JP2582387Y2 - 自動車用マット - Google Patents
自動車用マットInfo
- Publication number
- JP2582387Y2 JP2582387Y2 JP1992046589U JP4658992U JP2582387Y2 JP 2582387 Y2 JP2582387 Y2 JP 2582387Y2 JP 1992046589 U JP1992046589 U JP 1992046589U JP 4658992 U JP4658992 U JP 4658992U JP 2582387 Y2 JP2582387 Y2 JP 2582387Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mat
- mats
- edge
- automobile
- adhesive
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用マットに関す
る。さらに詳しくは、自動車のキャビンの床面に敷設さ
れるマットに関する。
る。さらに詳しくは、自動車のキャビンの床面に敷設さ
れるマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のキャビンの床面に
は、車内の美観を向上させるためにマットが敷かれてい
る。
は、車内の美観を向上させるためにマットが敷かれてい
る。
【０００３】床面は、座席などの配置によって複雑な形
状にされている関係上、面積の小さな複数のマットを組
み合わせて床に敷くのが一般的である。そのため従来の
自動車用マットは、隣接するマット同士を一部重ね合わ
せたり、またこの重ね合わせた部分を連結部材を用いて
連結していた。たとえば、図４に示される自動車用マッ
トは、隣接して配置された２枚のマット２１、２２の対
向する端縁近傍同士に、それぞれホック２３、２４が設
けられ、連結できるようになっている。また図５に示す
ようにマット２１、２２の間にそれぞれが重なり合うよ
うに連結シート２５を介在させ、連結シート２５の両側
面に設けられたホック２６を前記ホック２４と連結させ
る例もある。さらにこの連結方法（図５）の応用例とし
て、図６に示すようにホック２７を有する連結シート２
８を一方のマット２１の端部にミシン継ぎにより固着さ
せた例もある。さらに連結部材として接着布を用いた例
が、図７〜８に示されている。たとえば図７では、一方
のマット２１の端部に連結シート２９をミシン継ぎによ
り固着させ、他方のマット２２の裏面に接着布３０が取
り付けられた例が示されている。また図８に示すよう
に、一方のマットがニードルパンチカーペットまたはル
ープパイルを有するＬＣＬカーペット（ループパイルと
カットパイルとが一定のパターン模様を構成しているカ
ーペット）３１からなり、他方のマット３２の裏面に接
着布３３が取り付けられ、前記ＬＣＬカーペット３１の
表面と接着布３３とが連結される例もある。
状にされている関係上、面積の小さな複数のマットを組
み合わせて床に敷くのが一般的である。そのため従来の
自動車用マットは、隣接するマット同士を一部重ね合わ
せたり、またこの重ね合わせた部分を連結部材を用いて
連結していた。たとえば、図４に示される自動車用マッ
トは、隣接して配置された２枚のマット２１、２２の対
向する端縁近傍同士に、それぞれホック２３、２４が設
けられ、連結できるようになっている。また図５に示す
ようにマット２１、２２の間にそれぞれが重なり合うよ
うに連結シート２５を介在させ、連結シート２５の両側
面に設けられたホック２６を前記ホック２４と連結させ
る例もある。さらにこの連結方法（図５）の応用例とし
て、図６に示すようにホック２７を有する連結シート２
８を一方のマット２１の端部にミシン継ぎにより固着さ
せた例もある。さらに連結部材として接着布を用いた例
が、図７〜８に示されている。たとえば図７では、一方
のマット２１の端部に連結シート２９をミシン継ぎによ
り固着させ、他方のマット２２の裏面に接着布３０が取
り付けられた例が示されている。また図８に示すよう
に、一方のマットがニードルパンチカーペットまたはル
ープパイルを有するＬＣＬカーペット（ループパイルと
カットパイルとが一定のパターン模様を構成しているカ
ーペット）３１からなり、他方のマット３２の裏面に接
着布３３が取り付けられ、前記ＬＣＬカーペット３１の
表面と接着布３３とが連結される例もある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが前記従来の自
動車用マットはいずれも、マット同士を重ね合わせたり
