JPH08169268A - 自動車用床マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーペットとの間の滑りが防止でき、取り外
しの際にカーペットを損傷することもなく、しかも、使
用できる車種が限定されることのない自動車用床マット
を提供する。 【構成】 自動車用床マット１のマット本体２を、ナイ
ロンの糸を用いて織成されたパイル織物３と、塩化ビニ
ルにより成型された補強シート４とから構成し、マット
本体２の表面に軟質塩化ビニル製の保護シート６を、裏
面に滑り止めシート７を、それぞれ熱溶着する。滑り止
めシート７はナイロンの糸からなる基布７ａに、やはり
ナイロンからなる先端が真っ直ぐな短繊維７ｂが多数立
設されたものとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の床に敷設され
たカーペットの上に敷いて使用する床マットに係り、特
にカーペットとの間の滑りを防止する滑り止めシートが
マット本体の裏面に止着された自動車用床マットに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車（特に乗用車）の床にはカーペットが敷設されている
が、このカーペットは床から取り外して清掃するのが容
易ではないため、カーペットの汚れを防止する目的で、
ゴム，樹脂，織物などからなる自動車用床マットがカー
ペットの上に敷かれることが多い。

【０００３】この自動車用床マットには、従来、図６に
示すようなものがあった。これはマット本体２１の裏面
に、カーペットとの間の滑りを防止する滑り止めシート
として雄面ファスナー２２を、接着剤で貼ったり糸で縫
ったりして止着したものである。雄面ファスナー２２は
一般に市販されているものであって、基布２３の表面に
フック２４が多数立設されており、このフック２４がカ
ーペット（不図示）の表面に形成された繊維のループと
係合するようになっている。

【０００４】しかしながら、図６の自動車用床マットで
はフック２４とカーペットのループとが強力に引っ掛か
り合うため、自動車用床マットをカーペットから取り外
す際に、カーペットを損傷したり、雄面ファスナー２２
がマット本体２１から外れてしまったりする虞がある。
したがって、このような自動車用床マットはほとんど販
売されておらず、販売されているとしても、それはマッ
ト本体２１の隅の部分にごく小さい雄面ファスナー２２
を止着したものであって、充分な滑り止め効果が期待で
きるものではなかった。

【０００５】他方、自動車用床マットには、マット本体
の隅の部分に孔が開けられており、この孔に自動車側に
固設されたマット固定金具の先端部分を挿入することに
よって自動車用床マットの移動を防止するものもあり、
従来はむしろこの方式のものが主流であった。

【０００６】しかしながら、このような自動車用床マッ
トでは、車種ごとに異なるマット固定金具の位置に合わ
せて孔の位置を変えなければならず、よって車種ごとに
専用の自動車用床マットを用意しなければならないとい
う問題があった。

【０００７】本発明は以上のような問題に鑑みてなされ
たものであって、カーペットとの間の滑りが防止でき、
取り外しの際にカーペットを損傷することもなく、しか
も、使用できる車種が限定されることのない自動車用床
マットを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明はマット本体の裏面に、自動車の床に敷設さ
れたカーペットとの間の滑りを防止する滑り止めシート
が止着された自動車用床マットにおいて、前記滑り止め
シートは、マット本体の裏面に止着される基布に先端の
真っ直ぐな短繊維を多数立設してなる構成としたもので
ある。

【０００９】また、前記構成に加えて、マット本体およ
び滑り止めシートを熱可塑性樹脂材料により形成すると
ともに、このマット本体と滑り止めシートとを熱溶着し
たものである。

【００１０】さらに、前記構成に加えて、マット本体の
表面に、運転者の靴との接触からマット本体を保護する
熱可塑性樹脂製の保護シートを、滑り止めシートとマッ
ト本体とを熱溶着するのとともに熱溶着したものであ
る。

【００１１】

【作用】以上のように構成された本発明に係る自動車用
床マットは、自動車の床に敷設されたカーペットの上に
敷いた場合、滑り止めシートの短繊維がカーペットに差
し込まれることになって、カーペットとの間の滑りが確
実に防止される。また、短繊維は先端が真っ直ぐに形成
されているので着脱の際の抵抗が少ない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図５を参照し
ながら説明する。本実施例に係る自動車用床マット１の
マット本体２は、その表面を形成するパイル織物３と、
その裏面を形成する補強シート４とから構成されている
（図３参照）。

【００１３】パイル織物３はナイロン（熱可塑性樹脂材
料の一例）の糸を用いて織成されたものであって、基布
３ａの表面にパイル３ｂが形成されている。また、補強
シート４は塩化ビニル（熱可塑性樹脂材料の一例）によ
り成型されたものであって、その裏面には多数の突起４
ａが形成されている。そして、パイル織物３と補強シー
ト４とは接着剤（不図示）を用いて貼り合わされるとと
もに、その周縁部では縁かがり５により互いに縫着され
ている。

【００１４】マット本体２の表面の中央よりやや前方に
は軟質塩化ビニル製の保護シート６が設けられている
（図１参照）。また、保護シート６の位置に対応する位
置のマット本体２の裏面には滑り止めシート７が設けら
れている（図２参照）。滑り止めシート７は図４に示す
ように、ナイロン（熱可塑性樹脂材料の一例）の糸から
なる基布７ａに、やはりナイロンからなる先端が真っ直
ぐな短繊維７ｂが多数立設されたものである。なお、短
繊維７ｂは基布７ａを織る際に一緒に織り込まれている
ので、この滑り止めシート７は所謂“雄面ファスナー”
の、フックを曲げていないものであると言える。また、
短繊維７ｂは例えば、直径を約０．２mm，基布７ａから
突出している部分の長さを約２mmとするのが好適であ
る。

【００１５】次いで、マット本体２への保護シート６お
よび滑り止めシート７の取り付け方について図５に基づ
き説明する。同図に示すように、高周波溶着機の台板Ａ
に、表面に凹凸が形成された金型Ｂを載せる。そして、
金型Ｂの上に、保護シート６，補強シート４を上にした
マット本体２，および短繊維７ｂを上にした滑り止めシ
ート７を順次載せたのち、高周波溶着機の圧板Ｃを降下
させ、適宜な圧力を加えながら圧板Ｃと台板Ａとの間に
高周波電圧をかける。これにより、マット本体２，保護
シート６，および滑り止めシート７に熱が発生し、熱可
塑性樹脂材料により形成されているこれらの部材が互い
に熱溶着される。

【００１６】なお、図１および図３に示すように保護シ
ート６には、金型Ｂの凹凸に応じて凹部アと凸部イとが
形成される。したがって、金型Ｂの凹凸の形状を変える
ことにより、保護シート６に任意の凹凸模様を付けるこ
とができる。また、滑り止めシート７の溶着に伴うマッ
ト本体２の変形が保護シート６により隠されるので外観
にも優れている。因みに、滑り止めシート７の、保護シ
ート６の凹部アに対応する部分ウには熱溶着の際に強い
圧力が加わるので、この部分の短繊維７ｂは倒伏する
が、保護シート６の凸部イに対応する部分エにはそれほ
ど強い圧力が加わらないので、この部分の短繊維７ｂは
若干斜めになることはあっても完全に倒伏してしまうこ
とはなく、実用上の支障は生じない。

【００１７】以上のように構成された自動車用床マット
１は、自動車の床に敷設されたカーペットの上に敷いた
場合、滑り止めシート７の短繊維７ｂがカーペットに深
く差し込まれるので、カーペットとの間の滑りが極めて
確実に防止され、乗降の際や運転中に自動車用床マット
１が不用意に移動してしまうことがない。また、短繊維
７ｂは先端が真っ直ぐに形成されているので着脱の際の
抵抗が少なく、特に取り外す際に、カーペットを損傷し
たり、滑り止めシート７がマット本体２から外れてしま
ったりすることがない。

【００１８】また、運転席の床に敷いた場合、運転者が
ペダルを踏むときに靴の踵が当たる部分に保護シート６
が設けられているので、靴との接触によりマット本体２
が損傷することがない。さらに、マット本体に開けた孔
と自動車側に設けたマット固定金具とを係合させるタイ
プの自動車用床マットのように使用できる車種が限定さ
れることがなく、いかなる車種にも使用することがで
き、しかも、ガソリンスタンドなどに設置されているカ
ーマット洗浄機で洗浄しても滑り止め効果が減少するこ
とがないなど、数々の利点を有している。

【００１９】なお、本発明の実施態様が前記実施例に限
定されないことは言うまでもなく、例えば保護シート６
は必ずしも設けなくてよい。また、前記実施例ではマッ
ト本体２をナイロンと塩化ビニルとで、滑り止めシート
７をナイロンで、それぞれ形成したが、熱可塑性樹脂材
料としては以上のほかにポリエステル，アクリル，ウレ
タンその他を用いることも考えられる。ただし、例えば
マット本体２を以上のような材料で形成し、滑り止めシ
ート７をポリプロピレンで形成した場合は、マット本体
２と滑り止めシート７との熱溶着の強度が低くなる。

【００２０】また、前記実施例ではマット本体２をパイ
ル織物３と補強シート４とからなる２層構造としたが、
マット本体２が織物もしくは樹脂シートのいずれか一方
のみで構成された自動車用床マットにも本発明を適用す
ることが可能である。

【００２１】さらに、滑り止めシート７のマット本体２
への止着は、熱溶着以外にも例えば接着剤による貼着や
糸による縫着でもよく、この場合にはマット本体２また
は滑り止めシート７のいずれか一方または両方を熱可塑
性樹脂材料以外の材料により形成することが可能であ
る。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動車
用床マットは、自動車の床に敷設されたカーペットの上
に敷いた場合、滑り止めシートの短繊維がカーペットに
差し込まれるので、カーペットとの間の滑りが確実に防
止され、乗降の際や運転中に不用意に移動してしまうこ
とがない。また、短繊維は先端が真っ直ぐに形成されて
いるので自動車用床マットを着脱する際の抵抗が少な
く、特に取り外す際に、カーペットを損傷したり、滑り
止めシートがマット本体から外れてしまったりすること
がない。また、マット本体に開けた孔と自動車側に設け
たマット固定金具とを係合させるタイプの自動車用床マ
ットのように使用できる車種が限定されることがなく、
どのような車種にも使用することができる。

【００２３】また、マット本体および滑り止めシートを
熱可塑性樹脂材料により形成するとともに、このマット
本体と滑り止めシートとを熱溶着したものでは、滑り止
めシートのマット本体への取り付け作業を簡略化でき、
製造コストの低減を図ることが可能である。

【００２４】さらに、マット本体の表面に、運転者の靴
との接触からマット本体を保護する熱可塑性樹脂製の保
護シートを、滑り止めシートとマット本体とを熱溶着す
るのとともに熱溶着したものでは、工程数を増やすこと
なく保護シートが取り付けられるので、滑り止めシート
と保護シートとを別々に取り付ける場合に比べて製造コ
ストの低減が図れるとともに、滑り止めシートの熱溶着
に伴うマット本体の変形を保護シートにより隠すことが
できて外観に優れた自動車用床マットを提供することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車用床マットの平
面図である。

【図２】図１の自動車用床マットの裏面図である。

【図３】図１の自動車用床マットの要部拡大断面図であ
る。

【図４】滑り止めシートの要部拡大斜視図である。

【図５】図１の自動車用床マットの製造工程を説明する
概略断面図である。

【図６】従来の自動車用床マットの要部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 自動車用床マット ２ マット本体 ６ 保護シート ７ 滑り止めシート ７ａ 短繊維

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マット本体の裏面に、自動車の床に敷設
   されたカーペットとの間の滑りを防止する滑り止めシー
   トが止着された自動車用床マットにおいて、 前記滑り止めシートは、マット本体の裏面に止着される
   基布に先端が真っ直ぐな短繊維を多数立設してなること
   を特徴とする自動車用床マット。
2. 【請求項２】 マット本体および滑り止めシートを熱可
   塑性樹脂材料により形成するとともに、このマット本体
   と滑り止めシートとを熱溶着してなる請求項１記載の自
   動車用床マット。
3. 【請求項３】 マット本体の表面に、運転者の靴との接
   触からマット本体を保護する熱可塑性樹脂製の保護シー
   トを、滑り止めシートとマット本体とを熱溶着するのと
   ともに熱溶着してなる請求項２記載の自動車用床マッ
   ト。