JPH09287517A - 内燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型 - Google Patents
内燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型Info
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- JPH09287517A JPH09287517A JP8122798A JP12279896A JPH09287517A JP H09287517 A JPH09287517 A JP H09287517A JP 8122798 A JP8122798 A JP 8122798A JP 12279896 A JP12279896 A JP 12279896A JP H09287517 A JPH09287517 A JP H09287517A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
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- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
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- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルギャラリー部をピストン本体に鋳ぐる
むにあたって、その作業工程が繁雑で、しかもコストが
非常にかかる。 【解決手段】 中空パイプで構成したオイルギャラリー
部４をピストン本体１内部の冠部２に鋳ぐるんで構成し
た内燃機関用ピストンにおいて、前記オイルギャラリー
部４は、前記中空パイプを略環状に湾曲させて形成した
基部４ａと、該環状の基部４ａの両端を基部４ａの略環
状の中心軸線と略平行でかつ相互に同一方向に折り曲げ
て形成した延在部４ｂとから構成した。
むにあたって、その作業工程が繁雑で、しかもコストが
非常にかかる。 【解決手段】 中空パイプで構成したオイルギャラリー
部４をピストン本体１内部の冠部２に鋳ぐるんで構成し
た内燃機関用ピストンにおいて、前記オイルギャラリー
部４は、前記中空パイプを略環状に湾曲させて形成した
基部４ａと、該環状の基部４ａの両端を基部４ａの略環
状の中心軸線と略平行でかつ相互に同一方向に折り曲げ
て形成した延在部４ｂとから構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用ピスト
ン及びそのピストン金型に関し、殊にピストン本体内部
に冷却油を循環させる円環状のオイルギャラリー部を鋳
ぐるみ、このギャラリー部に冷却油を供給して、高温化
するピストン本体を冷却させる内燃機関用ピストン及び
その内燃機関用ピストンの金型に関する。
ン及びそのピストン金型に関し、殊にピストン本体内部
に冷却油を循環させる円環状のオイルギャラリー部を鋳
ぐるみ、このギャラリー部に冷却油を供給して、高温化
するピストン本体を冷却させる内燃機関用ピストン及び
その内燃機関用ピストンの金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような内燃機関用ピストンと
しては、例えば特開平３−２２９９５６号公報に記載さ
れたものが知られている。
しては、例えば特開平３−２２９９５６号公報に記載さ
れたものが知られている。
【０００３】このような内燃機関用ピストンのピストン
本体に鋳ぐるまれたオイルギャラリー部は、金属材料か
らなるパイプを円環状に湾曲させ、そのパイプの両端部
にある開口部同士を接合することにより密閉して形成し
てある。このオイルギャラリー部をピストン本体に鋳ぐ
るむには、このオイルギャラリー部を保持部材によって
保持した状態で、この保持部材をピストン内型に位置決
めし、ピストン本体の所定位置に鋳ぐるむことにより達
成される。
本体に鋳ぐるまれたオイルギャラリー部は、金属材料か
らなるパイプを円環状に湾曲させ、そのパイプの両端部
にある開口部同士を接合することにより密閉して形成し
てある。このオイルギャラリー部をピストン本体に鋳ぐ
るむには、このオイルギャラリー部を保持部材によって
保持した状態で、この保持部材をピストン内型に位置決
めし、ピストン本体の所定位置に鋳ぐるむことにより達
成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の内燃機関用ピストンによれば、オイルギャラリー部
の形成にあたって、冷却油の連続した通路を形成するた
めに円環状のパイプの開口部同士を接合しなければなら
ず、この接合作業においては溶接作業又はカシメ作業等
が必要となり、この作業工程によりコストが増大してし
まう。
来の内燃機関用ピストンによれば、オイルギャラリー部
の形成にあたって、冷却油の連続した通路を形成するた
めに円環状のパイプの開口部同士を接合しなければなら
ず、この接合作業においては溶接作業又はカシメ作業等
が必要となり、この作業工程によりコストが増大してし
まう。
【０００５】また、このオイルギャラリー部をピストン
本体に鋳ぐるむにあたっては、オイルギャラリー部をピ
ストン内型に位置決めするために、このオイルギャラリ
ー部に対して保持部材を設ける必要があり、このような
部品点数の増加に伴って、その製造コストが増大してし
まう。また、この保持部材を介してオイルギャラリー部
をピストン内型に位置決めする作業は繁雑であり、この
位置決め作業工程によってコストが増大してしまう。
本体に鋳ぐるむにあたっては、オイルギャラリー部をピ
ストン内型に位置決めするために、このオイルギャラリ
ー部に対して保持部材を設ける必要があり、このような
部品点数の増加に伴って、その製造コストが増大してし
まう。また、この保持部材を介してオイルギャラリー部
をピストン内型に位置決めする作業は繁雑であり、この
位置決め作業工程によってコストが増大してしまう。
【０００６】また、このようなオイルギャラリー部にお
いては、ピストン本体へ鋳ぐるんだ後に冷却油を流通さ
せるための冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工しなけ