連結シートを介してマットと重ね合わせて連結している
ため、連結部分に凹凸ができ、美観を損ねたり、清掃が
しにくいという点で好ましくない。また連結部分にでき
るすき間からマット裏側の床面へゴミが侵入するという
問題がある。
動車用マットはいずれも、マット同士を重ね合わせたり
連結シートを介してマットと重ね合わせて連結している
ため、連結部分に凹凸ができ、美観を損ねたり、清掃が
しにくいという点で好ましくない。また連結部分にでき
るすき間からマット裏側の床面へゴミが侵入するという
問題がある。
【０００５】さらに従来のマットは端縁部分の構成糸の
ほつれを防止するために、マット４１の端縁部分を塩化
ビニルテープ４２などで覆ったのちミシン加工したり
（図９参照）、オーバーロックとよばれるミシン加工で
マット４１の端縁部分に１本当り１０００〜２０００デ
ニールの糸を渦巻状に縫い着けることにより、巻止部４
３を形成していた（図１０参照）。しかし、これらの加
工は手間がかかり、コストアップの要因となるため、作
業の簡素化が以前より望まれていた。
ほつれを防止するために、マット４１の端縁部分を塩化
ビニルテープ４２などで覆ったのちミシン加工したり
（図９参照）、オーバーロックとよばれるミシン加工で
マット４１の端縁部分に１本当り１０００〜２０００デ
ニールの糸を渦巻状に縫い着けることにより、巻止部４
３を形成していた（図１０参照）。しかし、これらの加
工は手間がかかり、コストアップの要因となるため、作
業の簡素化が以前より望まれていた。
【０００６】本考案は、叙上の問題を解消するためにな
されたものであり、マットの連結部の凹凸およびすき間
をなくし、かつマット端縁の加工を簡素化することを可
能にした自動車用マットを提供することを目的とする。
されたものであり、マットの連結部の凹凸およびすき間
をなくし、かつマット端縁の加工を簡素化することを可
能にした自動車用マットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案の自動車用マット
は、自動車のキャビンの床面に敷設される、表面にカー
ペットを有する自動車用マットであって、たがいに連結
される少なくとも２つのマットと、その接着面が、接続
されるべき相手マットの端縁を向くようにマット端縁の
一部を、カーペット面から裏面まで被覆する接着布とか
らなることを特徴としている。
は、自動車のキャビンの床面に敷設される、表面にカー
ペットを有する自動車用マットであって、たがいに連結
される少なくとも２つのマットと、その接着面が、接続
されるべき相手マットの端縁を向くようにマット端縁の
一部を、カーペット面から裏面まで被覆する接着布とか
らなることを特徴としている。
【０００８】また一対の前記接着布が隣接する前記マッ
トのそれぞれ向いあう端縁に設けられているのが好まし
い。
トのそれぞれ向いあう端縁に設けられているのが好まし
い。
【０００９】
【作用】本考案の自動車用マットは、接着布をマット端
縁の一部に、接着面が接続される相手マットの端縁を向
くように覆設したものであり、隣接するマット同士を、
その端縁同士を連結して面一にすることができるため連
結部分の凹凸やすき間がなくなる。また、マット端縁に
接着布を覆設するため、マット端縁のほつれ防止のため
の加工を施す部分を減らすことができる。
縁の一部に、接着面が接続される相手マットの端縁を向
くように覆設したものであり、隣接するマット同士を、
その端縁同士を連結して面一にすることができるため連
結部分の凹凸やすき間がなくなる。また、マット端縁に
接着布を覆設するため、マット端縁のほつれ防止のため
の加工を施す部分を減らすことができる。
【００１０】
【実施例】つぎに添付図面を参照しながら本考案の実施
例を説明する。
例を説明する。
【００１１】図１は本考案の自動車用マットの一実施例
を示す平面配置図、図２は図１の自動車用マットの連結
部の一実施例を示す拡大断面図、図３は図１の自動車用
マットの連結部の他の実施例を示す拡大断面図である。
を示す平面配置図、図２は図１の自動車用マットの連結
部の一実施例を示す拡大断面図、図３は図１の自動車用
マットの連結部の他の実施例を示す拡大断面図である。
【００１２】図１において、１は自動車用マットであ
り、自動車のキャビンの床部の形状に合わせて小さいマ
ットを組み合わせることにより構成されている。たとえ
ば、本実施例では５ピース組の自動車用マットが例とし
て取り上げられており、個々のマットは運転席側マット
２、助手席側マット３、後部座席側マット４、５、６に
分けられる。各マット２〜６の表面には、タフテッドカ
