JPH029088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、水冷式エンジンのシリンダヘツドに
関する。

（従来の技術） 従来、ピストン上面と対向するシリンダヘツド
内壁に部分的に凹部を設け、ピストンが上死点に
あるときのシリンダヘツド内壁面とピストン上面
との間に前記凹部よりなる主燃焼室を形成すると
ともに、前記主燃焼室に吸気ポートまたは排気ポ
ートを設けたエンジンは知られている（例えば特
開昭54−65207号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところが、そのようなエンジンでは、前記主燃
焼室を構成する凹部付近の熱負荷が局所的に大き
くなり、ノツキングが発生しやすくなる不具合が
ある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、主
燃焼室を冷却水にて積極的に冷却することによ
り、ノツキングの発生を防止した水冷式エンジン
のシリンダヘツドを提供するものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は特に熱負荷が大きくなる主燃焼室（凹
部）付近を積極的に冷却するものである。

前記目的を達成するための具体的手段は、ピス
トン上面と対向するシリンダヘツド内壁に部分的
に凹部を設け、ピストンが上死点にあるときのシ
リンダヘツド内壁面とピストン上面との間に前記
凹部よりなる主燃焼室を形成するとともに、前記
主燃焼室に吸気ポートまたは排気ポートを設けた
多気筒エンジンのシリンダヘツドにおいて、隣接
する気筒間で前記主燃焼室を気筒間に隣接配置
し、シリンダブロツクから冷却水を導入する前記
隣接する主燃焼室に共通の冷却水通路を気筒間近
傍に開口し、該開口の上方に、前記隣接する主燃
焼室の方向に冷却水を案内する案内壁を設けると
ともに、前記隣接する主燃焼室の気筒間側におい
て、各主燃焼室の構成壁を連設するリブを突設し
たことを特徴とするものである。

（作用） シリンダブロツク側から冷却水通路を通じて導
入された冷却水は、案内壁と衝突して流れ方向が
変換せしめられ、主燃焼室（凹部）の方向へ案内
されることになり、隣接する主燃焼室が共に冷却
される。

また、隣接する主燃焼室の気筒間側において各
主燃焼室の構成壁を連設するリブによつて主燃焼
室間を冷却水が通過するのが防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

第１図ないし第３図に示す水冷式エンジンの各
気筒Ａのシリンダヘツド１において、ピストン１
０上面と対向する内壁１ａに部分的に凹部２が設
けられている。この凹部２は、前記ピストン１０
が上死点にあるときのシリンダヘツド１内壁面と
ピストン１０上面との間に主燃焼室を形成するよ
うになつている。前記主燃焼室に、吸気弁１１に
て開閉される吸気ポート３が設けられている。

４はシリンダブロツク５から冷却水を導入する
冷却水通路で、その上端開口４ａの上方に、シリ
ンダヘツド１と一体に形成され主燃焼室（凹部
２）の方向へ冷却水を案内する案内壁６が配設さ
れている。なお、この案内壁６は、対称に配設さ
れた２つの気筒Ａの主燃焼室（凹部２）の方向
へ、冷却水を拡散させて案内するようになつてい
る。

７はシリンダヘツド１をシリンダブロツク５に
取付固定する取付ボルト、８は点火プラグ１２の
取付孔、９は排気弁１５にて開閉される排気ポー
ト、１３はウオータジヤケツト、１４は隣接する
主燃焼室の気筒間側において、各主燃焼室（凹部
２）の構成壁を連設するリブである。

上記のように構成すれば、シリンダブロツク５
側から、冷却水通路４を通じてシリンダヘツド１
のウオータジヤケツト１３に導入された冷却水
は、第２図に矢符で示すように、案内壁６と衝突
して流れ方向が変換せしめられ、主燃焼室（凹部
２）の方向へ案内されることになる。それによつ
て、流れ方向が変換せしめられた冷却水によつ
て、特に熱負荷が大きい主燃焼室（凹部２）付近
が効率よく冷却される。この場合、案内壁６が２
つの気筒Ａ，Ａ間に位置していることから、各気
筒Ａの燃焼室の方向へ冷却水が等しく流れ、各気
筒Ａの燃焼室（凹部２）付近を等しく冷却する。

また、リブ１４によつて、上方に凸形状である
主燃焼室（凹部２）間を冷却水が通過するのが防
止され、冷却水が効果的に燃焼室周囲を流れるこ
とになる。

このように、シリンダブロツク側からの冷却水
によつて、特に熱負荷の大きい主燃焼室（凹部
２）付近を積極的に冷却することが可能となるの
で、ノツキングの発生を防止することができる。

なお、上記実施例では、主燃焼室（凹部２）に
吸気ポート３を設けているが、排気ポート９を設
けるようにしてもよい。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、シリンダブロツク側
から冷却水通路を通じてシリンダヘツドのウオー
タジヤケツトに導入された冷却水は、案内壁と衝
突して流れ方向が変換せしめられるように構成し
たから、熱負荷の特に大きい主燃焼室を、前記冷
却水を用いて積極的に冷却することができ、主燃
焼室を構成する凹部付近の熱負荷が局所的に大き
くなることがなくなり、ノツキングの発生を防止
することが可能となる。また、隣接する主燃焼室
の気筒間側において各主燃焼室の構成壁を連設す
るリブを設けたから、冷却水が効果的に燃焼室周
囲に流れるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
水冷式エンジンのシリンダヘツドの要部横断面
図、第２図ａは第１図のＳ−Ｓ線に沿う断面図、
第２図ｂは第１図のＴ−Ｔ線に沿う断面図、第３
図はシリンダヘツドの縦断面図、第４図は第３図
の−線に沿う断面図である。 １……シリンダヘツド、１ａ……内壁、２……
凹部（主燃焼室）、３……吸気ポート、４……冷
却水通路、４ａ……上端開口、５……シリンダブ
ロツク、６……案内壁、１４……リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストン上面と対向するシリンダヘツド内壁に
   部分的に凹部を設け、ピストンが上死点にあると
   きのシリンダヘツド内壁面とピストン上面との間
   に前記凹部よりなる主燃焼室を形成するととも
   に、前記主燃焼室に吸気ポートまたは排気ポート
   を設けた多気筒エンジンのシリンダヘツドにおい
   て、 隣接する気筒間で前記主燃焼室を気筒間側に隣
   接配置し、シリンダブロツクから冷却水を導入す
   る前記隣接する主燃焼室に共通の冷却水通路を気
   筒間近傍に開口し、該開口の上方に、前記隣接す
   る主燃焼室の方向に冷却水を案内する案内壁を設
   けるとともに、前記隣接する主燃焼室の気筒間側
   において、各主燃焼室の構成壁を連設するリブを
   突設したことを特徴とする水冷式エンジンのシリ
   ンダヘツド。