ればならず、この加工工程によってコストが増大してし
まう。
いては、ピストン本体へ鋳ぐるんだ後に冷却油を流通さ
せるための冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工しなけ
ればならず、この加工工程によってコストが増大してし
まう。
【０００７】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、オイルギャラリー部を
ピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その作業工程を良
好にする共に、様々なコストを低減することができる内
燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型を
提供することにある。
あり、その目的とするところは、オイルギャラリー部を
ピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その作業工程を良
好にする共に、様々なコストを低減することができる内
燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型を
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明における内燃機関用ピストンは、
中空パイプで構成したオイルギャラリー部をピストン本
体内部の冠部に鋳ぐるんで構成した内燃機関用ピストン
において、前記オイルギャラリー部は、前記中空パイプ
を略環状に湾曲させて形成した基部と、該環状の基部の
両端を基部の略環状の中心軸線と略平行でかつ相互に同
一方向に折り曲げて形成した延在部とから構成してあ
る。
に請求項１記載の発明における内燃機関用ピストンは、
中空パイプで構成したオイルギャラリー部をピストン本
体内部の冠部に鋳ぐるんで構成した内燃機関用ピストン
において、前記オイルギャラリー部は、前記中空パイプ
を略環状に湾曲させて形成した基部と、該環状の基部の
両端を基部の略環状の中心軸線と略平行でかつ相互に同
一方向に折り曲げて形成した延在部とから構成してあ
る。
【０００９】ここで、前記オイルギャラリー部は、熱伝
導率の良好な金属製パイプ、例えば銅製又はアルミニウ
ム合金製パイプが用いられる。
導率の良好な金属製パイプ、例えば銅製又はアルミニウ
ム合金製パイプが用いられる。
【００１０】前記延在部の端部は、中空パイプによって
開口しており、一方の延在部の開口を冷却油流入孔と
し、他方の延在部の開口を冷却油排出孔としている。
開口しており、一方の延在部の開口を冷却油流入孔と
し、他方の延在部の開口を冷却油排出孔としている。
【００１１】従って、請求項１記載の発明における内燃
機関用ピストンによれば、中空パイプによる一対の開口
をもって連続したオイルギャラリー部がピストン本体に
形成される。これら一対の開口は、前記オイルギャラリ
ー部の延在部にあり、一方の開口を冷却油流入孔とし、
他方の開口を冷却油排出孔とすることが可能である。
機関用ピストンによれば、中空パイプによる一対の開口
をもって連続したオイルギャラリー部がピストン本体に
形成される。これら一対の開口は、前記オイルギャラリ
ー部の延在部にあり、一方の開口を冷却油流入孔とし、
他方の開口を冷却油排出孔とすることが可能である。
【００１２】これゆえに、前記オイルギャラリー部の形
成にあたっては開口部同士の接合作業を必要とせず、こ
の接合作業による作業コストを削減することができると
共に、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工
形成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコス
トを削減することができる。
成にあたっては開口部同士の接合作業を必要とせず、こ
の接合作業による作業コストを削減することができると
共に、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工
形成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコス
トを削減することができる。
【００１３】また、請求項２記載の発明における内燃機
関用ピストンの金型は、中空パイプで構成したオイルギ
ャラリー部をピストン本体内部の冠部に鋳ぐるんで構成
した内燃機関用ピストンの金型において、この金型は、
ピストン本体の内周形状を形成するピストン内型と、ピ
ストン本体の外周形状を形成するピストン外型と、前記
ピストン内型に関連して抜脱可能に設けた支持ピンとを
有し、前記中空パイプを略環状に湾曲させて形成した基
部と、該環状の基部の両端を基部の略環状の中心軸線と
略平行でかつ相互に同一方向に折り曲げて形成した延在
部とからなるオイルギャラリー部の前記延在部を前記支
持ピンの先端に装着して、このオイルギャラリー部を前
記支持ピンに支持させた構成にしてある。
関用ピストンの金型は、中空パイプで構成したオイルギ
ャラリー部をピストン本体内部の冠部に鋳ぐるんで構成
した内燃機関用ピストンの金型において、この金型は、
ピストン本体の内周形状を形成するピストン内型と、ピ
ストン本体の外周形状を形成するピストン外型と、前記
ピストン内型に関連して抜脱可能に設けた支持ピンとを
有し、前記中空パイプを略環状に湾曲させて形成した基
部と、該環状の基部の両端を基部の略環状の中心軸線と
略平行でかつ相互に同一方向に折り曲げて形成した延在
部とからなるオイルギャラリー部の前記延在部を前記支
持ピンの先端に装着して、このオイルギャラリー部を前
記支持ピンに支持させた構成にしてある。
【００１４】ここで、前記オイルギャラリー部は、熱伝
導率の良好な金属製パイプ、例えば銅製又はアルミニウ
ム合金製パイプが用いられる。
導率の良好な金属製パイプ、例えば銅製又はアルミニウ
ム合金製パイプが用いられる。
【００１５】前記支持ピンは、このピストン内型に関連
してピストン本体の軸方向に抜脱可能に設けてある。
尚、前記ピストン内型に関連して設けた支持ピンの先端
の直径は、オイルギャラリー部の延在部の内径に略嵌合
する寸法が選択され、このオイルギャラリー部の延在部
