JPH08107986A - 車両用シートのシートバック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フレーム一体式発泡パッドを用いたシートバ
ックにおいて、パッドの密度を変更することなく、パッ
ドのたわみ量を大きくして着座者のソフト感を向上せし
めるとともに着座者のサポート感を向上せしめること。 【構成】 フレーム１を内蔵せしめて発泡成形したフレ
ーム一体式発泡パッド２のシートバックにおいて、シー
トバックパッド２のサポート部２２を形成する左右の両
端部の側面にシートバックフレーム１の左右の縦枠部１
１に沿うように、上記側面に開口し、底面が上記縦枠部
１１に達する溝２３を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのシート
バック構造、特にフレーム一体式発泡パッドを備えたシ
ートバック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すように、車両用シートＳのシ
ートバックＳＢとして、シートクッションＳＣにリクラ
イニング装置Ｒを介して設けたシートバックフレーム
（以下、単にフレームという）１をウレタンフォーム等
の発泡体からなるシートバックパッド（以下、単にパッ
ドという）２で包み、パッド２を表皮材３で覆った構造
のものが一般に用いられている（実公平５−１５２４０
号）。そしてこの種のシートバックＳＢにおいて、パッ
ド２は、外周縁を折り返してフレーム１を差し込んで、
フレーム１に組付ける構造としている。

【０００３】ところが、この構造のシートでは前方より
着座者の荷重がかかったとき、パッド２がフレーム１、
特に左右のフレームまわりを回転して、擦れて異音を発
する。このため例えば図例のように、フレーム１とパッ
ド２との間に摩擦抵抗の小さい環状部材４を設けて、擦
れ異音の発生を防止する手段がとられている。

【０００４】一方、シートバックＳＢとして、図３に示
すようにフレーム１まわりにパッド２を一体成形したフ
レーム一体式発泡パッド構造のものがある。３は表皮材
である。この構造では、パッド２はフレーム１まわりに
固着されているから、パッド２に荷重がかかってもパッ
ド２は回転せず、従って擦れ異音は発生しない。しかし
ながら一方において、パッド２がフレーム１まわりを回
転しないために、図２に示すパッド別体型に比べて着座
者の荷重に対してパッド２のたわみ量が小さく、シート
が硬く感じられて乗り心地に問題があった。

【０００５】そこで発泡体パッドの密度を下げ柔らかく
する手段もとられ得るが、このようにすると経年により
パッドの形状が変形しやすい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はパッドの硬度
を変更することなく、充分なたわみ量を得ることのでき
るフレーム一体式発泡パッドのシートバックを実現する
ことを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】フレーム１を内蔵せしめ
発泡成形したフレーム一体式発泡パッド２のシートバッ
クＳＢにおいて、シートバックパッド２の左右の側面
に、フレーム１の左右の縦枠部１１に沿うように上記側
面に開口し、底面が上記フレーム１に達する溝２３を形
成する。

【０００８】上記フレーム１の縦枠部１１には円筒状の
パイプ材が用いられ得る。上記溝２３の底面幅は上記縦
枠部１１の径よりも狭くすることが望ましい。また上記
縦枠部１１を包むシートバックパッド２の左右の部分の
前方側を前方へ突出せしめてサポート部２１を形成する
ことが望ましい。

【０００９】

【作用】フレーム１の左右の縦枠部１１に沿うパッド２
の側面に溝２３を形成したことにより、上記パッド２の
前面に荷重がかかったときに、溝２３の変形でフレーム
１まわりのパッドが回転し、パッド２のたわみ量が大き
くなり、着座者にソフト感を与える。また左右のサポー
ト部２１が対向方向に近づくことで、着座者のサポート
感が向上する。

【００１０】

【実施例】本発明のシートバック構造の実施例を図１に
基づいて説明する。図１（Ａ）はフレーム一体式発泡パ
ッド２を示すもので、パッド２は発泡ウレタン等からな
り、円筒パイプ材よりなる矩形状のフレーム１が内蔵し
てある。フレーム１の左右の縦枠部１１はその中央部が
先方に向かって張り出したほぼく字形湾曲形状としてあ
る。パッド２はほぼフレーム１の外周に沿う形状で、図
１（Ｂ）に示すようにフレーム縦枠部１１を包むパッド
２の左右両側部は厚く形成してあり、その前側は背もた
れ部２２の左右のサポート部２１を形成している。サポ
ート部２１は上記フレーム縦枠部１１に沿って中央部が
突出する形状としてある。背もたれ部２２には、その前
面に上下方向全長にわたる２本の縦溝と、それら縦溝を
架けわたす横溝とよりなるＨ字形の装飾溝２４が形成し
てある。

【００１１】パッド２の左右両側面には、上下方向全長
にわたり溝２３が形成してある。溝２３は、フレーム縦
枠部１１に沿ってほぼく字を描いており、縦枠部１１に
達する深さとしてある。底幅は、フレーム縦枠部１１の
直径よりも狭くしてあり、開口の幅は底幅よりも広くし
てある。

【００１２】左右のフレーム縦枠部１１間には上下数段
にクッションスプリング５が張設してあり、凹状をなす
パッド２の背もたれ部２２の背面を支えている。パッド
２は袋状の表皮材３で覆われている。該表皮材３は上記
装飾溝２４を利用して、それに吊り込み固定してある。

【００１３】パッド２は、これを成形する金型のキャビ
ティ内にフレーム１をセットし、キャビティ内に発泡材
を注入することにより成形される。キャビティにはパッ
ド２の左右側面の溝２３および前面の装飾溝２４に対応
する位置に突出部が形成してあり、この突出部により上
記溝２３，２４が成形される。

【００１４】図１（Ｃ）に示すように、シートバックＳ
Ｂの背もたれ部２２に着座者の荷重（図中の矢印）がか
かると、背もたれ部２２は後方に押し込まれる。これに
よりフレーム縦枠部１１を囲むパッド２の左右の部分、
特にその前方側のサポート部２１に引張り力が作用して
溝２３が拡開し、サポート部２１は内側へ回転する。こ
れにより背もたれ部２２の後方へのたわみが大きくなり
着座者にソフト感を与える。また左右のサポート部２１
が対向方向へ回転することで着座者のサポート感を向上
せしめる。

【００１５】なお、パッド２の側面の溝２３は、スリッ
ト状の幅の狭いものとすることもできる。この場合、ス
リット状の溝が開口することで背もたれ部２２のたわみ
は増加するが、増加量はあまり大きくない。一方、溝２
３の底面幅をフレーム縦枠部１１の径と同程度に大きく
すると背もたれ部２２のたわみ量は大きくなる。しかし
ながら、フレーム縦枠部１１とパッド２との接着面積が
少なくなるので、着座者の荷重の繰り返しでフレーム縦
枠部１１とパッド２との間に剥離が生じるおそれがあ
る。従って、溝２３の底幅はフレーム縦枠部１１の外周
の１／４程度とし、外周の３／４の部分がパッド２と接
着する構造とするのが実用的である。

【００１６】

【発明の効果】本発明のシートバックはフレーム一体式
発泡パッドの側面にフレーム縦枠部に沿う溝を設けたこ
とで、従来構造に比べてパッドの硬度を下げることなく
着座者にソフト感を与えることができる。また着座者の
サポート感を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本発明の車両用シートのシートバ
ックにおけるフレーム一体式発泡パッドの斜視図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置でのシートバ
ックの断面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のシートバック
の作用説明図である。

【図２】図２（Ａ）はシートバックにフレーム別体式パ
ッドを設けた従来の車両用シートの一部切欠き斜視図
で、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ部の拡大断面図であ
る。

【図３】図３（Ａ）は従来のシートバック用フレーム一
体式発泡パッドの斜視図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のII
IB−IIIB線に沿う位置でのシートバックの断面図、図３
（Ｃ）は図３（Ｂ）のシートバックの作用説明図であ
る。

【符号の説明】

ＳＢ シートバック １ シートバックフレーム １１ シートバックフレーム縦枠部 ２ シートバックパッド ２１ サポート部 ２２ 背もたれ部 ２３ 溝 ３ 表皮材

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームを内蔵せしめ発泡成形したフレ
   ーム一体式発泡パッドを備えた車両用シートのシートバ
   ックにおいて、シートバックパッドの左右の側面に、フ
   レームの左右の縦枠部に沿うように上記側面に開口し、
   底面が上記フレームに達する溝を形成したことを特徴と
   する車両用シートのシートバック構造。
2. 【請求項２】 上記フレームの縦枠部を円筒状のパイプ
   材とし、上記溝の底面幅を上記縦枠部の径よりも狭く
   し、上記縦枠部を包むシートバックパッドの左右の部分
   の前方側を前方へ突出せしめてサポート部を形成した請
   求項１記載の車両用シートのシートバック構造。