JPH0814330A - エンジン用マウントブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン用マウントブラケットにカバーとし
ての機能を付加する。 【構成】 液体封入式マウント14を介してエンジンをボ
ディに搭載する際に、ボディ側から前記マウント14を支
持するエンジン用マウントブラケット13のマウント取付
け用基台15の側部を折り曲げる。そして、マウント14の
側部を覆うように、壁面16、17を形成する。ブラケット
13自体がマウントカバーとしての役割を果たすので、マ
ウント14の耐久性を落とす原因である熱、汚れおよび飛
散物からマウント14を保護し、かつ、そのために部品点
数を増やすことがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンマウ
ントのブラケット構造に関し、詳しくは、マウントを
熱、汚れおよび飛び石等から保護するブラケット構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンのマウントとして用いられてい
るものは、図６に示すようなブッシュマウントタイプ１
と、図７に示す液体封入タイプ２とが一般的に用いられ
ている。ブッシュマウントタイプ１は金属製の外筒３内
に弾性体４を介して金属製の内筒５を弾性支持するもの
である。また、液体封入タイプ２は、ゴム等の弾性体で
形成した外殻６の内部に、液体を封入したものである。
いずれも、振動源であるエンジンと車体構造物との結合
位置に介在させ、こもり音やボディー振動を軽減するた
めに大きな効果を有する。

【０００３】図６に示すブッシュマウントタイプ１は、
実開平３−６９７３２号公報に開示されているように、
内筒５に軸を通し、該軸をマウント１の両側からマウン
トブラケット７で支持するので、弾性体４の側面はマウ
ントブラケット７で覆われる。また弾性体４は外筒３に
覆われているため、弾性体４への直接の走行時の飛び石
等の衝突や、汚水等の付着を防ぐことができる。しかし
ながら、マウント近傍に排気管等の熱源が設けられてい
る場合に、熱源からの輻射熱を外筒３が受けることにな
り、その熱が弾性体４に伝達される。

【０００４】図７に示す液体封入タイプ２は、通常ボデ
ィ側ブラケット８の上にマウント２を重ね、さらにその
上にエンジン側のマウントブラケット９を重ね合わせる
ようにして用いるのが一般的である。

【０００５】その他の従来技術としては、実公平２−８
１１６号公報に示されているものがある。この手法は、
図８に示すように、二つの椀状の金属片１０、１１を向
かい合わせて箱状に組み合わせ、該箱状内部にゴム等の
弾性体１２を加硫することにより、金属片と弾性体を一
体形成するものである。また、図９はマウンティングゴ
ムを保護するために、別体式の保護部材Ｃを用いたもの
であり、実開平２−８５０５５号公報に詳しく開示され
ている。

【０００６】

【発明が解決しょうとする課題】上記の各手法では、下
記のような問題点を有している。図７に示す従来の液体
封入タイプのマウントを用いる手法においては、マウン
ト２が露出しているため、排気管等の熱源からの輻射熱
を直接外殻６に受けることによる弾性材料の変質や、走
行時の飛び石等の衝突、汚水等の付着による劣化を防ぐ
ことができなかった。図８に示す手法は、一体成形が技
術的に若干の困難を伴うものであり、部品として高価な
ものであった。図９に示す手法は、マウンティングゴム
の保護に別体式の保護部材Ｃを用いることによる部品点
数の増加を招いていた。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、マウントブラケットに
壁部を形成することにより、部品点数を増加させること
なく、熱や飛び石等からマウントを保護し、マウントの
耐用年数を延ばすことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、液体封入式マウントを介してエ
ンジンをボディに搭載する際に、ボディ側から前記マウ
ントを支持するエンジン用マウントブラケットにおい
て、該ブラケットのマウント取付け用基台の側部を折り
曲げて、マウントの略側面を覆うように少なくとも一組
の対向する壁面を形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】ブラケットのマウント取付用基台部の側部を折
曲げ、マウントを囲むように壁面を形成し、ブラケット
にマウントカバーとしての機能を付加する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明に係る実施例を図に基づいて説
明する。

【００１１】図１に示すエンジン用マウントブラケット
（以下、単にブラケットと称す）１３には、液体封入式
マウント（以下、単にマウントと称す）１４のマウント
取付用基台部１５を囲むように、壁面１６、１７、１８
を設けている。壁面１８には、車体フレーム１９にブラ
ケット１３をねじ止めするための孔２０を穿設してい
る。マウント１４の上部は、ストッパー２１を介してエ
ンジン側マウントブラケット２２と連結している。ま
た、図２に示すように、上記マウント１４およびブラケ
ット１３は、エンジン２３から出る排気装置２４の近傍
に配置されており、排気装置２４からの輻射熱を受ける
場所に設置されている。

【００１２】図３、図４に示すようにブラケット１３は
単一の板材を折曲げ加工して形成したものであり、加工
性は非常に良好である。ストッパー２１との組み合わせ
により、マウント１４をカバーしている。

【００１３】排気装置２４から発する輻射熱は、ストッ
パー２１およびブラケット１３の壁面１６、１７でさえ
ぎられ、マウント１４に達することはない。また、走行
時の飛び石等の衝突や、汚水等の付着もストッパー２１
およびブラケット１３で食い止めることができるので、
マウント１４が汚れたり傷ついたりすることを防ぐこと
ができる。したがって、マウントの外郭に用いるゴム等
の弾性材料が変質することによる、振動吸収能力の低下
を極力防ぐことが可能となる。

【００１４】次に、図５にその他の実施例に係るブラケ
ットの形状を示して説明する。このブラケット２５のよ
うに、エンジンの排気装置の配置や、輻射熱の温度を考
慮にいれて壁面２６、２７の形状を変えることも可能で
ある。

【００１５】

【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。ブラケットのマウント取付け用
基台の側部を折り曲げて、マウントの略側面を覆うよう
に少なくとも一組の対向する壁面を形成したので、既存
のパーツであるストッパーと組み合わせてマウントを覆
うことができるので、ブラケット自体がマウントカバー
としての役割を果たす。したがってマウントの耐久性を
落とす原因である熱、汚れおよび飛散物からマウントを
保護し、かつ、部品点数を増やすことがない。ブラケッ
トは単一の板材に曲げ加工を加えて形成したものであ
り、この加工は非常に容易なものなので、部品コストを
低く抑えることができる。また、本発明の形状に形成す
ることにより、ブラケット自体の剛性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すエンジン用マウントブ
ラケットの使用例を示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施例を示すエンジン用マウントブ
ラケットを用いたエンジン懸架構造を示す摸式図であ
る。

【図３】本発明の一実施例を示すエンジン用マウントブ
ラケットの上面図である。

【図４】本発明の一実施例を示すエンジン用マウントブ
ラケットの側面図である。

【図５】本発明のその他の実施例を示すエンジン用マウ
ントブラケットの斜視図である。

【図６】ブッシュマウントタイプの摸式図である。

【図７】液体封入式マウントタイプの摸式図である。

【図８】従来例を示す摸式図である。

【図９】従来例を示す摸式図である。

【符号の説明】

13 エンジン用マウントブラケット 14 液体封入式マウントブラケット 15 マウント取付用基台部 16 壁面 17 壁面 18 壁面 19 車体フレーム 23 エンジン 25 エンジン用マウントブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液体封入式マウントを介してエンジンを
   ボディに搭載する際に、ボディ側から前記マウントを支
   持するエンジン用マウントブラケットにおいて、該ブラ
   ケットのマウント取付け用基台の側部を折り曲げて、マ
   ウントの略側面を覆うように少なくとも一組の対向する
   壁面を形成したことを特徴とするエンジン用マウントブ
   ラケット。