JPH08121528A - 液体封入式サスペンションブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】主軸金具と中間筒部材とをゴム弾性体で連結
し、該ゴム弾性体の側部に軸対称に２個の液室を設けた
液体封入式サスペンションブッシュにおいて、振動によ
る主軸金具と中間筒部材とが近接したとき作用してゴム
弾性体を保護するストッパを別部材を用いることなく設
けて簡潔な構造とする。 【構成】主軸金具１の外側に同軸状に配設された中間筒
部材２が、軸方向の両端に位置する一対のリング部２１
と、該リング部２１，２１間を架橋しリング部２１，２
１とともに周方向に配列された２個の窓部を区画する２
個の架橋部２２と、該架橋部２２，２２に対して周方向
のほぼ中間位置にリング部２１，２１間を架橋して設け
られ、軸方向のほぼ中間部分が主軸金具１側に突設され
た一対のストッパ部２３とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車の懸架装
置等に用いる液体封入式サスペンションブッシュに関す
る。

【０００２】

【従来技術】従来の液体封入式サスペンションブッシュ
は、例えば図４に示すように構成されている。図４は液
体封入式サスペンションブッシュを軸方向に沿う直角面
で切断した断面状態を示し、主軸金具１と、主軸金具１
の外側に同軸状に配設された中間筒部材２と、該中間筒
部材２と主軸金具１との間に介在して両者を一体的に連
結するとともに、軸方向中央部に軸対称な２個の凹部空
間（図４には一方のみが示されている。）３３、３３を
有するゴム弾性体３と、前記主軸金具１の外周面中央部
に嵌着されたたストッパ部６と、前記凹部空間３３、３
３を閉塞して各液室を形成するとともに、中間筒部材２
との間に該液室を連通するオリフィス通路４を形成し、
シールゴム層を介して該中間筒部材２の外側に配設され
た外筒金具５とを備えている。

【０００３】中間筒部材２は、図５に示すように、軸方
向の両端に位置する一対のリング部２１、２１と、該リ
ング部２１、２１間を架橋しリング部２１、２１ととも
に周方向に配列された２個の窓部を区画する架橋部２
２、２２とを有したほぼ筒形の部材であり、２個の窓部
はそれぞれ前記凹部空間３３、３３と一致している。ま
た、ストッパ部６は前記凹部空間３３内に突設されてい
る。

【０００４】この液体封入式サスペンションブッシュ
は、外筒金具５を車輪側の取付部材の嵌合穴に圧入して
嵌合固定するとともに、主軸金具１を車体側の支持部材
に固定する。そして、主軸金具１と外筒金具５との間に
作用する振動をゴム弾性体３の弾性作用やオリフィス通
路４を流動する液体の液柱共振作用により効果的に減衰
させる。

【０００５】また、ストッパ部６は、外筒金具５と主軸
金具１との同軸形態が大きく崩れるような振動により外
筒金具５と主軸金具１とが近接すると、外筒金具５と当
接してゴム弾性体３の過大変位を阻止し、該ゴム弾性体
３の接着が剥がれたり亀裂が生じるのを防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の液体封入式
サスペンションブッシュは、主軸金具１に設けられるス
トッパ部６が主軸金具１と同材の鉄製別部材で構成され
ているため重量が嵩むという問題がある。また、ストッ
パ部６を廃止することも検討されているが、この場合
は、径を小さくしなければならないため、特性や耐久性
が悪化してしまう。

【０００７】さらに、ストッパ部６にアルミや樹脂の軽
量部材を用いているブッシュもあるが、このような軽量
部材では、コストが嵩むとともに、ストッパ部６が主軸
金具１より抜けるというおそれがある。本発明は前記実
情に鑑みてなされたもので、ストッパ部として別部材を
用いることなく簡潔な構成で良好なストッパ機能を発揮
する液体封入式サスペンションブッシュを提供すること
を解決すべき課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明は、主軸金具と、該主軸金具の外側に同軸状に配設さ
れ、軸方向の両端に位置する一対のリング部と該リング
部間を架橋し該リング部とともに周方向に配列された２
個の窓部を区画する２個の架橋部とを有する中間筒部材
と、該中間筒部材と前記主軸金具と一体的に連結し、前
記窓部に開口する２個の凹部空間を有するゴム弾性体
と、前記凹部空間を閉塞して２個の液室を形成するとと
もに、前記中間筒部材との間に該液室を連通するオリフ
イス通路を形成し、シールゴム層を介して前記中間筒部
材の外側に配設された外筒金具と、前記液室に封入され
た液体とを備えた液体封入式サスペンションブッシュに
おいて、前記中間筒部材は前記液室毎に設けられた両端
が一対の前記リング部に立設され中央部が前記液室内の
前記主軸金具側に突出し、前記外筒金具と前記主軸金具
の近接により前記主軸金具と当接するストッパ部をもつ
液体封入式サスペンションブッシュであることを要旨と
する。

