JPH0791312A - サイアミーズ型シリンダブロック及びその鋳造方法 - Google Patents
サイアミーズ型シリンダブロック及びその鋳造方法Info
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- JPH0791312A JPH0791312A JP23830893A JP23830893A JPH0791312A JP H0791312 A JPH0791312 A JP H0791312A JP 23830893 A JP23830893 A JP 23830893A JP 23830893 A JP23830893 A JP 23830893A JP H0791312 A JPH0791312 A JP H0791312A
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイアミーズ型シリンダブロックの軽量化を
図るとともに、その鋳造時にシリンダスリーブ集合体の
隣接するシリンダスリーブを接合する接合部近傍におけ
る湯廻りを良好にして鋳造不良の発生を防止する。 【構成】 シリンダスリーブ集合体３の複数のシリンダ
スリーブ３1 …を相互に接合する接合部３2 …の下端に
側面視で三角形状の切欠き３3 …を形成し、これにより
シリンダブロック１の軽量化を図る。鋳造時にシリンダ
ブロック本体２のクランクケース６側から注入された溶
湯は、前記切欠き３3 …を通過してシリンダブロック本
体２のデッキ面側に流入し、これにより湯廻りが良好に
なる。
図るとともに、その鋳造時にシリンダスリーブ集合体の
隣接するシリンダスリーブを接合する接合部近傍におけ
る湯廻りを良好にして鋳造不良の発生を防止する。 【構成】 シリンダスリーブ集合体３の複数のシリンダ
スリーブ３1 …を相互に接合する接合部３2 …の下端に
側面視で三角形状の切欠き３3 …を形成し、これにより
シリンダブロック１の軽量化を図る。鋳造時にシリンダ
ブロック本体２のクランクケース６側から注入された溶
湯は、前記切欠き３3 …を通過してシリンダブロック本
体２のデッキ面側に流入し、これにより湯廻りが良好に
なる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数のシリンダスリー
ブを一体に接合してなるシリンダスリーブ集合体をシリ
ンダブロック本体の内部に鋳包んだサイアミーズ型シリ
ンダブロックと、その鋳造方法とに関する。
ブを一体に接合してなるシリンダスリーブ集合体をシリ
ンダブロック本体の内部に鋳包んだサイアミーズ型シリ
ンダブロックと、その鋳造方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるサイアミーズ型シリンダブ
ロックとして、実開昭５５−１０４７４０号公報に記載
されたものが公知である。
ロックとして、実開昭５５−１０４７４０号公報に記載
されたものが公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、サイアミー
ズ型シリンダブロックを軽量化する観点から、重量が嵩
む鋳鉄製のシリンダスリーブ集合体を可及的に小型化す
ることが望ましい。そのために、シリンダスリーブ集合
体のクランクケース側端部に切欠きを形成することが考
えられるが、このようにすると下死点に下降したピスト
ンのスカート部の支持が不充分になり、コネクティング
ロッドからのこじり荷重に対するピストンの耐久性低下
が問題となる。
ズ型シリンダブロックを軽量化する観点から、重量が嵩
む鋳鉄製のシリンダスリーブ集合体を可及的に小型化す
ることが望ましい。そのために、シリンダスリーブ集合
体のクランクケース側端部に切欠きを形成することが考
えられるが、このようにすると下死点に下降したピスト
ンのスカート部の支持が不充分になり、コネクティング
ロッドからのこじり荷重に対するピストンの耐久性低下
が問題となる。
【０００４】また、サイアミーズ型シリンダブロックは
シリンダスリーブ集合体が薄肉のアルミニューム合金よ
りなるシリンダバレル集合体の内部に鋳包まれているた
め、鋳造時にクランクケース側から注入されたアルミニ
ューム合金の溶湯が薄肉のシリンダバレル集合体の部分
に流れ込み難く、特にシリンダスリーブの接合部近傍に
形成されるシリンダバレル集合体の山形領域は断面積が
小さいために湯廻りが悪く、湯ジワや湯境等の鋳造不良
が発生し易い問題がある。
シリンダスリーブ集合体が薄肉のアルミニューム合金よ
りなるシリンダバレル集合体の内部に鋳包まれているた
め、鋳造時にクランクケース側から注入されたアルミニ
ューム合金の溶湯が薄肉のシリンダバレル集合体の部分
に流れ込み難く、特にシリンダスリーブの接合部近傍に
形成されるシリンダバレル集合体の山形領域は断面積が
小さいために湯廻りが悪く、湯ジワや湯境等の鋳造不良
が発生し易い問題がある。
【０００５】本発明は、前述の事情に鑑みてなされたも
ので、サイアミーズ型シリンダブロックの軽量化を図る
とともに、その鋳造時における湯廻りを良好にして鋳造
不良の発生を防止することを目的とする。
ので、サイアミーズ型シリンダブロックの軽量化を図る
とともに、その鋳造時における湯廻りを良好にして鋳造
不良の発生を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、複数のシリンダスリ
ーブをそれらの母線において一体に接合してなる鉄製の
シリンダスリーブ集合体を軽合金製のシリンダブロック
本体の内部に鋳包んだサイアミーズ型シリンダブロック
において、隣接するシリンダスリーブを相互に接合する
接合部のクランクケース側端部に切欠きを形成したこと
を特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、複数のシリンダスリ
ーブをそれらの母線において一体に接合してなる鉄製の
シリンダスリーブ集合体を軽合金製のシリンダブロック
本体の内部に鋳包んだサイアミーズ型シリンダブロック
において、隣接するシリンダスリーブを相互に接合する
接合部のクランクケース側端部に切欠きを形成したこと
を特徴とする。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、複数の
シリンダスリーブをそれらの母線において一体に接合し
てなるシリンダスリーブ集合体をシリンダブロック成形
型の内部に保持し、そのシリンダブロック成形型の内部
にシリンダスリーブ集合体の前記母線を挟む一方側から
他方側に溶湯を注入することにより前記シリンダスリー
ブ集合体をシリンダバレル集合体の内部に鋳包むサイア
ミーズ型シリンダブロックの鋳造方法において、隣接す
るシリンダスリーブを相互に接合する接合部のクランク
ケース側端部に切欠きを形成し、この切欠きを通してシ
リンダスリーブ集合体の前記母線を挟む一方側から他方
側に溶湯を流入させることを特徴とする。
シリンダスリーブをそれらの母線において一体に接合し
てなるシリンダスリーブ集合体をシリンダブロック成形
型の内部に保持し、そのシリンダブロック成形型の内部
にシリンダスリーブ集合体の前記母線を挟む一方側から
他方側に溶湯を注入することにより前記シリンダスリー
ブ集合体をシリンダバレル集合体の内部に鋳包むサイア
ミーズ型シリンダブロックの鋳造方法において、隣接す
るシリンダスリーブを相互に接合する接合部のクランク
ケース側端部に切欠きを形成し、この切欠きを通してシ
リンダスリーブ集合体の前記母線を挟む一方側から他方
側に溶湯を流入させることを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００９】図１〜図４は多気筒内燃機関（実施例では
直列４気筒内燃機関）のシリンダブロック１を示すもの
で、そのシリンダブロック１はアルミニューム合金製の
シリンダブロック本体２と鋳鉄製のシリンダスリーブ集
合体３とよりなる。シリンダブロック本体２は、シリン
ダスリーブ集合体３を鋳包んだシリンダバレル集合体４
と、このシリンダバレル集合体４を囲繞する外壁体５
と、前記シリンダバレル集合体４及び外壁体５の下端に
連設されたクランクケース６と、５個のジャーナル部７
…とより構成される。シリンダバレル集合体４と外壁体
５との間にはウオータジャケット８が形成される。
直列４気筒内燃機関）のシリンダブロック１を示すもの
で、そのシリンダブロック１はアルミニューム合金製の
シリンダブロック本体２と鋳鉄製のシリンダスリーブ集
合体３とよりなる。シリンダブロック本体２は、シリン
ダスリーブ集合体３を鋳包んだシリンダバレル集合体４
と、このシリンダバレル集合体４を囲繞する外壁体５
と、前記シリンダバレル集合体４及び外壁体５の下端に
連設されたクランクケース６と、５個のジャーナル部７
…とより構成される。シリンダバレル集合体４と外壁体
