JPH08118907A - ゴム補強用スチールコードおよびこれを使用したラジアルタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】芯ストランドの中心部までゴムがよく浸透しゴ
ムとの確実な一体化とフレッティング防止を実現するこ
とができ、製造も低コストで容易に行うことができるゴ
ム補強用スチールコード及びこれを用いたラジアルタイ
ヤを提供する。 【構成】６本以上の素線を同一方向に同一撚りピッチで
一度に撚り合わせてなる芯ストランドの周りに、１０本
以上の素線を芯ストランドの撚り方向と逆方向または同
方向にスパイラル状に撚り合わせた１×ｎ＋ｍ構造のス
チールコードで、芯ストランドの各素線がその撚りピッ
チより小さいピッチの波くせを有し、しかも、該芯スト
ランドの長手において素線同士の交差部が混在し、また
芯ストランドの周囲に撚り合わせた素線間にも隙間を有
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ラジアルタイヤ
や搬送用コンベアベルト等のゴム製品の補強に使用され
るスチールコード及びラジアルタイヤに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術及びその技術的課題】自動車用タイヤのう
ち、トラック・バス用のラジアルタイヤにおいては、そ
のベルト部のほかにカーカス部の補強にもスチールコー
ドが使われている。従来、トラック・バス用タイヤのカ
ーカス部の補強には、図８(a)の１×３＋９といった２
層構造や、(c)の１×３＋９＋１５といった３層構造、
あるいは(b)(d)のように前記2層構造または3層構造のコ
ードの周りに１本の素線をラッピングした構造のスチー
ルコードが一般的に使用されてきた。また、これらの構
造のスチールコードは一部がベルト部の補強にも使用さ
れることもある。

【０００３】タイヤのようなゴムと補強材の複合体には
その機能を十分に発揮させるため、補強材であるスチー
ルコードに対して高いゴム浸透性と高耐久性が要求され
る。しかし、先行技術のスチールコードは各層ともタイ
トに撚り合わされており、しかも、各層の素線間には隙
間がほとんどないため、タイヤ製造における加硫時にゴ
ムがコード内部に浸透し難い。このため、ゴムがコード
を構成する各素線の周囲に充填されない空隙部が多く存
在し、タイヤが外傷等を受けると水分がここから侵入
し、コードに達するとコード内部の前記空隙部を水分が
伝播し錆が広がってしまう。このような状態になるとコ
ードとゴム間の剥離（セパレーション）が発生し、複合
体であるタイヤの機能が低下したり、補強材であるスチ
ールコードの強力が低下したりしてタイヤの寿命も短く
なる。また、ゴム自体も若干ではあるが吸湿するので、
ゴム層の薄いカーカス部においては、特にゴム浸透性は
重要であるが、従来ではこの特性を十分に発揮できな
い。

【０００４】このような欠点を改善するため、図９(a)
に示すような１×３＋８構造や図１０(a)に示すような
１×３＋８＋１３構造(特公昭６２−１８６７８号公
報）、また図９(b)と図１０(b)のように前記構造のコー
ドに１本の素線を巻き付けたような構造のスチールコー
ドが提唱されている。これらの改良コードは２層目ない
し３層目の素線数を前記した従来のコードより減らすこ
とによって各素線間に隙間を設けてゴムが浸透するよう
にしたものである。しかしながら、このような改良技術
においても、コード中心に３素線を撚り合わせてなる芯
ストランドが存在し、その芯ストランドの各素線は隣接
する素線同士がが互いに接するため相互間に隙間を有し
ていないので、その中心部にはゴムが浸透せず、依然と
して前記した問題点が未解決のままである。また、前記
１×３＋８構造や１×３＋８＋１３構造のスチールコー
ドでは、２層目ないし３層目の素線間に隙間を設けるべ
く素線本数をそれぞれ１本ずつ減らしているので、その
分だけ強度が低下し、コードの強力を重視する場合に問
題となる。また、コード製造の面でも、３層構造におい
ては、芯ストランドを撚り合わせた後、この周りに２層
目の素線を芯ストランドと同方向にスパイラル状に撚り
合わせ、更に、この周りに３層目の素線を芯ストランド
とは逆方向にスパイラル状に撚り合わせることでコード
になる。このため、撚り工程が３工程になり、製造コス
トが高くなるという問題がある。また、タイヤのコスト
を下げるため前記の３層撚りコードから２層撚りコード
に切り替えることも実施され始めているが、この場合
は、コード強力を保持するため素線径を太くする必要が
ある。しかし、こうすると、タイヤ成型時におけるビー
ト部での折り返し性の低下があり、タイヤとしては耐久
性が低下するとともに乗り心地性も低下する欠点が出て
くる。

【０００５】本発明は前記のような問題点を解消するた
めに創案されたもので、その目的とするところは、芯ス
トランドの中心部までゴムがよく浸透しゴムとの確実な
一体化とフレッティング防止を実現することができ、製
造も低コストで容易に行うことができる多層構造型のゴ
ム補強用スチールコードを提供することにある。また本
発明の他の目的は、乗り心地性を損なうことなく耐食性
及び耐久性に優れた高性能ラジアルタイヤを提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、６本以上の素線を同一方向，同一撚り方向に
一度に撚り合わせてなる芯ストランドの周りに１０本以
上の素線を芯ストランドの撚り方向とは逆方向にスパイ
ラル状に撚り合わせてなる１×ｎ＋ｍ構造のスチールコ
ードであって、前記芯ストランドの各素線がその撚りピ
ッチより小さいピッチの波くせを有し、しかも、該スト
ランドの長手において素線同士の交差部が混在し、更に
該芯ストランドの周囲に撚り合わせた素線間に隙間を有
する構成としたものである。また本発明は、６本以上の
素線を同一方向に同一ピッチで一度に撚り合わせてなる
芯ストランドの周りに１０本以上の素線を芯ストランド
の撚り方向とは同方向にスパイラル状に撚り合わせてな
る１×ｎ＋ｍ構造のスチールコードであって、前記芯ス
トランドの各素線がその撚りピッチより小さいピッチの
波くせを有し、しかも、該ストランドの長手において素
線同士の交差部が混在し、更に該芯ストランドの周囲に
撚り合わせた素線間に隙間を有する構成としたものであ
る。さらに本発明は、前記いずれかのスチールコードを
カーカス部またはベルト部の少なくとも１部の補強に使
用した構成としたものである。本発明のスチールコード
は素線径が０．１０から０．４５ｍｍの高炭素鋼線を用
い、その表面にはタイヤ用としては真鍮めっきが施され
る。

【０００７】

【作用】本発明においては、芯ストランドを構成する６
本以上の素線が芯ストランドの撚りピッチよりも小さい
ピッチで二次元的または三次元的(螺旋状)な波くせを有
しており、こうした波くせを有する６本以上の素線を撚
り合わせて芯ストランドとなっている。しかも、撚り合
わせた状態で素線同士が入れ替わることで素線の交差し
ない部分と交差する部分が芯ストランド長手方向で混在
している。このため、素線そのものの波くせにより素線
間に隙間が形成されことに加え、素線同士が交差する部
分では隣接する素線と素線のクロスにより大きなアイ状
(ヒステリシスカーブ状)の口開きが創成され、これによ
り芯ストランドの外側から中心部まで通じる隙間が形成
される。そして、交差部では素線同士が絡み合って互い
に拘束されるため、前記口開きによる素線間隙間の大き
さと位置はしっかりと固定され、外力が加わっても変化
しない。一方、芯ストランドの周りには、１０本以上の
側用の素線が芯ストランドの撚り方向と逆方向または同
方向にスパイラル状に撚り合わされ、側用の素線間には
隙間が形成されている。これらのことから、スチールコ
ードをゴム層に埋め込んだときに、ゴムは側用の素線間
の隙間を通り、さらに芯ストランドの口開きによる素線
間隙間を通して中心部にスムーズに浸入し、隙間なく充
填されるとともに各素線の表面を確実に覆うことができ
る。しかも、芯ストランドの素線が芯ストランド撚り合
せ用の波と異なるピッチで波くせが付けられているとと
もに芯ストランド長手で随所に開輪郭部を形成している
ため、コードの表面積が実質的に大きくなり、ゴムとの
付着力が向上し、ゴムとの一体化が十分になされる。し
たがって剥離現象や浸入水分による発錆が防止され、耐
久性が向上する。また、芯ストランドにおいて、素線同
士が交差しない部分は隣接する素線がほぼ平行に並んで
いるため締まって安定した撚り状態にあり、素線の交差
する部分では素線がお互いに拘束しあっている。このた
め形状も安定しており、コードの定尺切断時等において
も切断部のコードばらけが生じないので、取り扱い性も
よくなる。さらに、芯ストランドの素線数を６本以上と
しこれを長手方向で素線同士の入れ替わりがあるように
撚り合わせていることから、コード断面が特異なものと
なり、素線本数を選択し、たとえば１×６＋１１などと
することによって２層構造と３層構造の中間的な構造に
することができ、これによって各種タイヤサイズに即応
したスチールコードとすることができる。また、製造上
も、芯ストランドの撚り合わせとこれの周りへの１１本
以上の素線の撚り合わせの２工程で足りるため、撚り工
程が少なく、コストを低減することができる。なお、側
の素線を芯ストランドの撚り方向と同方向にした場合、
コード径は側の素線を芯ストランドの撚り方向と逆方向
にした場合よりも若干細くなり、反発性は高くなる。し
かしラッピングを施すことにより反発性を低くすること
ができる。

【０００８】以下本発明を添付図面に基いて詳細に説明
する。図１ないし図３は本発明を適用した１×６＋１１
構造のタイヤ補強用スチールコードを示している。ａは
芯ストランドであり、この例では６本の素線１，２，
３，４，５，６からなり、直径が０．１０〜０．４５ｍ
ｍの高炭素鋼線の表面に真鍮めっきを施している。前記
素線１〜６は同一撚り方向でかつ同一撚りピッチで一度
に撚り合わされていることは通常の一括撚り芯ストラン
ドと同様である。しかし、本発明においては、通常の一
括撚りストランドのように直線状態の素線をしかも素線
同士をほぼ平行に整然と撚り合わせているのではなく、
各素線１〜６に撚り合わせたことによる波付けのほか
に、図２のように芯ストランド撚りピッチよりも短いピ
ッチＬで波くせ１００，１００を施し、この状態で、長
手方向で素線間に入れ替わりが起こるよう故意に撚りを
乱すかたちで同一撚り方向でかつ同一撚りピッチで一度
に撚り合わされている。図２は撚り合わせた後に解撚し
て取り出した任意の１本の素線を代表的に示している。
素線１〜６の波付けはコード撚り合わせ前に行われる。
芯ストランド撚りピッチより短いピッチの波くせを付け
る理由は、素線の波ピッチが長いと芯ストランドを撚り
合わせたときに素線に掛かっている張力により波が伸び
てしまい、芯ストランドあるいはコードになったときに
波が残しにくくなることと、タイヤ製造時の加硫工程で
加硫圧やゴムに押圧されたとき、素線が移動しやすくな
って、素線間間隙が減少したり、隙間が偏ったりしてゴ
ム浸透性が低下し、好ましくないからである。波くせ１
００，１００は螺旋状が好ましいが、場合によっては二
次元的な波であってもよい。これは、後述するように波
付け手段を選択することによって可能である。

【０００９】前記した素線の波くせ付けピッチＬの大き
さは、芯ストランド撚りピッチＰとの関係（Ｌ／Ｐ）で
０．２５〜０．５５の範囲が好ましい。その理由は、波
付けピッチＬを０．２５よりも小さくすると、形状が不
均一となり、それぞれの素線に均一に負荷がかからず、
芯ストランドの切断荷重が低下するからである。しか
し、波付けピッチＬが０．５５よりも大きいと、芯スト
ランドを撚り合わせたときに素線に掛かっている張力に
より波が伸びやすくなり、また、タイヤ製造時の加硫工
程で加硫圧やゴムに押圧されたとき、素線が移動しやす
くなって、素線間間隙が減少したり隙間が偏ったりする
ため適当でない。素線の波くせ付けの高さＨは、素線径
ｄとの関係(Ｈ／ｄ)で１．０５以上とすることが好まし
い。それは加硫時にコード内部までゴムが侵入可能な素
線間隙間を形成することかでき、良好なゴム浸透性が得
られるためである。なお、素線の波くせ付けピッチＬと
波くせ付け高さＨの範囲は後述するコード例においても
採用される。

【００１０】ｂは前記芯ストランドａを囲む外層であ
り、この例では前記した直径から選ばれた１１本の素線
１３を前記芯ストランドａの周りに配してスパイラル状
に撚り合わしている。この外層ｂにおける各素線１３は
芯ストランドａを構成する素線のように波くせが付けら
れていないものでよい。外層ｂの各素線１３の撚り方向
は芯ストランドａの撚り方向と逆でもよいし、同じ方向
でもよいが、撚りピッチは当然のことながら芯ストラン
ドａのそれよりも大である。

【００１１】本発明によるスチールコードは、図１のよ
うに、外層ｂにおいては平行撚りの各素線１３間に隙間
ｇ”が形成されている。この隙間ｇ”は必ずしも全部の
素線間に形成されていることは要しないが、全素線間に
隙間がある方が好ましい。この隙間ｇ”を得るには、次
のような方法を取ればよい。 １）芯ストランドの素線と同径の素線１３を使用し、そ
の本数を、素線間の隙間をあけないようにタイトに撚り
合わせる場合の素線本数よりも１本ないし２本程度少な
い本数とする。 ２）芯ストランドの素線と同径の素線１３の本数を素線
間の隙間をあけないようにタイトに撚り合わせる場合の
本数と同じかあるいは若干多くし、素線径を芯ストラン
ドの素線の径よりも小さいものとして、１）と同程度の
素線間隙間をもつようにする。 ３）芯ストランドの素線と同径の素線１３の本数を素線
間隙間をあけないようにタイトに撚り合わせる場合の素
線本数よりも２本程度少ない素線本数とし、素線径を芯
ストランドの素線の径よりも大きくして、１）と同程度
の素線間隙間をもつようにする。 一方、外層ｂに囲まれた芯ストランドａにおいては、各
素線がお互いに入れ替わりながら撚り合わされることに
より、コード長手方向において、図１のように素線同士
が交差することなくほぼ平行に並んだ部分Ａと、任意の
素線が互いに交差した部分Ｂが形成され、平行部分Ａと
交差部分Ｂはコード長手方向で交互に繰り返され、交差
によって素線の位置がさまざまに変化し、交差部分では
口開きが創成される。すなわち、芯ストランドａは従来
の１×３などの芯ストランドと違って長手方向と直角の
断面形状が一様でなく、不特定な開輪郭形状(外方に口
開きした形態)が随所に形成された特異なものとなり、
この開輪郭部において芯ストランドａの外側から中心に
通じる隙間ｇが形成されるのである。しかも、前記のよ
うに各素線１〜６は芯ストランド撚りピッチよりも小さ
いピッチで波くせ１００，１００が付けられているた
め、交差部分Ｂはもとより平行部分Ａでも素線間に隙間
ｇ’が形成される。したがって、交差と波くせとの複合
作用により素線間の隙間が確実に確保される。

【００１２】図３は図１のスチールコードを長手方向と
直角に一定間隔ごとに切断した断面形状を模式的に示し
ている。(a)は芯ストランドａの各素線がほぼ平行とな
っている断面部分であり、中心に素線１があり、その外
周に５本の素線２〜５が反時計方向に配置している。各
素線１〜６は一部に接触しているものもあるが、前記の
ように素線１〜６が小さな波くせを有しているため、こ
れによる隙間ｇ’が素線間に形成されている。次の断面
(b)では、素線２と３の間及び素線３と４間が広がって
２つの口開き隙間ｇが形成され、素線５と６間が接近し
ている。そして、次の断面(c)では素線２と３の間がさ
らに広がり、断面（ｄ）ではそれまで中心にあった素線
１が素線３と２の間を割り込むように外側に移動し、そ
れとともに素線４が素線１に隣接しつつ中心側へと移動
し、素線３と５間に大きな口開き隙間ｇが形成されてい
る。そして次の断面(ｅ)では、６本の素線１〜６は断面
(a)のときの配置とすべて入れ替わっており、素線３と
５間が接近し、素線５と６間に大きな口開き隙間ｇが形
成されている。このように素線間での交差ないし入れ替
わりが芯ストランド長手で存在することによってコード
の断面形状が崩されるため素線間の隙間が大きくなり、
またその隙間が素線交差により固定される。一方、交差
が繰り返されることによって、芯ストランドの中心部の
素線と側部の素線がコード長手において略長さが均等化
する。

【００１３】図４は本発明を適用した１×１２＋１４構
造のスチールコードの長手方向と直角の任意の断面を示
している。すなわち、このスチールコードは、１２本の
素線１〜１２を用い、各素線１〜１２に図２に示すよう
な芯ストランドａの撚り合わせピッチよりも小さいピッ
チで予め波くせ付けをし、それら素線を長手方向で積極
的に任意の順序で素線間に入替えを与えるように同一撚
り方向でかつ同一撚りピッチで撚り合わせて芯ストラン
ドａとし、その芯ストランドａの周りにこの例では１４
本の素線１３を配し、芯ストランドａの撚り方向と同一
または逆にスパイラル状に撚り合わせて外層ｂを形成し
たものである。このコードにおいても、芯ストランドａ
の長手方向で素線同士が平行状に並ぶ部分と素線同士が
交差する部分が混在し、異なる断面位置の(a)と(b)では
交差により構成素線１〜１２の配列が入れ替わり、かつ
交差による口開き隙間ｇが１か所以上形成された開輪郭
形状となっている。そしてさらに、構成素線１〜１２に
は波くせによる隙間ｇ’が形成されている。一方外層ｂ
では、前記した素線数の採用により素線間に隙間が形成
されており、したがって、(a)と(b)のように芯ストラン
ドａの中心と外層ｂの外方とは連通状態となっている。

【００１４】図５は本発明による１×１２＋１４＋１構
造のスチールコードについて、１撚りピッチ内のある１
断面を模式的に示しており、図４に示すスチールコード
の周りに、素線１〜１２及び１３よりも細い径の１本の
素線１４を外層ｂの撚りピッチよりも短い撚りピッチで
巻き付けている。

【００１５】上記図１ないし図５は本発明の単に若干例
であり、これらに限定されるものではない。すなわち、
他の構成たとえば１×７＋１１，１×９＋１１，１×１
１＋１２，１×１２＋１３なども本発明に含まれる。し
かし、いずれにしても本発明において芯ストランドａの
素線数は少なくとも６本である。その理由は素線数が５
本以下になるとコード強力を保持するため素線径を著し
く太くしなければならず、それにより耐疲労性が著しく
低下するとともに、２層構造にする意味がなくなるため
である。芯ストランドａの素線数の上限は１４本程度が
好ましい。その理由は１５本以上たとえば１９本あるい
は２７本などにすると、素線数の増加により芯ストラン
ドの長手方向と直角の断面で開輪郭形状が形成されにく
くなり、ゴムが芯ストランド中心部まで届きにくくなる
からである。一方、外層ｂの素線本数は少なくとも１０
本である。これは芯ストランドの最低素線本数６本に対
応して外層ｂの素線間に隙間を設けるための本数であ
る。上限は１８本程度である。これは芯ストランドの最
大素線本数１４本に対応する外層ｂの素線間隙間を確保
するための本数である。

【００１６】いずれにしても本発明のスチールコード
は、芯ストランドａの各素線が芯ストランドａの撚りピ
ッチよりも小さなピッチの波くせを持ち、しかも、各素
線が任意の順序で芯ストランド中心側と外周側の間およ
び外周側で入れ替わったり、外周側の隣接する素線が入
れ替わったりする交差サイクルが反復する。これによ
り、素線の移動の過程で交差部分が形成され、かつその
移動時の素線割込み位置により平行撚りを構成する相手
方の素線が変化するものである。素線の交差は外周側の
素線同士が交差する場合もあるし、外周側と中心側の素
線が交差することもありうる。また、素線は平行な２本
ないしそれ以上の本数の素線束が他の１本以上の素線と
交差することもある。したがって、素線の外周側移動時
の位置は図示するような位置に限られるものではない。

【００１７】なお、本発明において素線同士が入れ替わ
る交差頻度Ｆは、芯ストランドａの１撚りピッチ当た
り、０．５〜６．０回が好ましい。その理由は、０．５
回よりも少ないと、口開きの数が少なくなるため隙間形
成が不十分になって芯ストランド中心部へのゴムの浸透
量が減少し、また、素線同士の拘束力が不足するため軸
方向圧縮力を受けたときに素線が広がりやすくなるから
である。しかし、６．０回よりも多くなると、素線間の
隙間形成や拘束力は良好であるものの、芯ストランドに
撚り込まれる素線の長さにアンバランスが生じて疲労性
が低下したり、引張り強力が低下したりするため、これ
また適当でない。前記規定範囲であれば、ゴム浸透性、
拘束力、強度等の特性をバランスよく実現することがで
きる。芯ストランドにおいて、素線の波付けピッチＬは
０．２５≦Ｌ／Ｐ≦０．５５の範囲にし、また素線径に
対する波の高さＨ／ｄは１．０５以上にすることが好ま
しい。この芯ストランドの周りに素線間隙間ができる本
数の素線を選んで撚り合わせることにより、生産性やゴ
ム浸透性をバランスよく実現することができる。 本発
明は芯ストランドａを構成する素線の太さが同一である
ことが基本であるが、場合によっては太さに差があって
もよい。

【００１８】図６と図７は本発明を適用したラジアルタ
イヤを示しており、２１は１プライ以上からなるカーカ
スで、ビード２５の下端を囲みさらにビードフィラーの
端末高さ以上に折り返されている。２２はトレッド、２
３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄはカーカス２１とトレッ
ド２２との間に配した複数枚(この例では４枚)のベルト
である。前記カーカス２１とベルト２３ａ，２３ｂ，２
３ｃ，２３ｄは図７のように、平行配列のスチールコー
ドＳの両側からゴムをトッピングしてゴム層２４とし、
これをタイヤに成形後、加硫することにより作られてい
る。スチールコードＳはこの例では図３に示す構造を用
いており、このスチールコードをカーカス２１に埋設し
ている。もちろん、トレッド２２に最も近いベルト２３
ｄあるいはこのベルトとその下の少なくとも１枚のベル
トに埋設することも本発明に含まれる。

【００１９】次に、本発明のスチールコードの製造法の
一例を説明する。撚り線機での撚り合わせは通常の１×
ｎのスチールコードと同じであるが、撚り線機の上流の
素線供給ボビンから繰り出した６本以上の各素線をくせ
付けピンを３本から５本千鳥に配置した波付け用のプリ
フォーマーに導き、前記くせ付けピンに沿わせて導く。
そして、このプリフォーマーを素線を軸にして公転させ
るか、あるいは、このプリフォーマーを固定したまま、
この後にワイヤーツイスターを配置して素線を軸にして
ワイヤーツイスターを公転させて素線に捻りを入れなが
ら、撚り線機構に引き取ってやる。これにより素線に螺
旋状の波くせを付けることができる。あるいはこのよう
なプリフォーマーを使わないで、お互いに噛み合う歯車
の間を素線を通過させて素線に二次元的な波をつけても
よい。次に、撚り線機の入り口に素線入れ替え装置を配
置し、各素線をこの装置に通して撚り口前で各素線の張
力を周期的に変化させて素線同士の入れ替わりを起こさ
せる。この素線入れ替え装置は、回転軸に対して偏芯し
た数種類の径のロールを素線の長手に対して直角に配置
する。このロールを回転させるとロールはクランク運動
をするので、ロール溝に素線を沿わせて通過させること
により、素線の張力が変化し、これにより撚り口部で素
線間の入れ替わりが生じる。その後、撚り線機で通常と
同じく撚り合わせれば、芯ストランドを製作することが
できる。このようにして、製作した芯ストランドを別の
撚り線機にかけ、この周りに１１本以上の所望本数の素
線をスパイラル状に撚り合わせれば、本発明のスチール
コードが製作できる。なお、必要に応じて、このコード
を通常のラッピングマシンにかけて１本の素線を巻き付
ければ、ラッピング付きの本発明のコードを製作するこ
とができる。

【００２０】

【実施例】次に本発明の実施例を示す。 〔実施例１〕予めらせん状の波くせを付けた０．２２ｍ
ｍの径の素線６本を長手で素線間の入れ替わりを起こさ
せながら、Ｓ方向に撚りピッチ１０ｍｍで一度に撚り合
わせて１×６の芯ストランドとした。更に、この芯スト
ランドの周りに１１本の素線をＺ方向に撚りピッチ１４
ｍｍで撚り合わせてコードとした。このコードは図３に
示すような断面形状をなし、芯ストランドを構成する各
素線はお互いに入れ替わりながら撚り合わされ、交差に
より大きな口開きを生じ、断面において不特定な開輪郭
形状が随所に生じ、開輪郭部において芯ストランドの外
から中心部に通じる隙間が創成されていた。また、各素
線に小さいピッチで波くせが付けられていることが複合
して素線間の隙間がよく確保されていた。コードの芯ス
トランドの波くせ付けは、ピッチＬが４．０ｍｍ、波の
高さＨは０．２６ｍｍであり、一方、素線の交差頻度Ｆ
は芯ストランドの１０ｍｍ当たり１．２回である。この
コードの特性を1×3+8構造のコード(従来例１)および1
×3+8+13構造(従来例2)とともに表１に示す。

【００２１】〔実施例２〕予め各素線に波くせを付けた
０．１７５ｍｍ径の素線１２本を長手で素線間で入れ替
わりを起こさせながら、Ｓ方向に撚りピッチ１０ｍｍで
一度に撚り合わせて１×１２の芯ストランドとした。さ
らに、この芯ストランドの周りに１４本の素線をＺ方向
に撚りピッチ１６ｍｍで撚り合わせてコードとした。こ
のコードの長手方向に直角の断面形状は図４に示すよう
なものであった。このコードの芯ストランド素線の波く
せは、ピッチＬ４．５ｍｍでその波の高さＨは０．２４
ｍｍであり、一方、素線の交差頻度Ｆは芯ストランドの
１０ｍｍ長さ当たり１．１回である。

【００２２】〔実施例３〕実施例２のコードに０．１５
ｍｍの素線をＳ方向に５．０ｍｍのピッチで巻き付けて
コードとした。このコードの断面形状は図５に示すよう
なものであった。 〔実施例４〜９〕実施例２の芯ストランドと同一の素線
径、撚り方向、撚りピッチで芯ストランドを製作した。
但し、芯ストランドにおける素線の波付けピッチ、波付
け高さ及び素線の交差頻度を異なるように製作した。こ
の芯ストランドの周りに１３本の素線をＺ方向に撚りピ
ッチ１６ｍｍで撚り合わせてコードとした。 〔実施例１０〕実施例５の芯ストランドの周りに１３本
の素線を芯ストランドと同方向（Ｓ）方向に撚り合わ
せ、更にこの周囲に０．１５ｍｍの素線をＺ方向に５．
０ｍｍのピッチで巻き付けてコードとした。実施例２な
いし実施例１０のスチールコードの特性を1×３＋８＋
１３＋１構造(従来例３)及び１×３＋８＋１３構造(従
来例４)と比較して示す。表２は実施例２ないし実施例
６を示し、表３には実施例７ないし実施例１０及び従来
例３，４を示す。

【００２３】なお、表１ないし表３において、各特性の
試験法と評価法は以下のとおりである。 ゴム浸透性：スチールコードを１００ｇｒの張力下でゴ
ム中で加硫した後、コードを分解してコード内部へのゴ
ム浸透状態を目視で観察し、完全浸透状態を１００とし
て評価した。 空気透過性：スチールコードをゴム中に長さ２５．４ｍ
ｍ埋め込んで加硫し、それを水中に配置して一端よりエ
アー（空気圧０．５ｋｇｆ／ｃｍ²）を一分間流して、
コード中を通過するエアーの有無を調べた。 耐久性：スチールコードを１００ｇｒの張力下でゴム中
で加硫して帯状の試験サンプルとし、これを２５ｍｍφ
の千鳥配置させたロールに掛け、これを左右に往復させ
てコードに繰返し曲げを与えてコードが破断するまでの
回数を測定したもので従来例２と従来例４をそれぞれ１
００として比較した。 曲げ反発性：スチールコードを直径２００ｍｍφのルー
プにしてセットし、ループの頂点から最下点まで垂直に
押し下げた後、再び、コードの反発を受けながら徐々に
元に戻し、コードが戻った点を％で表す。完全に元まで
戻った場合を１００％とする。タイヤ成形においてカー
カス部のスチール補強にはビート周りへの折り返し（巻
き付け）があるので曲げ反発性は小さいほうが好まし
い。

【００２４】

【表１】

【００２５】

【表２】

【００２６】

【表３】

【００２７】表１ないし表３から明らかなように、従来
例のスチールコードは２層目ないし３層目まではゴム浸
透はよいが、芯ストランドの中心部まではゴムが浸透し
ていない。これに対して実施例１ないし実施例１０は、
芯ストランドの中心部までゴムが良く浸透しており、従
来品の欠点を十分に解消している。また、ゴムの浸透が
よいため、素線間のフレッティングが緩和され、耐久性
も改善されていることがわかる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明した本発明の請求項１と２によ
れば、芯ストランドを構成する各素線に芯ストランドの
撚りピッチより小さいピッチで波くせを付け、かつ芯ス
トランドの長手において素線同士に入れ替わりを与え
て、お互いに交差する部分を混在させており、この交差
部で口開きが創成されるため、ストランドの外側から中
心部まで通じる隙間を作ることができ、そして、交差部
では素線同士が絡み合って、互いに拘束するので創成さ
れた口開きによる素線間隙間が固定される。このため外
層から芯ストランドの中心部までゴムを確実に浸透させ
ることができる。また、このようにゴムの浸透がよいた
め、素線間のフレッティングが緩和され、耐久性も良好
なものとすることができる。さらに、本発明のコードは
６本以上の素線を芯ストランドに使用して一括よりし、
その周りに１１本以上の素線をスパラル状に撚り合わせ
て外層を形成した２層構造であるためその製造撚り工程
も２回で済み、したがって、コスト的にも非常に有利で
あるなどのすぐれた効果が得られる。請求項４によれ
ば、上記特性のスチールコードをカーカスまたはベルト
の少なくとも一部に使用しているため、耐食性及び耐久
性のよい高性能のタイヤとすることができるという優れ
た効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるスチールコードの一実施例を示す
部分拡大側面図である。

【図２】図１のコードを解撚して取り出した素線の状態
を模式的に示す側面図である。

【図３】図１のコードの長手方向と直角の断面形状を模
式的示す断面図である。

【図４】本発明によるスチールコードの他の例を示す断
面図である。

【図５】本発明によるスチールコードの他の例を示す断
面図である。

【図６】本発明によるスチールコードを使用したラジア
ルタイヤの断面図である。

【図７】図６に使用するプライの一例を示す拡大断面図
である。

【図８】従来のスチールコードを例示する断面図であ
る。

【図９】従来のスチールコードを例示する断面図であ
る。

【図１０】従来のスチールコードを例示する断面図であ
る。

【符号の説明】

ａ 芯ストランド ｂ 外層 １〜６，１１ａ〜１１ｉ 芯ストランドの素線 １３ 外層素線 １４ ラッピング用の素線 ｇ 口開き隙間 ｇ’ 波くせによる隙間

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】６本以上の素線を同一方向に同一撚りピッ
   チで一度に撚り合わせてなる芯ストランドの周りに、１
   ０本以上の素線を芯ストランドの撚り方向とは逆方向に
   スパイラル状に撚り合わせてなる１×ｎ＋ｍ構造のスチ
   ールコードであって、前記芯ストランドの各素線がその
   撚りピッチより小さいピッチの波くせを有し、しかも、
   該芯ストランドの長手において素線同士の交差部が混在
   し、更に該芯ストランドの周囲に撚り合わせた素線間に
   隙間を有することを特徴とするゴム補強用スチールコー
   ド。
2. 【請求項２】６本以上の素線を同一方向に同一撚りピッ
   チで一度に撚り合わせてなる芯ストランドの周りに１０
   本以上の素線を芯ストランドの撚り方向と同方向にスパ
   イラル状に撚り合わせてなる１×ｎ＋ｍ構造のスチール
   コードであって、前記芯ストランドの各素線がその撚り
   ピッチより小さいピッチの波くせを有し、しかも、該ス
   トランドの長手において素線同士の交差部が混在し、更
   に該芯ストランドの周囲に撚り合わせた素線間に隙間を
   有することを特徴とするゴム補強用スチールコード。
3. 【請求項３】スチールコードの外周に１本の素線をラッ
   ピングしてなる請求項１ない請求項２に記載のゴム補強
   用スチールコード。
4. 【請求項４】請求項１ない請求項３のいずれかに記載の
   スチールコードをカーカス部またはベルト部の少なくと
   も一部の補強に使用したことを特徴とするラジアルタイ
   ヤ。