JPH01182027A - ブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法 - Google Patents
ブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法Info
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- JPH01182027A JPH01182027A JP63006938A JP693888A JPH01182027A JP H01182027 A JPH01182027 A JP H01182027A JP 63006938 A JP63006938 A JP 63006938A JP 693888 A JP693888 A JP 693888A JP H01182027 A JPH01182027 A JP H01182027A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）発明の目的
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用内装パネルの製造方法に関するもの
であり、更に詳しくは、それを車体へ装着させるための
ブラケットが接合された自動車用各種内装パネルの製造
方法に関するものである。
であり、更に詳しくは、それを車体へ装着させるための
ブラケットが接合された自動車用各種内装パネルの製造
方法に関するものである。
〔従来の技術］
自動車の床、天井、シートおよびドア等には、数多くの
内装材が使用されており、その代表的なものとしては、
例えばドアパネル、リヤーパーセル、インスツルメント
パネルおよびリヤークォーターパネル等の内装パネルが
ある。
内装材が使用されており、その代表的なものとしては、
例えばドアパネル、リヤーパーセル、インスツルメント
パネルおよびリヤークォーターパネル等の内装パネルが
ある。
上記内装パネルは、その用途により使用材料等が多少異
なるが、通常基材および表面装飾用の表皮材からなり、
所望によりこれらの中間にパット材としての発泡材を有
することもあり、またこれを自動車の車体に装着させる
ための部品である、ブラケットと呼ばれるプラスチック
製の部材が車体に対する面すなわち基材面に接合されて
いる。
なるが、通常基材および表面装飾用の表皮材からなり、
所望によりこれらの中間にパット材としての発泡材を有
することもあり、またこれを自動車の車体に装着させる
ための部品である、ブラケットと呼ばれるプラスチック
製の部材が車体に対する面すなわち基材面に接合されて
いる。
一般に基材としては、例えばポリエチレンやフェノール
樹脂をバインダーとして故紙を固めたダンボール、フェ
ノール樹脂をバインダーとして木パルプ或いは木チップ
を固めたハードボートまたは木粉等を充填したポリプロ
ピレンボード等からなる基材が使用されており、また表
皮材としては、エンボス模様等が賦与された塩化ビニル
シートまたは不織布等が、発泡材としては、ポリプロピ
レン、ポリエチレン或いはポリウレタン等からなる発泡
材が、それぞれ使用されている。
樹脂をバインダーとして故紙を固めたダンボール、フェ
ノール樹脂をバインダーとして木パルプ或いは木チップ
を固めたハードボートまたは木粉等を充填したポリプロ
ピレンボード等からなる基材が使用されており、また表
皮材としては、エンボス模様等が賦与された塩化ビニル
シートまたは不織布等が、発泡材としては、ポリプロピ
レン、ポリエチレン或いはポリウレタン等からなる発泡
材が、それぞれ使用されている。
かかる内装パネルの製造は、以前は熱プレス等により所
望の形状に成形された暴利に、ブラケットを接合し、そ
の後に基材の表側すなわち車室側に発泡材および表皮材
を貼り付けるという方法（以下貼りイ」け法という）が
多く採用されていたが、最近では工程の簡素化された、
基材の成形と該基材への発泡材および表皮材の固着を同
時に行って得たパネル（特公昭６０−３４４６５号公報
等；以下同時固着法という）に、後からブラケットを接
合するという方法が主流となってきた。
望の形状に成形された暴利に、ブラケットを接合し、そ
の後に基材の表側すなわち車室側に発泡材および表皮材
を貼り付けるという方法（以下貼りイ」け法という）が
多く採用されていたが、最近では工程の簡素化された、