【０００９】請求項２の態様では、前記ストッパ部の径
方向の少なくとも外側に、前記シールゴム層若しくはゴ
ム弾性体と一体のマスゴムが配設されていることを特徴
とする。

【００１０】

【作用】本発明の液体封入式サスペンションブッシュで
は、ストッパ部が中間筒部材の両リング部間を架橋した
構造となり、ストッパ部が中間筒部材と一体で簡潔な構
成となる。このストッパ部は、外筒金具５と主軸金具１
との同軸形態が大きく崩れるような振動により外筒金具
５と主軸金具１とが近接すると、主軸金具と当接してゴ
ム弾性体の過剰変位を阻止する。

【００１１】請求項２の態様では、ストッパ部の径方向
の少なくとも外側に配設されたマスゴムはストッパ部を
補強する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。 （実施例１）図１は本実施例に係る液体封入式サスペン
ションブッシュの軸方向に沿う断面図であり、図２はそ
の軸直角方向の断面図である。

【００１３】本実施例の液体封入式サスペンションブッ
シュは、図１及び図２に示すように、鉄等の金属よりな
るパイプ状の主軸金具１と、該主軸金具１の外側に同軸
状に配設された中間筒部材２と、該中間筒部材２と前記
主軸金具１とを連結したゴム弾性体３と、前記中間筒部
材２の外側に装着され主に凹部空間３３，３３を閉塞す
る外筒金具５とを主要素として構成されている。

【００１４】ゴム弾性体３は、主軸金具１の外周面と中
間筒部材２の内周面及び外周面とに加硫接着されてい
る。このゴム弾性体３は、前記リング部２１と対応して
軸方向両端に形成された一対の環状側壁部３１と、架橋
部２２、２２と対応して軸方向に延設され環状側壁部３
１、３１の間を二分割する一対の腕状隔壁部３２、３２
と、中間筒部材２の外周面に配設され、外筒金具５と中
間筒部材２との間に挟持されるシールゴム層５５とを主
に構成されている。これによりゴム弾性体３には、環状
側壁部３１、３１及び腕状隔壁部３２、３２により区画
され中間筒部材２の窓部に開口する２個の凹部空間３
３、３３が軸対称位置に形成され、該両凹部空間３３、
３３は、その開口が外筒金具５により閉塞されて液室を
形成する。この両液室内には液体（水やアルキレングリ
コール、シリコンオイル等の非圧縮性流体）が封入され
ている。

【００１５】また、ゴム弾性体３の例えば一方の腕状隔
壁部３２の外周面には周方向にオリフィス通路４が穿設
され、該オリフィス通路４は外筒金具５の内周面により
閉塞されている。なお、ゴム弾性体３を介して主軸金具
１と一体化された中間筒部材２への外筒部材５の挿着
は、凹部空間３３、３３及びオリフィス通路４へ液体を
封入するため液槽中で行う。そして、外筒金具５に挿着
したのち、外筒金具５を軸心方向にかしめ、外筒金具５
と中間筒部材２のリング部２１，２１間にシールゴム層
５５，５５を強く挟持して固定する。

【００１６】ところで、中間筒部材２は、図３に示すよ
うに、軸方向の両端に位置する一対のリング部２１と、
該リング部２１，２１間を架橋しリング部２１，２１と
ともに周方向に配列された２個の窓部を区画する２個の
架橋部２２と、該架橋部２２，２２に対して周方向のほ
ぼ中間位置にリング部２１，２１間を架橋して設けら
れ、軸方向のほぼ中間部分が主軸金具１側に突設された
一対のストッパ部２３，２３とからなり、薄肉鋼管、鉄
板の巻き成形加工によるパイプ化、或いは樹脂成形体、
軽合金のダイキャスト成形体によって一体で形成されて
いる。

【００１７】また、ストッパ部２３，２３の径方向のう
ち遠心方向、すなわちストッパ部２３，２３と外筒金具
５との間には、前記ゴム弾性体３と一体のマスゴム２３
ａが配設されている。このマスゴム２３ａは、例えば主
軸金具１と中間筒部材２との間にゴム弾性体３を形成す
る際に一緒に設けられる。以上のように構成された本実
施例の液体封入式サスペンションブッシュは、中間筒部
材２に設けられたストッパ部２３，２３が、外筒金具５
と主軸金具１との同軸形態が大きく崩れるような振動時
に、主軸金具１に当接して、ゴム弾性体３の過剰変位を
阻止し、亀裂、加硫接着部の剥がれ等の発生を未然に防
止することができ、良好なストッパ機能を発揮する。

【００１８】また、ストッパ部２３，２３の外側に配設
されたマスゴム２３ａは、ストッパ部２３，２３を補強
してストッパ部２３，２３に耐久性をもたせることがで
きる。本実施例の液体封入式サスペンションブッシュで
は、ストッパ部２３，２３が中間筒部材２と一体成形さ
れるため、別部材を用いないでストッパ部２３，２３を
設けることができ、構成要素が少なく、簡潔な構造とな
り、生産コストが安価となる。

【００１９】本実施例の液体封入式サスペンションブッ
シュを製造するには、主軸金具１、中間筒部材２及びマ
スゴム２３ａを含むゴム弾性体３が一体となった一体物
を加硫成形により形成する。そして、その一体物と外筒
金具５とを液室内に封入する液体中に浸漬した状態で、
一体物の外側に外筒金具５を嵌挿し、外筒金具５の外周
に所定の絞り加工を施す。これにより液体封入式サスペ
ンションブッシュが完成される。

【００２０】また、マスゴム２３ａは、ストッパ部２
３，２３の内側又は両側に設けることができる。この場
合のマスゴムもストッパ部２３，２３を補強することは
勿論である。なお、実施例のようにマスゴム２３ａをス
トッパ部２３，２３の外側に設ける場合、マスゴム２３
ａはシールゴム層５５となるゴム材ととともに外筒金具
１の内側に予め加硫接着により形成してもよい。

【００２１】なお、本発明は、マスゴム２３ａを設けな
い構成とすることもできる。

【００２２】

【発明の効果】本発明の液体封入式サスペンションブッ
シュによれば、ストッパ部を中間筒部材と一体に構成で
き、簡潔な構成となる。また、ストッパ部の径方向の一
側に配設されたマスゴムにより、ストッパ部が補強さ
れ、該ストッパ部に耐久性をもたせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の液体封入式サスペンションブッシュの
軸方向に沿う直角面（図２のＡ−Ａ線）で切断した状態
を示す断面図である。

【図２】実施例に係る液体封入式サスペンションブッシ
ュの軸直角方向（図１のＢ−Ｂ線）の断面図である。

【図３】実施例に係る液体封入式サスペンションブッシ
ュの中間筒部材を示す斜視図である。

【図４】従来の液体封入式サスペンションブッシュの軸
方向に沿う直角面で切断した状態を示す軸方向に沿う断
面図である。

【図５】従来の液体封入式サスペンションブッシュにお
ける中間筒部材を示す斜視図である。

【符号の説明】

１は主軸金具、２は中間筒部材、３はゴム弾性体、４は
オリフィス通路、５は外筒金具、２１はリング部、２２
は架橋部、２３はストッパ部、３３は凹部空間であり、
各図で共通の要素に同一の符号を付す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主軸金具と、 該主軸金具の外側に同軸状に配設され、軸方向の両端に
   位置する一対のリング部と該リング部間を架橋し該リン
   グ部とともに周方向に配列された２個の窓部を区画する
   ２個の架橋部とを有する中間筒部材と、 該中間筒部材と前記主軸金具と一体的に連結し、前記窓
   部に開口する２個の凹部空間を有するゴム弾性体と、 前記凹部空間を閉塞して２個の液室を形成するととも
   に、前記中間筒部材との間に該液室を連通するオリフイ
   ス通路を形成し、シールゴム層を介して前記中間筒部材
   の外側に配設された外筒金具と、 前記液室に封入された液体とを備えた液体封入式サスペ
   ンションブッシュにおいて、 前記中間筒部材は前記液室毎に設けられた両端が一対の
   前記リング部に立設され中央部が前記液室内の前記主軸
   金具側に突出し、前記外筒金具と前記主軸金具との近接
   により前記主軸金具と当接するストッパ部をもつ液体封
   入式サスペンションブッシュ。
2. 【請求項２】 前記ストッパ部の径方向の少なくとも外
   側には前記シールゴム層若しくはゴム弾性体と一体のマ
   スゴムが配設されていることを特徴とする請求項１記載
   の液体封入式サスペンションブッシュ。