JP3394345B2 - 鋳造金型 - Google Patents
鋳造金型Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばエンジン構成部
品であるオイルパンを鋳造する金型の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、車両用エンジンの構成部品である
オイルパンは潤滑油をプールするためカップ状に形成さ
れ、カップ開口側に形成したフランジ部の組付面がシリ
ンダブロックの下面に取り付けられる。そして、このよ
うなオイルパンを製造する場合は、例えば金型のキャビ
ティ内に溶湯を流し込んで鋳造した後、組付面の面精度
を高めるため組付面を切削加工しており、また、組み付
けた際に取付面とシリンダブロックとのシーリング機能
を高めるため、取付面にＯリング装着用の溝を切削加工
している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な製造方法は鋳造工程の後切削工程が必要であり生産効
率の面から鋳造工程のみで仕上げ、切削工程を省略する
等の措置が望ましかった。しかしながら、鋳造工程で組
付面の精度を高めようとすると金型の組付面成形部の補
修を頻繁に行わなければならず、作業効率を大幅に改善
することができなかった。すなわち、鋳造回数が数万シ
ョット以上にもなると精度を要する組付面成形部の面精
度が悪化し、同部の補修回数を増やさないと所望の面精
度が得られなくなるからである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、製品組付面を雄型の中子の成形部に沿って型
開き方向と略直交方向に成形するようにした鋳造金型に
おいて、雄型の中子を分割して複数の分割中子とし、い
ずれか１つの分割中子に製品組付面を成形する成形部を
設けるとともに、他の分割中子に製品組付面以外の部分
を成形する成形部を設け、製品組付面を成形する分割中
子の成形部に、Ｏリング装着用の溝を成形する凸部を形
成した。 【０００５】 【作用】一般に、組付品を鋳造する際、製品組付面を所
望の精度に保持しようとすると、さほど精度を必要とし
ない成形部に較べて、組付面成形部の補修或いは交換は
頻繁に行う必要がある。そこで、雄型の中子の成形部で
製品組付面を成形するようにした鋳造金型において、中
子を分割して組付面を専用に成形する分割中子を設け、
この組付面を専用に成形する分割中子を補修、或いは交
換することで精度を保つようにする。すると、頻繁に補
修等を必要とする組付面成形用の分割中子が小型化され
作業が容易となり且つ交換も安価に済む。また、Ｏリン
グ装着用の溝を鋳造で形成するため、溝成形のための切
削加工が不要となる。また、組付面を成形する分割中子
と、組付面以外を成形する分割中子を嵌合させて一体化
して鋳造する時、例えば、キャビティに通じる嵌合密着
面が型開き方向に沿っていれば、溶湯が嵌合密着面に侵
入して生じるバリが残置して組付面から突出するような
不具合が生じる虞れがある。そこで、キャビティに通じ
る嵌合密着面を型開き方向と略直交方向にして、型開き
の時にバリを除去するようにする。そして、各分割中子
に搬送治具用の取付穴を設ければ、補修或いは交換作業
に伴う分割中子の搬送が容易となる。 【０００６】 【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで図１は鋳造金型の部分縦断面図、図２
は分割中子の分解斜視図、図３は図１の要部拡大図であ
る。本発明の鋳造金型は、自動車エンジンの構成部品で
あるオイルパンをアルミニウム素材から鋳造し、その後
シリンダブロックとの取付面に切削加工を施さなくても
精度保持が容易に可能な鋳造金型として構成され、図１
に示すように、雌型に設けられた中子１と雄型に設けら
れた中子２が型合わせ面Ｐを中心に開閉自在とされてい
る。 【０００７】そして各中子１、２によって形成されるキ
ャビティ３は、不図示のカップ状のオイルパンの形状に
合せて構成され、このキャビティ３は、オイルパンのカ
ップ部を形成するカップ成形キャビティ３ａと、オイル
パンのカップ内に複数のリブを形成するリブ成形キャビ
ティ３ｂと、カップ開口端にフランジ部を形成するフラ
ンジ成形キャビティ３ｃからなる。そして、このフラン