を装着した状態で鋳造したときに、溶湯がオイルギャラ
リー部の中空内部に浸入しないようにしてある。
してピストン本体の軸方向に抜脱可能に設けてある。
尚、前記ピストン内型に関連して設けた支持ピンの先端
の直径は、オイルギャラリー部の延在部の内径に略嵌合
する寸法が選択され、このオイルギャラリー部の延在部
を装着した状態で鋳造したときに、溶湯がオイルギャラ
リー部の中空内部に浸入しないようにしてある。
【００１６】前記オイルギャラリー部は、次のようにし
てピストン本体に鋳ぐるまれる。すなわち、ピストン本
体の内周形状を形成するピストン内型に関連して設けた
支持ピンの先端に、前記オイルギャラリー部の各延在部
をそれぞれ抜脱可能に装着する。尚、オイルギャラリー
部の延在部が支持ピンに装着された場合においては、こ
の支持ピンに対してオイルギャラリー部の基部がほぼ直
角になるような状態にある。
てピストン本体に鋳ぐるまれる。すなわち、ピストン本
体の内周形状を形成するピストン内型に関連して設けた
支持ピンの先端に、前記オイルギャラリー部の各延在部
をそれぞれ抜脱可能に装着する。尚、オイルギャラリー
部の延在部が支持ピンに装着された場合においては、こ
の支持ピンに対してオイルギャラリー部の基部がほぼ直
角になるような状態にある。
【００１７】このような状態で、前記ピストン内型及び
支持ピンを、ピストン本体の外周形状を形成するピスト
ン外型内に位置させ、ピストン本体を鋳造する。その
後、前記ピストン本体から支持ピンを抜き取り、次にピ
ストン内型及びピストン外型を外す。これにより、前記
オイルギャラリー部が所定位置に鋳ぐるまれたピストン
本体を得ることができる。
支持ピンを、ピストン本体の外周形状を形成するピスト
ン外型内に位置させ、ピストン本体を鋳造する。その
後、前記ピストン本体から支持ピンを抜き取り、次にピ
ストン内型及びピストン外型を外す。これにより、前記
オイルギャラリー部が所定位置に鋳ぐるまれたピストン
本体を得ることができる。
【００１８】従って、請求項２記載の発明における内燃
機関用ピストンの金型によれば、ピストン本体から一対
の支持ピンを抜き取ることにより、一対の開口をもって
連続したオイルギャラリー部をピストン本体内に形成す
る。これら一対の開口は、前記オイルギャラリー部の延
在部にあり、一方の開口を冷却油流入孔とし、他方の開
口を冷却油排出孔とすることが可能である。
機関用ピストンの金型によれば、ピストン本体から一対
の支持ピンを抜き取ることにより、一対の開口をもって
連続したオイルギャラリー部をピストン本体内に形成す
る。これら一対の開口は、前記オイルギャラリー部の延
在部にあり、一方の開口を冷却油流入孔とし、他方の開
口を冷却油排出孔とすることが可能である。
【００１９】これゆえに、前記オイルギャラリー部の形
成にあたっては開口部同士の接合作業を必要とせず、こ
の接合作業による作業コストを削減することができると
共に、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工
形成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコス
トを削減することができる。
成にあたっては開口部同士の接合作業を必要とせず、こ
の接合作業による作業コストを削減することができると
共に、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工
形成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコス
トを削減することができる。
【００２０】また、この内燃機関用ピストンの金型によ
れば、前記オイルギャラリー部の延在部を支持ピンの先
端に装着するようにしたので、格別な部材を付加せずと
もオイルギャラリー部を所定位置に位置決めすることが
でき、しかも、この部品点数の削減に伴って、その製造
コストを大幅に低減することができる。
れば、前記オイルギャラリー部の延在部を支持ピンの先
端に装着するようにしたので、格別な部材を付加せずと
もオイルギャラリー部を所定位置に位置決めすることが
でき、しかも、この部品点数の削減に伴って、その製造
コストを大幅に低減することができる。
【００２１】また、請求項３記載の発明における内燃機
関用ピストンの金型は、上記請求項２記載の発明の構成
に加えて、前記ピストン内型は、前記オイルギャラリー
部の基部の一部を保持する保持溝を有する構成にしてあ
る。
関用ピストンの金型は、上記請求項２記載の発明の構成
に加えて、前記ピストン内型は、前記オイルギャラリー
部の基部の一部を保持する保持溝を有する構成にしてあ
る。
【００２２】ここで、前記オイルギャラリー部の基部の
一部を保持する保持溝は、例えば前記基部のパイプの外
径形状に略一致するような溝である。
一部を保持する保持溝は、例えば前記基部のパイプの外
径形状に略一致するような溝である。
【００２３】従って、請求項３記載の発明における内燃
機関用ピストンの金型によれば、上記請求項２記載の発
明における効果に加えて、前記オイルギャラリー部が支
持ピンによって装着されると共に、その基部の一部がピ
ストン内型の保持溝で接触保持されることにより、さら
に確実に、オイルギャラリー部を位置決めすることがで
きる。
機関用ピストンの金型によれば、上記請求項２記載の発
明における効果に加えて、前記オイルギャラリー部が支
持ピンによって装着されると共に、その基部の一部がピ
ストン内型の保持溝で接触保持されることにより、さら
に確実に、オイルギャラリー部を位置決めすることがで
きる。
【００２４】尚、このオイルギャラリー部においては、
基部から折り曲げられた延在部の長さを短く設定して、
この延在部をピストン本体内部に開口させるようにして
も良く。この場合には、オイルギャラリー部の延在部の
長さを短くして、このオイルギャラリー部の材料費の低
廉化を図ることができる。
基部から折り曲げられた延在部の長さを短く設定して、
この延在部をピストン本体内部に開口させるようにして
も良く。この場合には、オイルギャラリー部の延在部の
長さを短くして、このオイルギャラリー部の材料費の低
廉化を図ることができる。
【００２５】この際、前記オイルギャラリー部の延在部
は、ピストン本体内に開口するけれども、オイルギャラ
リー部がピストン本体に鋳ぐるまれた後に、一対の支持
ピンを引き抜くことにより、ピストン本体の内側に開口
する一対の連通孔が形成されるので、一対の連通孔をそ
れぞれ冷却油流入孔及び冷却油排出孔とすることができ
る。
は、ピストン本体内に開口するけれども、オイルギャラ
リー部がピストン本体に鋳ぐるまれた後に、一対の支持
ピンを引き抜くことにより、ピストン本体の内側に開口
する一対の連通孔が形成されるので、一対の連通孔をそ
れぞれ冷却油流入孔及び冷却油排出孔とすることができ
る。
【００２６】このように本発明の内燃機関用ピストン及
びその内燃機関用ピストンの金型によれば、オイルギャ
ラリー部をピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その作
業工程を良好にする共に、様々なコストを低減すること
ができる。
びその内燃機関用ピストンの金型によれば、オイルギャ
ラリー部をピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その作
業工程を良好にする共に、様々なコストを低減すること
ができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の内
燃機関用ピストンにおける実施の形態について説明す
る。図１は本実施形態における内燃機関用ピストンを示
す断面図、図２は図１に示す内燃機関用ピストンの底面
図、図３はオイルギャラリー部の平面図、図４はオイル
ギャラリー部を支持ピンに装着した状態を示す説明図で
ある。
燃機関用ピストンにおける実施の形態について説明す
る。図１は本実施形態における内燃機関用ピストンを示
す断面図、図２は図１に示す内燃機関用ピストンの底面
図、図３はオイルギャラリー部の平面図、図４はオイル
ギャラリー部を支持ピンに装着した状態を示す説明図で
ある。
【００２８】図１において内燃機関用ピストンは、ピス
トン本体１と、このピストン本体１の上部である冠部２
と、このピストン本体１の下部であるスカート部３と、
前記冠部２に鋳ぐるまれたオイルギャラリー部４とを有
している。
トン本体１と、このピストン本体１の上部である冠部２
と、このピストン本体１の下部であるスカート部３と、
前記冠部２に鋳ぐるまれたオイルギャラリー部４とを有
している。
【００２９】前記冠部２は、その上部に冠面頂部２ａ、
その下部に冠面裏部２ｂとを有し、冠部２の胴部には、
図示せぬ各ピストンリングを装着する各ピストンリング
溝５が設けてあり、最上部のピストンリング溝５は耐摩
材６にて形成してある。
その下部に冠面裏部２ｂとを有し、冠部２の胴部には、
図示せぬ各ピストンリングを装着する各ピストンリング
溝５が設けてあり、最上部のピストンリング溝５は耐摩
材６にて形成してある。
【００３０】また、７は前記スカート部３に設けられた
ピンボス部で、このピンボス部７には、図示せぬピスト
ンピンを装着するピストンピン孔８が設けてある。
ピンボス部で、このピンボス部７には、図示せぬピスト
ンピンを装着するピストンピン孔８が設けてある。
【００３１】前記オイルギャラリー部４は、図３及び図
４に示すように、熱伝導率の良い、例えばアルミニウム
合金製又は銅製の中空パイプを略環状に湾曲させた基部
４ａと、該環状の基部４ａの両端の夫々に形成した延在
部４ｂとから構成してある。前記延在部４ｂの夫々は、
前記基部４ａの軸線Ｙと略平行でかつ相互に同一方向に
折り曲げて形成してある。
４に示すように、熱伝導率の良い、例えばアルミニウム
合金製又は銅製の中空パイプを略環状に湾曲させた基部
４ａと、該環状の基部４ａの両端の夫々に形成した延在
部４ｂとから構成してある。前記延在部４ｂの夫々は、
前記基部４ａの軸線Ｙと略平行でかつ相互に同一方向に
折り曲げて形成してある。
【００３２】前記オイルギャラリー部４は、図１及び図
２に示すように、延在部４ｂの開口４ｃをピストン本体
１の軸方向に開口した状態で、ピストン本体１の内部、
詳しくは冠部２内に鋳ぐるんである。
２に示すように、延在部４ｂの開口４ｃをピストン本体
１の軸方向に開口した状態で、ピストン本体１の内部、
詳しくは冠部２内に鋳ぐるんである。
【００３３】次に、前記オイルギャラリー部４をピスト
ン本体１に鋳ぐるむ鋳造金型について説明する。図５は
ピストン本体鋳造時における金型内部の断面図である。
ン本体１に鋳ぐるむ鋳造金型について説明する。図５は
ピストン本体鋳造時における金型内部の断面図である。
【００３４】一般的にピストン本体１の金型は、図５に
示すように、ピストン本体１の内周形状を形成するピス
トン内型１０と、ピストン本体１の外周形状を形成する
ピストン外型１１とから構成してある。
示すように、ピストン本体１の内周形状を形成するピス
トン内型１０と、ピストン本体１の外周形状を形成する
ピストン外型１１とから構成してある。
【００３５】前記ピストン内型１０は、中心部のスライ
ド型１２と、このスライド型１２の両側に対峙配設され
てピンボス部７を形成する、図示せぬ一対の移動型とか
らなる。
ド型１２と、このスライド型１２の両側に対峙配設され
てピンボス部７を形成する、図示せぬ一対の移動型とか
らなる。
【００３６】本実施形態において、前記スライド型１２
は、図５に示すようにコア１２ａと、このコア１２ａの
両側に対峙配設されてピストン本体１の内周面の一部を
形成する一対の側型１２ｂ，１２ｃとから構成してあ
る。
は、図５に示すようにコア１２ａと、このコア１２ａの
両側に対峙配設されてピストン本体１の内周面の一部を
形成する一対の側型１２ｂ，１２ｃとから構成してあ
る。
【００３７】また、前記ピストン内型１０には、前記オ
イルギャラリー部４の基部４ａの一部分を保持する溝、
詳しくは基部４ａのパイプの外径形状に略一致する形状
の保持溝１３が設けてある。
イルギャラリー部４の基部４ａの一部分を保持する溝、
詳しくは基部４ａのパイプの外径形状に略一致する形状
の保持溝１３が設けてある。
【００３８】１４は前記ピストン本体１の軸線と略平行
に設けた一対の支持ピンである。これらの支持ピン１４
は、前記ピストン内型１０に関連して、詳しくはピスト
ン内型１０の一部に抜脱可能に設けてある。
に設けた一対の支持ピンである。これらの支持ピン１４
は、前記ピストン内型１０に関連して、詳しくはピスト
ン内型１０の一部に抜脱可能に設けてある。