５との間にはウオータジャケット８が形成される。
【００１０】シリンダスリーブ集合体３は、４個の円筒
状のシリンダスリーブ３1 …を各々の母線の全長に亘っ
て相互に結合したもので、各シリンダスリーブ３1 …の
シリンダボア９…の中心線は同一平面内に位置するよう
に配設される。図２及び図４から明らかなように、シリ
ンダスリーブ集合体３の外表面には、円周方向に延びる
凸条３11…と凹条３12…とが軸方向に交互に形成され
る。４個のシリンダスリーブ３1 …を相互に接合する３
個の接合部３2 …近傍における前記凹条３12…には、軸
方向に列をなす複数の突起３13…が外向きに突設され、
各突起３13…の先端は凸条３11…の頂部よりも外側に延
びている。
状のシリンダスリーブ３1 …を各々の母線の全長に亘っ
て相互に結合したもので、各シリンダスリーブ３1 …の
シリンダボア９…の中心線は同一平面内に位置するよう
に配設される。図２及び図４から明らかなように、シリ
ンダスリーブ集合体３の外表面には、円周方向に延びる
凸条３11…と凹条３12…とが軸方向に交互に形成され
る。４個のシリンダスリーブ３1 …を相互に接合する３
個の接合部３2 …近傍における前記凹条３12…には、軸
方向に列をなす複数の突起３13…が外向きに突設され、
各突起３13…の先端は凸条３11…の頂部よりも外側に延
びている。
【００１１】図２から明らかなように、前記３個の接合
部３2 …の下端には側面視で三角形状の切欠き３3 …が
形成されており、また両端に位置する２個のシリンダス
リーブ３1 ，３1 の相互に離反する端部の下端には、前
記切欠き３3 …の片側半分の大きさの切欠き３3 ，３3
が形成される。各切欠き３3 …の下部には、シリンダス
リーブ３1 …の内周面をそのまま下方に延長した形状の
８個の凹部１０…、がシリンダバレル集合体４からジャ
ーナル部７…にかけて形成される。前記凹部１０…には
下死点に下降したピストン１６のスカート部が嵌合す
る。また、ピストン１６が下死点にあるとき、該ピスト
ン１６の最も下側に装着されたオイルリング１７は切欠
き３3 …の上端よりも上方に位置するように設定されて
いる。前記切欠き３3 …はシリンダスリーブ集合体３の
鋳造時に形成しても良く、また鋳造後に機械加工により
形成しても良い。
部３2 …の下端には側面視で三角形状の切欠き３3 …が
形成されており、また両端に位置する２個のシリンダス
リーブ３1 ，３1 の相互に離反する端部の下端には、前
記切欠き３3 …の片側半分の大きさの切欠き３3 ，３3
が形成される。各切欠き３3 …の下部には、シリンダス
リーブ３1 …の内周面をそのまま下方に延長した形状の
８個の凹部１０…、がシリンダバレル集合体４からジャ
ーナル部７…にかけて形成される。前記凹部１０…には
下死点に下降したピストン１６のスカート部が嵌合す
る。また、ピストン１６が下死点にあるとき、該ピスト
ン１６の最も下側に装着されたオイルリング１７は切欠
き３3 …の上端よりも上方に位置するように設定されて
いる。前記切欠き３3 …はシリンダスリーブ集合体３の
鋳造時に形成しても良く、また鋳造後に機械加工により
形成しても良い。
【００１２】図５〜図９は上記シリンダブロック１をダ
イカスト鋳造するための成形型Ｄを示すものである。成
形型Ｄは固定型１１と、相互に接近・離間できるように
上下に移動可能な上面移動型１２及び下面移動型１３
と、前記固定型１１、上面移動型１２及び下面移動型１
３に対して横移動可能な側面移動型１４とから構成され
る。固定型１１にはクランクケース６の内面を成形する
成形面１１1 が形成されるとともに、上面移動型１２及
び下面移動型１３にはクランクケース６の外表面を成形
する成形面１２1 ，１３1 が形成される。また側面移動
型１４には、前記シリンダスリーブ集合体３を嵌合保持
する４本の円筒状のボアピン１４1 …と、ウオータジャ
ケット８を形成するためのウオータジャケットピン１４
2 とが突設される。各ボアピン１４1 …の先端には、シ
リンダブロック本体２に前記凹部１０…を形成するため
の各一対の凸部１４3 …が突設される。固定型１１と下
面移動型１３との間には溶湯を注入するための湯道１５
が形成される。
イカスト鋳造するための成形型Ｄを示すものである。成
形型Ｄは固定型１１と、相互に接近・離間できるように
上下に移動可能な上面移動型１２及び下面移動型１３
と、前記固定型１１、上面移動型１２及び下面移動型１
３に対して横移動可能な側面移動型１４とから構成され
る。固定型１１にはクランクケース６の内面を成形する
成形面１１1 が形成されるとともに、上面移動型１２及
び下面移動型１３にはクランクケース６の外表面を成形
する成形面１２1 ，１３1 が形成される。また側面移動
型１４には、前記シリンダスリーブ集合体３を嵌合保持
する４本の円筒状のボアピン１４1 …と、ウオータジャ
ケット８を形成するためのウオータジャケットピン１４
2 とが突設される。各ボアピン１４1 …の先端には、シ
リンダブロック本体２に前記凹部１０…を形成するため
の各一対の凸部１４3 …が突設される。固定型１１と下
面移動型１３との間には溶湯を注入するための湯道１５
が形成される。
【００１３】次に、前述したシリンダブロック１の鋳造
工程について説明する。
工程について説明する。
【００１４】先ず、図５に示すように成形型Ｄの側面移
動型１４のボアピン１４1 …にシリンダスリーブ集合体
３を嵌合させた後、図６及び図７に示すように固定型１
１、上面移動型１２、下面移動型１３及び側面移動型１
４を型締めする。続いて固定型１１と下面移動型１３と
の間に形成された湯道１５を介してキャビティに溶湯を
注入する。このとき、シリンダスリーブ集合体３に施さ
れたメッキが溶湯によって溶かされて該溶湯との間で合
金化が起こり、シリンダスリーブ集合体３とシリンダバ
レル集合体４との密着性が向上する。溶湯が凝固する
と、図８に示すように成形型Ｄを型開きして、シリンダ
ブロック１を側面移動型１４側に分離した後、側面移動
型１４からシリンダブロック１を取り外す。
動型１４のボアピン１４1 …にシリンダスリーブ集合体
３を嵌合させた後、図６及び図７に示すように固定型１
１、上面移動型１２、下面移動型１３及び側面移動型１
４を型締めする。続いて固定型１１と下面移動型１３と
の間に形成された湯道１５を介してキャビティに溶湯を
注入する。このとき、シリンダスリーブ集合体３に施さ
れたメッキが溶湯によって溶かされて該溶湯との間で合
金化が起こり、シリンダスリーブ集合体３とシリンダバ
レル集合体４との密着性が向上する。溶湯が凝固する
と、図８に示すように成形型Ｄを型開きして、シリンダ
ブロック１を側面移動型１４側に分離した後、側面移動
型１４からシリンダブロック１を取り外す。
【００１５】さて、上述のようにしてシリンダブロック
１を鋳造する際に、成形型Ｄのクランクケース６側下端
に形成された湯道１５からキャビティ内に注入された溶
湯は、隣接するシリンダスリーブ３1 ，３1 を相互に接
合する母線Ｌ（図３参照）を右側から左側に越えてシリ
ンダブロック１のデッキ面に向けて流動する。そのと
き、鋳造姿勢においてシリンダスリーブ集合体３の接合
部３2 …の上側に位置するシリンダバレル集合体４の山
形領域ａ（図１及び図３参照）は、その断面積が小さい
ために特に湯廻りが悪く、湯ジワや湯境等の欠陥が発生
する原因となる。しかしながら、本実施例の如くシリン
ダスリーブ集合体３の接合部３2 …に切欠き３3 …を形
成したことにより、従来ならば図３に鎖線で示すｂの位
置まで延びている接合部３2 …の下端が前記切欠き３3
…によってｃの位置に偏倚する。その結果、従来矢印Ａ
の如く接合部３2 …の下端を大きく迂回して流れていた
溶湯が、矢印Ｂの如くスムーズにシリンダバレル集合体
４の山形領域ａに流入することが可能となり、湯廻り特
性が向上して湯ジワや湯境等の不具合が発生し難くな
る。
１を鋳造する際に、成形型Ｄのクランクケース６側下端
に形成された湯道１５からキャビティ内に注入された溶
湯は、隣接するシリンダスリーブ３1 ，３1 を相互に接
合する母線Ｌ（図３参照）を右側から左側に越えてシリ
ンダブロック１のデッキ面に向けて流動する。そのと
き、鋳造姿勢においてシリンダスリーブ集合体３の接合
部３2 …の上側に位置するシリンダバレル集合体４の山
形領域ａ（図１及び図３参照）は、その断面積が小さい
ために特に湯廻りが悪く、湯ジワや湯境等の欠陥が発生
する原因となる。しかしながら、本実施例の如くシリン
ダスリーブ集合体３の接合部３2 …に切欠き３3 …を形
成したことにより、従来ならば図３に鎖線で示すｂの位
置まで延びている接合部３2 …の下端が前記切欠き３3
…によってｃの位置に偏倚する。その結果、従来矢印Ａ
の如く接合部３2 …の下端を大きく迂回して流れていた
溶湯が、矢印Ｂの如くスムーズにシリンダバレル集合体
４の山形領域ａに流入することが可能となり、湯廻り特
性が向上して湯ジワや湯境等の不具合が発生し難くな
る。
【００１６】また、鋳鉄製のシリンダスリーブ集合体３
に切欠き３3 …を形成し、その切欠き３3 …を軽量なア
ルミニューム合金で補完しているので、シリンダブロッ
ク１全体として重量を軽減することができる。しかも、
エンジンの運転中にピストン１６はコネクティングロッ
ド１８の揺動方向（即ち、図２における紙面に垂直な方
向）にこじられるが、シリンダスリーブ集合体３の切欠
き３3 …はコネクティングロッド１８の揺動方向と直交
する位置に形成されているため、前記こじりに対するピ
ストン１６の支持力に影響が及ぶことがない。
に切欠き３3 …を形成し、その切欠き３3 …を軽量なア
ルミニューム合金で補完しているので、シリンダブロッ
ク１全体として重量を軽減することができる。しかも、
エンジンの運転中にピストン１６はコネクティングロッ
ド１８の揺動方向（即ち、図２における紙面に垂直な方
向）にこじられるが、シリンダスリーブ集合体３の切欠
き３3 …はコネクティングロッド１８の揺動方向と直交
する位置に形成されているため、前記こじりに対するピ
ストン１６の支持力に影響が及ぶことがない。
【００１７】図１１はシリンダスリーブ集合体３の変形
例を示すものである。
例を示すものである。
【００１８】この変形例のシリンダスリーブ集合体３
は、隣接するシリンダスリーブ３1 ，３1 を相互に接合
する接合部３2 の幅Ｗが、第１実施例の接合部３2 の幅
Ｗ′に比べて小さく形成されている。このようにする
と、シリンダスリーブ集合体１とそれを鋳包むシリンダ
バレル集合体４との接触面積が増加して両者の密着性が
更に向上するだけでなく、鋳造時にシリンダバレル集合
体４を形成する溶湯の流路断面積が増加して湯廻り特性
も一層向上する。また、鋳鉄製のシリンダスリーブ集合
体３の接合部３2 …の重量が軽減されてシリンダブロッ
ク１全体としての軽量化が可能になり、しかも接合部３
2 …の近傍に熱伝導率の高いアルミニューム合金部分が
増えるため、その部分の放熱性を向上させて温度を低下
させることが可能となる。
は、隣接するシリンダスリーブ３1 ，３1 を相互に接合
する接合部３2 の幅Ｗが、第１実施例の接合部３2 の幅
Ｗ′に比べて小さく形成されている。このようにする
と、シリンダスリーブ集合体１とそれを鋳包むシリンダ
バレル集合体４との接触面積が増加して両者の密着性が
更に向上するだけでなく、鋳造時にシリンダバレル集合
体４を形成する溶湯の流路断面積が増加して湯廻り特性
も一層向上する。また、鋳鉄製のシリンダスリーブ集合
体３の接合部３2 …の重量が軽減されてシリンダブロッ
ク１全体としての軽量化が可能になり、しかも接合部３
2 …の近傍に熱伝導率の高いアルミニューム合金部分が
増えるため、その部分の放熱性を向上させて温度を低下
させることが可能となる。
【００１９】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
【００２０】例えば、シリンダスリーブ集合体３の切欠
き３3 …の形状は実施例のものに限定されず、図１０
（Ａ）〜（Ｅ）に示すように種々の形状を採用すること
ができる。また、実施例では接合部３2 …から離間した
シリンダスリーブ集合体３の両端部にも半分の大きさの
切欠き３3 ，３3 が形成されているが、シリンダスリー
ブ集合体３の両端部は比較的に湯廻りが良好なため、前
記切欠き３3 ，３3 は省略することも可能である。
き３3 …の形状は実施例のものに限定されず、図１０
（Ａ）〜（Ｅ）に示すように種々の形状を採用すること
ができる。また、実施例では接合部３2 …から離間した
シリンダスリーブ集合体３の両端部にも半分の大きさの
切欠き３3 ，３3 が形成されているが、シリンダスリー
ブ集合体３の両端部は比較的に湯廻りが良好なため、前
記切欠き３3 ，３3 は省略することも可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、サイアミーズ型シリンダブロックの隣接する
シリンダスリーブを相互に接合する接合部のクランクケ
ース側端部に切欠きを形成したことにより、鉄製で重量
が嵩むシリンダスリーブ集合体を小型化して重量を軽減
することができる。しかも、前記切欠きはコネクティン
グロッドからピストンに加わるこじり荷重が伝達されな
い位置に形成されるため、下死点に下降したピストンの
