンダブロック
本体内に、複数のシリンダボアを形成する、鉄製多連シ
リンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒シリンダブロック
において、前記多連シリンダライナは、複数のシリンダ
ライナ単体を共通の境界壁を介して直列に連設してな
り、各境界壁に、冷却フィンを有する冷し金部を一体に
延設し、該冷し金部を、前記シリンダブロック本体の肉
厚壁部に鋳ぐるんでなる。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好適な実施例
について説明する。
について説明する。
【０００８】先ず、本発明方法によって製造されるシリ
ンダブロックＢC の構造を説明するに、図１は、そのシ
リンダブロックの平面図、図２は、図１の２−２線に沿
う断面図、図３は、図１の３−３線に沿う断面図、図４
は、図１の４−４線に沿う断面図である。
ンダブロックＢC の構造を説明するに、図１は、そのシ
リンダブロックの平面図、図２は、図１の２−２線に沿
う断面図、図３は、図１の３−３線に沿う断面図、図４
は、図１の４−４線に沿う断面図である。
【０００９】直列四気筒内燃機関用シリンダブロックＢ
C は、鋳鉄製ウエット式多連シリンダライナＬW を有し
てオープンデッキ型に構成され、その主体部をなすシリ
ンダブロック本体１は、アルミ合金のダイカスト鋳造に
より構成される。
C は、鋳鉄製ウエット式多連シリンダライナＬW を有し
てオープンデッキ型に構成され、その主体部をなすシリ
ンダブロック本体１は、アルミ合金のダイカスト鋳造に
より構成される。
【００１０】前記シリンダブロック本体１は、そのアッ
パ部、すなわちシリンダバレル部１ U と、そのロアー
部、すなわちクランクケース部１L とよりなり、前記ア
ッパ部１U にはシリンダブロック本体１のデッキ面２に
開放する四連のバレル孔３が開設され、このバレル孔３
内には、後に詳述する鋳鉄製のウエット式多連シリンダ
ライナＬW が一体に鋳ぐるみ形成される。ウエット式多
連シリンダライナＬW は四つのシリンダライナ単体４が
連設してなり、各シリンダライナ単体４にはそれぞれ図
示しないピストンが摺動自在に嵌合されるシリンダボア
２１が形成される。
パ部、すなわちシリンダバレル部１ U と、そのロアー
部、すなわちクランクケース部１L とよりなり、前記ア
ッパ部１U にはシリンダブロック本体１のデッキ面２に
開放する四連のバレル孔３が開設され、このバレル孔３
内には、後に詳述する鋳鉄製のウエット式多連シリンダ
ライナＬW が一体に鋳ぐるみ形成される。ウエット式多
連シリンダライナＬW は四つのシリンダライナ単体４が
連設してなり、各シリンダライナ単体４にはそれぞれ図
示しないピストンが摺動自在に嵌合されるシリンダボア
２１が形成される。
【００１１】ウエット式多連シリンダライナＬW の外壁
面と、前記バレル孔３の内壁面間には、デッキ面２に開
放するウオータジャケット５が形成され、このウオータ
ジャケット５内には通常のように冷却水が循環される。
面と、前記バレル孔３の内壁面間には、デッキ面２に開
放するウオータジャケット５が形成され、このウオータ
ジャケット５内には通常のように冷却水が循環される。
【００１２】またシリンダバレル部１U の外壁には、そ
のデッキ面２上に、図示しないシリンダヘッドを取付け
るためのボルト孔６、潤滑油の流れるオイル通路７等が
穿設される。
のデッキ面２上に、図示しないシリンダヘッドを取付け
るためのボルト孔６、潤滑油の流れるオイル通路７等が
穿設される。
【００１３】シリンダブロック本体１のロアー部分を構
成するクランクケース部１L は、前記シリンダバレル部
１U の下部から一体に下方に延びる左右スカート壁８，
９及びシリンダバレル部１U の長手方向両端壁１０，１
１および相隣れるシリンダライナ単体４間のくびれ部１
２を有する共通の境界壁２０から下方に延設されて前記
左右スカート壁８，９を一体に連絡結合する複数の軸受
壁１３とを備え、各軸受壁１３に、ウエット式多連シリ
ンダライナＬW に一体に形成される、後述の補強壁２７
が鋳ぐるまれてそこにクランク軸ＳL の半円状軸受孔１
４およびその下面に軸受キャップ（図示せず）を取付け
るための一対のボルト孔１５等が形成される。
成するクランクケース部１L は、前記シリンダバレル部
１U の下部から一体に下方に延びる左右スカート壁８，
９及びシリンダバレル部１U の長手方向両端壁１０，１
１および相隣れるシリンダライナ単体４間のくびれ部１
２を有する共通の境界壁２０から下方に延設されて前記
左右スカート壁８，９を一体に連絡結合する複数の軸受
壁１３とを備え、各軸受壁１３に、ウエット式多連シリ
ンダライナＬW に一体に形成される、後述の補強壁２７
が鋳ぐるまれてそこにクランク軸ＳL の半円状軸受孔１
４およびその下面に軸受キャップ（図示せず）を取付け
るための一対のボルト孔１５等が形成される。
【００１４】図４に明瞭に示すようにウエット式多連シ
リンダライナＬW の各境界壁２０と、補強壁２７間とを
連接する冷し金部２８は、シリンダブロックＢC の幅方
向に肉厚に形成されて同方向に略水平に延長される複数
条の冷却フィン２９が対称的に形成されている。
リンダライナＬW の各境界壁２０と、補強壁２７間とを
連接する冷し金部２８は、シリンダブロックＢC の幅方
向に肉厚に形成されて同方向に略水平に延長される複数
条の冷却フィン２９が対称的に形成されている。
【００１５】次に図５〜１１を参照して前記シリンダブ
ロックＢC のダイカスト鋳造時に、アルミ合金製シリン
ダブロック本体１内に一体に鋳ぐるまれる前記鋳鉄製ウ
エット式多連シリンダライナＬW の構造を詳細に説明す
る。
ロックＢC のダイカスト鋳造時に、アルミ合金製シリン
ダブロック本体１内に一体に鋳ぐるまれる前記鋳鉄製ウ
エット式多連シリンダライナＬW の構造を詳細に説明す
る。
【００１６】図５はウエット式多連シリンダライナＬW
の正面図、図６は、図５の６−６線に沿う一部横断平面
図、図７は、図６の７−７線に沿う断面図、図８は、図
５の８−８線に沿う端面図、図９は、図５の９−９線に
沿う断面図、図１０は、図９の１０−１０線に沿う断面
図、図１１は、図５の１１−１１線に沿う一部横断底面
図である。
の正面図、図６は、図５の６−６線に沿う一部横断平面
図、図７は、図６の７−７線に沿う断面図、図８は、図
５の８−８線に沿う端面図、図９は、図５の９−９線に
沿う断面図、図１０は、図９の１０−１０線に沿う断面
図、図１１は、図５の１１−１１線に沿う一部横断底面
図である。
【００１７】ウエット式多連シリンダライナＬW は円筒
状の四つのシリンダライナ単体４を連設して構成され、
相隣れるシリンダライナ単体４同士は共通の境界壁２０
を介して接続され、このウエット式多連シリンダライナ
ＬW は所謂サイアミーズに構成される。そして各シリン
ダライナ単体４内には、それぞれ図示しないピストンが
摺動自在に嵌合されるシリンダボア２１が形成される。
状の四つのシリンダライナ単体４を連設して構成され、
相隣れるシリンダライナ単体４同士は共通の境界壁２０
を介して接続され、このウエット式多連シリンダライナ
ＬW は所謂サイアミーズに構成される。そして各シリン
ダライナ単体４内には、それぞれ図示しないピストンが
摺動自在に嵌合されるシリンダボア２１が形成される。
【００１８】図５，８および９に明瞭に示すようにウエ
ット式多連シリンダライナＬW の下部外周には、シリン
ダ軸線ｌ−ｌと略直交する方向に略水平にその全周にわ
たってシールフランジ２２が一体に突設され、このシー
ルフランジ２２の上面は平坦なシール面２２1 に形成さ
れ、このシール面２２1 上に後述するダイカスト金型Ｍ
の、ウオータジャケット形成用ジャケットピン４５の自
由端が溶湯密に衝合されるようになっている。
ット式多連シリンダライナＬW の下部外周には、シリン
ダ軸線ｌ−ｌと略直交する方向に略水平にその全周にわ
たってシールフランジ２２が一体に突設され、このシー
ルフランジ２２の上面は平坦なシール面２２1 に形成さ
れ、このシール面２２1 上に後述するダイカスト金型Ｍ
の、ウオータジャケット形成用ジャケットピン４５の自
由端が溶湯密に衝合されるようになっている。
【００１９】また前記シールフランジ２２よりも上方に
おいて、ウエット式多連シリンダライナＬW の外周に
は、補強兼スペーサ用の縦，横リブ２３，２４が縦横に
一体に突設され、これらのリブ２３，２４は前記シール
フランジ２２よりも低く形成される。さらにウエット式
多連シリンダライナＬW の、前記シールフランジ２２よ
りも下部には、そのシールフランジ２２と略平行な複数
の補強用小リブ３０が一体に突設されている。
おいて、ウエット式多連シリンダライナＬW の外周に
は、補強兼スペーサ用の縦，横リブ２３，２４が縦横に
一体に突設され、これらのリブ２３，２４は前記シール
フランジ２２よりも低く形成される。さらにウエット式
多連シリンダライナＬW の、前記シールフランジ２２よ
りも下部には、そのシールフランジ２２と略平行な複数
の補強用小リブ３０が一体に突設されている。
【００２０】ウエット式多連シリンダライナＬW の長手
方向の両端壁２５，２６および相隣れるシリンダライナ
単体４間の境界壁２０の下部には互いに平行な複数の補
強壁２７が下向きに一体に並設され、これらの補強壁２
７は、鋳造により、アルミ合金製シリンダブロック本体
１の、前記軸受壁１３に一体に鋳ぐるまれる。そしてこ
れらの補強壁２７の下面には、軸受キャップ（図示せ
ず）を接合するための接合面３１および前記軸受孔１
４、ボルト孔１５等が形成される。
方向の両端壁２５，２６および相隣れるシリンダライナ
単体４間の境界壁２０の下部には互いに平行な複数の補
強壁２７が下向きに一体に並設され、これらの補強壁２
７は、鋳造により、アルミ合金製シリンダブロック本体
１の、前記軸受壁１３に一体に鋳ぐるまれる。そしてこ
れらの補強壁２７の下面には、軸受キャップ（図示せ
ず）を接合するための接合面３１および前記軸受孔１
４、ボルト孔１５等が形成される。
【００２１】図１０に示すように、ウエット式多連シリ
ンダライナＬW の前記境界壁２０と、前記補強壁２７と
は冷し金部２８で接続され、この冷し金部２８は比較的
大きな体積を確保すべく幅方向に肉厚に形成されてお
り、該冷し金部２８の外周にはシリンダ軸線ｌ−ｌと直
交して外方に延びる比較的長い複数条の冷却フィン２９
が突設される。而してボリュームの大な前記冷し金部２
８は、アルミ合金製シリンダブロックＢC をダイカスト
鋳造する際、アルミ溶湯の冷却時の熱引きを良好にすべ
く所謂冷し金の作用をするようにしてある。
ンダライナＬW の前記境界壁２０と、前記補強壁２７と
は冷し金部２８で接続され、この冷し金部２８は比較的
大きな体積を確保すべく幅方向に肉厚に形成されてお
り、該冷し金部２８の外周にはシリンダ軸線ｌ−ｌと直
交して外方に延びる比較的長い複数条の冷却フィン２９
が突設される。而してボリュームの大な前記冷し金部２
８は、アルミ合金製シリンダブロックＢC をダイカスト
鋳造する際、アルミ溶湯の冷却時の熱引きを良好にすべ
く所謂冷し金の作用をするようにしてある。
【００２２】次に図１２〜１４を参照して前記シリンダ
ブロックＢC をダイカスト鋳造するための金型およびそ
の鋳造過程について説明する。
ブロックＢC をダイカスト鋳造するための金型およびそ
の鋳造過程について説明する。
【００２３】図１２〜１４には、ダイカスト金型Ｍによ
るシリンダブロックＢC の鋳造過程が示され、これらの
図において、前記金型Ｍは固定型４０、相互に接近、離
間できるように上下方向に移動可能な上，下面可動型４
１，４２、および前記固定型４０に対して横移動可能な
側面可動型４３とより構成され、前記固定型４０には凸
状の成形面４０1 が形成され、前記上，下面可動型４
１，４２には互いに対向して成形面４１1 ，４２1 が形
成され、さらに前記側面可動型４３には前記固定型４０
の成形面４０1 に対向して成形面４３1 が形成され、該
成形面４３1 には前記シリンダボア２１を形成するため
の円筒状のボアピン４４が縦列して一体形成されるとと
もに、このボアピン４４を環状間隙４６を存して囲繞す
るように中空円筒状のジャケットピン４５が一体に形成
され、このジャケットピン４５はボアピン４４の途中ま
で延びている。
るシリンダブロックＢC の鋳造過程が示され、これらの
図において、前記金型Ｍは固定型４０、相互に接近、離
間できるように上下方向に移動可能な上，下面可動型４
１，４２、および前記固定型４０に対して横移動可能な
側面可動型４３とより構成され、前記固定型４０には凸
状の成形面４０1 が形成され、前記上，下面可動型４
１，４２には互いに対向して成形面４１1 ，４２1 が形
成され、さらに前記側面可動型４３には前記固定型４０
の成形面４０1 に対向して成形面４３1 が形成され、該
成形面４３1 には前記シリンダボア２１を形成するため
の円筒状のボアピン４４が縦列して一体形成されるとと
もに、このボアピン４４を環状間隙４６を存して囲繞す
るように中空円筒状のジャケットピン４５が一体に形成
され、このジャケットピン４５はボアピン４４の途中ま
で延びている。
【００２４】図１２に示すように各ボアピン４４には、
ウエット式多連シリンダライナＬW のシリンダボア２１
に嵌合され、またその縦，横リブ２３，２４を突設した
外周面はジャケットピン４５の内周面に嵌合され、該ジ
ャケットピン４５の自由端は、前記シールフランジ２２
のシール面２２1 上に衝合され、その衝合面は、鋳造時
の溶湯が流通しないように溶湯密のシール面に形成され
る。
ウエット式多連シリンダライナＬW のシリンダボア２１
に嵌合され、またその縦，横リブ２３，２４を突設した
外周面はジャケットピン４５の内周面に嵌合され、該ジ
ャケットピン４５の自由端は、前記シールフランジ２２
のシール面２２1 上に衝合され、その衝合面は、鋳造時
の溶湯が流通しないように溶湯密のシール面に形成され
る。
【００２５】ボアピン４４とシリンダライナ単体４の内
面間には、僅かな間隙（0.2 〜0.3mm）が形成され、ま
たシリンダライナ単体４の縦，横リブ２３，２４の外面
はジャケットピン４５の内周面に僅かな間隙（0.2 〜0.
3 mm）を存して対面あるいは衝合される。そしてそれら
の間には縦，横リブ２３，２４によってアルミ溶湯の流
入しない空隙４８が形成される。
面間には、僅かな間隙（0.2 〜0.3mm）が形成され、ま
たシリンダライナ単体４の縦，横リブ２３，２４の外面
はジャケットピン４５の内周面に僅かな間隙（0.2 〜0.
3 mm）を存して対面あるいは衝合される。そしてそれら
の間には縦，横リブ２３，２４によってアルミ溶湯の流
入しない空隙４８が形成される。
【００２６】前述のようにボアピン４４にウエット式多
連シリンダライナＬW のシリンダライナ単体４をそれぞ
れ嵌合した後、上，下面可動型４１，４２を閉方向に移
動し、次いで側面可動型４３を閉方向に移動すれば、図
１３に示すように金型Ｍは閉型され、該金型Ｍの成形面
と前記ウエット式多連シリンダライナＬW とよりキャビ
ティ４９が形成され、このキャビティ４９内に湯口５０
を通してアルミ溶湯を所定圧力の下で注湯し、これを冷
却すれば、アルミ合金マトリックス内にウエット式多連
シリンダライナＬW が一体に鋳ぐるまれて前記シリンダ
ブロックＢC が成形される。
連シリンダライナＬW のシリンダライナ単体４をそれぞ
れ嵌合した後、上，下面可動型４１，４２を閉方向に移
動し、次いで側面可動型４３を閉方向に移動すれば、図
１３に示すように金型Ｍは閉型され、該金型Ｍの成形面
と前記ウエット式多連シリンダライナＬW とよりキャビ
ティ４９が形成され、このキャビティ４９内に湯口５０
を通してアルミ溶湯を所定圧力の下で注湯し、これを冷
却すれば、アルミ合金マトリックス内にウエット式多連
シリンダライナＬW が一体に鋳ぐるまれて前記シリンダ
ブロックＢC が成形される。
【００２７】ところで前記鋳造工程においてキャビティ
４９内にアルミ溶湯が充填される際にシールフランジ２
２のシール面２２1 上にジャケットピン４５の自由端が
衝合されていることにより、それら間には溶湯が浸入す
ることがなく、ジャケットピン４５と各シリンダライナ
単体４間には溶湯の流入しない空隙４８が保持され、こ
の空隙４８は金型Ｍの離型後にウオータジャケット５の
一部を構成する。
４９内にアルミ溶湯が充填される際にシールフランジ２
２のシール面２２1 上にジャケットピン４５の自由端が
衝合されていることにより、それら間には溶湯が浸入す
ることがなく、ジャケットピン４５と各シリンダライナ
単体４間には溶湯の流入しない空隙４８が保持され、こ
の空隙４８は金型Ｍの離型後にウオータジャケット５の
一部を構成する。
【００２８】また溶湯のキャビティ４９内への加圧注湯
により図１４矢印ａに示すようにジャケットピン４５の
外周面に側圧が作用するが、この側圧はシリンダライナ
単体４を介して剛性の大なボアピン４４に伝達されるこ
とにより、ジャケットピン４５、およびシリンダライナ
単体４の変形が防止される。
により図１４矢印ａに示すようにジャケットピン４５の
外周面に側圧が作用するが、この側圧はシリンダライナ
単体４を介して剛性の大なボアピン４４に伝達されるこ
とにより、ジャケットピン４５、およびシリンダライナ
単体４の変形が防止される。
【００２９】溶湯の冷却後、図１４に示すように金型Ｍ
を離型し、成形完了のシリンダブロックＢC は金型Ｍか
ら取出される。そして前記ジャケットピン４５および空
隙とでデッキ面２に開口するウオータジャケット５が形
成される。
を離型し、成形完了のシリンダブロックＢC は金型Ｍか
ら取出される。そして前記ジャケットピン４５および空
隙とでデッキ面２に開口するウオータジャケット５が形
成される。
【００３０】そして、前述のように金型Ｍおよびウエッ
ト式多連シリンダライナＬW が構成されることにより、
各シリンダライナ単体４の外周面にアンダカット部Ｃが
存在していても中子を用いることなくウオータジャケッ
ト５の成形が可能となる。
ト式多連シリンダライナＬW が構成されることにより、
各シリンダライナ単体４の外周面にアンダカット部Ｃが
存在していても中子を用いることなくウオータジャケッ
ト５の成形が可能となる。
【００３１】ところで前述のように鋳造されるシリンダ
ブロックＢC は、相隣れるシリンダボア２１間の境界壁
２０と軸受壁１３との接続部分はシリンダブロックＢC
の他の部分よりもボリュームが大で肉厚に成形される
が、この接続部分は、図４に示すようにウエット式多連
シリンダライナＬW の、冷却フィン２９を有する冷し金
部２８が鋳ぐるまれるので、この冷し金部２８が所謂鋳
造時の冷し金の作用をなして、その周りのアルミ合金の
マトリックスの冷却をはやめることができ、この肉厚の
接続部分の冷却速度をそれよりも薄い他の部分の冷却速
度と略均等にすることができ、引けによる鋳造欠陥を招
くことがない。しかも冷却フィン２９を有する冷し金部
２８と、これを鋳ぐるむアルミ合金とのアンカー効果を
高めることができる。
ブロックＢC は、相隣れるシリンダボア２１間の境界壁
２０と軸受壁１３との接続部分はシリンダブロックＢC
の他の部分よりもボリュームが大で肉厚に成形される
が、この接続部分は、図４に示すようにウエット式多連
シリンダライナＬW の、冷却フィン２９を有する冷し金
部２８が鋳ぐるまれるので、この冷し金部２８が所謂鋳
造時の冷し金の作用をなして、その周りのアルミ合金の
マトリックスの冷却をはやめることができ、この肉厚の
接続部分の冷却速度をそれよりも薄い他の部分の冷却速
度と略均等にすることができ、引けによる鋳造欠陥を招
くことがない。しかも冷却フィン２９を有する冷し金部
２８と、これを鋳ぐるむアルミ合金とのアンカー効果を
高めることができる。
【００３２】なお、前記実施例では、本発明を四気筒シ
リンダブロックに実施した場合を説明したが、これを他
の多気筒シリンダブロックに実施してもよく、またシリ
ンダブロック本体をアルミ合金製のほか他の軽合金製
に、さらにウエット式多連シリンダライナを鋳鉄製のほ
か、他の鉄製にしてもよく、前記ウエット式多連シリン
ダライナはウエット式のほかドライ式としてもよい。さ
らにまた前記ウエット式多連シリンダライナはシリンダ
ボアを有するシリンダ部に冷し金部を延設するのみでも
よい。
リンダブロックに実施した場合を説明したが、これを他
の多気筒シリンダブロックに実施してもよく、またシリ
ンダブロック本体をアルミ合金製のほか他の軽合金製
に、さらにウエット式多連シリンダライナを鋳鉄製のほ
か、他の鉄製にしてもよく、前記ウエット式多連シリン
ダライナはウエット式のほかドライ式としてもよい。さ
らにまた前記ウエット式多連シリンダライナはシリンダ
ボアを有するシリンダ部に冷し金部を延設するのみでも
よい。
【００３３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、軽合金製
シリンダブロック本体内に、複数のシリンダボアを形成
する、鉄製多連シリンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒
シリンダブロックにおいて、前記多連シリンダライナ
は、複数のシリンダライナ単体を共通の境界壁を介して
直列に連設してなり、各境界壁に、冷却フィンを有する
冷し金部を一体に延設し、該冷し金部を、前記シリンダ
ブロック本体の肉厚壁部に鋳ぐるんでなるので、軽合金
製シリンダブロック本体内に鋳ぐるまれる多連シリンダ
ライナの一部を、鋳造時の冷し金として利用して鋳造欠
陥の発生を防止するとともに前記冷却フィンはシリンダ
ブロック本体と多連シリンダライナとのアンカー作用を
なし、全体として高精度、高品位の多気筒シリンダを低
コストで提供することができる。
シリンダブロック本体内に、複数のシリンダボアを形成
する、鉄製多連シリンダライナを鋳ぐるんでなる多気筒
シリンダブロックにおいて、前記多連シリンダライナ
は、複数のシリンダライナ単体を共通の境界壁を介して
直列に連設してなり、各境界壁に、冷却フィンを有する
冷し金部を一体に延設し、該冷し金部を、前記シリンダ
ブロック本体の肉厚壁部に鋳ぐるんでなるので、軽合金
製シリンダブロック本体内に鋳ぐるまれる多連シリンダ
ライナの一部を、鋳造時の冷し金として利用して鋳造欠
陥の発生を防止するとともに前記冷却フィンはシリンダ
ブロック本体と多連シリンダライナとのアンカー作用を
なし、全体として高精度、高品位の多気筒シリンダを低
コストで提供することができる。
【図１】シリンダブロックの平面図
【図２】図１の２−２線に沿う断面図
【図３】図１の３−３線に沿う断面図
【図４】図１の４−４線に沿う断面図
【図５】ウエット式多連シリンダライナの正面図
【図６】図５の６−６線に沿う一部横断平面図
【図７】図６の７−７線に沿う断面図
【図８】図５の８−８線に沿う端面図
【図９】図５の９−９線に沿う断面図
【図１０】図９の１０−１０線に沿う断面図
【図１１】図５の１１−１１線に沿う一部横断底面図
【図１２】金型によるシリンダブロックの鋳造過程を示
す図
す図
【図１３】金型によるシリンダブロックの鋳造過程を示
す図
す図
【図１４】金型によるシリンダブロックの鋳造過程を示
す図
す図
１ シリンダブロック本体 ４ シリンダライナ単体 ２１ シリンダボア ２８ 冷し金部 ２９ 冷却フィン ＬW 多連シリンダライナ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B22D 19/00 F02F 1/00
Claims (1)
- 【請求項１】 軽合金製シリンダブロック本体（１）内
に、複数のシリンダボア（２１）を形成する、鉄製多連
シリンダライナ（ＬW ）を鋳ぐるんでなる多気筒シリン
ダブロックにおいて、 前記多連シリンダライナ（ＬW ）は、複数のシリンダラ
イナ単体（４）を共通の境界壁（２０）を介して直列に
連設してなり、各境界壁（２０）に、冷却フィン（２
９）を有する冷し金部（２８）を一体に延設し、該冷し
金部（２８）を、前記シリンダブロック本体（１）の肉
厚壁部に鋳ぐるんでなることを特徴とする多気筒シリン
ダブロック。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002474A JP2789145B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | 多気筒シリンダブロック |
| DE69218395T DE69218395T2 (de) | 1992-01-06 | 1992-12-30 | Zylinderblock |
| EP96114173A EP0751289B1 (en) | 1992-01-06 | 1992-12-30 | A process for casting a cylinder block |
| DE69228954T DE69228954T2 (de) | 1992-01-06 | 1992-12-30 | Gussverfahren eines Zylinderblockes |
| EP92122170A EP0554575B1 (en) | 1992-01-06 | 1992-12-30 | Cylinder block |
| US08/000,456 US5357921A (en) | 1992-01-06 | 1993-01-04 | Cylinder block and a process for casting the same |
| CA002087622A CA2087622C (en) | 1992-01-06 | 1993-01-05 | Cylinder block and a process for casting the same |
| US08/298,754 US5462108A (en) | 1992-01-06 | 1994-08-31 | Process for casting a cylinder block |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002474A JP2789145B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | 多気筒シリンダブロック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05177335A JPH05177335A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2789145B2 true JP2789145B2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=11530331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4002474A Expired - Fee Related JP2789145B2 (ja) | 1992-01-06 | 1992-01-09 | 多気筒シリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2789145B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5711365A (en) * | 1995-04-03 | 1998-01-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell molding apparatus |
| US5732761A (en) * | 1995-04-03 | 1998-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell mold for casting a cylindrical product, apparatus for molding the shell mold, and casting method using the shell mold |
| KR101028564B1 (ko) * | 2008-10-27 | 2011-04-11 | 기아자동차주식회사 | 실린더블록 헤드볼트부 수축 방지를 위한 금형 구조 |
-
1992
- 1992-01-09 JP JP4002474A patent/JP2789145B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05177335A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |