JPH024826Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用床マツトに関し、特にマツト
の端縁において車体側に連結することができるよ
うにした自動車用床マツトに関するものである。

（従来の技術） 自動車用床マツトは、これに対する足の揚げ下
しが頻繁に行なわれるだけでなく、自動車の運転
中にあつても足の移動が頻繁に行なわれる。この
ため、当該自動車用床マツトは、比較的小さいも
のであることもあつて、その所定の位置からズレ
ることが多い。当該自動車用床マツトの前方には
アクセルペダル、ブレーキペダル等の重要なもの
が位置しており、自動車用床マツトが特に前方に
寄るとこれらのものに接触し、場合によつてはこ
れらのペダルの操作に支障をきたす場合もある。

このような問題に対処すべく、自動車用床マツ
トを車体側に固定する方法あるいは構造が既に多
く提案されてきている。例えば、実開昭50−
113133号公報及び実開昭50−62841号公報に開示
されたものがそれである。

実開昭50−62841号公報に示されたものは、第
６図に示すように、自動車用床マツト３０をフロ
ア側３０ａとダツシユパネル側３０ｂとに分割し
なければならず、しかもダツシユパネル側マツト
３０ｂをダツシユパネルパツド３１に固定しなけ
ればならない。従つて、自動車用床マツト３０を
ズレないようにするためには、車体側に加工を施
さなければならず、当該車両専用のマツトが必要
となつて、市販のものを使用することができな
い。

また、実開昭50−113133号公報に示されたもの
は、第７図に示したように、自動車用床マツト３
０に設けた第２の固定具３２ａまたは３２ｂを、
床板に固定した第１の固定具３３ａまたは３３ｂ
を嵌合し得るようにしたものである。このようで
あると自動車用床マツト３０側は勿論、車体側に
も加工を施さなければならない。特に、車体側に
加工をしなければならないことは、当該車両専用
の純正部品としての自動車用床マツトはともか
く、一般に市販しようとする自動車用床マツトに
は不向きである。

また、自動車用床マツトに車体側に対する固定
用の部材を連結しようとする場合、通常次のこと
を考慮しなければならない。すなわち、 いうまでもなく、自動車用床マツトの製造自
体が制限されてはならない。

自動車用床マツトを車体側に固定した場合に
当該自動車用床マツトに局部的な力が加わつて
マツトが破損してはならない。

その固定用の部材が、自動車用床マツトの見
栄えを悪くしてはならない。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は以上のような実状に鑑みてなされたも
ので、その解決しようとする問題点は、容易に製
造することができるとともに、簡単な構造によつ
て車体側に固定することができ、しかも車体側に
固定するに際して汎用性の高い自動車用床マツト
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するために、本考案が採つ
た手段は、 シート部材を前記基布の裏側に重ねて前記パイ
ル糸を前記基布に植え込むことにより前記基布と
シート部材とを一体にするとともに、このシート
部材の一端に形成した係止部を前記基布の周縁か
ら突出させて、この突出した係止部を車体側に連
結するようにしたことを特徴とする自動車用床マ
ツト である。

すなわち、この自動車用床マツト１０は、基布
１１の裏に配置したシート部材１４を、長パイル
糸１２または短パイル糸１３によつて基布１１と
一体的にし、シート部材１４の一端１４ａに形成
した係止部１５に係止具２０を係合するようにし
たものである。

（考案の作用） 自動車用床マツト１０を以上のように構成する
ことによつて、シート部材１４は自動車用床マツ
ト１０の基布と裏打ちゴムとの間に挟持された状
態で、自動車用床マツト１０に確実に連結されて
いる。このため、当該自動車用床マツト１０に前
方へ移動させようとする力が加わつたとしても、
これらシート部材１４は自動車用床マツト１０か
ら簡単に離脱することがなく、しかも自動車用床
マツト１０に局部的な力を加えることがないた
め、自動車用床マツト１０を破損するようなこと
もない。

また、係止部１５を可撓性のある材料によつて
形成すればその係止部１５を多少左右にズラすこ
とができるから、当該自動車用床マツト１０を車
体側に固定する場合、シート部材１４の自動車用
床マツト１０に対する固定位置によつて係止具２
０に対する係合位置を限定されるようなことはな
い。

さらに当該自動車用床マツト１０にあつては、
そのシート部材に形成された係止部１５は部分的
にしかも自動車用床マツト１０の端縁にのみ突出
しているのであるから、自動車用床マツト１０の
見栄えも悪くしてはいない。

（実施例） 次に本考案に係る自動車用床マツト１０の実施
例について、図面を参照して説明する。

第１図には、本考案に係る自動車用床マツト１
０の斜視図が示してある。この自動車用床マツト
１０は、その表面に長パイル糸１２及び短パイル
糸１３が植設してあり、その周囲にはカガリ縫い
部１７が形成されている。そして、この自動車用
床マツト１０においては、第２図に示すように、
その基布１１とシート部材１４とが上記の長パイ
ル糸１２または短パイル糸１３によつて一体化さ
れている。一体化した各基布１１及びシート部材
１４の下側にはゴム１６が裏打ちしてある。

シート部材１４は強靭な広幅テープによつて形
成したもので、その後端１４ａを係止部１５とし
ている。係止部１５には係止孔１５ａが設けられ
ており、この係止孔１５ａ内には、シート２２の
シートレールを構成する固定レールの前端に固定
した係止具２０が係合されるのである。このシー
ト部材１４の係止部１５に係止具２０を係合する
ことによつて、当該自動車用床マツト１０は車体
側に対して固定される。当該自動車用床マツト１
０には、通常前方への力しか加わらないため、自
動車用床マツト１０の後端において車体側に固定
するのみで十分である。

係止部１５は前述のようにシート部材１４の一
部をこれにあてても良いが、プラスチツクや金属
等によつてフツクを形成したものであつても良い
ものである。この場合は接着や融着等の手段によ
り、シート部材１４に固着しておけば良い。

次に、このような自動車用床マツト１０を製造
する場合について説明する。この自動車用床マツ
ト１０は、第３図に示したように、基布１１とシ
ート部材１４とを一体にした状態でパイル糸（後
にこれを切り揃えることによつて長パイル糸１２
または、短パイル糸１３となる）によつて縫い付
ける。この場合、係止部１５は基布１１から少し
はみ出した状態にしておく。次に第４図に示すよ
うに、係止部１５の下に油紙１８を敷いた状態で
ゴム１６を裏打ちする。油紙１８を敷くのは、係
止部１５がゴム１６と一体にならないようにする
ためである。

こにようにゴム１６を裏打ちしたものの周囲を
所定の形状に裁断する。勿論、係止部１５を切断
しないように、係止部１５は基布１１の内側に折
り曲げておく。そして最後に、第５図に示したよ
うに、基布１１の周囲をカガリ縫い部１７とする
ことによつて自動車用床マツト１０が完成する。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案に係る自動車用床マ
ツト１０にあつては、そのシート部材１４の一端
に形成した係止部１５によつて車体側に簡単に固
定することができる。

また、この自動車用床マツト１０におけるシー
ト部材１４は、基布１１に長パイル糸１２または
短パイル糸１３を植設する最に同時に固定するこ
とができるから、当該自動車用床マツト１０の製
造を簡単に行なうことができる。しかも、シート
部材１４は長パイル糸１２または短パイル糸１３
によつて固定されているばかりでなく、ゴム１６
によつて裏打ちされ、基布１１と完全に一体化し
ているので、当該マツト１０に強い力が加えられ
たとしてもマツト１０の一部が破損したりするこ
とがない。

さらに、係止部１５は自動車用床マツト１０の
後端から少しだけ外に出ているだけであるから、
自動車用床マツト１０の見栄えを悪くするような
こともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用床マツトの斜視
図、第２図は車体側に固定した状態を示す縦断面
図、第３図は基布にシート部材を固定する状態を
示した斜視図、第４図はゴムを裏打ちする状態を
示す部分縦断面図、第５図は自動車用床マツトの
周囲にカガリ縫い部を形成するときの状態を示す
部分縦断面図、第６図〜第８図は従来の技術を示
す縦断面図である。 符号の説明、１０…自動車用床マツト、１１…
基布、１２…長パイル糸、１３…短パイル糸、１
４…シート部材、１４ａ…一端、１５…係止部、
１６…ゴム、１７…カガリ縫い部、２０…係止
具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基布にパイル糸を植え込むとともに、この基布
   の裏側をゴムによつて裏打ちした自動車用床マツ
   トにおいて、 シート部材を前記基布の裏側に重ねて前記パイ
   ル糸を前記基布に植え込むことにより前記基布と
   シート部材とを一体にするとともに、このシート
   部材の一端に形成した係止部を前記基布の周縁か
   ら突出させて、この突出した係止部を車体側に連
   結するようにしたことを特徴とする自動車用床マ
   ツト。