JPS593142A - アルミニウム製シリンダボデイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アルミニウムを材料とし、これをダイキャス
トによフて鋳造したエンジン用シリンダボディ特に、デ
ィーゼットエンジン用シリングボディのｔｗ造の改良に
関するものである。

自動車用のエンジンにおいては、そのシリンダボディを
鋳鉄あるいはアルミニウムによフてｖ４潰して製造して
いる。このようにして製造したシリンダボディの場合に
はシリンダヘッドと接合する頂部に平坦面を形成し、更
にシリンダボアの周囲にウォータージャケットを形成し
ている。ｔｊｌフて、この種のシリンダボディにおいて
は前記ウォータージャケットの部分が殆ど閉止された状
態に威フており、強度的にも安全な構造である。

しかしながらｗｌ造によるシリンダボディは、その製造
に際し、鋳型を作威し、この鋳型に前ｉａａ鉄やアルミ
ニウムの溶湯を注入し、その後ウォータージャケットの
部分の充填物を除去してこの部分に空洞をＷｅ戒す名必
要がある。

更に前記のようにしてｗ４潰したシリンダボディを機械
的に仕上る必要があり、その製造工程は非富に複雑であ
る。

また、前記従来のシリンダボディの場合には肉厚のバラ
ツキが大きく、そのために必然的に肉が厚くなるのでそ
の重量が大きくならざるを得なかフだ。

一方、アルミニウムダイキャスト鋳造法による製品の製
造方法は、その製品の精度が高く、製造工程が簡単であ
るという特徴がある。

このような特徴を活かして本発明者等はアルミニウムダ
イキャストによるシリンダボディの製造を検討した。こ
のシリンダボディの製造方法であると軽量化できると共
に、ウォーターシャケ・ントの内面が平滑であるので、
流体の抵抗が小さく冷却水の流れが順調であり、冷却効
果が向上できる効果がある。

このように、アルミニウムダイキャストによるシリンダ
ボディは、従来のものに比較して非常に優れた性能を有
するものであるが、次の欠点がある。

即ち、グイキャスト加工を行うためには、金型が簡単に
抜けるような慣通にすることが必要であり、そのために
ウォータージャケットの上端には必ず開口部が形成され
ることになる。

（オープンデツキ型となる） ’＆ｙてこの方法によりて製造したアルミニウムのシリ
ンダボディは剛性が弱＜、そのためにガス圧や燃焼温度
の高いディーゼルエンジン用では実用化が困難であマだ
。

本発明は、アルミニウム製のディーゼルエンジン用のシ
リンダボディを提供することを目的とするものである。

前記目的を遠戚するための本発明の連成は、アルミニウ
ムダイキャスト製のシリンダボディであフて、シリンダ
ボアの外周部に上端が開口されたウォータージャケット
が設けられ、この開口部の上端の外壁と内壁との開の一
部あるいは全部に閉止体を溶接したことを特徴とするア
ルミニウム製シリンダボディである。

次に図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図は本考案に係るシリンダボディの要部の平面図、
Ｍ２図は第１図におけるＡ−Ａ断面図である。

シリンダボディ２はアルミニウムのダイキャスト製てあ
、て、このシリンダボディ１の中央部にはシリンダボア
２を有するシリンダ３が設けられ、このシリンダ３の周
囲にはウォータージャケット４が設けられている。５は
シリンダライナである。

前記ウォータージャケット４は内ｇ１４０と外壁４１よ
り構成され、それらの壁４０．４１は下部が狭く上部が
広い間隙が形成されている。そして内１４０の上端近傍
には位置決め用の段部４２が形成され、この段部４２を
利用して閉塞体６（ピース）が固定され、この閉塞体６
の両側は溶接部６０．６１によフてウォータージャケッ
ト４の外！２４１と内ｇ１４０の藺の空間部を水密に閉
塞した状態で固定されている。

閉塞体６は第１図及び第３図に示すようにシリンダ３の
外壁に合うように円形部と、外１４１の内側に合う直線
部とで構成されており、その上部の両側には開先部６５
．６６が設けられている。そしてこの開先部５５．６６
を利用して前記のようにウォータージャケット４の内１
４１と外！２４０との先端部に溶接されて溶接部６０．
６１を形成している。

第２図に示すように閉止体、６の位置決め手段としてウ
ォータージャケット４を形成する内壁（５） ４０側に段部４２が設けられているが、この段部４２は
、第４図に示すように段部４２．４２ａをウォータージ
ャケット４の両側の壁に設けてもよく、また第２ｒＩＩ
Ｊとは反対に外ｇ１４１側のみに設けてもよいのである
。要は、閉止体６をウォータージャケット４の所定の位
置で固定することができ、更に溶接に際して溶融金属が
洩れることのないような慣通にするのが好オしい。

また、シリンダボディの肉厚は、当然ディーゼルエンジ
ンのｍｔｊＨＥ力に耐えることのできる程夏のものとす
る。

本発明に係るシリンダボディは、アルミニウムを使用し
、これをグイキャスト法によって鋳造し、而も、シリン
ダボア２の周囲に設けたウォータージャケット４の上端
の開口部の一部又は全部を閉止体６にょフて閉止するよ
うに慣威してｔｌｌＩｒＩｌ、シた点に特徴がある。

本発明は前記のように清液されているので、オープンデ
ツキ型のアルミニウムシリンダボディを藺単にダイキャ
ストで鋳造することが可能（６） てあり、またこのウォータージャケットを形献する壁４
０．４１の上端は閉止体６によフて連結されていること
によフて剛性を非常に増加しているので、ガス圧が高く
、燃焼温度が高いディーゼルエンジン用のシリンダボデ
ィを簡単に鋳造することができる。

更に、シリンダボディ１の上端部は閉止体６によって閉
止することによってウォータージャケットの４の上端が
全面的に開口されていないので、この部分を利用してガ
スケットを支持することができ、ガスケットのシール性
を向上することができるのである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明のシリンダボディを示すもので、第１図はシ
リンダボディの要部の平面図、第２図は第１図における
Ａ−Ａ線断面図である。 第３図はウォータージャケットの上部を閉止する閉止体
の８４視図、第４図はウォータージャケットの上部を閉
止体によフて閉止した第２の実施例を示す拡大断面図で
ある。 １・・シリンダボディ、２・・シリングボア、３・・シ
リンダ、４・・ウォータージャケット、４０・・内壁、
４１・・外壁、４２・・段部、６・・閉塞耐、５０．６
１・・溶接部、６５．６５・・開先部。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　　野　　口　　腎　　照 弁理士　斎　下　和　彦 第１図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アルミニウムダイキャスＦ製のシリンダボディてあフて
   、シリンダボアの外周部に上端が胛口されたウォーター
   ジャケットが設けられており、この開口部の上端の外壁
   と内壁との闇の一部あるいは全部に閉止体を溶接したこ
   とを特徴とするアルミニウム製シリンダボディ。