ーペット、ニードルパンチカーペット、フックカーペッ
ト、ウィルトンカーペットおよびアキスミンカーペット
などが採用されている。後部座席側中央のマット５の両
側面には表面に鉤状の係止突起を有する接着布７ａ、７
ｂがそれぞれ接着面が前記マット４、６の端縁を向くよ
うに縫い着けられている。
り、自動車のキャビンの床部の形状に合わせて小さいマ
ットを組み合わせることにより構成されている。たとえ
ば、本実施例では５ピース組の自動車用マットが例とし
て取り上げられており、個々のマットは運転席側マット
２、助手席側マット３、後部座席側マット４、５、６に
分けられる。各マット２〜６の表面には、タフテッドカ
ーペット、ニードルパンチカーペット、フックカーペッ
ト、ウィルトンカーペットおよびアキスミンカーペット
などが採用されている。後部座席側中央のマット５の両
側面には表面に鉤状の係止突起を有する接着布７ａ、７
ｂがそれぞれ接着面が前記マット４、６の端縁を向くよ
うに縫い着けられている。
【００１３】叙上の構成によって、各後部座席側マット
４〜６同士を重なり合うことなく面一に連結することが
できる。すなわち、その連結部が拡大されて図２に示さ
れるように、前記後部座席側マット５の一端縁の接着布
７ａは、対向する後部座席側マット４の端縁と接着し、
後部座席側マット４および５の連結を行う。すなわち前
記接着布７ａ表面の鉤状の係止突起がマット４端縁のオ
ーバーロック糸８に絡みつくことにより両者７ａおよび
４が連結される。また図示されていないが、同様に後部
座席側マット５の他端部の接着布７ｂも後部座席側マッ
ト６に接着される。したがって、後部座席側マット４〜
６の端縁同士を接触させるだけで容易に接着させること
ができ、しかも各マットが面一になるため、表面が滑ら
かになる。
４〜６同士を重なり合うことなく面一に連結することが
できる。すなわち、その連結部が拡大されて図２に示さ
れるように、前記後部座席側マット５の一端縁の接着布
７ａは、対向する後部座席側マット４の端縁と接着し、
後部座席側マット４および５の連結を行う。すなわち前
記接着布７ａ表面の鉤状の係止突起がマット４端縁のオ
ーバーロック糸８に絡みつくことにより両者７ａおよび
４が連結される。また図示されていないが、同様に後部
座席側マット５の他端部の接着布７ｂも後部座席側マッ
ト６に接着される。したがって、後部座席側マット４〜
６の端縁同士を接触させるだけで容易に接着させること
ができ、しかも各マットが面一になるため、表面が滑ら
かになる。
【００１４】さらに図３に示すように前記後部座席側マ
ット５の接着布７ａと対向する後部座席側マット４の端
縁に前記接着布７ａと対になる接着布（リング状の係合
部を有する接着布）７ｃを覆設してもよい。このばあ
い、マット地の種類に拘わらず、強い接着力でマットを
連結することができる。また図示されていないが、同様
に後部座席側マット６の側面に接着布を覆設して同様の
機能を持たせることももちろん可能である。
ット５の接着布７ａと対向する後部座席側マット４の端
縁に前記接着布７ａと対になる接着布（リング状の係合
部を有する接着布）７ｃを覆設してもよい。このばあ
い、マット地の種類に拘わらず、強い接着力でマットを
連結することができる。また図示されていないが、同様
に後部座席側マット６の側面に接着布を覆設して同様の
機能を持たせることももちろん可能である。
【００１５】また、後部座席側マット４〜６の端縁の連
結部分に接着布を覆設することにより、マット端縁のほ
つれ防止用部材としての作用を奏することができる。そ
のためマット端縁のテーピングまたはオーバーロックな
どの加工を施していた部分を省略または減少させること
ができるため、製造コストが低減される。
結部分に接着布を覆設することにより、マット端縁のほ
つれ防止用部材としての作用を奏することができる。そ
のためマット端縁のテーピングまたはオーバーロックな
どの加工を施していた部分を省略または減少させること
ができるため、製造コストが低減される。
【００１６】また、本考案は、自動車の運転席や補助席
の形状に応じて、前記実施例で述べた後部座席側マット
４〜６同士以外に運転席側マット２と後部座席側マット
４との間の連結、または助手席側マット３と後部座席側
マット６との間の連結に対しても適用することができ
る。さらに本考案は自動車用マットの形状、数量、配置
などが異なるときでも適用でき、たとえばマットの構成
が４ピース組であっても適用できるものである。
の形状に応じて、前記実施例で述べた後部座席側マット
４〜６同士以外に運転席側マット２と後部座席側マット
４との間の連結、または助手席側マット３と後部座席側
マット６との間の連結に対しても適用することができ
る。さらに本考案は自動車用マットの形状、数量、配置
などが異なるときでも適用でき、たとえばマットの構成
が４ピース組であっても適用できるものである。
【００１７】
【考案の効果】本考案の自動車用マットは、美観および
シール性が向上し、さらにマット端縁のほつれ防止のた
めの加工を大幅に省略することができ、コストの低減を
はかることができる。
シール性が向上し、さらにマット端縁のほつれ防止のた
めの加工を大幅に省略することができ、コストの低減を
はかることができる。
【図１】本考案の自動車用マットの一実施例を示す平面
配置図である。
配置図である。
【図２】本考案の自動車用マットの一実施例を示す連結
部分の拡大断面図である。
部分の拡大断面図である。
【図３】本考案の自動車用マットの他の実施例を示す連
結部分の拡大断面図である。
結部分の拡大断面図である。
【図４】従来の自動車用マットの連結状態の一例を示す
斜視説明図である。
斜視説明図である。
【図５】従来の自動車用マットの連結状態の他の例を示
す斜視説明図である。
す斜視説明図である。
【図６】従来の自動車用マットの連結状態さらに他の例
を示す斜視説明図である。
を示す斜視説明図である。
【図７】従来の自動車用マットの連結状態さらに他の例
を示す斜視説明図である。
を示す斜視説明図である。
【図８】従来の自動車用マットの連結状態さらに他の例
を示す斜視説明図である。
を示す斜視説明図である。
【図９】従来の自動車用マットの端縁部分の一例を示す
概観斜視図である。
概観斜視図である。
【図１０】従来の自動車用マットの端縁部分の他の例を
示す概観斜視図である。
示す概観斜視図である。
１ 自動車用マット ７ａ、７ｂ、７ｃ 接着布
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のキャビンの床面に敷設される、
表面にカーペットを有する自動車用マットであって、た
がいに連結される少なくとも２つのマットと、その接着
面が、接続されるべき相手マットの端縁を向くようにマ
ット端縁の少なくとも一部を、カーペット面から裏面ま
で被覆する接着布とからなる自動車用マット。 - 【請求項２】 一対の前記接着布が隣接する前記マット
のそれぞれの向いあう端縁に設けられていることを特徴
とする請求項１記載の自動車用マット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046589U JP2582387Y2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 自動車用マット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992046589U JP2582387Y2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 自動車用マット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068071U JPH068071U (ja) | 1994-02-01 |
| JP2582387Y2 true JP2582387Y2 (ja) | 1998-09-30 |
Family
ID=12751483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992046589U Expired - Fee Related JP2582387Y2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 自動車用マット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582387Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61185350U (ja) * | 1985-05-11 | 1986-11-19 | ||
| JPS6282242U (ja) * | 1985-11-13 | 1987-05-26 |
-
1992
- 1992-07-03 JP JP1992046589U patent/JP2582387Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068071U (ja) | 1994-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |