JPH08132905A - トラクタの操作レバー装置 - Google Patents
トラクタの操作レバー装置Info
- Publication number
- JPH08132905A JPH08132905A JP27531894A JP27531894A JPH08132905A JP H08132905 A JPH08132905 A JP H08132905A JP 27531894 A JP27531894 A JP 27531894A JP 27531894 A JP27531894 A JP 27531894A JP H08132905 A JPH08132905 A JP H08132905A
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- JP
- Japan
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- fender
- operation lever
- cabin
- tractor
- space
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- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャビン室内の運転席回りのより広い居住空
間を確保し、デッドスペースを極力なくすよう考慮した
トラクタの操作レバー装置を提供する。 【構成】 フェンダ１４の上部を下方に向かうにしたが
ってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２０ａに形成
し、この傾斜面２０ａ上に前記操作レバー２３の基部を
取付ける。
間を確保し、デッドスペースを極力なくすよう考慮した
トラクタの操作レバー装置を提供する。 【構成】 フェンダ１４の上部を下方に向かうにしたが
ってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２０ａに形成
し、この傾斜面２０ａ上に前記操作レバー２３の基部を
取付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの操作レバー
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラクタにあっては、車体にキャビンを
搭載したものがあり、このキャビンの後下部左右両側に
後輪用フェンダが設けられ、この左右フェンダ間には運
転席が備えられており、図５に示すように、フェンダ４
１の内面側には、内装カバー４２が設けられると共に、
この内装カバー４２の下部内側方には、トラクタの外部
に装着されるインプルメントの油圧駆動部に圧油を供給
するための補助コンントロールバルブを操作するために
操作レバー４３が配置されて床板４４上に前後揺動操作
自在に取付固定されている。また、操作レバー４３の下
部はレバーガイド溝を形成したカバー体４５によって覆
われている。
搭載したものがあり、このキャビンの後下部左右両側に
後輪用フェンダが設けられ、この左右フェンダ間には運
転席が備えられており、図５に示すように、フェンダ４
１の内面側には、内装カバー４２が設けられると共に、
この内装カバー４２の下部内側方には、トラクタの外部
に装着されるインプルメントの油圧駆動部に圧油を供給
するための補助コンントロールバルブを操作するために
操作レバー４３が配置されて床板４４上に前後揺動操作
自在に取付固定されている。また、操作レバー４３の下
部はレバーガイド溝を形成したカバー体４５によって覆
われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにあっ
ては、操作レバー４３およびカバー体４５が運転席４６
とフェンダ４１との間に設けられるので、キャビン室内
の運転席４６回りの居住空間を狭くし、デッドスペース
を形成するという問題がある。そこで本考案は、前記問
題点に鑑みて、キャビン室内の運転席回りのより広い居
住空間を確保し、デッドスペースを極力なくすことを考
慮することを目的とする。
ては、操作レバー４３およびカバー体４５が運転席４６
とフェンダ４１との間に設けられるので、キャビン室内
の運転席４６回りの居住空間を狭くし、デッドスペース
を形成するという問題がある。そこで本考案は、前記問
題点に鑑みて、キャビン室内の運転席回りのより広い居
住空間を確保し、デッドスペースを極力なくすことを考
慮することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、車体１にキャビン５を
搭載し、このキャビン５の後下部左右両側に後輪用フェ
ンダ１４を設け、この左右フェンダ１４間に運転席１６
を備え、フェンダ１６の内面側に、トラクタに装備され
た装置を操作するための操作レバー２３が設けられてい
るトラクタにおいて、前記フェンダ１４の上部を下方に
向かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面
２０ａに形成し、この傾斜面２０ａ上に前記操作レバー
２３の基部を取付けた点にある。
するために講じた技術的手段は、車体１にキャビン５を
搭載し、このキャビン５の後下部左右両側に後輪用フェ
ンダ１４を設け、この左右フェンダ１４間に運転席１６
を備え、フェンダ１６の内面側に、トラクタに装備され
た装置を操作するための操作レバー２３が設けられてい
るトラクタにおいて、前記フェンダ１４の上部を下方に
向かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面
２０ａに形成し、この傾斜面２０ａ上に前記操作レバー
