JPH0216045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はデイーゼル機関等に使用されるシリン
ダヘツド構造に関する。

（従来技術） 一般にデイーゼル機関のシリンダヘツドでは、
排気ポート近傍の冷却水通路に対して複数（例え
ば２箇所）の入口から互いに逆方向に冷却水が流
入するようにした構成が広く採用されている。と
ころが従来構造では両入口からの冷却水が衝突す
るので、冷却水通路に充分な量の冷却水を高速で
流すことが難しく、そのために排気ポートの周囲
部分において冷却が不足したり、冷却の程度が不
均一になるという問題が生じる。又冷却効果を高
めるために通路面積を広げようとすると、シリン
ダヘツドの強度が不足する恐れがある。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解決するために、シ
リンダヘツドの冷却水通路構造等に改良を施すこ
とを目的としている。

（考案の構成） 本考案はシリンダヘツドの内部に、排気ポート
のシリンダブロツク側の壁面に沿つて延びるポー
ト冷却水通路と、ポート冷却水通路の排気弁側部
分に接続する冷却水供給通路と、ポート冷却水通
路の排気マニホールド側部分に接続する冷却水供
給通路と、上記排気弁側部分及び排気マニホール
ド側部分に接続する出口通路とを設け、上記排気
弁側部分と排気マニホールド側部分との間におい
てポート冷却水通路の壁面に通路面積を狭めるリ
ブを設け、排気ポートのシリンダブロツク側の下
壁とシリンダヘツドの燃焼室側の下端壁とをつな
ぐ１対の側壁を上記ポート冷却水通路の両側に設
け、上記側壁を挟んで上記ポート冷却水通路と反
対側に、シリンダヘツドをシリンダブロツクに固
定するためのボルトの挿通孔を設け、上記ボルト
挿通孔を囲むボスを上記側壁と一体に形成し、該
ボスがポート冷却水通路内へ張り出した部分によ
り上記リブを形成したことを特徴としている。

（実施例） 水平断面図である第１図において、シリンダヘ
ツド１は複数のボルト挿通孔２，２ａを備え、ボ
ルト挿通孔２，２ａに挿通したボルト（図示せ
ず）によりシリンダブロツクに固定されるように
なつている。シリンダヘツド１の中心部には燃焼
噴射弁取付孔３が設けられ、孔３の周囲に吸気弁
取付孔４と排気弁取付孔５がそれぞれ２個ずつ設
けてある。吸気弁取付孔４，４は一方のシリンダ
ヘツド側壁６寄りに位置し、排気弁取付孔５，５
は他方の側壁７寄りに位置している。吸気ポート
８は一方の端壁９から吸気弁取付孔４の近傍まで
延びている。排気ポート１０は排気弁取付孔５の
近傍から他方の端壁１１まで延びている。

第１図の−断面図である第２図の如く、シ
リンダヘツド１の下部には燃焼室側下端壁１５に
沿つてきり孔により冷却水の入口側通路１６が設
けてある。通路１６の開口端１７は図示されてい
ない盲栓により閉鎖されるようになつている。下
端壁１５には通路１６の両端部に連通する入口孔
１８，１９が設けてあり、通路１６は入口孔１
８，１９を介してシリンダブロツク（図示せず）
の冷却水ジヤケツトの出口に接続するようになつ
ている。

第１図の−断面図である第３図の如く、排
気ポート１０の下側には排気ポート冷却水通路２
０が設けてあり、排気ポート１０の上側にも通路
２１が設けてある。通路２０，２１はそれぞれ排
気ポート１０の排気弁側入口２４の近傍から排気
マニホールド側出口２５の近傍まで延びている。
通路２０は排気ポート１０の下壁２２（シリンダ
ブロツク側壁面）と前記燃焼室側下端壁１５の間
に設けてある。下端壁１５には冷却水の入口孔２
７が設けてある。入口孔２７は排気ポート冷却水
通路２０の長手方向中間部に連通しており、シリ
ンダブロツクの冷却水ジヤケツトと通路２０は入
口孔２７を介して接続している。通路２１は排気
ポート１０の上壁２３とシリンダヘツド１の上端
壁２９の間に設けてある。ポート出口２５側の端
部において、通路２１には出口孔２８が連通して
いる。出口孔２８は上端壁２９に設けてあり、出
口孔２８を介して通路２１は図示されていない冷
却水戻し通路に接続している。

第１図の−断面図である第４図の如く、通
路２１の左右の側壁３１，３１にはリブ３２が設
けてある。リブ３２は通路２０の面積を狭めるよ
うに突出している。

第１図の如く前記通路１６は燃料噴射弁取付孔
３を通過して概ねシリンダヘツド１の全長にわた
つて延びており、吸気弁取付孔４と排気弁取付孔
５は通路１６を挟んで互いに反対側に位置してい
る。燃料噴射弁取付孔３に隣接した位置におい
て、通路１６には通路３０が接続している。通路
３０は両排気弁取付孔５，５の間を延びており、
排気弁取付孔５の近傍で排気ポート冷却水通路２
０に接続している。

前記リブ３２は排気ポート冷却水通路２０の長
手方向中間部に設けてあり、換言すれば通路２０
の排気弁側部分３５と排気マニホールド側部分３
６との間にリブ３２が位置している。１対のボル
ト挿通孔２ａ，２ａはリブ３２の近傍に設けてあ
り、ボルト挿通孔２ａのボス３７を通路２０内へ
一体に張出させてリブ３２が形成されている。側
壁７の近傍において、シリンダヘツド１には排気
弁側部分３５と上方の通路２１（第３図）をつな
ぐ連絡通路４０が設けてある。又出口２５側の部
分においてポート１０の両側には排気マニホール
ド側部分３６と通路２１をつなぐ連絡通路４１が
設けてある。

（作 用） 冷却水はシリンダブロツクの冷却水ジヤケツト
から入口孔１８，１９を経て通路１６へ供給さ
れ、通路１６から通路３０へ流入する。この冷却
水は孔５の周囲の排気弁用冷却水室に流入すると
とともに、排気ポート冷却水通路２０の排気弁側
部分３５にも流入し、排気弁側部分３５から連絡
通路４０を経て通路２１へ流れ、通路２１から出
口孔２８を経て外部へ排出される。又排気マニホ
ールド側部分３６には入口孔２７から冷却水が流
入する。この冷却水は排気マニホールド側部分３
６から連絡通路４１を通つて通路２１へ流れ、通
路２１から出口孔２８を経て外部へ排出される。

上記説明から明らかなように、排気弁側部分３
５に面した下端壁１５やポート下壁２２の各部は
通路３０からの冷却水により冷却される。又排気
マニホールド側部分３６に面した下端壁１５やポ
ート下壁２２は入口孔２７からの冷却水により冷
却される。そして通路３０から排気弁側部分３５
へ流入した直後の冷却水は排気マニホールド側部
分３６へ向かつて流れようとする。又入口孔２７
から排気マニホールド側部分３６へ流入した直後
の冷却水の多くは排気弁側部分３５に向かつて流
れようとする。ところが両部分３５，３６の間に
はリブ３２が設けてあるので、排気弁側部分３５
内の冷却水の大部分はリブ３２に案内され、層流
となつて連絡通路４０側へ流れる。又排気マニホ
ールド側部分３６へ流入した冷却水もリブ３２に
案内され、層流となつて連絡通路４１へ流れる。
このように排気ポート１０の概ね周囲全体では冷
却水が層流となつて流れるので、排気ポート１０
の周辺部分に多量の冷却水を高速で流すことがで
き、排気ポート１０の周辺部分を充分かつ均一に
冷却することができる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、排気ポー
ト１０のシリンダブロツク側の壁面（下壁２２）
に沿つて延びる排気ポート冷却水通路２０の壁面
に通路面積を狭めるリブ３２を設け、リブ３２に
より排気ポート冷却水通路２０を排気弁側部分３
５と排気マニホールド側部分３６とに分けたの
で、排気弁側冷却水供給通路３０と排気マニホー
ルド側冷却水供給通路（入口孔２７）の両方から
の冷却水を衝突させることなく流し、排気ポート
１０の周辺部分を充分かつ均一に冷却することが
できる。又シリンダヘツド１内の水流を均一に流
すようにしているので、シリンダブロツク水室内
の水流もスムーズで、シリンダライナー外周の冷
却が均一になるという効果もある。しかも第３図
の如く下端壁１５と下壁２２をリブ３２により連
結できるので、爆発力に対するシリンダヘツド１
の強度を充分に高めることができる。

要するに、本考案では、排気ポート冷却水通路
２０を排気弁側部分３５と排気マニホールド側部
分３６とに分け、両部分３５，３６に、それぞれ
別の冷却水供給通路（通路３０及び入口孔２７）
と出口通路（連絡通路４０，４１）とを接続し、
これにより排気ポート１０の周辺部分を充分に冷
却しようとするものである。そして、本考案で
は、その様な２個の通路部分３５，３６の間にリ
ブ３２を設け、そのリブ３７により各通路部分３
５，３６内の流れを案内して互いに衝突させずに
高速で流すようにしているので、排気ポート１０
の周辺部分を充分かつ均一に冷却することができ
る。

特に本考案では、ポート冷却水通路２０の側壁
３１、すなわち、ポート冷却水通路２０の両側に
おいて排気ポート１０のシリンダブロツク側の下
壁２２とシリンダヘツドの燃焼室側の下端壁１５
とをつなぐ１対の側壁３１を利用しており、具体
的には、側壁３１を挟んでポート冷却水通路２０
と反対側に、シリンダヘツド１をシリンダブロツ
クに固定するためのボルトの挿通孔２ａを設け、
ボルト挿通孔２ａを囲むボス３７を側壁３１と一
体に形成し、該ボス３７がポート冷却水通路２０
内へ張り出した部分により上記リブを形成してい
る。

このように本考案では、ボス３７をポート冷却
水通路２０側へ張り出した形状にできるので、ボ
ス３７の剛性を高めることができ、従つて、ボル
トによるシリンダヘツドの固定強度を高めること
ができるとともに、燃焼室側からシリンダヘツド
に加わる爆発荷重をボス３７で効果的に受け止
め、シリンダヘツドの変形及びそれによるガス漏
れ等の不具合を効果的に防止できる。

すなわち、本考案では、冷却効果を高めるだけ
ではなく、シリンダヘツドの剛性をも向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の水平断面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は第１図の−断面
図、第４図は第１図の−断面図である。 １……シリンダヘツド、１０……排気ポート、
２２……下壁（シリンダブロツク側の壁面）、２
７……入口孔（冷却水供給通路）、３０……通路
（冷却水供給通路）、３２……リブ、３５……排気
弁側部分、３６……排気マニホールド側部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドの内部に、排気ポートのシリン
   ダブロツク側の壁面に沿つて延びるポート冷却水
   通路と、ポート冷却水通路の排気弁側部分に接続
   する冷却水供給通路と、ポート冷却水通路の排気
   マニホールド側部分に接続する冷却水供給通路
   と、上記排気弁側部分及び排気マニホールド側部
   分に接続する出口通路とを設け、上記排気弁側部
   分と排気マニホールド側部分との間においてポー
   ト冷却水通路の壁面に通路面積を狭めるリブを設
   け、排気ポートのシリンダブロツク側の下壁とシ
   リンダヘツドの燃焼室側の下端壁とをつなぐ１対
   の側壁を上記ポート冷却水通路の両側に設け、上
   記側壁を挟んで上記ポート冷却水通路と反対側
   に、シリンダヘツドをシリンダブロツクに固定す
   るためのボルトの挿通孔を設け、上記ボルト挿通
   孔を囲むボスを上記側壁と一体に形成し、該ボス
   がポート冷却水通路内へ張り出した部分により上
   記リブを形成したことを特徴とするシリンダヘツ
   ド構造。