基材の成形と該基材への発泡材および表皮材の固着を同
時に行って得たパネル（特公昭６０−３４４６５号公報
等；以下同時固着法という）に、後からブラケットを接
合するという方法が主流となってきた。
同時固着法による内装パネルの製造は、トータルコスト
が貼り付り法と比べ安価であるというメリットかあるが
、ブラケッ１への接合工程において表皮材のエンボス模
様等に、業界においてヒケと呼ばれている凹み等の変形
を生し易く、またかかる変形を起こさないようにブラケ
ットを固定しようとすると固定自体が不十分であったり
するという問題があった。すなわち、従来同時固着法に
より製造された内装パネルにブラケットを固定するにあ
たり、基材とブラケットとの間に別途製造されたボット
メルト接着剤等からなる接着剤シートを置き、しかる後
電磁誘導加熱によって加熱・接着により３者を一体化す
るという方法、またはともに樹脂からなる基材とブラケ
ットとを、接着剤シートを使用せずに、超音波加熱によ
って加熱・接着するという方法等が行われていたが、超
音波加熱による場合には、両者を強く押さえつけながら
加熱するため表皮材のエンボス模様等に変形を生じ易く
、一方電磁誘導加熱による場合には、接着剤シートを被
着月間にセントするのに手間がかかり過ぎるという問題
に加えて、加熱時間を長くしないとしばしば接合自体が
不十分であり、また加熱時間を長くすることによって表
皮側に熱が伝わり、表皮材の変形が生じる等という解決
すべき課題があった。
が貼り付り法と比べ安価であるというメリットかあるが
、ブラケッ１への接合工程において表皮材のエンボス模
様等に、業界においてヒケと呼ばれている凹み等の変形
を生し易く、またかかる変形を起こさないようにブラケ
ットを固定しようとすると固定自体が不十分であったり
するという問題があった。すなわち、従来同時固着法に
より製造された内装パネルにブラケットを固定するにあ
たり、基材とブラケットとの間に別途製造されたボット
メルト接着剤等からなる接着剤シートを置き、しかる後
電磁誘導加熱によって加熱・接着により３者を一体化す
るという方法、またはともに樹脂からなる基材とブラケ
ットとを、接着剤シートを使用せずに、超音波加熱によ
って加熱・接着するという方法等が行われていたが、超
音波加熱による場合には、両者を強く押さえつけながら
加熱するため表皮材のエンボス模様等に変形を生じ易く
、一方電磁誘導加熱による場合には、接着剤シートを被
着月間にセントするのに手間がかかり過ぎるという問題
に加えて、加熱時間を長くしないとしばしば接合自体が
不十分であり、また加熱時間を長くすることによって表
皮側に熱が伝わり、表皮材の変形が生じる等という解決
すべき課題があった。
〔発明が解決しようとする課題］
本発明は、例えば同時固着法等の方法によって製造され
た表皮材の貼られた内装パネルを用い、該表皮材に変形
が無くしかもブラケットが強固に接合されたブラケット
付き内装パネルを、作業性良く製造する方法を提供する
ものである。
た表皮材の貼られた内装パネルを用い、該表皮材に変形
が無くしかもブラケットが強固に接合されたブラケット
付き内装パネルを、作業性良く製造する方法を提供する
ものである。
（ロ）発明の構成
〔課題を解決するための手段〕
本発明者らは、前記課題を解決するため鋭意検討した結
果、ポットメルト型の接着剤を使用し電磁誘導加熱を利
用した接着法によるブラケットの接合方法において、そ
れぞれが別々に成形されたブラケットと接着剤シートを
用いるのでなく、二色成形またはインサート成形によっ
て接着剤層が一体成形された、新規なブラケットを使用
した結果、従来の電磁誘導加熱接着法と比べ作業性が著
しく改善でき、かつ加熱時間も短縮でき、しかもブラケ
ットが強固に内装パネルに接合できることを見出し、本
発明を完成した。
果、ポットメルト型の接着剤を使用し電磁誘導加熱を利
用した接着法によるブラケットの接合方法において、そ
れぞれが別々に成形されたブラケットと接着剤シートを
用いるのでなく、二色成形またはインサート成形によっ
て接着剤層が一体成形された、新規なブラケットを使用
した結果、従来の電磁誘導加熱接着法と比べ作業性が著
しく改善でき、かつ加熱時間も短縮でき、しかもブラケ
ットが強固に内装パネルに接合できることを見出し、本
発明を完成した。
即ち、本発明は、表皮材の貼られた内装パネルの基材面
に、該パネルを車体に装着させるためのブラケットを接
合するにあたり、二色成形またはインサート成形によっ
てその接合部位に接着剤層が形成されてなるプラスチッ
ク製のブラケットを用い、電磁誘導加熱によって前記接
着剤層を溶融させ、該ブラケットを接合することを特徴
とするブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法で
ある。
に、該パネルを車体に装着させるためのブラケットを接
合するにあたり、二色成形またはインサート成形によっ
てその接合部位に接着剤層が形成されてなるプラスチッ
ク製のブラケットを用い、電磁誘導加熱によって前記接
着剤層を溶融させ、該ブラケットを接合することを特徴
とするブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法で
ある。
以下、本発明について更に詳しく説明する。
本発明における表皮材の貼られた内装パネルは、基材に
表皮材が、または基材に表皮材および発泡体が接着等の
方法によって固定された内装パネルであり、所望形状に
成形済のものでも成形前のものでも良く、また用途的に
はドアパネル、リヤーパーセル、インスツルメントパネ
ル、ピラートリムおよびリヤークォーターパネル等のい
ずれであっても良い。その代表的な例としては、例えば
エンボス模様を有する塩化ビニルシートの貼着されたポ
リウレタンフォームシートを、ポリアミドまたはエチレ
ン−酢酸ビニル共重合体等のホットメルト接着フィル１
、を介在させ、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンまたはポ
リプロピレン等の熱可塑性樹脂の上に置き、熱プレスに
よって所望の形状に成形すると同時に接着・一体化され
た内装パネル（特開昭５４−１４８０７６号公報）、お
よび軟質塩化ビニルまたは低密度ポリエチレンの表皮と
ポリウレタンフォーム、ポリエチレン発泡体またはエチ
レン−酢酸ビニル共重合体発泡体からなる発泡シートと
高密度ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、
ポリカーボネートまたはポリアミド等の硬質熱可塑性樹
脂シートとからなる３層複合シートを比較的低温でプレ
ス成形または真空成形した内装パネル（特開昭５２−１
３４６７１号公報）等が挙げられる。好ましくは、後記
するブラケットの接着剤との接着性に優れる点で、基材
がポリプロピレン系の材料からなる内装パネルである。
表皮材が、または基材に表皮材および発泡体が接着等の
方法によって固定された内装パネルであり、所望形状に
成形済のものでも成形前のものでも良く、また用途的に
はドアパネル、リヤーパーセル、インスツルメントパネ
ル、ピラートリムおよびリヤークォーターパネル等のい
ずれであっても良い。その代表的な例としては、例えば
エンボス模様を有する塩化ビニルシートの貼着されたポ
リウレタンフォームシートを、ポリアミドまたはエチレ
ン−酢酸ビニル共重合体等のホットメルト接着フィル１
、を介在させ、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンまたはポ
リプロピレン等の熱可塑性樹脂の上に置き、熱プレスに
よって所望の形状に成形すると同時に接着・一体化され
た内装パネル（特開昭５４−１４８０７６号公報）、お
よび軟質塩化ビニルまたは低密度ポリエチレンの表皮と
ポリウレタンフォーム、ポリエチレン発泡体またはエチ
レン−酢酸ビニル共重合体発泡体からなる発泡シートと
高密度ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、
ポリカーボネートまたはポリアミド等の硬質熱可塑性樹
脂シートとからなる３層複合シートを比較的低温でプレ
ス成形または真空成形した内装パネル（特開昭５２−１
３４６７１号公報）等が挙げられる。好ましくは、後記
するブラケットの接着剤との接着性に優れる点で、基材
がポリプロピレン系の材料からなる内装パネルである。
本発明で使用されるブラケットは、二色成形またはイン
・す゛−ト成形によって、内装パネルとの接合部位に接
着剤層が形成されてなるプラスチック製のブラケットで
あり、このようなブラケットは、本発明者らによって発
明され、すでに特許出願されており、その出願（特願昭
６２−１４９１３４号）の明細書に説明されているとお
りであるが、その概要を説明すると、例えばブラケット
本体成形用の樹脂として、ポリ塩化ビニル、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ポリエチレンプレフタレート、ポ
リブチレンテレフタレート、ポリカーボネ−１・、ポリ
アミド、ポメチルメタクリレート、ポリスチレンまたは
ポリフェニレンオキシド等の硬質樹脂、或いはこれらの
樹脂にガラス繊維等を添加した強化樹脂を使用し、接着
剤層形成用の樹脂としては、例えば特開昭６０−１３０
６６４号公報等に記載の接着剤すなわちポリエチレン、
ポリプロピレン、ポリエチレンプレフタレート、ポリブ
チレンチレフクレート、ポリカーボネート、ポリアミド
およびＡＢＳ等の熱可塑性樹脂に、電磁誘導加熱で発熱
する鉄、フェライト系ステンレスおよびニッケルなどの
強磁性金属の粉末、フレークまたは短繊維等の発熱体を
分散させた接着剤樹脂を使用し、これらを射出成形法に
おける二色成形またはインサート成形により製造するこ
とができる。
・す゛−ト成形によって、内装パネルとの接合部位に接
着剤層が形成されてなるプラスチック製のブラケットで
あり、このようなブラケットは、本発明者らによって発
明され、すでに特許出願されており、その出願（特願昭
６２−１４９１３４号）の明細書に説明されているとお
りであるが、その概要を説明すると、例えばブラケット
本体成形用の樹脂として、ポリ塩化ビニル、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ポリエチレンプレフタレート、ポ
リブチレンテレフタレート、ポリカーボネ−１・、ポリ
アミド、ポメチルメタクリレート、ポリスチレンまたは
ポリフェニレンオキシド等の硬質樹脂、或いはこれらの
樹脂にガラス繊維等を添加した強化樹脂を使用し、接着
剤層形成用の樹脂としては、例えば特開昭６０−１３０
６６４号公報等に記載の接着剤すなわちポリエチレン、
ポリプロピレン、ポリエチレンプレフタレート、ポリブ
チレンチレフクレート、ポリカーボネート、ポリアミド
およびＡＢＳ等の熱可塑性樹脂に、電磁誘導加熱で発熱
する鉄、フェライト系ステンレスおよびニッケルなどの
強磁性金属の粉末、フレークまたは短繊維等の発熱体を
分散させた接着剤樹脂を使用し、これらを射出成形法に
おける二色成形またはインサート成形により製造するこ
とができる。
本発明においては、かかる二色成形またはインサート成
形によって接着剤層が形成されてなる新規なブラケット
を使用したため、従来の電磁誘導による接着方法に比べ
作業性が著しく改善され、かつ接着時間も短縮すること
が出来、その結果表皮材を変形させることなく強固にブ
ラケットを内装パネルに接合することができたのである
。
形によって接着剤層が形成されてなる新規なブラケット
を使用したため、従来の電磁誘導による接着方法に比べ
作業性が著しく改善され、かつ接着時間も短縮すること
が出来、その結果表皮材を変形させることなく強固にブ
ラケットを内装パネルに接合することができたのである
。
上記ブラケットの接着剤層を形成する好ましい接着剤樹
脂は、強磁性の鉄、フェライト系ステンレスおよびニッ
ケル等の金属短繊維を、熱可塑性樹脂と金属短繊維との
合計量を基準にして１０〜６０重量％含有するものであ
り、金属短繊維の量は接着時間の点で可能な限り多いほ
ど好ましいが物理的に混合可能な量が６０重量％である
。金属短繊維の量が１０重量％未満であると、接着時間
が長くかかり過ぎ実用的でない。特に好ましい接着剤樹
脂は、発熱体として金属短繊維と金属粉末またはフレー
クとを併用し、発熱体含有量が熱可塑性樹脂と発熱体と
の合計量を基準にして６０〜６７重景％である接着剤樹
脂である。熱可塑性樹脂は内装パネルの基材の種類に応
じて、適宜選択して使用でき例えば基材がポリプロピレ
ン系樹脂の場合には、接着剤における熱可塑性樹脂とし
てポリプロピレン或いはポリプロピレンを主成分とする
樹脂を用いるように、−船釣に基材と同種の樹脂を使用
するのが好ましい。
脂は、強磁性の鉄、フェライト系ステンレスおよびニッ
ケル等の金属短繊維を、熱可塑性樹脂と金属短繊維との
合計量を基準にして１０〜６０重量％含有するものであ
り、金属短繊維の量は接着時間の点で可能な限り多いほ
ど好ましいが物理的に混合可能な量が６０重量％である
。金属短繊維の量が１０重量％未満であると、接着時間
が長くかかり過ぎ実用的でない。特に好ましい接着剤樹
脂は、発熱体として金属短繊維と金属粉末またはフレー
クとを併用し、発熱体含有量が熱可塑性樹脂と発熱体と
の合計量を基準にして６０〜６７重景％である接着剤樹
脂である。熱可塑性樹脂は内装パネルの基材の種類に応
じて、適宜選択して使用でき例えば基材がポリプロピレ
ン系樹脂の場合には、接着剤における熱可塑性樹脂とし
てポリプロピレン或いはポリプロピレンを主成分とする
樹脂を用いるように、−船釣に基材と同種の樹脂を使用
するのが好ましい。
二色成形またはインサート成形は、一般にプラスチック
の成形に用いられる二色成形およびインサート成形で良
く、代表例として二色成形について簡単に説明すると、
例えば１対の金型に対し２台の射出機から同時に異なる
種類の熱可塑性樹脂の一定量を、それぞれ別個の射出口
から射出して成形体を成形する方法または第１の樹脂を
金型に躬出し、冷却成形して得られた成形体を、第１の
樹脂の成形に用いた金型より広いスペースを有する別の
金型内に移行させ、次いで第２の樹脂を射出して２種類
の熱可塑性樹脂からなる成形体を成形する方法等によっ
て行うことができる。
の成形に用いられる二色成形およびインサート成形で良
く、代表例として二色成形について簡単に説明すると、
例えば１対の金型に対し２台の射出機から同時に異なる
種類の熱可塑性樹脂の一定量を、それぞれ別個の射出口
から射出して成形体を成形する方法または第１の樹脂を
金型に躬出し、冷却成形して得られた成形体を、第１の
樹脂の成形に用いた金型より広いスペースを有する別の
金型内に移行させ、次いで第２の樹脂を射出して２種類
の熱可塑性樹脂からなる成形体を成形する方法等によっ
て行うことができる。
電磁誘導加熱の条件としては、周波数は０．４〜５ＭＨ
ｚが好ましく、更に好ましくは１〜３Ｍｌ１ｚであり、
出力は１〜５０■が適当である。かかる条件によれば、
通常２０秒以内にブラケットを内装パネルに接着するこ
とができる。接着時間が２０秒を超えるような電磁誘導
加熱の条件は、表皮材の変形を招くため、好ましくない
。
ｚが好ましく、更に好ましくは１〜３Ｍｌ１ｚであり、
出力は１〜５０■が適当である。かかる条件によれば、
通常２０秒以内にブラケットを内装パネルに接着するこ
とができる。接着時間が２０秒を超えるような電磁誘導
加熱の条件は、表皮材の変形を招くため、好ましくない
。
以下、実施例を示して本発明を更に具体的に説明する。
接着剤樹脂として、徳山曹達■製のポリプロピレンＰ
Ｎ−２３０； １００重量部中に、鉄Ｓ−１５Ｃからな
る短繊維（平均径６０μｍ、平均長２ｍｍ） ６０重量
部およびフレーク状鉄粉（平均粒子径２００メツシユ）
８０重量部を２軸押出機で混練・分散してペレット化し
た接着剤樹脂を用い、ブラケット本体用樹脂として、メ
ルトインデックス１５のポリプロピレンを用い、日清樹
脂工業■ＯＣ−１００−２００型の射出成形機で接着剤
層付きのブラケットを二色成形した。
Ｎ−２３０； １００重量部中に、鉄Ｓ−１５Ｃからな
る短繊維（平均径６０μｍ、平均長２ｍｍ） ６０重量
部およびフレーク状鉄粉（平均粒子径２００メツシユ）
８０重量部を２軸押出機で混練・分散してペレット化し
た接着剤樹脂を用い、ブラケット本体用樹脂として、メ
ルトインデックス１５のポリプロピレンを用い、日清樹
脂工業■ＯＣ−１００−２００型の射出成形機で接着剤
層付きのブラケットを二色成形した。
得られたブラケットを、表皮が軟質塩化ビニルシートで
中間に発泡ポリプロピレン層を有し、基材がタルクの添
加されたポリプロピレンで構成されたパネルの基材面に
、周波数が２ＭＨｚ、出力が５ＫＷである高周波発信機
およびパンケーキ型コイルを有する電磁誘導加熱装置に
より接着時間１０秒で接着した。
中間に発泡ポリプロピレン層を有し、基材がタルクの添
加されたポリプロピレンで構成されたパネルの基材面に
、周波数が２ＭＨｚ、出力が５ＫＷである高周波発信機
およびパンケーキ型コイルを有する電磁誘導加熱装置に
より接着時間１０秒で接着した。
ブラケットが取り付けられたパネルの表皮側に、全く変
形は認められなかった。また、接着強度については、パ
ネル部を水平な支持台」二に固定した状態で、ブラケッ
トに開けられた孔に取りつＴＪられたボルトを、ハネ秤
で垂直に引っ張るという方法により引張強度を測定した
結果、４０Ｋに ／ ａＷであり、破壊は基材層で生じ
ていた。
形は認められなかった。また、接着強度については、パ
ネル部を水平な支持台」二に固定した状態で、ブラケッ
トに開けられた孔に取りつＴＪられたボルトを、ハネ秤
で垂直に引っ張るという方法により引張強度を測定した
結果、４０Ｋに ／ ａＷであり、破壊は基材層で生じ
ていた。
（ハ）発明の効果
本発明は、従来実施されていた電磁誘導加熱接着による
方法と比べ、作業性において著しく優れており、しかも
この方法によって製造されたブラケット付き内装パネル
は、表皮材における変形が無く表皮の美観が全く損なわ
れず、かつブラケットの接合が強固であるため、ブラケ
ット付き自動車内装パネルの製造方法として好適であり
、４ｈに同時固着法により生産された内装パネルを使用
し冊 たブラケット付き内装パネルを製造に有用である。
方法と比べ、作業性において著しく優れており、しかも
この方法によって製造されたブラケット付き内装パネル
は、表皮材における変形が無く表皮の美観が全く損なわ
れず、かつブラケットの接合が強固であるため、ブラケ
ット付き自動車内装パネルの製造方法として好適であり
、４ｈに同時固着法により生産された内装パネルを使用
し冊 たブラケット付き内装パネルを製造に有用である。
Claims (1)
- １、表皮材の貼られた内装パネルの基材面に、該パネル
を車体に装着させるためのブラケットを接合するにあた
り、二色成形またはインサート成形によってその接合部
位に接着剤層が形成されてなるプラスチック製のブラケ
ットを用い、電磁誘導加熱によって前記接着剤層を溶融
させ、該ブラケットを接合することを特徴とするブラケ
ット付き自動車用内装パネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63006938A JPH01182027A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63006938A JPH01182027A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01182027A true JPH01182027A (ja) | 1989-07-19 |
Family
ID=11652194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63006938A Pending JPH01182027A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ブラケット付き自動車用内装パネルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01182027A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005002824A1 (en) * | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Hyun-Suk Lee | A balancer injection molding machine mixed plastic compound and iron powder |
| WO2013091774A1 (de) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Rehau Ag + Co | Verfahren zum fügen von kraftfahrzeug-bauteilen |
-
1988
- 1988-01-18 JP JP63006938A patent/JPH01182027A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005002824A1 (en) * | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Hyun-Suk Lee | A balancer injection molding machine mixed plastic compound and iron powder |
| WO2013091774A1 (de) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Rehau Ag + Co | Verfahren zum fügen von kraftfahrzeug-bauteilen |
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