２３の基部を取付けた点にある。
【０００５】また、フェンダ１４の内面側には内装カバ
ー２６が設けられており、この内装カバー２６とフェン
ダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基部を
収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイド溝
２８を形成するのがよいさらに、内装カバー２６とフェ
ンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３とトラ
クタに装備された装置とを連動連結する伝動部材２５を
収納するのがよい。
ー２６が設けられており、この内装カバー２６とフェン
ダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基部を
収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイド溝
２８を形成するのがよいさらに、内装カバー２６とフェ
ンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３とトラ
クタに装備された装置とを連動連結する伝動部材２５を
収納するのがよい。
【０００６】
【作用】フェンダ１４の上部に形成された、下方に向か
うにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２０
ａに、操作レバー２３の基部が取付けられているので、
運転席１６回りのより広い居住空間が確保され、デッド
スペースが極力なくされ、しかも、操作レバー２３が視
認し易く操作性が向上される。
うにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２０
ａに、操作レバー２３の基部が取付けられているので、
運転席１６回りのより広い居住空間が確保され、デッド
スペースが極力なくされ、しかも、操作レバー２３が視
認し易く操作性が向上される。
【０００７】また、フェンダ１４の内面側に内装カバー
２６が設けられるものにあっては、内装カバー２６とフ
ェンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基
部を収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイ
ド溝２８を形成することによって、運転席１６回りのよ
り広い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくす
るという目的が一層効果的に達成される。
２６が設けられるものにあっては、内装カバー２６とフ
ェンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基
部を収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイ
ド溝２８を形成することによって、運転席１６回りのよ
り広い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくす
るという目的が一層効果的に達成される。
【０００８】さらに、内装カバー２６とフェンダ１４と
の間の空間部２９に、操作レバー２３とトラクタに装備
された装置とを連動連結する伝動部材２５を収納するこ
とによって、スペースの有効利用が図れる。
の間の空間部２９に、操作レバー２３とトラクタに装備
された装置とを連動連結する伝動部材２５を収納するこ
とによって、スペースの有効利用が図れる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図３において、１はトラクタの車体で、この車体
１はエンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケ
ース４等を直結して構成され、車体１の後部（クラッチ
ハウジング３、ミッションケース４）には、キャビン５
が搭載されている。
する。図３において、１はトラクタの車体で、この車体
１はエンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケ
ース４等を直結して構成され、車体１の後部（クラッチ
ハウジング３、ミッションケース４）には、キャビン５
が搭載されている。
【００１０】このキャビン５は、図４にも示すように、
骨格体をなすキャビンフレーム６を有し、このキャビン
フレーム６は、前支柱７と、後支柱８と、それらの間の
中間支柱９とを左右両側に有し、これら支柱７，８，９
の上端部に、平面視前方開放状のコ字形上部主枠材１０
が溶接固定され、左右前支柱７上端間に、上部前枠材１
１が溶接固定され、左右後支柱８および左右中間支柱９
の下端に、平面視前方開放状のコ字形で且つ前部が前方
に移行するにしたがって下方に折曲された下部枠材１２
を溶接固定して主構成されている。
骨格体をなすキャビンフレーム６を有し、このキャビン
フレーム６は、前支柱７と、後支柱８と、それらの間の
中間支柱９とを左右両側に有し、これら支柱７，８，９
の上端部に、平面視前方開放状のコ字形上部主枠材１０
が溶接固定され、左右前支柱７上端間に、上部前枠材１
１が溶接固定され、左右後支柱８および左右中間支柱９
の下端に、平面視前方開放状のコ字形で且つ前部が前方
に移行するにしたがって下方に折曲された下部枠材１２
を溶接固定して主構成されている。
【００１１】キャビンフレーム６の後下部左右両側に
は、左右の後輪１３を覆うフェンダ１４が配置され、こ
の左右両フェンダ１４は下部枠材１２の下面に固定され
ている。また、キャビンフレーム６の底部には鋼板から
なる床板１５が設けられ、この床板１５の左右両側は左
右のフェンダ１４に固定され、床板１５の後部は前部の
ステップフロアより一段高く形成され、この床板１５後
部上に左右フェンダ１４間に位置する運転席１６が設け
られている。
は、左右の後輪１３を覆うフェンダ１４が配置され、こ
の左右両フェンダ１４は下部枠材１２の下面に固定され
ている。また、キャビンフレーム６の底部には鋼板から
なる床板１５が設けられ、この床板１５の左右両側は左
右のフェンダ１４に固定され、床板１５の後部は前部の
ステップフロアより一段高く形成され、この床板１５後
部上に左右フェンダ１４間に位置する運転席１６が設け
られている。
【００１２】キャビンフレーム６の上部にはルーフが設
けられ、運転席１６の前方にはステアリング装置１７が
設けられ、左右前支柱７間にはフロントガラスが、前支
柱７と中間支柱９との間にはドア１８が、中間支柱９と
後支柱８との間にはサイドガラス１９が、左右後支柱８
間にはリヤガラスがそれぞれ取付けられる。図１に示す
ように、左右フェンダ１４は板材によって形成され、キ
ャビン５の内外を区画する隔壁となるインナーフェンダ
２０と、キャビン５の室外に位置して後輪１３の外側の
上方および前方を覆うアウターフェンダ２１とから構成
され、左右フェンダ１４の内少なくとも一側（図例では
右側）のインナーフェンダ２０の後上部には、下方に向
かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２
０ａが形成され、この傾斜面２０ａの内面側には、支持
台２２が固定され、この支持台２２に操作レバー２３の
基部が支軸２４を介して前後軸回りに回動自在に取付け
られている。
けられ、運転席１６の前方にはステアリング装置１７が
設けられ、左右前支柱７間にはフロントガラスが、前支
柱７と中間支柱９との間にはドア１８が、中間支柱９と
後支柱８との間にはサイドガラス１９が、左右後支柱８
間にはリヤガラスがそれぞれ取付けられる。図１に示す
ように、左右フェンダ１４は板材によって形成され、キ
ャビン５の内外を区画する隔壁となるインナーフェンダ
２０と、キャビン５の室外に位置して後輪１３の外側の
上方および前方を覆うアウターフェンダ２１とから構成
され、左右フェンダ１４の内少なくとも一側（図例では
右側）のインナーフェンダ２０の後上部には、下方に向
かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面２
０ａが形成され、この傾斜面２０ａの内面側には、支持
台２２が固定され、この支持台２２に操作レバー２３の
基部が支軸２４を介して前後軸回りに回動自在に取付け
られている。
【００１３】この操作レバー２３は前後一対備えられて
おり、トラクタに装着されるフロントローダ、バックホ
ー等のインプルメントの油圧駆動部に圧油を供給するた
めの補助コントロールバルブを操作するためのものであ
り、操作レバー２３の取付基部には操作レバー２３と補
助コントロールバルブとを連動連結するボーデンワイヤ
２５のインナーケーブルが連結されている。
おり、トラクタに装着されるフロントローダ、バックホ
ー等のインプルメントの油圧駆動部に圧油を供給するた
めの補助コントロールバルブを操作するためのものであ
り、操作レバー２３の取付基部には操作レバー２３と補
助コントロールバルブとを連動連結するボーデンワイヤ
２５のインナーケーブルが連結されている。
【００１４】図２にも示すように、右側フェンダ１４の
内面側にはレバーガイドを兼用した内装カバー２６が設
けられている。この内装カバー２６は、縦壁部２６ａと
上壁部２６ｂとからなり、上壁部２６ｂには前記フェン
ダ１４の傾斜面２０ａに間隔をおいて対面する傾斜部２
７が設けられ、この傾斜部２７に、操作レバー２３を突
出させると共にガイドするガイド溝２８が形成されてお
り、したがって、操作レバー２３の取付部分がフェンダ
１４と内装カバー２６との間の空間部２９内に収納され
ると共に、前記ボーデンワイヤ２５もフェンダ１４と内
装カバー２６との間の空間部２９内に収納されている。
内面側にはレバーガイドを兼用した内装カバー２６が設
けられている。この内装カバー２６は、縦壁部２６ａと
上壁部２６ｂとからなり、上壁部２６ｂには前記フェン
ダ１４の傾斜面２０ａに間隔をおいて対面する傾斜部２
７が設けられ、この傾斜部２７に、操作レバー２３を突
出させると共にガイドするガイド溝２８が形成されてお
り、したがって、操作レバー２３の取付部分がフェンダ
１４と内装カバー２６との間の空間部２９内に収納され
ると共に、前記ボーデンワイヤ２５もフェンダ１４と内
装カバー２６との間の空間部２９内に収納されている。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、車体１にキャビン５を
搭載し、このキャビン５の後下部左右両側に後輪用フェ
ンダ１４を設け、この左右フェンダ１４間に運転席１６
を備え、フェンダ１６の内面側に、トラクタに装備され
た装置を操作するための操作レバー２３が設けられてい
るトラクタにおいて、前記フェンダ１４の上部を下方に
向かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面
２０ａに形成し、この傾斜面２０ａに上に前記操作レバ
ー２３の基部を取付けたので、運転席１６回りのより広
い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくすこと
ができ、しかも、操作レバー２３が視認し易く操作性が
向上する。
搭載し、このキャビン５の後下部左右両側に後輪用フェ
ンダ１４を設け、この左右フェンダ１４間に運転席１６
を備え、フェンダ１６の内面側に、トラクタに装備され
た装置を操作するための操作レバー２３が設けられてい
るトラクタにおいて、前記フェンダ１４の上部を下方に
向かうにしたがってキャビン５室内側に傾斜した傾斜面
２０ａに形成し、この傾斜面２０ａに上に前記操作レバ
ー２３の基部を取付けたので、運転席１６回りのより広
い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくすこと
ができ、しかも、操作レバー２３が視認し易く操作性が
向上する。
【００１６】また、フェンダ１４の内面側に内装カバー
２６が設けられるものにあっては、内装カバー２６とフ
ェンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基
部を収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイ
ド溝２８を形成することによって、運転席１６回りのよ
り広い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくす
るという目的が一層効果的に達成できる。
２６が設けられるものにあっては、内装カバー２６とフ
ェンダ１４との間の空間部２９に、操作レバー２３の基
部を収納し、内装カバー２６に、操作レバー２３のガイ
ド溝２８を形成することによって、運転席１６回りのよ
り広い居住空間を確保し、デッドスペースを極力なくす
るという目的が一層効果的に達成できる。
【００１７】さらに、内装カバー２６とフェンダ１４と
の間の空間部２９に、操作レバー２３とトラクタに装備
された装置とを連動連結する伝動部材２５を収納するこ
とによって、スペースの有効利用が図れる。
の間の空間部２９に、操作レバー２３とトラクタに装備
された装置とを連動連結する伝動部材２５を収納するこ
とによって、スペースの有効利用が図れる。
【図１】要部の背面断面図である。
【図２】キャビン室内の側部の斜視図である。
【図３】トラクタ後部の側面図である。
【図４】キャビンフレームの斜視図である。
【図５】従来例を示すキャビン側部の背面断面図であ
る。
る。
１ 車体 ５ キャビン １４ フェンダ １６ 運転席 ２３ 操作レバー ２６ 内装カバー ２８ ガイド溝 ２９ 空間部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体（１）にキャビン（５）を搭載し、
このキャビン（５）の後下部左右両側に後輪用フェンダ
（１４）を設け、この左右フェンダ（１４）間に運転席
（１６）を備え、フェンダ（１６）の内面側に、トラク
タに装備された装置を操作するための操作レバー（２
３）が設けられているトラクタにおいて、 前記フェンダ（１４）の上部を下方に向かうにしたがっ
てキャビン（５）室内側に傾斜した傾斜面（２０ａ）に
形成し、この傾斜面（２０ａ）上に前記操作レバー（２
３）の基部を取付けたことを特徴とするトラクタの操作
レバー装置。 - 【請求項２】 フェンダ（１４）の内面側には内装カバ
ー（２６）が設けられており、この内装カバー（２６）
とフェンダ（１４）との間の空間部（２９）に、操作レ
バー（２３）の基部を収納し、内装カバー（２６）に、
操作レバー（２３）のガイド溝（２８）を形成したこと
を特徴とする請求項１記載のトラクタの操作レバー装
置。 - 【請求項３】 内装カバー（２６）とフェンダ（１４）
との間の空間部（２９）に、操作レバー（２３）とトラ
クタに装備された装置とを連動連結する伝動部材（２
５）を収納したことを特徴とする請求項２記載のトラク
タの操作レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27531894A JPH08132905A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | トラクタの操作レバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27531894A JPH08132905A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | トラクタの操作レバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132905A true JPH08132905A (ja) | 1996-05-28 |
Family
ID=17553783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27531894A Pending JPH08132905A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | トラクタの操作レバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08132905A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020001435A (ja) * | 2018-06-25 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
-
1994
- 1994-11-09 JP JP27531894A patent/JPH08132905A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020001435A (ja) * | 2018-06-25 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
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