【００３９】また、前記支持ピン１４には、その先端に
突部１４ａが形成してあり、この突部１４ａの直径は、
前記オイルギャラリー部４の延在部４ｂの開口４ｃを装
着した状態で鋳造したときに、溶湯が浸入しない程度の
直径である。
突部１４ａが形成してあり、この突部１４ａの直径は、
前記オイルギャラリー部４の延在部４ｂの開口４ｃを装
着した状態で鋳造したときに、溶湯が浸入しない程度の
直径である。
【００４０】尚、本実施形態においては支持ピン１４を
前記一方の移動型の一端側に設け、保持溝１３を前記他
方の移動型の他端側に形成してあるものとする。
前記一方の移動型の一端側に設け、保持溝１３を前記他
方の移動型の他端側に形成してあるものとする。
【００４１】次に、ピストン本体１の鋳造工程について
説明する。
説明する。
【００４２】まず、前記支持ピン１４の突部１４ａに前
記オイルギャラリー部４の延在部４ｂ（詳しくは延在部
４ｂの開口４ｃ）を夫々装着すると共に、前記保持溝１
３にオイルギャラリー部４の基部４ａの一部分を保持す
る。この状態で、前記オイルギャラリー部４と共に、ピ
ストン内型１０及び支持ピン１４をピストン外型１１内
に位置させ、ピストン本体１を鋳造する。
記オイルギャラリー部４の延在部４ｂ（詳しくは延在部
４ｂの開口４ｃ）を夫々装着すると共に、前記保持溝１
３にオイルギャラリー部４の基部４ａの一部分を保持す
る。この状態で、前記オイルギャラリー部４と共に、ピ
ストン内型１０及び支持ピン１４をピストン外型１１内
に位置させ、ピストン本体１を鋳造する。
【００４３】鋳造完了後、この鋳造されたピストン本体
１から支持ピン１４を引き抜く、具体的には、前記オイ
ルギャラリー部４の開口４ｃから支持ピン１４を引き抜
く。これにより、ピストン本体１に鋳ぐるまれたオイル
ギャラリー部４の開口４ｃに連通する一対の連通孔１５
が形成される。この一方の連通孔１５ａを冷却油流入孔
とし、他方の連通孔１５ｂを冷却油排出孔とする。
１から支持ピン１４を引き抜く、具体的には、前記オイ
ルギャラリー部４の開口４ｃから支持ピン１４を引き抜
く。これにより、ピストン本体１に鋳ぐるまれたオイル
ギャラリー部４の開口４ｃに連通する一対の連通孔１５
が形成される。この一方の連通孔１５ａを冷却油流入孔
とし、他方の連通孔１５ｂを冷却油排出孔とする。
【００４４】ピストン本体１から支持ピン１４を引き抜
いた後、コア１２ａ，側型１２ｂ、１２ｃ、移動型の順
に引き抜く。このようにしてピストン内型１０、支持ピ
ン１４及びピストン外型１１を外すと、前記オイルギャ
ラリー部４はピストン本体１の冠部２内に鋳ぐるまれ
る。
いた後、コア１２ａ，側型１２ｂ、１２ｃ、移動型の順
に引き抜く。このようにしてピストン内型１０、支持ピ
ン１４及びピストン外型１１を外すと、前記オイルギャ
ラリー部４はピストン本体１の冠部２内に鋳ぐるまれ
る。
【００４５】このようにオイルギャラリー部４を鋳ぐる
んだピストン本体１には、その胴部にピストンリング溝
５が形成され、ピンボス部７にピストンピン孔８が形成
される。
んだピストン本体１には、その胴部にピストンリング溝
５が形成され、ピンボス部７にピストンピン孔８が形成
される。
【００４６】かかる構成において、内燃機関用ピストン
は、図示せぬシリンダ内に挿入されると共に、前記ピス
トンピン孔８内に挿通される図示せぬピストンピン及び
コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結
され、シリンダ内で発生する力を駆動力としてクランク
シャフトに伝達する。
は、図示せぬシリンダ内に挿入されると共に、前記ピス
トンピン孔８内に挿通される図示せぬピストンピン及び
コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結
され、シリンダ内で発生する力を駆動力としてクランク
シャフトに伝達する。
【００４７】このとき、前記内燃機関用ピストンにおい
ては、図１に示すように、前記オイルギャラリー部４の
一方の開口４ｃと連通した一方の連通孔（冷却油流入
孔）１５ａに、図示せぬオイルジェットの噴出孔を臨ま
せ、他方の開口４ｃと連通した他方の連通孔（冷却油排
出孔）１５ｂに、図示せぬオイルパンを開口させる。こ
れにより、図示せぬオイルジェットから導かれる冷却油
が一方の連通孔１５ａを介してオイルギャラリー部４内
を循環して、他方の連通孔１５ｂから排出される。
ては、図１に示すように、前記オイルギャラリー部４の
一方の開口４ｃと連通した一方の連通孔（冷却油流入
孔）１５ａに、図示せぬオイルジェットの噴出孔を臨ま
せ、他方の開口４ｃと連通した他方の連通孔（冷却油排
出孔）１５ｂに、図示せぬオイルパンを開口させる。こ
れにより、図示せぬオイルジェットから導かれる冷却油
が一方の連通孔１５ａを介してオイルギャラリー部４内
を循環して、他方の連通孔１５ｂから排出される。
【００４８】このようにオイルギャラリー部４を鋳ぐる
だピストン本体１を有する内燃機関用ピストンによれ
ば、その冠部２及びその近傍がオイルギャラリー部４を
介して冷却油により冷却され、ピストンの加熱が防止さ
れる。つまり、ピストン本体１はシリンダとの間で良好
な潤滑状態を保ちつつ、円滑に作動することが可能とな
る。
だピストン本体１を有する内燃機関用ピストンによれ
ば、その冠部２及びその近傍がオイルギャラリー部４を
介して冷却油により冷却され、ピストンの加熱が防止さ
れる。つまり、ピストン本体１はシリンダとの間で良好
な潤滑状態を保ちつつ、円滑に作動することが可能とな
る。
【００４９】従って、本実施形態によれば、前記ピスト
ン内型１０に関連して抜脱可能に設けた支持ピン１４の
突部１４ａに、前記オイルギャラリー部４の延在部４ｂ
（詳しくは延在部４ｂの開口４ｃ）を夫々装着すると共
に、前記ピストン内型１０の保持溝１３にオイルギャラ
リー部４の基部４ａの一部分を保持する。これにより、
格別な部材を付加せずともオイルギャラリー部４をピス
トン内型１０に位置決めすることができ、しかも、この
部品点数の削減に伴って、その製造コストを大幅に低減
することができる。また、鋳造時の溶湯がオイルギャラ
リー部４の中空内部に浸入することも確実に防ぐことが
できる。
ン内型１０に関連して抜脱可能に設けた支持ピン１４の
突部１４ａに、前記オイルギャラリー部４の延在部４ｂ
（詳しくは延在部４ｂの開口４ｃ）を夫々装着すると共
に、前記ピストン内型１０の保持溝１３にオイルギャラ
リー部４の基部４ａの一部分を保持する。これにより、
格別な部材を付加せずともオイルギャラリー部４をピス
トン内型１０に位置決めすることができ、しかも、この
部品点数の削減に伴って、その製造コストを大幅に低減
することができる。また、鋳造時の溶湯がオイルギャラ
リー部４の中空内部に浸入することも確実に防ぐことが
できる。
【００５０】また、本実施形態によれば、前記オイルギ
ャラリー部４がピストン本体１に鋳ぐるまれた後、前記
支持ピン１４が引き抜かれることにより形成された各連
通孔１５（１５ａ，１５ｂ）を前記オイルギャラリー部
４の冷却油流入孔及び冷却油排出孔とするようにしたの
で、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工形
成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコスト
を削減することができる。
ャラリー部４がピストン本体１に鋳ぐるまれた後、前記
支持ピン１４が引き抜かれることにより形成された各連
通孔１５（１５ａ，１５ｂ）を前記オイルギャラリー部
４の冷却油流入孔及び冷却油排出孔とするようにしたの
で、あらためて冷却油流入孔及び冷却油排出孔を加工形
成する作業を必要とせず、この作業工程に要するコスト
を削減することができる。
【００５１】また、本実施形態によれば、オイルギャラ
リー部４がピストン外型１１側からの保持ではなく、ピ
ストン内型１０側からの保持により、オイルギャラリー
部４をピストン内型１０に位置決めしてピストン本体１
内に鋳ぐるまれるようにしたので、鋳造時の湯流れを阻
害するようなことはない。
リー部４がピストン外型１１側からの保持ではなく、ピ
ストン内型１０側からの保持により、オイルギャラリー
部４をピストン内型１０に位置決めしてピストン本体１
内に鋳ぐるまれるようにしたので、鋳造時の湯流れを阻
害するようなことはない。
【００５２】要するに、本実施形態によれば、オイルギ
ャラリー部４をピストン本体１に鋳ぐるむにあたって、
その作業工程を良好にする共に、この作業に要する様々
なコストを大幅に低減することができる。
ャラリー部４をピストン本体１に鋳ぐるむにあたって、
その作業工程を良好にする共に、この作業に要する様々
なコストを大幅に低減することができる。
【００５３】このように上記実施形態においては、前記
支持ピン１４及び保持溝１３によってオイルギャラリー
部４をピストン本体１の所定位置に位置決めし、このオ
イルギャラリー部４をピストン本体１内に鋳ぐるむこと
により、図１に示すように、オイルギャラリー部４の基
部４ａがピストン本体１の冠面裏部２ｂから露出してい
た。
支持ピン１４及び保持溝１３によってオイルギャラリー
部４をピストン本体１の所定位置に位置決めし、このオ
イルギャラリー部４をピストン本体１内に鋳ぐるむこと
により、図１に示すように、オイルギャラリー部４の基
部４ａがピストン本体１の冠面裏部２ｂから露出してい
た。
【００５４】しかし、前記支持ピン１４によってのみ、
オイルギャラリー部４を位置決めし、このオイルギャラ
リー部４をピストン本体１内に鋳ぐるむようにしても良
く。この場合には、オイルギャラリー部４の基部４ａ全
体がピストン本体１に鋳ぐるまれることにより、このオ
イルギャラリー部４の基部４ａがピストン本体１の冠面
裏部２ｂから露出することなく、外観状の見栄えが良く
なる。
オイルギャラリー部４を位置決めし、このオイルギャラ
リー部４をピストン本体１内に鋳ぐるむようにしても良
く。この場合には、オイルギャラリー部４の基部４ａ全
体がピストン本体１に鋳ぐるまれることにより、このオ
イルギャラリー部４の基部４ａがピストン本体１の冠面
裏部２ｂから露出することなく、外観状の見栄えが良く
なる。
【００５５】また、上記実施の形態においては、前記オ
イルギャラリー部４の延在部４ｂの長さを、前記支持ピ
ン１４の引き抜きによって形成された連通孔１５の長さ
分を見越して短めに設定するようにしたが、この連通孔
１５の長さ分をオイルギャラリー部４にてまかなうよう
にしても良いことは言うまでもない。
イルギャラリー部４の延在部４ｂの長さを、前記支持ピ
ン１４の引き抜きによって形成された連通孔１５の長さ
分を見越して短めに設定するようにしたが、この連通孔
１５の長さ分をオイルギャラリー部４にてまかなうよう
にしても良いことは言うまでもない。
【００５６】
【発明の効果】上記のように構成された本発明の内燃機
関用ピストン及びそのピストン金型によれば、オイルギ
ャラリー部をピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その
作業工程を良好にすると共に、この作業に要する様々な
コストを大幅に低減することができる。
関用ピストン及びそのピストン金型によれば、オイルギ
ャラリー部をピストン本体に鋳ぐるむにあたって、その
作業工程を良好にすると共に、この作業に要する様々な
コストを大幅に低減することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す内燃機関用ピストンの
断面図である。
断面図である。
【図２】図１に示す内燃機関用ピストンの裏面図であ
る。
る。
【図３】オイルギャラリー部の平面図である。
【図４】オイルギャラリー部を支持ピンに装着した状態
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】ピストン本体鋳造時における金型内部の断面図
である。
である。
１ ピストン本体 ２ 冠部 ４ オイルギャラリー部 ４ａ 基部 ４ｂ 延在部 ４ｃ 開口 １０ ピストン内型 １１ ピストン外型 １３ 保持溝 １４ 支持ピン
Claims (3)
- 【請求項１】 中空パイプで構成したオイルギャラリー
部をピストン本体内部の冠部に鋳ぐるんで構成した内燃
機関用ピストンにおいて、 前記オイルギャラリー部は、前記中空パイプを略環状に
湾曲させて形成した基部と、該環状の基部の両端を基部
の略環状の中心軸線と略平行でかつ相互に同一方向に折
り曲げて形成した延在部とから構成することを特徴とす
る内燃機関用ピストン。 - 【請求項２】 中空パイプで構成したオイルギャラリー
部をピストン本体内部の冠部に鋳ぐるんで構成した内燃
機関用ピストンの金型において、 この金型は、ピストン本体の内周形状を形成するピスト
ン内型と、ピストン本体の外周形状を形成するピストン
外型と、前記ピストン内型に関連して抜脱可能に設けた
支持ピンとを有し、 前記中空パイプを略環状に湾曲させて形成した基部と、
該環状の基部の両端を基部の略環状の中心軸線と略平行
でかつ相互に同一方向に折り曲げて形成した延在部とか
らなるオイルギャラリー部の前記延在部を前記支持ピン
の先端に装着して、このオイルギャラリー部を前記支持
ピンに支持させたことを特徴とする内燃機関用ピストン
の金型。 - 【請求項３】 前記ピストン内型は、前記オイルギャラ
リー部の基部の一部を保持する保持溝を有することを特
徴とする請求項２記載の内燃機関用ピストンの金型。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8122798A JPH09287517A (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | 内燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型 |
| US08/840,848 US5771776A (en) | 1996-04-22 | 1997-04-17 | Engine piston and metal mold |
| KR1019970014790A KR100249881B1 (ko) | 1996-04-22 | 1997-04-21 | 엔진피스톤및금속주형 |
| DE19716702A DE19716702C2 (de) | 1996-04-22 | 1997-04-21 | Metallische Gußformanordnung für einen Hubkolben sowie Hubkolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8122798A JPH09287517A (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | 内燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型 |
| US08/840,848 US5771776A (en) | 1996-04-22 | 1997-04-17 | Engine piston and metal mold |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09287517A true JPH09287517A (ja) | 1997-11-04 |
Family
ID=26459850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8122798A Pending JPH09287517A (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | 内燃機関用ピストン及びその内燃機関用ピストンの金型 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5771776A (ja) |
| JP (1) | JPH09287517A (ja) |
| DE (1) | DE19716702C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9151520B2 (en) | 2008-07-22 | 2015-10-06 | Commissariat A L'energie Atomique Et Aux Energies Alternatives | Device for varying the pressure of a pneumatic fluid through displacement of liquid droplets and heat pump using such a device |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19548811A1 (de) * | 1995-12-27 | 1997-07-03 | Mahle Gmbh | Tauchkolben mit Kühlkanal |
| DE19750021A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-05-20 | Mahle Gmbh | Gekühlter Ringträger |
| DE10026194A1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Herstellen eines mindestens einen Förderkanal aufweisenden Gussteils, insbesondere für einen Verbrennungsmotor, und entsprechend hergestellter Zwischenflansch |
| EP1570167B1 (de) * | 2002-11-26 | 2009-02-25 | Fritz Winter Eisengiesserei GmbH & Co. KG | Gegossenes bauteil für eine brennkraftmaschine |
| US7406941B2 (en) * | 2004-07-21 | 2008-08-05 | Federal - Mogul World Wide, Inc. | One piece cast steel monobloc piston |
| DE102004038945A1 (de) * | 2004-08-11 | 2006-02-23 | Mahle International Gmbh | Leichtmetallkolben mit Wärmerohren |
| DE102007013183A1 (de) * | 2006-07-07 | 2008-01-17 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kühlkanalkolben für eine Brennkraftmaschine |
| US8863381B2 (en) * | 2010-12-22 | 2014-10-21 | GM Global Technology Operations LLC | Method of making a piston oil gallery using a hollow metallic core |
| DE102012213558A1 (de) | 2012-08-01 | 2014-02-06 | Mahle International Gmbh | Kolben |
| EP2777843B1 (de) * | 2013-03-15 | 2015-09-30 | ZF Friedrichshafen AG | Verfahren und Vorrichtung für das Verfahren zur Herstellung eines Gusswerkstücks |
| WO2016123600A1 (en) | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Federal-Mogul Corporation | Piston with cooling gallery cooling insert and method of construction thereof |
| DE102021207405A1 (de) | 2021-07-13 | 2023-01-19 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Stahlkolben für einen Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB853382A (en) * | 1956-07-14 | 1960-11-09 | Ernst Mahle | Improvements in or relating to light metal pistons or cylinders |
| US3314402A (en) * | 1965-06-03 | 1967-04-18 | Rostock Dieselmotoren | Apparatus for cooling a piston |
| DE1956121A1 (de) * | 1969-11-07 | 1971-05-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbenkuehlung fuer Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit abstellbaren Spritzduesen |
| DE2058410A1 (de) * | 1970-11-27 | 1972-06-08 | Daimler Benz Ag | Kolben fuer Brennkraftmaschinen |
| US4206726A (en) * | 1977-07-18 | 1980-06-10 | Caterpillar Tractor Co. | Double orifice piston cooling nozzle for reciprocating engines |
| IT1118774B (it) * | 1979-06-12 | 1986-03-03 | Ass Eng Italia | Perfezionamento relativo aglistantuffi nei motori diesel |
| JP2546259B2 (ja) * | 1987-03-12 | 1996-10-23 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
| US4907545A (en) * | 1988-12-28 | 1990-03-13 | Caterpillar Inc. | Liquid cooled piston ring carrier assembly and piston using same |
| JP2520384Y2 (ja) * | 1989-12-29 | 1996-12-18 | 株式会社ユニシアジェックス | 内燃機関用ピストンの冷却装置 |
| JP2784548B2 (ja) * | 1990-02-02 | 1998-08-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用ピストン |
-
1996
- 1996-04-22 JP JP8122798A patent/JPH09287517A/ja active Pending
-
1997
- 1997-04-17 US US08/840,848 patent/US5771776A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-21 DE DE19716702A patent/DE19716702C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9151520B2 (en) | 2008-07-22 | 2015-10-06 | Commissariat A L'energie Atomique Et Aux Energies Alternatives | Device for varying the pressure of a pneumatic fluid through displacement of liquid droplets and heat pump using such a device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19716702C2 (de) | 2000-05-18 |
| DE19716702A1 (de) | 1997-11-06 |
| US5771776A (en) | 1998-06-30 |
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