ジ成形キャビティ３ｃの端面が前記各中子１、２の型合
わせ面Ｐに沿うようにされ、この型合わせ面Ｐに沿って
形成されたフランジ端面がオイルパンの製品取付面にな
るようにされている。すなわち、製品取付面は型開き方
向に略直交している。また、フランジ成形キャビティ３
ｃの１辺側には複数（図１の紙面垂直方向）の湯口４…
が連通している。 【０００８】ところで、雄型の中子２は、外側の第１分
割中子５と、中間部の第２分割中子６と、内側の第３分
割中子７の３つに分割され、お互いに嵌合一体化されて
いる。すなわち、第１分割中子５は、図２に示すよう
に、中央部に嵌合凹部５ａを備え、この嵌合凹部５ａに
中空枠体形状の第２分割中子６が密着状に嵌合するとと
もに、この第２分割中子６の中空枠体内に第３分割中子
７の嵌合凸部７ａが密着状に嵌合している。そして、第
１分割中子５の嵌合凹部５ａの深さと、第２分割中子６
の厚みは一致しており、嵌合状態で上面が面一になるよ
うにしている。 【０００９】また、第２分割中子６は、図３に示すよう
に、フランジ成形キャビティ３ｃの端面を画成できる位
置にセットしており、同部を組付面成形部６ｃとすると
ともに、この組付面成形部６ｃの周方向に沿って凸部ｔ
を形成している。そして、この凸部ｔは、Ｏリング装着
用の溝を形成するためのものである。また、第１分割中
子５と第２分割中子６とはボルト８（図２）で固定して
いる。 【００１０】第３分割中子７の嵌合凸部７ａは、図２に
示すように本体より小型に形成し、嵌合凸部７ａを第２
分割中子７の枠体内に嵌合させると、本体と嵌合部７ａ
の段差部が第２分割中子６の枠体の一部と重合して密着
面ｍを形成するようにしている。そして、この重合する
密着面ｍは、図１に示すように、型合わせ面Ｐに沿って
いるため型開き方向に対して略直交方向に形成されるこ
とになる。また、この第３分割中子７の本体部には、オ
イルパンの組付面以外の部分の成形部、すなわち、前記
複数のリブ成形キャビティ３ｂ…を画成するリブ成形部
７ｂ…とカップ成形キャビティ３ｃの内面を画成するカ
ップ成形部７ｃが設けられている。そして、この第３分
割中子７と第１分割中子５とは位置決めピン９で位相が
合わせられた後、ボルト１０で固定している。 【００１１】ところで、図２に示すように、各分割中子
５、６、７には複数の搬送治具用の取付穴ｈ…を設けて
おり、各取付穴ｈ…には通常盲栓１１…をしている。そ
して、この取付穴ｈ…は補修、交換等の作業において、
搬送治具のチェーン等で吊り下げる時に用いるものであ
り、分解、組立時の労働力の軽減を図ることができる。 【００１２】以上のような鋳造金型の作用、効果につい
て述べる。型締めして湯口４からキャビティ３内にアル
ミ溶湯を注湯し、オイルパンを鋳造する。この際、第２
分割中子６の組付面成形部６ｃの面精度は良好に維持さ
れ、且つその一部には凸部ｔが形成されているため、鋳
造品を取り出した後、製品組付面の精度を保持するため
の切削加工及び製品取付面にＯリング装着用の溝を形成
する切削加工を行う必要がない。 【００１３】また、フランジ成形キャビティ３ｃに充填
された溶湯は、第２分割中子６と第３分割中子７の密着
面ｍに侵入して製品組付面に沿ったバリが形成される
が、このバリは型開きの際に剥ぎ取られ、バリとして残
らない。このため、バリ取り加工等の工程を省略するこ
とができる。これに対して、密着面ｍを型開き方向と平
行に構成することも可能であるが、この場合は型開きし
てもバリが残って製品取付面から突出したままの状態に
なり、バリ取り加工を行う必要が生じる。 【００１４】また、鋳造サイクルを繰り返し、特に精度
を要する組付面成形部６ｃが損耗等しても、例えば第２
分割中子６だけを取り外してスペアと取り替えた後補修
し、或いは必要に応じて新品と取り替えれば良く、安価
に且つ生産性を低下させないで簡易に整備することがで
きる。そしてこの際、搬送治具用の取付穴ｈ…を利用す
れば、作業労力を軽減することができる。 【００１５】 【発明の効果】以上のように本発明の鋳造金型は、精度
を要する部分を有する部品を鋳造するにあたり、中子を
分割して精度を要する部分を成形する分割中子と、さほ
ど精度を必要としない分割中子とに分けるようにしたた
め、補修または交換を簡易に且つ安価に行うことができ
る。また、精度を要する部分に形成した凸部によって鋳
造時にＯリング装着用の溝を形成するので、鋳造後の切
削溝加工を廃止することができ、生産効率を高めること
ができる。
品であるオイルパンを鋳造する金型の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、車両用エンジンの構成部品である
オイルパンは潤滑油をプールするためカップ状に形成さ
れ、カップ開口側に形成したフランジ部の組付面がシリ
ンダブロックの下面に取り付けられる。そして、このよ
うなオイルパンを製造する場合は、例えば金型のキャビ
ティ内に溶湯を流し込んで鋳造した後、組付面の面精度
を高めるため組付面を切削加工しており、また、組み付
けた際に取付面とシリンダブロックとのシーリング機能
を高めるため、取付面にＯリング装着用の溝を切削加工
している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な製造方法は鋳造工程の後切削工程が必要であり生産効
率の面から鋳造工程のみで仕上げ、切削工程を省略する
等の措置が望ましかった。しかしながら、鋳造工程で組
付面の精度を高めようとすると金型の組付面成形部の補
修を頻繁に行わなければならず、作業効率を大幅に改善
することができなかった。すなわち、鋳造回数が数万シ
ョット以上にもなると精度を要する組付面成形部の面精
度が悪化し、同部の補修回数を増やさないと所望の面精
度が得られなくなるからである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、製品組付面を雄型の中子の成形部に沿って型
開き方向と略直交方向に成形するようにした鋳造金型に
おいて、雄型の中子を分割して複数の分割中子とし、い
ずれか１つの分割中子に製品組付面を成形する成形部を
設けるとともに、他の分割中子に製品組付面以外の部分
を成形する成形部を設け、製品組付面を成形する分割中
子の成形部に、Ｏリング装着用の溝を成形する凸部を形
成した。 【０００５】 【作用】一般に、組付品を鋳造する際、製品組付面を所
望の精度に保持しようとすると、さほど精度を必要とし
ない成形部に較べて、組付面成形部の補修或いは交換は
頻繁に行う必要がある。そこで、雄型の中子の成形部で
製品組付面を成形するようにした鋳造金型において、中
子を分割して組付面を専用に成形する分割中子を設け、
この組付面を専用に成形する分割中子を補修、或いは交
換することで精度を保つようにする。すると、頻繁に補
修等を必要とする組付面成形用の分割中子が小型化され
作業が容易となり且つ交換も安価に済む。また、Ｏリン
グ装着用の溝を鋳造で形成するため、溝成形のための切
削加工が不要となる。また、組付面を成形する分割中子
と、組付面以外を成形する分割中子を嵌合させて一体化
して鋳造する時、例えば、キャビティに通じる嵌合密着
面が型開き方向に沿っていれば、溶湯が嵌合密着面に侵
入して生じるバリが残置して組付面から突出するような
不具合が生じる虞れがある。そこで、キャビティに通じ
る嵌合密着面を型開き方向と略直交方向にして、型開き
の時にバリを除去するようにする。そして、各分割中子
に搬送治具用の取付穴を設ければ、補修或いは交換作業
に伴う分割中子の搬送が容易となる。 【０００６】 【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで図１は鋳造金型の部分縦断面図、図２
は分割中子の分解斜視図、図３は図１の要部拡大図であ
る。本発明の鋳造金型は、自動車エンジンの構成部品で
あるオイルパンをアルミニウム素材から鋳造し、その後
シリンダブロックとの取付面に切削加工を施さなくても
精度保持が容易に可能な鋳造金型として構成され、図１
に示すように、雌型に設けられた中子１と雄型に設けら
れた中子２が型合わせ面Ｐを中心に開閉自在とされてい
る。 【０００７】そして各中子１、２によって形成されるキ
ャビティ３は、不図示のカップ状のオイルパンの形状に
合せて構成され、このキャビティ３は、オイルパンのカ
ップ部を形成するカップ成形キャビティ３ａと、オイル
パンのカップ内に複数のリブを形成するリブ成形キャビ
ティ３ｂと、カップ開口端にフランジ部を形成するフラ
ンジ成形キャビティ３ｃからなる。そして、このフラン
ジ成形キャビティ３ｃの端面が前記各中子１、２の型合
わせ面Ｐに沿うようにされ、この型合わせ面Ｐに沿って
形成されたフランジ端面がオイルパンの製品取付面にな
るようにされている。すなわち、製品取付面は型開き方
向に略直交している。また、フランジ成形キャビティ３
ｃの１辺側には複数（図１の紙面垂直方向）の湯口４…
が連通している。 【０００８】ところで、雄型の中子２は、外側の第１分
割中子５と、中間部の第２分割中子６と、内側の第３分
割中子７の３つに分割され、お互いに嵌合一体化されて
いる。すなわち、第１分割中子５は、図２に示すよう
に、中央部に嵌合凹部５ａを備え、この嵌合凹部５ａに
中空枠体形状の第２分割中子６が密着状に嵌合するとと
もに、この第２分割中子６の中空枠体内に第３分割中子
７の嵌合凸部７ａが密着状に嵌合している。そして、第
１分割中子５の嵌合凹部５ａの深さと、第２分割中子６
の厚みは一致しており、嵌合状態で上面が面一になるよ
うにしている。 【０００９】また、第２分割中子６は、図３に示すよう
に、フランジ成形キャビティ３ｃの端面を画成できる位
置にセットしており、同部を組付面成形部６ｃとすると
ともに、この組付面成形部６ｃの周方向に沿って凸部ｔ
を形成している。そして、この凸部ｔは、Ｏリング装着
用の溝を形成するためのものである。また、第１分割中
子５と第２分割中子６とはボルト８（図２）で固定して
いる。 【００１０】第３分割中子７の嵌合凸部７ａは、図２に
示すように本体より小型に形成し、嵌合凸部７ａを第２
分割中子７の枠体内に嵌合させると、本体と嵌合部７ａ
の段差部が第２分割中子６の枠体の一部と重合して密着
面ｍを形成するようにしている。そして、この重合する
密着面ｍは、図１に示すように、型合わせ面Ｐに沿って
いるため型開き方向に対して略直交方向に形成されるこ
とになる。また、この第３分割中子７の本体部には、オ
イルパンの組付面以外の部分の成形部、すなわち、前記
複数のリブ成形キャビティ３ｂ…を画成するリブ成形部
７ｂ…とカップ成形キャビティ３ｃの内面を画成するカ
ップ成形部７ｃが設けられている。そして、この第３分
割中子７と第１分割中子５とは位置決めピン９で位相が
合わせられた後、ボルト１０で固定している。 【００１１】ところで、図２に示すように、各分割中子
５、６、７には複数の搬送治具用の取付穴ｈ…を設けて
おり、各取付穴ｈ…には通常盲栓１１…をしている。そ
して、この取付穴ｈ…は補修、交換等の作業において、
搬送治具のチェーン等で吊り下げる時に用いるものであ
り、分解、組立時の労働力の軽減を図ることができる。 【００１２】以上のような鋳造金型の作用、効果につい
て述べる。型締めして湯口４からキャビティ３内にアル
ミ溶湯を注湯し、オイルパンを鋳造する。この際、第２
分割中子６の組付面成形部６ｃの面精度は良好に維持さ
れ、且つその一部には凸部ｔが形成されているため、鋳
造品を取り出した後、製品組付面の精度を保持するため
の切削加工及び製品取付面にＯリング装着用の溝を形成
する切削加工を行う必要がない。 【００１３】また、フランジ成形キャビティ３ｃに充填
された溶湯は、第２分割中子６と第３分割中子７の密着
面ｍに侵入して製品組付面に沿ったバリが形成される
が、このバリは型開きの際に剥ぎ取られ、バリとして残
らない。このため、バリ取り加工等の工程を省略するこ
とができる。これに対して、密着面ｍを型開き方向と平
行に構成することも可能であるが、この場合は型開きし
てもバリが残って製品取付面から突出したままの状態に
なり、バリ取り加工を行う必要が生じる。 【００１４】また、鋳造サイクルを繰り返し、特に精度
を要する組付面成形部６ｃが損耗等しても、例えば第２
分割中子６だけを取り外してスペアと取り替えた後補修
し、或いは必要に応じて新品と取り替えれば良く、安価
に且つ生産性を低下させないで簡易に整備することがで
きる。そしてこの際、搬送治具用の取付穴ｈ…を利用す
れば、作業労力を軽減することができる。 【００１５】 【発明の効果】以上のように本発明の鋳造金型は、精度
を要する部分を有する部品を鋳造するにあたり、中子を
分割して精度を要する部分を成形する分割中子と、さほ
ど精度を必要としない分割中子とに分けるようにしたた
め、補修または交換を簡易に且つ安価に行うことができ
る。また、精度を要する部分に形成した凸部によって鋳
造時にＯリング装着用の溝を形成するので、鋳造後の切
削溝加工を廃止することができ、生産効率を高めること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る鋳造金型の部分的縦断面図
【図２】分割中子の分解斜視図
【図３】図１の要部拡大図
【符号の説明】
１…雌型中子、２…雄型中子、３…キャビティ、５…第
１分割中子、６…第２分割中子、６ｃ…組付面成形部、
７…第３分割中子、ｈ…取付穴、ｍ…密着面、ｔ…凸
部。
１分割中子、６…第２分割中子、６ｃ…組付面成形部、
７…第３分割中子、ｈ…取付穴、ｍ…密着面、ｔ…凸
部。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平３−264320（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−303934（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−95148（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−61350（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−90914（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B22C 9/06,9/10,9/24
B22D 17/22
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 組付品を鋳造する金型であり、製品組付
面を雄型の中子の成形部に沿って型開き方向と略直交方
向に成形するようにした鋳造金型において、前記雄型の
中子を分割して複数の分割中子とし、いずれか１つの分
割中子に前記製品組付面を成形する成形部を設けるとと
もに、他の分割中子に製品組付面以外の部分を成形する
成形部を設け、前記製品組付面を成形する分割中子の成
形部には、Ｏリング装着用の溝を成形する凸部を形成し
たことを特徴とする鋳造金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30802394A JP3394345B2 (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 鋳造金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30802394A JP3394345B2 (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 鋳造金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164442A JPH08164442A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3394345B2 true JP3394345B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=17975964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30802394A Expired - Fee Related JP3394345B2 (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 鋳造金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3394345B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7419945B2 (ja) * | 2020-04-14 | 2024-01-23 | トヨタ自動車株式会社 | 離型抵抗評価装置 |
-
1994
- 1994-12-12 JP JP30802394A patent/JP3394345B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08164442A (ja) | 1996-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030121 |
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