JPH01215617A - 自動車用サンバイザの製造方法 - Google Patents

自動車用サンバイザの製造方法

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JPH01215617A
JPH01215617A JP63041104A JP4110488A JPH01215617A JP H01215617 A JPH01215617 A JP H01215617A JP 63041104 A JP63041104 A JP 63041104A JP 4110488 A JP4110488 A JP 4110488A JP H01215617 A JPH01215617 A JP H01215617A
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welding
resin molded
sun visor
ribs
induction heating
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は自動車用サンバイザに関するもので、特に、
半割シェル状の樹脂成形体同士を接合して芯材を構成す
るタイプの自動車用サンバイザに関する。
（従来の技術） 従来、自動車用サンバイザの構成としては、サンバイザ
の製品形状にトリムカットされた芯材の上下面に軟質の
パッド材をサンドイッチ状に積層し、ざらにそれらの上
下面側に塩ビシート等の表皮材を配置して、サンバイザ
の製品形状に沿って表皮材の外周を高周波ウエルダ装置
によりシールカットを行なうという・しのが一般的であ
った。
しかし、この構成の自動車用サンバイザは、シールカッ
ト部分にパリが発生し、見栄えが悪くなる欠点があると
ともに、サンバイザの回動操作時にこのパリにより指等
を損１カする虞れがあり好ましいものではなかった。
この点を改良し、さらにサンバイザの軽量化ならびに意
匠性を高めるために、出願人は先に特願昭６１−２４２
３８０号を出願している。このものは、第５図に示すよ
うに、一対の半割シェル状の樹脂成形体１を射出成形に
より成形し、この樹脂成形体１の外面側にクロス等の表
皮材２を貼着一体化し、かつ表皮材２の周縁端末２ａを
樹脂成形体１の内面側に巻込み固定した後、これら樹脂
成形体１の内面側同士を対向させて接合固定し、中空状
の樹脂成形体からなる芯材タイプの自動車用サンバイザ
を得るというものである。
さらに、樹脂成形体１同士の接合固定にあたり、この先
願例のものは樹脂成形体１の内面側１ａにそれぞれ対応
してリブ３を立設し、それぞれのリブ３の先端に突起、
溝を対向して設け、突起と溝との機械的な嵌合固定によ
り樹脂成形体１同士の接合を図るようにしているが、こ
れら機械的な凹凸嵌合では、所望の強度を満足させるこ
とができないため、通常はリブ３の先端面同士を突合せ
、接着剤により接着固定しているのが現状である。
なお、この際外周縁に沿っても接着剤が使用されている
。
しかしながら、このように接着剤によりリブ３同士を接
着固定する構成のものは、機械的に嵌合固定するものに
比べ、接合強度は若干向上するものの、未だ充分な強度
を達成することができず、樹脂成形体１の強固な固定手
段が望まれていた。
さらに、接着剤による接合作業のため、作業が非常に面
倒であり、加えて製品に接着剤が付着し、表面外観不良
が生じたり、また作業環境が悪化する欠点も指摘されて
いる。
加えて、この種のサンバイザに使用する表皮材２として
、例えば厚手の表皮材２を使用する場合には、リブ３の
寸法を長く設定しなければならず、表皮材の厚み変化に
対応してリブ３の寸法を可変させなければならず、これ
もまた面倒な工程を要する等の問題点があった。
（発明の目的） この発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明
の目的とするところは一対の半割シェル状の樹脂成形体
同士を接合して、中空状の樹脂芯材を使用した軽量化タ
イプの自動重用サンバイザにおいて、接合される樹脂成
形体同士を確実かつ強固に固定でき、しかも固定作業も
極めて能率的に行なえるようにした自動車用サンバイザ
を提供することにある。
（発明の構成と効果） 上記目的を達成するために、本発明は、一対の半割シェ
ル状の樹脂成形体の外面側に表皮材を貼着一体化すると
ともに、この樹脂成形体の内面側を対向させて接合固定
することにより形成された自動重用サンバイザにおいて
、 前記樹脂成形体の内面側には溶着用リブが対応するよう
に条設されているとともに、一方側の溶着用リプの先端
面には凸条が、かつ、他方側の溶着用リプの先端面には
溝部がそれぞれ形成され、上記溝部内に金属製ワイヤを
収容した後、凸条を嵌め込み、所定の加圧りを加えなが
ら電１１誘導加熱を施すことにより溶着用リブ同士を溶
着して、樹脂成形体を接合固定するようにしたことを特
徴とする。
すなわち、前記構成によれば従来のように樹脂成形体同
士を接着固定するのではなく、樹脂成形体の内面側にそ
れぞれ対応して条設した溶着用リブ同士を電ｖｉ１誘導
加熱により溶着固定するというものであるから、対向す
る溶着用リブ同士を強固に一体化することができ、樹脂
成形体を確実かつ堅固に固定できる効果がある。
さらに、本発明によれば電１誘導加熱により溶着用リプ
同士を溶着さゼることにより、簡単に接合固定できるた
め、従来のように手作業による接着作業に比べ、作業能
率が著しく向上するとともに、接着剤を使用しないため
、接着剤が製品表面に付着したりすることがなく、また
接着剤廃止により、作業環境上も良好なものとなる等の
種々の効果を有する。
（実施例の説明） 以下、本発明に係る自動車用サンバイザの一実施例につ
いて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本発明に係る自動車用サンバイザの構成を示す
もので、電磁誘導加熱前状態を示す断面図、第２図は同
サンバイザにおける電磁誘導加熱後の状態を示す断面図
、第３図は本発明に使用する樹脂成形体を内面側から見
た正面図、第４図は＠ｌａ誘導加熱工程を説明する断面
図である。
第１図において、本発明に係る自動車用ザンバイザ１０
は、一対の樹脂成形体１１ａ、１１ｂ同士を接合してな
る芯材１１と、芯材１１の外表面を被覆する表皮材１２
とから大略構成される。
ざらに詳しくは、上記芯材１１は、ポリプロピレン樹脂
、ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂を素材として、それぞ
れの樹脂成形体１１ａ、１１ｂが対称形をなす半割シェ
ル状に射出成形されており、個々の樹脂成形体１１ａ、
１１ｂの外側面側すなわち湾曲面側にクロス、不織布等
の表皮材１２が接着一体化され、かつその端末１２ａが
樹脂成形体１１ａ、１１ｂの央面側に巻込み固定されて
いる。ざらにこの樹脂成形体１１ａ、１１ｂの凹面すな
わち内面側にはそれぞれ対応する位置に溶着用リブ１３
．１４が条設されており、一方側の樹脂成形体１１ａに
形成された溶着用リブ１３の先端部１３ａには凸条１５
が立設され、かつ他方側の樹脂成形体１１ｂに形成され
ている溶着用リブ１４の先端面１４ａには溝部１６が設
けられている。
なお、後述する電磁誘導加熱工程でこれら樹脂成形体１
１ａ、１１ｂ同士が溶着固定されるが、その際樹脂溶融
の媒体となる金属製ワイヤ１７が溝部１６内に収容され
る。
次に、第２図は樹脂成形体１１８．１１ｂ同士を溶着固
定した状態を示す組立完成図であり、それぞれの樹脂成
形体１１ａ、１１ｂに形成された溶着用リブ１３．１４
を突合せ、溝部１６内に凸条１５を嵌め入れて俊述覆る
電磁誘導加熱を施すことにより、溶着用リブ１３．１４
同士を溶着固定して、一対の樹脂成形体１１ａ、１１ｂ
が強固に接合された、中空状の芯材１１が形作られる。
さらに、第２図中拡大して示すように、溶着用リブ１３
．１４の先端面１３ａ、１４ａは接触しておらず、電磁
誘導加熱により発熱した金属製ワイヤ１７に接触する部
位の溝部１６ならびに凸条１５の先端部分が溶融してこ
れら溶着用リブ１３゜１４の一体化がなされる構成にな
っているため、例えば表皮材１２の厚みを厚く設定した
場合には、当然端末部分の厚みが増えるため、第２図中
符号！で示す距離が大きくなるため、凸条１５の溝部１
６内への挿入寸法が小さくなり、逆に、表皮材１２とし
て薄手のものを使用すればそれだけ凸条１５の挿入寸法
が大きくなる。
このように表皮材１２の厚み変化に対応できるように、
本例によれば溶着用リブ１３．１４の先端部１３ａ、１
４ａが接触して溶着するのではなく、あくまで溶着用リ
プ１３ならびに１４に形成した凸条１５と溝部１６を溶
融させるため、すなわち、発熱するワイヤ１７に接触す
る部分のみ溶融させることにより樹脂成形体１１ａ、１
１ｂを溶着一体化できるように配慮されている。
次いで、第３図において、溶着用リブ１３の設定箇所に
ついて説明する。この溶着用リブ１３は、樹脂成形体１
’ｌａの射出成形時、その内面側でかつ外周部分の適宜
箇所に一体に設けられており、本例では、溶着用リブ１
３のリブ幅は３ｍｍ、かっ凸条１５の幅は１ｍｍに設定
されている。なお、他方側の樹脂成形体１１ｂにおいて
も、図示はしないが、この溶着用リブ１３ならびに凸条
１５に対応する箇所に、溶着用リブ１４ならびに溝部１
６が形成されている。
次に、これら樹脂成形体１１ａ、１１ｂの接合工程につ
いて第４図を基に説明する。
本発明に使用する装置は、下型受は治具２０内に加熱コ
イル２１が収容されており、この加熱コイル２１に交流
電流を通電する誘導加熱装置２２が設置されており、ま
た上型受は治具２３には、エアシリンダ２４が連結され
ており、上型受は治具２３は下型受は治具２０に対して
昇降可能な構成になっている。
そして、下型受は治具２０と上型受は治具２３との間に
、第１図で示す樹脂成形体１１ａ、１１ｂを対称形をな
すように位置決めセットした後、エアシリンダ２４の動
作により下型受は治具２０と上型受は治具２３との間で
これら樹脂成形体１１ａ、１１ｂを挟圧した状態で誘導
加熱装置２２からコイル２１に交流電流を通電すれば、
この加熱コイル２１により発生した磁力線が溶着用リブ
１３．１４内にセットした金属製ワイヤ１７を貫通して
、この磁力線変化を阻止しようとする電気力がこの金属
製ワイヤ１７に作用し、金属製ワイヤ１７中にコイル電
流と逆方向の電流が誘起され、この誘導電流が金属製ワ
イヤ１７中を流れ、抵抗損失のため発熱し、この金属製
ワイヤ１７の発熱により、溶着用リブ１３に設けた凸条
１５と他方側の溶着用リブ１４に形成した溝部１６の一
部が溶融して、溶着用リブ１３．１４が強固に溶着−体
止する。
従って、第３図で示す溶着用リブ１３の設定箇所に沿っ
てこれら対をな１樹脂成形体１１８．１１ｂが強固に一
体化して、第２図で示す自動車用サンバイザ１０が製作
される。
なお、このとき誘導加熱装置２２からの交流電流の通電
時間は約１０ｓｅｃ、そして、冷却時間も約１０ｓｅｃ
に設定すれば、これら樹脂成形体１１ａ、１１ｂの強固
な一体化が行なわれる。
ざらに、エアシリンダ２４の加圧力を調整すれば、一方
側の溶着用リブ１３に形成した凸条１５の溝部１６に対
する挿入寸法を適宜可変できるため、例えば表皮材の厚
手仕様ならびに薄手仕様に対応して、このエアシリンダ
２４の加圧力を調整すれば表皮材１２の厚み変化に容易
に対応できる。
このように、本発明によれば、電磁誘導加熱により、樹
脂成形体１１ａ、１１ｂに設けた溶着用リブ１３．１４
同士を、強固に溶着固定できるため、従来の接着固定に
比べ、芯材１１の堅固な強度が保証できるため、衝撃に
より芯材１１が分割してしまう等の従来の不具合を有効
に解決するとともに、接着剤を使用しないため、作業も
著しく簡易なものとなり、製品表面が接着剤により汚損
することがなく、ｈつ作業環境も良好なものとなる等実
用的価値の高い発明である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動車用サンバイザの構成を示す
もので、電磁誘導加熱前状態を示す断面図、第２図は同
自動車用サンバイザにおける電磁誘導加熱後の状態を示
す断面図、第３図は本発明に使用する樹脂成形体の内面
形状を示す正面図、第４図は本発明に使用する電磁誘導
加熱装置の概要を説明する断面図、第５図は先願例のサ
ンバイザの構成を示す断面図である。 １０・・・自動車用サンバイザ １］・・・芯材 １’ｌａ、１１ｂ・・・樹脂成形体 １２・・・表皮材 １３．１４・・・溶着用リブ １５・・・凸条 １６・・・溝部 １７・・・金属製ワイヤ ２０・・・下型受は治具 ２１・・・加熱コイル ２２・・・誘導加熱装置 ２３・・・上型受は治具 ２４・・・エアシリンダ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、一対の半割シェル状の樹脂成形体の外面側に表皮材
    を貼着一体化するとともに、この樹脂成形体の内面側を
    対向させて接合固定することにより形成された自動車用
    サンバイザにおいて、前記樹脂成形体の内面側には溶着
    用リブが対応するように条設されているとともに、一方
    側の溶着用リブの先端面には凸条が、かつ、他方側の溶
    着用リブの先端面には溝部がそれぞれ形成され、上記溝
    部内に金属製ワイヤを収容した後、凸条を嵌め込み、所
    定の加圧力を加えながら電磁誘導加熱を施すことにより
    溶着用リブ同士を溶着して、樹脂成形体を接合固定する
    ようにしたことを特徴とする自動車用サンバイザ。 ２、電磁誘導加熱時の加圧力を調整することにより、溝
    部内に挿入される凸条の挿入深さ寸法を可変させた状態
    で対向する溶着用リブ同士を溶着したことを特徴とする
    請求項１記載の自動車用サンバイザ。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5108143A (en) * 1990-07-27 1992-04-28 Neo-Ex Lab. Inc. Sun visor and process for manufacturing the same
FR2735417A1 (fr) * 1995-06-15 1996-12-20 Le Profil Ind Dispositif de renforcement de pieces creuses en matiere synthetique, en particulier de repartiteurs, contre une deformation ou une contrainte
KR101294194B1 (ko) * 2011-12-14 2013-08-16 기아자동차주식회사 선바이저 제조 장치 및 방법
JP2015112933A (ja) * 2013-12-10 2015-06-22 河西工業株式会社 車両用サンバイザ

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FR2735417A1 (fr) * 1995-06-15 1996-12-20 Le Profil Ind Dispositif de renforcement de pieces creuses en matiere synthetique, en particulier de repartiteurs, contre une deformation ou une contrainte
KR101294194B1 (ko) * 2011-12-14 2013-08-16 기아자동차주식회사 선바이저 제조 장치 및 방법
JP2015112933A (ja) * 2013-12-10 2015-06-22 河西工業株式会社 車両用サンバイザ

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