スカート部が切欠きに達しても、こじり荷重に対するピ
ストンの支持力が低下することがない。
によれば、サイアミーズ型シリンダブロックの隣接する
シリンダスリーブを相互に接合する接合部のクランクケ
ース側端部に切欠きを形成したことにより、鉄製で重量
が嵩むシリンダスリーブ集合体を小型化して重量を軽減
することができる。しかも、前記切欠きはコネクティン
グロッドからピストンに加わるこじり荷重が伝達されな
い位置に形成されるため、下死点に下降したピストンの
スカート部が切欠きに達しても、こじり荷重に対するピ
ストンの支持力が低下することがない。
【００２２】また請求項２に記載された発明によれば、
サイアミーズ型シリンダブロックの鋳造時に、隣接する
シリンダスリーブを接合する接合部のクランクケース側
端部に形成した切欠きを介して前記接合部を通る母線を
挟む一方側から他方側に溶湯を流入させているので、溶
湯がシリンダスリーブに邪魔されずにシリンダバレル集
合体に流入することが可能となって湯廻りが良好にな
り、湯ジワや湯境等の鋳造不良の発生を未然に防止する
ことができる。
サイアミーズ型シリンダブロックの鋳造時に、隣接する
シリンダスリーブを接合する接合部のクランクケース側
端部に形成した切欠きを介して前記接合部を通る母線を
挟む一方側から他方側に溶湯を流入させているので、溶
湯がシリンダスリーブに邪魔されずにシリンダバレル集
合体に流入することが可能となって湯廻りが良好にな
り、湯ジワや湯境等の鋳造不良の発生を未然に防止する
ことができる。
【図１】シリンダブロックの全体平面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】鋳造前における成形型の型開き状態を示す断面
図
図
【図６】鋳造前における成形型の型締め状態を示す断面
図
図
【図７】前記図６に対応する他の断面位置における断面
図
図
【図８】鋳造後における成形型の型開き状態を示す断面
図
図
【図９】図８の９−９線断面図
【図１０】シリンダスリーブ集合体の切欠きの他の実施
例を示す図
例を示す図
【図１１】シリンダスリーブ集合体の変形例を示す、図
１の要部拡大図
１の要部拡大図
２ シリンダブロック本体 ３ シリンダスリーブ集合体 ３1 シリンダスリーブ ３2 接合部 ３3 切欠き ４ シリンダバレル集合体 ６ クランクケース Ｄ シリンダブロック成形型
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のシリンダスリーブ（３1 ）をそれ
らの母線において一体に接合してなる鉄製のシリンダス
リーブ集合体（３）を軽合金製のシリンダブロック本体
（２）の内部に鋳包んだサイアミーズ型シリンダブロッ
クにおいて、 隣接するシリンダスリーブ（３1 ）を相互に接合する接
合部（３2 ）のクランクケース（６）側端部に切欠き
（３3 ）を形成したことを特徴とする、サイアミーズ型
シリンダブロック。 - 【請求項２】 複数のシリンダスリーブ（３1 ）をそれ
らの母線において一体に接合してなるシリンダスリーブ
集合体（３）をシリンダブロック成形型（Ｄ）の内部に
保持し、そのシリンダブロック成形型（Ｄ）の内部にシ
リンダスリーブ集合体（３）の前記母線を挟む一方側か
ら他方側に溶湯を注入することにより前記シリンダスリ
ーブ集合体（３）をシリンダバレル集合体（４）の内部
に鋳包むサイアミーズ型シリンダブロックの鋳造方法に
おいて、 隣接するシリンダスリーブ（３1 ）を相互に接合する接
合部（３2 ）のクランクケース（６）側端部に切欠き
（３3 ）を形成し、この切欠き（３3 ）を通してシリン
ダスリーブ集合体（３）の前記母線を挟む一方側から他
方側に溶湯を流入させることを特徴とする、サイアミー
ズ型シリンダブロックの鋳造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5238308A JP2813947B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | サイアミーズ型シリンダブロック及びその鋳造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5238308A JP2813947B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | サイアミーズ型シリンダブロック及びその鋳造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0791312A true JPH0791312A (ja) | 1995-04-04 |
