JPH0783215A - 取付ブラケット - Google Patents
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- JPH0783215A JPH0783215A JP25512393A JP25512393A JPH0783215A JP H0783215 A JPH0783215 A JP H0783215A JP 25512393 A JP25512393 A JP 25512393A JP 25512393 A JP25512393 A JP 25512393A JP H0783215 A JPH0783215 A JP H0783215A
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用内装品等に取付けられる取付ブラケッ
トの車両用内装品への接着性を向上させる。 【構成】 樹脂製取付ブラケット１の車両用内装品２へ
の取付面１２、すなわち、樹脂製接着材６との接触面側
に、逃げ部（リセス部）１１を設ける。この逃げ部（リ
セス部）１１は、高周波電磁誘導加熱装置に用いられる
加熱コイル３のコイルパターンに、その平面形態を合致
させるようにしたものである。 【効果】 金属製繊維入りの樹脂製接着材６が高周波電
磁誘導加熱装置にて加熱された場合、加熱コイル３のコ
イルパターンの中央部側には、十分な溶融をしてない、
硬めの樹脂製接着材６の部分が生ずるが、この部分は、
取付ブラケット１の逃げ部（リセス部）１１内に収納さ
れるので、取付ブラケット１は車両用内装品２に精度良
く取付けられ（接着される）、接着強度も高められる。
トの車両用内装品への接着性を向上させる。 【構成】 樹脂製取付ブラケット１の車両用内装品２へ
の取付面１２、すなわち、樹脂製接着材６との接触面側
に、逃げ部（リセス部）１１を設ける。この逃げ部（リ
セス部）１１は、高周波電磁誘導加熱装置に用いられる
加熱コイル３のコイルパターンに、その平面形態を合致
させるようにしたものである。 【効果】 金属製繊維入りの樹脂製接着材６が高周波電
磁誘導加熱装置にて加熱された場合、加熱コイル３のコ
イルパターンの中央部側には、十分な溶融をしてない、
硬めの樹脂製接着材６の部分が生ずるが、この部分は、
取付ブラケット１の逃げ部（リセス部）１１内に収納さ
れるので、取付ブラケット１は車両用内装品２に精度良
く取付けられ（接着される）、接着強度も高められる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、樹脂製の車両用内装品
等に取付けられる取付ブラケットに関するものであり、
特に、高周波電磁誘導加熱方式により溶融される接着材
の設けられる側に、接着材の溜り部（逃げ部）を設ける
こととした構成からなる取付ブラケットに関するもので
ある。
等に取付けられる取付ブラケットに関するものであり、
特に、高周波電磁誘導加熱方式により溶融される接着材
の設けられる側に、接着材の溜り部（逃げ部）を設ける
こととした構成からなる取付ブラケットに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、樹脂製の車両用内装品、例えば
トリムボード等を車体側に取付けるにあたっては、ま
ず、当該トリムボードの裏面等に取付ブラケット等をリ
ベットあるいはスティッフナ等にて取付け、このような
状態の上記取付ブラケット等を介してクリップ等により
車体等に取付ける（装着する）方法が採られている。と
ころで、このような取付ブラケット、特に樹脂製の取付
ブラケットを上記車両用内装品等に取付けるにあたって
は、上記機械的な締結金具を用いる場合の外に、樹脂製
の接着材を用いることとした方式のものが、すでに案出
され公知となっている。特に、当該樹脂製接着材の内部
に特定の形態からなる金属製繊維を混入させ、これを高
周波電磁誘導加熱方式により発熱させて樹脂部を溶融
し、これによって両部材間を接着させようとするもの
が、特公昭６２−３３２６４号公報等により公知となっ
ている。
トリムボード等を車体側に取付けるにあたっては、ま
ず、当該トリムボードの裏面等に取付ブラケット等をリ
ベットあるいはスティッフナ等にて取付け、このような
状態の上記取付ブラケット等を介してクリップ等により
車体等に取付ける（装着する）方法が採られている。と
ころで、このような取付ブラケット、特に樹脂製の取付
ブラケットを上記車両用内装品等に取付けるにあたって
は、上記機械的な締結金具を用いる場合の外に、樹脂製
の接着材を用いることとした方式のものが、すでに案出
され公知となっている。特に、当該樹脂製接着材の内部
に特定の形態からなる金属製繊維を混入させ、これを高
周波電磁誘導加熱方式により発熱させて樹脂部を溶融
し、これによって両部材間を接着させようとするもの
が、特公昭６２−３３２６４号公報等により公知となっ
ている。
【０００３】しかしながら、この従来のものは、接着方
法についての原理、及び当該接着方法に用いられる金属
製繊維入りの接着材についてのアイデアに過ぎず、具体
的な接着手段等については何んら開示されていない。そ
こで、これらを樹脂製の車両用内装品等に高周波電磁誘
導加熱方式にて取付ける場合の、取付ブラケットの構造
等について考察してみると、一般的には、図９に示すよ
うな取付ブラケット１０が考えられる。すなわち、この
ものは、図９及び図１０に示す如く、樹脂製の部材から
なるものであって、車両用内装品２０等に取付けられる
側（取付面１２０）には一様な平面が形成されているも
のである。このような構成からなる上記取付面１２０の
側に金属製繊維入りの樹脂製接着材６０を設け、この樹
脂製接着材６０を介して、当該取付ブラケット１０を車
両用内装品２０に取付けようとするものである。
法についての原理、及び当該接着方法に用いられる金属
製繊維入りの接着材についてのアイデアに過ぎず、具体
的な接着手段等については何んら開示されていない。そ
こで、これらを樹脂製の車両用内装品等に高周波電磁誘
導加熱方式にて取付ける場合の、取付ブラケットの構造
等について考察してみると、一般的には、図９に示すよ
うな取付ブラケット１０が考えられる。すなわち、この
ものは、図９及び図１０に示す如く、樹脂製の部材から
なるものであって、車両用内装品２０等に取付けられる
側（取付面１２０）には一様な平面が形成されているも
のである。このような構成からなる上記取付面１２０の
側に金属製繊維入りの樹脂製接着材６０を設け、この樹
脂製接着材６０を介して、当該取付ブラケット１０を車
両用内装品２０に取付けようとするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成か
らなる取付ブラケット１０を高周波電磁誘導加熱装置に
より車両用内装品２０等に取付けようとすると、図８に
示す如く、高周波加熱コイル３０による磁界は、高周波
加熱コイル３０の周りに破線矢印図示の如く形成され
る。その結果、当該磁界によって誘導加熱される樹脂製
接着材６０の加熱状態は、高周波加熱コイル３０のコイ
ルパターンの内側はあまり加熱されない状態となる。す
なわち、金属製繊維６１０入りの樹脂製接着材６０は、
その外側の部分が強く加熱され、中央部はあまり加熱さ
れないようになる。その結果、樹脂製接着材６０は、図
１０に示す如く、溶融状態となり正常に接着作用をする
部分と、溶融せず接着作用をしないままにおかれる部分
とに分かれることとなる。このような状態の樹脂製接着
材６０を用いて、取付ブラケット１０を車両用内装品２
０に接着しようとすると、図１０に示す如く、取付ブラ
ケット１０は片方に傾いた状態で取付けられてしまうこ
ととなる。すなわち、樹脂製接着材６０の厚み方向に凹
凸が生じ、取付ブラケット１０と車両用内装品２０とは
強固に取付けられず、不良品となってしまうという問題
点がある。このような、接着材の厚み方向の不均一さに
よって生ずる問題点等を解決することとした取付ブラケ
ットを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）で
ある。
らなる取付ブラケット１０を高周波電磁誘導加熱装置に
より車両用内装品２０等に取付けようとすると、図８に
示す如く、高周波加熱コイル３０による磁界は、高周波
加熱コイル３０の周りに破線矢印図示の如く形成され
る。その結果、当該磁界によって誘導加熱される樹脂製
接着材６０の加熱状態は、高周波加熱コイル３０のコイ
ルパターンの内側はあまり加熱されない状態となる。す
なわち、金属製繊維６１０入りの樹脂製接着材６０は、
その外側の部分が強く加熱され、中央部はあまり加熱さ
れないようになる。その結果、樹脂製接着材６０は、図
１０に示す如く、溶融状態となり正常に接着作用をする
部分と、溶融せず接着作用をしないままにおかれる部分
とに分かれることとなる。このような状態の樹脂製接着
材６０を用いて、取付ブラケット１０を車両用内装品２
０に接着しようとすると、図１０に示す如く、取付ブラ
ケット１０は片方に傾いた状態で取付けられてしまうこ
ととなる。すなわち、樹脂製接着材６０の厚み方向に凹
凸が生じ、取付ブラケット１０と車両用内装品２０とは
強固に取付けられず、不良品となってしまうという問題
点がある。このような、接着材の厚み方向の不均一さに
よって生ずる問題点等を解決することとした取付ブラケ
ットを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）で
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、導電性の金属製繊維を内部に有する樹脂
製接着材であって、高周波電磁誘導加熱装置により溶融
された状態の接着材を中間に介し、これによって、車両
用内装品等の樹脂製基盤上に取付けられる樹脂製の取付
ブラケットに関して、当該樹脂製取付ブラケットの上記
樹脂製接着材と接する側に、上記高周波電磁誘導加熱装
置に用いられる加熱コイルのコイル形態に対応する平面
形態を有する逃げ部（リセス部）を設けてなる構成を採
ることとした。
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、導電性の金属製繊維を内部に有する樹脂
製接着材であって、高周波電磁誘導加熱装置により溶融
された状態の接着材を中間に介し、これによって、車両
用内装品等の樹脂製基盤上に取付けられる樹脂製の取付
ブラケットに関して、当該樹脂製取付ブラケットの上記
樹脂製接着材と接する側に、上記高周波電磁誘導加熱装
置に用いられる加熱コイルのコイル形態に対応する平面
形態を有する逃げ部（リセス部）を設けてなる構成を採
ることとした。
【０００６】
【作用】上記構成からなる本発明の作用、及び取付作業
（接着作業）等について説明する。まず、図５に示す如
く、上下方向に設けられた一対のプラテン９１、９２
に、所定の個数の加熱コイル３及び取付ブラケット１支
持用の受台５を、それぞれ対の状態で所定の位置に設置
する。このように設置された状態において、下部プラテ
ン９２上に設けられた受台５に、本取付ブラケット１を
樹脂製接着材６との接着面を形成する取付面１２が上側
になるように設置する。更に、このように設置された上
記樹脂製接着材６の上側に車両用内装品２を設置する。
このように設置（セット）された状態において、上記各
加熱コイル３に高周波電流を流す。これによって、当該
加熱コイル３を介して、金属製繊維入りの上記樹脂製接
着材６等には電磁誘導作用による渦電流が生ずる。その
結果、当該樹脂製接着材６は発熱し、この発熱により樹
脂の部分が溶融する。また、上下各プラテン９１、９２
等から加えられている加圧力によって、上記取付ブラケ
ット１は、上記樹脂製接着材６を介して、車両用内装品
２に接着されることとなる。
（接着作業）等について説明する。まず、図５に示す如
く、上下方向に設けられた一対のプラテン９１、９２
に、所定の個数の加熱コイル３及び取付ブラケット１支
持用の受台５を、それぞれ対の状態で所定の位置に設置
する。このように設置された状態において、下部プラテ
ン９２上に設けられた受台５に、本取付ブラケット１を
樹脂製接着材６との接着面を形成する取付面１２が上側
になるように設置する。更に、このように設置された上
記樹脂製接着材６の上側に車両用内装品２を設置する。
このように設置（セット）された状態において、上記各
加熱コイル３に高周波電流を流す。これによって、当該
加熱コイル３を介して、金属製繊維入りの上記樹脂製接
着材６等には電磁誘導作用による渦電流が生ずる。その
結果、当該樹脂製接着材６は発熱し、この発熱により樹
脂の部分が溶融する。また、上下各プラテン９１、９２
等から加えられている加圧力によって、上記取付ブラケ
ット１は、上記樹脂製接着材６を介して、車両用内装品
２に接着されることとなる。
【０００７】なお、この接着作業において、図５及び図
７に示す如く、加熱コイル３、及びこれと対をなす受台
５の間に設置される樹脂製接着材６は、図６に示すよう
な加熱コイル３の電磁誘導作用により内部に混入された
金属製繊維６１の部分に渦電流が生じ、これにより発熱
する。その結果、樹脂製接着材６は溶融し、取付ブラケ
ット１の取付面１２を車両用内装品２に接着する。
７に示す如く、加熱コイル３、及びこれと対をなす受台
５の間に設置される樹脂製接着材６は、図６に示すよう
な加熱コイル３の電磁誘導作用により内部に混入された
金属製繊維６１の部分に渦電流が生じ、これにより発熱
する。その結果、樹脂製接着材６は溶融し、取付ブラケ
ット１の取付面１２を車両用内装品２に接着する。
【０００８】ところでこの場合、当該樹脂製接着材６の
溶融の状態は図７に示すようになっている。すなわち、
図６に示すような加熱コイル３によって生ずる磁束密度
の状態は、当該加熱コイル３の真下の部分が最大の値の
Ｈmax となるのに対して、加熱コイル３の真中の部分に
対応する部分、すなわち、コイルパターンの真中の部分
は最小の値のＨ0 となる。このような磁束密度の差、す
なわち磁界の分布状態の差に対応して、金属製繊維入り
樹脂製接着材６の渦電流損に基づく発熱量が変化する。
従って、当該樹脂製接着材６の温度分布状態も、中央部
が低温のＴ0 となりコイル直下の部分が最高のＴとな
る。その結果、上記樹脂製接着材６の溶融状態も、中央
部はあまり溶融せず、周縁部に近い方が良く溶融するこ
ととなる。その結果、中央部には比較的硬めの樹脂製接
着材６が残り、そのため凸部が形成されることとなる。
しかしながら、本発明の取付ブラケット１には、図１及
び図２に示すような逃げ部（リセス部）１１が設けられ
ていることより、溶融していない樹脂製接着材６は、リ
セス部１１内に吸収されてしまう。その結果、図３に示
す如く、取付ブラケット１と車両用内装品２とは強固に
接着され、取付精度が確保されることとなる。
溶融の状態は図７に示すようになっている。すなわち、
図６に示すような加熱コイル３によって生ずる磁束密度
の状態は、当該加熱コイル３の真下の部分が最大の値の
Ｈmax となるのに対して、加熱コイル３の真中の部分に
対応する部分、すなわち、コイルパターンの真中の部分
は最小の値のＨ0 となる。このような磁束密度の差、す
なわち磁界の分布状態の差に対応して、金属製繊維入り
樹脂製接着材６の渦電流損に基づく発熱量が変化する。
従って、当該樹脂製接着材６の温度分布状態も、中央部
が低温のＴ0 となりコイル直下の部分が最高のＴとな
る。その結果、上記樹脂製接着材６の溶融状態も、中央
部はあまり溶融せず、周縁部に近い方が良く溶融するこ
ととなる。その結果、中央部には比較的硬めの樹脂製接
着材６が残り、そのため凸部が形成されることとなる。
しかしながら、本発明の取付ブラケット１には、図１及
び図２に示すような逃げ部（リセス部）１１が設けられ
ていることより、溶融していない樹脂製接着材６は、リ
セス部１１内に吸収されてしまう。その結果、図３に示
す如く、取付ブラケット１と車両用内装品２とは強固に
接着され、取付精度が確保されることとなる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図５を
基に説明する。本実施例の構成は、図１及び図２に示す
如く、主に、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂材からな
るものであって、車両用内装品２等の樹脂製基盤に取付
けられる側には、平面状の取付面１２を有するととも
に、当該取付面１２の中央部には、一定の形状のリセス
部１１、１１’を有することを基本とするものである。
基に説明する。本実施例の構成は、図１及び図２に示す
如く、主に、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂材からな
るものであって、車両用内装品２等の樹脂製基盤に取付
けられる側には、平面状の取付面１２を有するととも
に、当該取付面１２の中央部には、一定の形状のリセス
部１１、１１’を有することを基本とするものである。
【００１０】このような基本構成において、リセス部１
１、１１’は、本実施例の取付ブラケット１が車両用内
装品２に取付けられる際に用いられる高周波電磁誘導加
熱装置の加熱コイル３のコイルパターン（コイル形態）
に対応させた平面形態からなるものであり、一般的に
は、図１に示すような、溝状のリセス部１１からなるも
のである。しかしながら、場合によっては、図２に示す
ような、コイルパターン（図６参照）に合わせた矩形状
のものも考えられる。また、これらリセス部（逃げ部）
１１、１１’を有する取付ブラケット１の素材として
は、樹脂製基盤２への取付性（接着性）を考慮して熱可
塑性樹脂材が一般的であるが、当該熱可塑性樹脂材に限
定されるものでは無い。場合によっては、熱硬化性樹脂
材あるいは、木材、金属材等であっても良い。
１、１１’は、本実施例の取付ブラケット１が車両用内
装品２に取付けられる際に用いられる高周波電磁誘導加
熱装置の加熱コイル３のコイルパターン（コイル形態）
に対応させた平面形態からなるものであり、一般的に
は、図１に示すような、溝状のリセス部１１からなるも
のである。しかしながら、場合によっては、図２に示す
ような、コイルパターン（図６参照）に合わせた矩形状
のものも考えられる。また、これらリセス部（逃げ部）
１１、１１’を有する取付ブラケット１の素材として
は、樹脂製基盤２への取付性（接着性）を考慮して熱可
塑性樹脂材が一般的であるが、当該熱可塑性樹脂材に限
定されるものでは無い。場合によっては、熱硬化性樹脂
材あるいは、木材、金属材等であっても良い。
【００１１】このような構成からなる取付ブラケット１
の、上記リセス部１１、１１’及び取付面１２の形成さ
れている側に、既存の金属製繊維入りの接着材６を中間
に介して樹脂材からなる車両用内装品２が接着され、こ
れによって、図４に示すような車両用内装品２のうちの
一つであるトリムボード等が形成される。
の、上記リセス部１１、１１’及び取付面１２の形成さ
れている側に、既存の金属製繊維入りの接着材６を中間
に介して樹脂材からなる車両用内装品２が接着され、こ
れによって、図４に示すような車両用内装品２のうちの
一つであるトリムボード等が形成される。
【００１２】このような構成からなる本実施例の作用及
び当該取付ブラケット１の車両用内装品２への取付作業
（接着作業）等について説明する。まず、図５に示す如
く、上下に設けられた一対のプラテン９１、９２に、所
定の個数の加熱コイル３及び取付ブラケット１支持用の
受台５をそれぞれ対の状態で所定の位置に設置する。こ
のように設置された状態において、下部プラテン９２上
に設けられた受台５に、本取付ブラケット１を取付面１
２及びリセス部（逃げ部）１１、１１’が上側になるよ
うに設置する。このように設置された上記取付ブラケッ
ト１の上側に上記樹脂製接着材６を設置し、更にこの樹
脂製接着材６の上側に車両用内装品２を設置する。な
お、この場合、上記取付ブラケット１と樹脂製接着材６
とは、上記取付ブラケット１の取付面１２を介して仮止
め状態にしておくことも考えられる。このように設置
（セット）された状態において、上記各加熱コイル３に
高周波電流を流す。これによって、当該加熱コイル３を
介して、金属製繊維入りの上記樹脂製接着材６等には電
磁誘導作用による渦電流が生ずる。その結果、当該樹脂
製接着材６は発熱し、この発熱により樹脂の部分が溶融
する。また、上下各プラテン９１、９２等から加えられ
ている加圧力によって、上記取付ブラケット１は、上記
樹脂製接着材６を介して、車両用内装品２に接着される
こととなる。
び当該取付ブラケット１の車両用内装品２への取付作業
（接着作業）等について説明する。まず、図５に示す如
く、上下に設けられた一対のプラテン９１、９２に、所
定の個数の加熱コイル３及び取付ブラケット１支持用の
受台５をそれぞれ対の状態で所定の位置に設置する。こ
のように設置された状態において、下部プラテン９２上
に設けられた受台５に、本取付ブラケット１を取付面１
２及びリセス部（逃げ部）１１、１１’が上側になるよ
うに設置する。このように設置された上記取付ブラケッ
ト１の上側に上記樹脂製接着材６を設置し、更にこの樹
脂製接着材６の上側に車両用内装品２を設置する。な
お、この場合、上記取付ブラケット１と樹脂製接着材６
とは、上記取付ブラケット１の取付面１２を介して仮止
め状態にしておくことも考えられる。このように設置
（セット）された状態において、上記各加熱コイル３に
高周波電流を流す。これによって、当該加熱コイル３を
介して、金属製繊維入りの上記樹脂製接着材６等には電
磁誘導作用による渦電流が生ずる。その結果、当該樹脂
製接着材６は発熱し、この発熱により樹脂の部分が溶融
する。また、上下各プラテン９１、９２等から加えられ
ている加圧力によって、上記取付ブラケット１は、上記
樹脂製接着材６を介して、車両用内装品２に接着される
こととなる。
【００１３】この場合、本実施例の取付ブラケット１に
は、図１及び図２に示すように、取付面１２の中央部に
逃げ部１１が設けられているので、図７に示すような加
熱コイル３によって生じる温度分布により、樹脂製接着
材６の一部に溶融しにくい部分が生じたとしても、その
部分を逃げ部（リセス部）１１、１１’内で吸収してし
まうこととなる。その結果、取付ブラケット１と車両用
内装品２とは、図３に示す如く、取付ブラケット１内に
設けられたリセス部１１、１１’により、樹脂製接着材
６の硬化している部分は吸収され、車両用内装品（樹脂
製基盤）２上に平面を保った状態で取付けられることと
なる。従って、取付精度が確保されるとともに、接着強
度も確保されることとなる。
は、図１及び図２に示すように、取付面１２の中央部に
逃げ部１１が設けられているので、図７に示すような加
熱コイル３によって生じる温度分布により、樹脂製接着
材６の一部に溶融しにくい部分が生じたとしても、その
部分を逃げ部（リセス部）１１、１１’内で吸収してし
まうこととなる。その結果、取付ブラケット１と車両用
内装品２とは、図３に示す如く、取付ブラケット１内に
設けられたリセス部１１、１１’により、樹脂製接着材
６の硬化している部分は吸収され、車両用内装品（樹脂
製基盤）２上に平面を保った状態で取付けられることと
なる。従って、取付精度が確保されるとともに、接着強
度も確保されることとなる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、導電性の金属製繊維を
内部に有する樹脂製接着材であって、高周波電磁誘導加
熱装置により溶融された状態の上記接着材を中間に介
し、これによって、車両用内装品等の樹脂製基盤上に取
付けられる樹脂製の取付ブラケットに関して、当該樹脂
製取付ブラケットの上記樹脂製接着材と接する側に、上
記高周波電磁誘導加熱装置に用いられる加熱コイルのコ
イル形態に対応する平面形態を有する逃げ部（リセス
部）を設けてなる構成を採ることとしたので、樹脂製接
着材の不均一な溶融による硬化部が一部に生じても、そ
の部分を取付ブラケット側に設けられたリセス部（逃げ
部）によって吸収することができるようになった。その
結果、取付面（接着面）が平面となり、取付ブラケット
の取付精度が向上し、更には取付ブラケットの取付強度
が高められることとなった。
内部に有する樹脂製接着材であって、高周波電磁誘導加
熱装置により溶融された状態の上記接着材を中間に介
し、これによって、車両用内装品等の樹脂製基盤上に取
付けられる樹脂製の取付ブラケットに関して、当該樹脂
製取付ブラケットの上記樹脂製接着材と接する側に、上
記高周波電磁誘導加熱装置に用いられる加熱コイルのコ
イル形態に対応する平面形態を有する逃げ部（リセス
部）を設けてなる構成を採ることとしたので、樹脂製接
着材の不均一な溶融による硬化部が一部に生じても、そ
の部分を取付ブラケット側に設けられたリセス部（逃げ
部）によって吸収することができるようになった。その
結果、取付面（接着面）が平面となり、取付ブラケット
の取付精度が向上し、更には取付ブラケットの取付強度
が高められることとなった。
【図１】本発明にかかる取付ブラケットの全体構成を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】本発明にかかる取付ブラケットの逃げ部（リセ
ス部）についての他の実施例を示す図である。
ス部）についての他の実施例を示す図である。
【図３】本発明の取付ブラケットと車両用内装品（樹脂
製基盤）との接着後の状態を示す断面図である。
製基盤）との接着後の状態を示す断面図である。
【図４】本発明にかかる取付ブラケットの取付けられた
車両用内装品の全体構成を示す外観図である。
車両用内装品の全体構成を示す外観図である。
【図５】本発明にかかる取付ブラケットを車両用内装品
に取付ける際に用いられる取付装置（接着装置）の全体
構成を示す図である。
に取付ける際に用いられる取付装置（接着装置）の全体
構成を示す図である。
【図６】本発明にかかる取付ブラケットの接着に用いら
れる取付装置の加熱コイルの作動態様を示す模式図であ
る。
れる取付装置の加熱コイルの作動態様を示す模式図であ
る。
【図７】本発明にかかる取付ブラケットの取付装置にお
ける磁界の分布状態と接着材の温度分布状態との関係を
示す図である。
ける磁界の分布状態と接着材の温度分布状態との関係を
示す図である。
【図８】従来例における磁界の発生状態と接着材及び取
付ブラケットとの関係を示す模式図である。
付ブラケットとの関係を示す模式図である。
【図９】従来の取付ブラケット及び樹脂製接着材を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図１０】従来の取付ブラケットと車両用内装品との間
の接着状態を示す断面図である。
の接着状態を示す断面図である。
１ 取付ブラケット １１ 逃げ部（リセス部） １１’ 逃げ部（リセス部） １２ 取付面 ２ 車両用内装品（樹脂製基盤） ３ 加熱コイル ５ 受台 ６ 樹脂製接着材 ６１ 金属製繊維 ９１ 上部プラテン ９２ 下部プラテン
Claims (1)
- 【請求項１】 導電性の金属製繊維を内部に有する樹脂
製接着材であって、高周波電磁誘導加熱装置により溶融
された状態の上記接着材を中間に介し、これによって、
車両用内装品等の樹脂製基盤上に取付けられる樹脂製の
取付ブラケットにおいて、当該樹脂製取付ブラケットの
上記樹脂製接着材と接する側に、上記高周波電磁誘導加
熱装置に用いられる加熱コイルのコイル形態に対応する
平面形態を有する逃げ部（リセス部）を設けてなること
を特徴とする取付ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25512393A JPH0783215A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 取付ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25512393A JPH0783215A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 取付ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783215A true JPH0783215A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=17274415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25512393A Pending JPH0783215A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 取付ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0783215A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016526249A (ja) * | 2013-04-26 | 2016-09-01 | ワトロー エレクトリック マニュファクチュアリング カンパニー | スマート加熱システム |
| US9879820B2 (en) * | 2016-03-31 | 2018-01-30 | Marc Matson | Holder for multiple eyeglasses |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6233264A (ja) * | 1985-08-07 | 1987-02-13 | 松下電器産業株式会社 | ヒ−トポンプ式空気調和機の立上り制御方法 |
| JPS63221032A (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-14 | Mikuni Seisakusho:Kk | 自動車内装部品のブラケツトの固定方法 |
| JP4132846B2 (ja) * | 2002-02-04 | 2008-08-13 | Ｔｄｋ株式会社 | 単結晶の製造方法 |
-
1993
- 1993-09-16 JP JP25512393A patent/JPH0783215A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6233264A (ja) * | 1985-08-07 | 1987-02-13 | 松下電器産業株式会社 | ヒ−トポンプ式空気調和機の立上り制御方法 |
| JPS63221032A (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-14 | Mikuni Seisakusho:Kk | 自動車内装部品のブラケツトの固定方法 |
| JP4132846B2 (ja) * | 2002-02-04 | 2008-08-13 | Ｔｄｋ株式会社 | 単結晶の製造方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016526249A (ja) * | 2013-04-26 | 2016-09-01 | ワトロー エレクトリック マニュファクチュアリング カンパニー | スマート加熱システム |
| US9879820B2 (en) * | 2016-03-31 | 2018-01-30 | Marc Matson | Holder for multiple eyeglasses |
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