JP3838767B2 - ワイヤハーネス類の係止構造 - Google Patents
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車等のワイヤハーネス類の係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車等の車体後部に配設されるワイヤハーネス類を係止する係止構造として、例えば図４（Ａ）に示すように、リヤフレームパイプ５１にスチール製のスタッド５２をスタッド溶接し、このスタッド５２に樹脂製のクランパ５３の嵌合部５３ａを嵌合させたり、または図４（Ｂ）に示すように、スチール製のクランパ５４を直接リヤフレームパイプ５１にティグ溶接で接合するような構造が一般的であり、スタッド５２とクランパ５３、またはクランパ５４のような係止具でワイヤハーネスを係止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば自動二輪車等のフレーム構造を繊維強化樹脂製にして車体の軽量化を図るような場合に、従来のような係止具を用いてワイヤハーネスを樹脂成形部に係止しようとすると、樹脂成形部にスタッド５２固定用の孔を形成したり、クランパ５４止付け用のビス孔を形成したりするような必要があり、手間がかかると同時に、係止具の構造が複雑化するという問題がある。
また、金属製の係止具は軽量化の点からも改良が好ましい。
【０００４】
そこで本発明は、ワイヤハーネスを車両の樹脂成形部に係止するにあたり、係止具の構造を簡素化し、樹脂成形部に簡単に固定出来、且つ係止具の軽量化を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、請求項１において、ワイヤハーネス類を係止具によって車両の樹脂成形部に係止するようにした係止構造であって、係止具は、車両の樹脂成形部に溶着する樹脂製スタッドと、この樹脂製スタッドの頭部に嵌合する樹脂製クランパからなり、この樹脂製クランパの先端側に設けたハーネス保持部にワイヤハーネス類を保持させるようにした。
【０００６】
このように樹脂製スタッドと樹脂製クランパからなる係止具を車両の樹脂成形部に溶着するようにすれば、必要な接合強度が得られるとともに、係止具を簡素に構成することが出来、また係止具の軽量化が図れる。ここで、車両の樹脂成形部は、樹脂で成形されている車両の構成部品等であれば良く、例えば自動二輪車等のフレームとか、自動車の樹脂成形部品等が該当する。
【０００８】
また、溶着は接合部を直接加熱して溶着する加熱溶着でも良く、超音波振動によって接合部に摩擦熱を発生させて溶着する超音波溶着でも良く、高周波電界内において接合部を内部発熱させて溶着する高周波溶着でも良く、またはその他の方式による溶着でも良い。
【０００９】
また請求項２では、車両の樹脂成形部を、自動二輪車等のラギッジボックスとした。
このような自動二輪車等のラギッジボックスは、特にフレームの軽量化を図るような場合に樹脂化の要請が高い部材であり、このようなラギッジボックスに係止具を取付けるようにすれば、車体の後部に配設されるワイヤハーネス類を纏めて束ねるのに便利である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について添付した図面に基づき説明する。
ここで図１は本発明に係る係止構造が適用される自動二輪車等のラギッジボックスの側面図、図２は係止構造の拡大断面図、図３は係止具を溶着する一例を示す説明図である。
【００１１】
本発明に係るワイヤハーネス類の係止構造は、図１に示すように、自動二輪車等の後部のラギッジボックス１に沿って配設されるワイヤハーネス２を、ラギッジボックス１の側面に係止するような際に適用され、この自動二輪車等は、リヤフレームとしてのラギッジボックス１と、このラギッジボックス１に結合されるフロントフレーム３が繊維強化樹脂製とされ、軽量化が図られている。
【００１２】
そしてこのラギッジボックス１とフロントフレーム３とは、マトリクスレジンとしての熱可塑性樹脂のポリプロピレンを、強化繊維としてのガラス長繊維で補強した繊維強化樹脂から成形され、実施形態では、予めガラス長繊維をニードルパンチした４０wt％のスワールマットと、耐熱、耐候処理を施した６０wt％のポリプロピレンを積層した積層シートを原料にして、流動成形法により成形するようにしている。
【００１３】
すなわち、この流動成形法は、上記板状積層シートから所定量のブランク材を切出し、この切出したブランク材をヒータ等によって樹脂融点より高い２００〜２２０℃程度に加熱して樹脂を溶融させ、流動しやすい状態にした後、加熱したブランク材を金型に移載し、ただちに型締めしてプレスすることで成形される。
【００１４】
因みに、このように形成した繊維強化樹脂製のラギッジボックス１は、例えば熱硬化性樹脂をチョップト・ストランドガラス等で補強し、プレス成形するＳＭＣ（sheet molding compound）成形品等に較べて等重量当たりの強度が強く、アイゾット衝撃値も約２倍程度高いものにすることが出来るとともに、成形サイクルも短く生産性に優れている。
【００１５】
そしてこのラギッジボックス１は、フロントフレーム３に固着される支持部材４に複数の結合金具５で取付けられ、またラギッジボックス１の後端側には、リヤクッション６の上端を受ける支持金具７が取付けられるようになっている。
【００１６】
このラギッジボックス１の側面には、ワイヤハーネス２を係止するための係止具１０が取付けられている。
この係止具１０は、図２に示すように、樹脂製スタッド１１と樹脂製クランパ１２からなり、樹脂製スタッド１１はラギッジボックス１の側面に溶着されるとともに、この樹脂製スタッド１１の頭部に樹脂製クランパ１２の嵌合部１２ａが嵌合可能とされ、また樹脂製クランパ１２の先端側には、ハーネス保持部１２ｂが設けられている。
【００１７】
前記樹脂製スタッド１１は、実施形態の場合、超音波溶接機で溶着されている。
すなわち、実施形態では、図３（Ａ）に示すように、樹脂製スタッド１１の接合面に環状の突起１１ｔを形成し、この突起１１ｔをラギッジボックス１の接合面に当接させて、超音波溶接機の振動伝達金具１３で押圧しながら超音波振動させると、接触部に摩擦熱が生じて（Ｂ）に示すように、当接部が溶着する。
【００１８】
そしてこのような溶着によって、必要な接着強度を確保するとともに、樹脂製スタッド１１を簡素に構成する。
尚、超音波溶着は一例であり、その他、一方側の被接合物の接合部に発熱体を埋め込んで発熱させ、発熱体を埋め込んだまま接合部を溶着する方法とか、接合部に磁性体粉等を含有させ、高周波電流によって電磁誘導を起こさせジュール熱で接合部を加熱して溶着する方法とか、或いはその他の方法等が適用出来る。
【００１９】
そしてこのように溶着された樹脂製スタッド１１の先端部に樹脂製クランパ１２の嵌合部１２ａを嵌合させると、樹脂製クランパ１２は容易に抜け出さすことの出来ない状態で嵌合し、ワイヤハーネス２を保持し得る状態となる。
【００２１】
以上のような係止具１０は、樹脂を溶着するだけで簡素な構造で良く、また樹脂製であるため車体の軽量化にも都合が良い。
また樹脂製スタッド１１と樹脂製クランパ１２の２部品から係止具１０が構成されるので、ワイヤハーネス２の太さ等が異なるような時に、樹脂製クランパ１２を変更すれば簡易に対応出来るためより便利である。
【００２２】
尚、本発明は以上のような実施形態に限定されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載した事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を奏するものは、本発明に技術的範囲に属する。
例えば本係止具１０を自動二輪車等以外の自動車のワイヤハーネス類の係止構造に適用しても良く、また繊維強化樹脂以外の樹脂素材からなる樹脂成形部に溶着しても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るワイヤハーネス類の係止構造は、請求項１のように、ワイヤハーネスを係止する係止具を樹脂製スタッドと樹脂製クランパから構成し、樹脂製スタッドを車両の樹脂成形部に溶着するようにしたため、必要な接合強度が確保出来るとともに、係止具を簡素に構成することが出来、また係止具の軽量化が図れる。更に、係止具を車両の樹脂成形部に溶着する樹脂製スタッドと、この樹脂製スタッドの頭部に嵌合する樹脂製クランパから構成したので、ワイヤハーネスの太さ等が異なるような時に、樹脂製クランパを変更すれば簡易に対応出来るためより便利である。
また請求項２のように、車両の樹脂成形部を、自動二輪車等のラギッジボックスとすれば、特にフレームの軽量化を図るような場合に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る係止構造が適用される自動二輪車等のラギッジボックスの側面図
【図２】係止構造の拡大断面図
【図３】係止具を溶着する一例を示す説明図で（Ａ）は溶着前、（Ｂ）は溶着後の状態図
【図４】従来の係止具の説明図で（Ａ）はスチールスタッドを溶接した場合の説明図、（Ｂ）はクランパを溶接した場合の説明図
【符号の説明】
１…ラギッジボックス、２…ワイヤハーネス、１０…係止具、１１…樹脂製スタッド、１２…樹脂製クランパ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車等のワイヤハーネス類の係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車等の車体後部に配設されるワイヤハーネス類を係止する係止構造として、例えば図４（Ａ）に示すように、リヤフレームパイプ５１にスチール製のスタッド５２をスタッド溶接し、このスタッド５２に樹脂製のクランパ５３の嵌合部５３ａを嵌合させたり、または図４（Ｂ）に示すように、スチール製のクランパ５４を直接リヤフレームパイプ５１にティグ溶接で接合するような構造が一般的であり、スタッド５２とクランパ５３、またはクランパ５４のような係止具でワイヤハーネスを係止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば自動二輪車等のフレーム構造を繊維強化樹脂製にして車体の軽量化を図るような場合に、従来のような係止具を用いてワイヤハーネスを樹脂成形部に係止しようとすると、樹脂成形部にスタッド５２固定用の孔を形成したり、クランパ５４止付け用のビス孔を形成したりするような必要があり、手間がかかると同時に、係止具の構造が複雑化するという問題がある。
また、金属製の係止具は軽量化の点からも改良が好ましい。
【０００４】
そこで本発明は、ワイヤハーネスを車両の樹脂成形部に係止するにあたり、係止具の構造を簡素化し、樹脂成形部に簡単に固定出来、且つ係止具の軽量化を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、請求項１において、ワイヤハーネス類を係止具によって車両の樹脂成形部に係止するようにした係止構造であって、係止具は、車両の樹脂成形部に溶着する樹脂製スタッドと、この樹脂製スタッドの頭部に嵌合する樹脂製クランパからなり、この樹脂製クランパの先端側に設けたハーネス保持部にワイヤハーネス類を保持させるようにした。
【０００６】
このように樹脂製スタッドと樹脂製クランパからなる係止具を車両の樹脂成形部に溶着するようにすれば、必要な接合強度が得られるとともに、係止具を簡素に構成することが出来、また係止具の軽量化が図れる。ここで、車両の樹脂成形部は、樹脂で成形されている車両の構成部品等であれば良く、例えば自動二輪車等のフレームとか、自動車の樹脂成形部品等が該当する。
【０００８】
また、溶着は接合部を直接加熱して溶着する加熱溶着でも良く、超音波振動によって接合部に摩擦熱を発生させて溶着する超音波溶着でも良く、高周波電界内において接合部を内部発熱させて溶着する高周波溶着でも良く、またはその他の方式による溶着でも良い。
【０００９】
また請求項２では、車両の樹脂成形部を、自動二輪車等のラギッジボックスとした。
このような自動二輪車等のラギッジボックスは、特にフレームの軽量化を図るような場合に樹脂化の要請が高い部材であり、このようなラギッジボックスに係止具を取付けるようにすれば、車体の後部に配設されるワイヤハーネス類を纏めて束ねるのに便利である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について添付した図面に基づき説明する。
ここで図１は本発明に係る係止構造が適用される自動二輪車等のラギッジボックスの側面図、図２は係止構造の拡大断面図、図３は係止具を溶着する一例を示す説明図である。
【００１１】
本発明に係るワイヤハーネス類の係止構造は、図１に示すように、自動二輪車等の後部のラギッジボックス１に沿って配設されるワイヤハーネス２を、ラギッジボックス１の側面に係止するような際に適用され、この自動二輪車等は、リヤフレームとしてのラギッジボックス１と、このラギッジボックス１に結合されるフロントフレーム３が繊維強化樹脂製とされ、軽量化が図られている。
【００１２】
そしてこのラギッジボックス１とフロントフレーム３とは、マトリクスレジンとしての熱可塑性樹脂のポリプロピレンを、強化繊維としてのガラス長繊維で補強した繊維強化樹脂から成形され、実施形態では、予めガラス長繊維をニードルパンチした４０wt％のスワールマットと、耐熱、耐候処理を施した６０wt％のポリプロピレンを積層した積層シートを原料にして、流動成形法により成形するようにしている。
【００１３】
すなわち、この流動成形法は、上記板状積層シートから所定量のブランク材を切出し、この切出したブランク材をヒータ等によって樹脂融点より高い２００〜２２０℃程度に加熱して樹脂を溶融させ、流動しやすい状態にした後、加熱したブランク材を金型に移載し、ただちに型締めしてプレスすることで成形される。
【００１４】
因みに、このように形成した繊維強化樹脂製のラギッジボックス１は、例えば熱硬化性樹脂をチョップト・ストランドガラス等で補強し、プレス成形するＳＭＣ（sheet molding compound）成形品等に較べて等重量当たりの強度が強く、アイゾット衝撃値も約２倍程度高いものにすることが出来るとともに、成形サイクルも短く生産性に優れている。
【００１５】
そしてこのラギッジボックス１は、フロントフレーム３に固着される支持部材４に複数の結合金具５で取付けられ、またラギッジボックス１の後端側には、リヤクッション６の上端を受ける支持金具７が取付けられるようになっている。
【００１６】
このラギッジボックス１の側面には、ワイヤハーネス２を係止するための係止具１０が取付けられている。
この係止具１０は、図２に示すように、樹脂製スタッド１１と樹脂製クランパ１２からなり、樹脂製スタッド１１はラギッジボックス１の側面に溶着されるとともに、この樹脂製スタッド１１の頭部に樹脂製クランパ１２の嵌合部１２ａが嵌合可能とされ、また樹脂製クランパ１２の先端側には、ハーネス保持部１２ｂが設けられている。
【００１７】
前記樹脂製スタッド１１は、実施形態の場合、超音波溶接機で溶着されている。
すなわち、実施形態では、図３（Ａ）に示すように、樹脂製スタッド１１の接合面に環状の突起１１ｔを形成し、この突起１１ｔをラギッジボックス１の接合面に当接させて、超音波溶接機の振動伝達金具１３で押圧しながら超音波振動させると、接触部に摩擦熱が生じて（Ｂ）に示すように、当接部が溶着する。
【００１８】
そしてこのような溶着によって、必要な接着強度を確保するとともに、樹脂製スタッド１１を簡素に構成する。
尚、超音波溶着は一例であり、その他、一方側の被接合物の接合部に発熱体を埋め込んで発熱させ、発熱体を埋め込んだまま接合部を溶着する方法とか、接合部に磁性体粉等を含有させ、高周波電流によって電磁誘導を起こさせジュール熱で接合部を加熱して溶着する方法とか、或いはその他の方法等が適用出来る。
【００１９】
そしてこのように溶着された樹脂製スタッド１１の先端部に樹脂製クランパ１２の嵌合部１２ａを嵌合させると、樹脂製クランパ１２は容易に抜け出さすことの出来ない状態で嵌合し、ワイヤハーネス２を保持し得る状態となる。
【００２１】
以上のような係止具１０は、樹脂を溶着するだけで簡素な構造で良く、また樹脂製であるため車体の軽量化にも都合が良い。
また樹脂製スタッド１１と樹脂製クランパ１２の２部品から係止具１０が構成されるので、ワイヤハーネス２の太さ等が異なるような時に、樹脂製クランパ１２を変更すれば簡易に対応出来るためより便利である。
【００２２】
尚、本発明は以上のような実施形態に限定されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載した事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を奏するものは、本発明に技術的範囲に属する。
例えば本係止具１０を自動二輪車等以外の自動車のワイヤハーネス類の係止構造に適用しても良く、また繊維強化樹脂以外の樹脂素材からなる樹脂成形部に溶着しても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るワイヤハーネス類の係止構造は、請求項１のように、ワイヤハーネスを係止する係止具を樹脂製スタッドと樹脂製クランパから構成し、樹脂製スタッドを車両の樹脂成形部に溶着するようにしたため、必要な接合強度が確保出来るとともに、係止具を簡素に構成することが出来、また係止具の軽量化が図れる。更に、係止具を車両の樹脂成形部に溶着する樹脂製スタッドと、この樹脂製スタッドの頭部に嵌合する樹脂製クランパから構成したので、ワイヤハーネスの太さ等が異なるような時に、樹脂製クランパを変更すれば簡易に対応出来るためより便利である。
また請求項２のように、車両の樹脂成形部を、自動二輪車等のラギッジボックスとすれば、特にフレームの軽量化を図るような場合に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る係止構造が適用される自動二輪車等のラギッジボックスの側面図
【図２】係止構造の拡大断面図
【図３】係止具を溶着する一例を示す説明図で（Ａ）は溶着前、（Ｂ）は溶着後の状態図
【図４】従来の係止具の説明図で（Ａ）はスチールスタッドを溶接した場合の説明図、（Ｂ）はクランパを溶接した場合の説明図
【符号の説明】
１…ラギッジボックス、２…ワイヤハーネス、１０…係止具、１１…樹脂製スタッド、１２…樹脂製クランパ。
Claims (2)
- ワイヤハーネス類を係止具によって車両の樹脂成形部に係止するようにした係止構造であって、前記係止具は、前記車両の樹脂成形部に溶着する樹脂製スタッドと、この樹脂製スタッドの頭部に嵌合する樹脂製クランパからなり、この樹脂製クランパの先端側に設けたハーネス保持部にワイヤハーネス類を保持させることを特徴とするワイヤハーネス類の係止構造。
- 請求項１に記載のワイヤハーネス類の係止構造において、前記車両の樹脂成形部は、自動二輪車等のラギッジボックスであることを特徴とするワイヤハーネス類の係止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33293297A JP3838767B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | ワイヤハーネス類の係止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33293297A JP3838767B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | ワイヤハーネス類の係止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11165675A JPH11165675A (ja) | 1999-06-22 |
| JP3838767B2 true JP3838767B2 (ja) | 2006-10-25 |
Family
ID=18260432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33293297A Expired - Fee Related JP3838767B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | ワイヤハーネス類の係止構造 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (3)
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1997
- 1997-12-03 JP JP33293297A patent/JP3838767B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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