| JP2813947B2 JP2813947B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=17028280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5238308A Expired - Fee Related JP2813947B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | サイアミーズ型シリンダブロック及びその鋳造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2813947B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5711365A (en) * | 1995-04-03 | 1998-01-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell molding apparatus |
| US5732761A (en) * | 1995-04-03 | 1998-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell mold for casting a cylindrical product, apparatus for molding the shell mold, and casting method using the shell mold |
| WO2014061086A1 (ja) * | 2012-10-15 | 2014-04-24 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス還流装置を備える内燃機関 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10837399B2 (en) | 2016-07-19 | 2020-11-17 | Tpr Co., Ltd. | Method of manufacturing internal combustion engine, internal combustion engine, and connected cylinder |
| JPWO2019142270A1 (ja) | 2018-01-17 | 2020-11-19 | Ｔｐｒ株式会社 | 内燃機関の製造方法、内燃機関および連結シリンダ |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP5238308A patent/JP2813947B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5711365A (en) * | 1995-04-03 | 1998-01-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell molding apparatus |
| US5732761A (en) * | 1995-04-03 | 1998-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell mold for casting a cylindrical product, apparatus for molding the shell mold, and casting method using the shell mold |
| WO2014061086A1 (ja) * | 2012-10-15 | 2014-04-24 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス還流装置を備える内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2813947B2 (ja) | 1998-10-22 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |