JPS63221032A - 自動車内装部品のブラケツトの固定方法 - Google Patents

自動車内装部品のブラケツトの固定方法

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JPS63221032A
JPS63221032A JP62052975A JP5297587A JPS63221032A JP S63221032 A JPS63221032 A JP S63221032A JP 62052975 A JP62052975 A JP 62052975A JP 5297587 A JP5297587 A JP 5297587A JP S63221032 A JPS63221032 A JP S63221032A
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base material
film
thermoplastic resin
interior parts
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Masaru Nakano
勝 中野
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Mikuni Seisakusho Co Ltd
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    • B29K2995/0008—Magnetic or paramagnetic

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車内装部品を自動車ボディに固定するた
めのブラケットの、自動車内装部品への固定方法に関す
る。
［従来の技術］ 例えば、ドアートリム等の自動車内装部品では、その断
面構造は、芯材となる樹脂基材の表面に、緩衝材とフィ
ルム材とをラミネートした表皮材を配し、この表皮材の
表面にクロス及びカーペット等の加飾材を配している。
そして、これらの内装部品は、基材の裏面に樹脂ブラケ
ットを固着し、このブラケットに取り付けたクリップで
自動車のボディに固定することにより、これら自動車内
装部品を自動車内の所定部位に配設している。
ところで、従来における自動車内装部品へのブラケット
の固定方法としては、ホットメルト接着剤による方法、
リベットによる方法及び超音波振動加熱による方法等が
存在する。具体的に説明すると１例えば、リベットによ
る固定方法は、第３図に図示するように、成形した基材
２１の裏面に、ブラケット２２を当てリベット２３を基
材２１及びブラケット２２の取付片部２４の穴２５．２
６に通しく第３図（ａ））　、リベット２３を基材２１
の裏面でカシメ（第３図（ｂ））て、その後に基材２１
表面に表皮材２０を配し、中央部付近には加飾材のクロ
ス（図示せず）、下方部には加飾材２７のカーペットを
配設している。
ところが、前記自動車内装部品の製造方法は、基材２１
の成形後にブラケット２２を取り付け、その後に表皮材
２０の表面に加飾材２７を後貼りする方法が一般的であ
ったが、それでは内装部品の製造効率が必ずしも良いと
は言えないので、最近になって加飾材２７も基材２１の
成形時に貼設する方法が開発されている。
このため、自動車内装部品の製造方法の改良に伴って前
記第３図に示すリベットによるブラケットの固定方法は
使用できないため、ホットメルト接着剤による方法や超
音波振動加熱による方法が採用されていた。すなわち、
第４図に示すものは超音波を利用した溶着によるもので
あり、基材２１の表面に表皮材２０を配し更に加飾材２
７を配した内装部品の基材２１の裏面に、取付片部２４
に図示のごとき発熱部３１を形成したブラケット２２を
配置し、超音波ホーン３２を取付片部２４に加圧しなが
ら押し当てて超音波振動を加え（第４図（ａ））、ブラ
ケット２２の取付片部２４の発熱部３１を発熱せしめる
ことにより熱溶着するものである（第４図（ｂ））。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、第４図に示す従来の超音波を利用した方
法では、ブラケット２２の取付片部２４の下面に形成し
た発熱部３！を発熱させるよう、取付片部２４に大きな
加重を加えながら超音波ホーン３２を取付片部２４に押
し当てるため、受台等にａ置され下向きにされるカーペ
ット等の加飾材２７が超音波ホーン３２の押当て力で押
し潰され、これが外観上の傷になるという欠点があった
。すなわち、近時基材の材質として熱可塑性樹脂に熱可
塑性繊維屑を混ぜた複合材樹脂で剛性の大きなものが開
発されているが、このような基材では剛性が大きいが故
にまた経済性の観点からその厚みが薄くなる傾向にあり
、特に基材の板厚が薄いと、前述のごとく基材２１の裏
面にブラケット２２を取り付けする際の超音波ホーン３
２による超音波溶着の熱がこの板厚の薄い基材２１及び
表皮材２０を通して加飾材２７のカーペットまで伝導し
、カーペットの毛の根本を溶融してこれに超音波ホーン
３２の加圧力が加わってカーペットの毛倒れという外観
上の傷を生じるものである。
またホットメルト接着剤による方法では接着力にバラツ
キが生じる欠点がある。
本発明はこのような従来に問題点を解決するものであり
、表面に表皮材が配され、さらに表皮材の表面に加飾材
が配される自動車内装部品の基材の裏面にブラケットを
固定するに際して基材の表面側に配される加飾材を傷め
ることがなく、またバラツキがなく接着力の強い自動車
内装部品のブラケットの固定方法を提供することを目的
とする。
Ｅ問題点を解決するための手段］ 本発明の自動車内装部品のブラケットの固定方法は、そ
の実施例図面第１図及び第２図に示すように、熱可塑性
樹脂あるいはその複合材樹脂からなる基材２の表面に表
皮材３が配され、この表皮材３の表面に加飾材４が配さ
れ、しかもこれらの基材２、表皮材３及び加飾材４は基
材２の成形時に互いに接着固定される自動車内装部品１
において、前記基材２と同系統材からなるブラケット５
の取付片部６を、熱可塑性樹脂に強磁性体粉末を混入し
たフィルム９を介在して前記基材２の裏面に接触させて
配置し、次にこれを電磁誘導加熱装置のコイル１４が組
み込まれた型１２．１３にセットし、前記ブラケット５
を前記基材２に圧接しながら該コイル１４に高周波電流
を通電することにより、前記フィルム９を加熱溶融せし
めて前記ブラケット５を前記基材２の裏面に接着するこ
とを特徴とする。
［作用］ 上記のような手段を有する本発明の自動車内装部品のブ
ラケットの固定方法は、熱可塑性樹脂の基材２と同系統
材からなるブラケット５の取付片部６を、熱可塑性樹脂
に強磁性体粉末を混入したフィルム９を介在して前記基
材２の裏面に接触させて配置し、次にこれを電磁誘導加
熱装置のコイル１４が組み込まれた型１２．１３にセッ
トし、前記ブラケット５を前記基材２に圧接しながら該
コイル１４に高周波電流を通電することによって、フィ
ルム９中の強磁性体粉末が交番磁界中に置かれるので、
うず電流損失およびヒステリシス損失によって発熱し、
フィルム９のフィルム基材となる熱可塑性樹脂を溶融す
る。そしてブラケット５は基材２の裏面に圧接され、ま
た基材２及びブラケット５はフィルム９と同様に熱可塑
性樹脂からなるので、フィルム９を仲介として基材２と
ブラケット５とはよく接着されることになる。
［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面について説明する。
第１図は１例えば、ドアートリム等の自動車内装部品及
びブラケットの断面を示すものであり。
符合１で示す自動車内装部品は、例えば、ポリプロピレ
ン複合材からなる基材２と、ポリプロピレン発泡体等の
緩衝材とポリ塩化ビニール等のフィルム９材とをラミネ
ートし基材２表面に配した表皮材３と、この表皮材３の
表面の中央付近に配したクロス及び下方部に配したカー
ペット等の加飾材４の多層構造からなり、これらの各部
材は、基材２の自動車内装部品としての所定の形状に成
形する際に成形時の熱を利用して互いに溶着により貼着
されるものである。
なお、これらの各部材を一体に配する自動車内装部品ｌ
の製造技術は１本発明と直接関係がないので、その説明
は省略する。
本発明では、第１図のように自動車内装部品１の製造が
完了した後に、後加工でブラケット２を固定するもので
ある。ブラケット２は、第１図に図示するように一対の
取付片部６が設けられている。７はブラケット５の中央
部に取り付けられる自動車ボディに係着するためのクリ
ップである。
なお、ブラケット５の材質については、基材２と同系統
材を用いるものである。
本発明では、このような自動車内装部品ｌの基材２の裏
面にブラケット５を固定するにあたって、例えば、取付
片部６に仮止する等してブラケット５の取付片部６と基
材２の間に特定のフィルム９を介在させ、電磁誘導加熱
を利用して行なうものである。すなわち、フィルム９は
、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニール、
ＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂とステンレスファイバー等
の強磁性体粉末とを混練し押し出し成形によって得るも
ので、熱可塑性樹脂と強磁性体粉末とは、例えば、３〜
５ニア〜５の重量比で強磁性体粉末が熱可塑性樹脂中に
均一に分布するようにし、フィルム厚は２００μ以上か
ら１ｍｍ以下が好ましい。
なお、強磁性体粉末は、後に述べる発熱の効果を考えて
、ステンレスファイバーを使用し、その形状は、例えば
径が１０〜５０μ前後ぐらいで長さが１ｍｍ以下が好ま
しい。
本発明では、前記のようなフィルム９を取付片部６に取
り付けたブラケット５を、自動車内装部品ｌの基材２の
裏面に配置し、第２図のような電磁誘導加熱装置が組み
込まれた型１２．１３にセットする。この型は樹脂など
の非磁性材からなり、その上下でブラケット５を基材２
に圧接せしめ、下型１３の内表面に配設されたのコイル
１４に高周波電流を通電せしめてこれにより生じる交番
磁界中にフィルム９を置いて強磁性体粉末をうず電流損
失およびヒステリシス損失で発熱せしめ、フィルム９を
溶融することで、ブラケット５を自動車内装部品１の基
材２の裏面に接着するものである。
なお、電磁誘導加熱装置？！（高周波発振器１５を含む
）は、従来から公知のものを使用すればよい。
［発明の効果］ 以上述べたように本発明の自動車内装部品のブラケット
の固定方法は、強磁性体を含む熱可塑性樹脂のフィルム
を自動車内装部品の基材とブラケットとの間に介在して
該フィルムを電磁誘導にょって加熱溶融させることで、
ブラケットを自動車内装部品の基材の裏面に接着するこ
とができるので、従来の超音波ホーンをブラケットの取
付片部全体に大きな加圧力で超音波振動を加えながら押
圧する固定方法にみられるような自動車内装部品の表面
側での加飾材の潰れ、すなわちカーペットの毛倒れなど
の外観不良が発生ずることがなく、またホットメルト接
着剤による固定方法の場合にみられる接着力のバラツキ
などの不都合もなく、バラツキのない強力な接菅強度が
得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に係る自動車内装部品及びブラ
ケットの断面図、第２図は同じくブラケットを自動車内
装部品に接着する工程の説明図、第３図（ａ）、（ｂ）
、（ｃ）は従来技術の説明図、第４図（ａ）、（ｂ）は
他の従来技術の説明図である。 １〜自動車内装部品、　　２〜基材 ３〜表皮材、　４〜加飾材 ５〜ブラケツト、　６〜取付片部 ９〜フイルム、　　１２．１３〜型 １４〜コイル 特　　許　　出　　順　人 株式会社　王国製作所 代　　　　理　　　　人 井　　　上　　　重　　　三 第１図 第２図 １り Ｌ−−−Ｊ 第３図＜ａ＞ ！１　　　　訃２３ 第３図（ｂ） 第３図（Ｃ）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 熱可塑性樹脂あるいはその複合材樹脂からなる基材の表
    面に表皮材が配され、この表皮材の表面に加飾材が配さ
    れ、しかもこれらの基材、表皮材及び加飾材は基材の成
    形時に互いに接着固定される自動車内装部品において、
    前記基材と同系統材からなるブラケットの取付片部を、
    間に熱可塑性樹脂に強磁性体粉末を混入したフイルムを
    介在して前記基材の裏面に接触させて配置し、次にこれ
    を電磁誘導加熱装置のコイルが組み込まれた型にセット
    し、前記ブラケットを前記基材に圧接しながら該コイル
    に高周波電流を通電することにより、前記フイルムを加
    熱溶融せしめて前記ブラケットを前記基材の裏面に接着
    することを特徴とする自動車内装部品のブラケットの固
    定方法。
JP62052975A 1987-03-10 1987-03-10 自動車内装部品のブラケツトの固定方法 Pending JPS63221032A (ja)

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JP (1) JPS63221032A (ja)

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