JPH0769145A

JPH0769145A - 自動車のバンパ

Info

Publication number: JPH0769145A
Application number: JP24354993A
Authority: JP
Inventors: Shinya Watanabe; 紳也渡辺; Tatsuro Hidaka; 達郎日高; Masao Sakai; 正夫境; Yoshio Hara; 祥夫原
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-09-06
Filing date: 1993-09-06
Publication date: 1995-03-14

Abstract

(57)【要約】【目的】バンパに加わる力の大きさによってバンパの
変形の程度を異ならせること。【構成】車体に固定される板金製の第１バンパ部品
（１２）と、第１バンパ部品に固定される樹脂製の第２
バンパ部品（１４）とを備える自動車のバンパである。
第１バンパ部品（１２）は、車体の横方向へ伸びる、第
２バンパ部品を受け入れる凹部であって第２バンパ部品
の少なくとも中央部が所定の固定位置から第１バンパ部
品に向けて変位できるように形成された凹部（１６）を
有する。第２バンパ部品（１４）は、第１バンパ部品に
対向する側に車体の横方向へ間隔をおいた複数のリブ
（２４）を有し、これらリブを補強材（５０）に対向さ
せて前記固定位置をとる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のバンパに関し、
特に、車体に固定される板金製の第１バンパ部品と、該
第１バンパ部品に固定される樹脂製の第２バンパ部品と
を備える自動車のバンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】樹脂製のプロテクタを車体に固定される
板金製のバンパ本体にクリップで装着したバンパ装置が
提案されている（実開昭56-143142 号公報）。このバン
パ装置では、軽微の接触による板金製のバンパ本体への
損傷をプロテクタによって防止し、さらに、プロテクタ
に装飾を兼ねさせる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記バンパ装置のプロ
テクタに軽微の接触を越えた力が加わると、プロテクタ
と共にバンパ本体が変形するが、バンパ本体が板金製で
あるため、塗装がはげたり、凹みが生じたりして人目に
つき易く、見栄えを悪くする。

【０００４】本発明の目的は、バンパに加わる力の大き
さによってバンパの変形の程度を異ならせることができ
る、自動車のバンパを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体に固定さ
れる板金製の第１バンパ部品と、該第１バンパ部品に固
定される樹脂製の第２バンパ部品とを備える自動車のバ
ンパであって、前記第１バンパ部品は、車体の横方向へ
伸びる、前記第２バンパ部品を受け入れる凹部であって
前記第２バンパ部品の少なくとも中央部が所定の固定位
置から前記第１バンパ部品に向けて変位できるように形
成された凹部を有し、前記第２バンパ部品は、前記第１
バンパ部品に対向する側に車体の横方向へ間隔をおいた
複数のリブを有し、これらリブを補強材に対向させて前
記固定位置をとる。

【０００６】好ましい態様では、前記第２バンパ部品の
前記リブは、該リブの成形後の凝縮による変形が前記固
定位置において前記第２バンパ部品の外部から見えない
部分に生ずるように設けられる。別の態様では、前記第
２バンパ部品の前記リブは、凹凸が上下に連なるように
湾曲されている。

【０００７】別の好ましい態様では、前記補強材は円筒
部材からなる。

【０００８】さらに別の好ましい態様では、前記補強材
は、前記第１バンパ部品を成形して得られた剛性の高い
部分であり、前記凹部は、前記補強材の上下に開けられ
た車体の横方向へ伸びる穴を有する。

【０００９】

【作用および効果】バンパの第２バンパ部品に力が加わ
ると、まず第２バンパ部品が変形する。力が大きくなる
につれ、第２バンパ部品と補強材が変形するようにな
り、さらに力が大きくなると、第２バンパ部品、補強材
および第１バンパ部品が変形する。

【００１０】力の大きさによって変形する部品が異な
り、力が大きくなるにつれ多くの部品が変形するように
なるため、車体に加わる力のエネルギを段階的に吸収で
きる。その結果、力の程度によっては、第２バンパ部品
だけが変形し、第１バンパ部品の変形を抑えることがで
きる。

【００１１】第２バンパ部品のリブが、該リブの成形後
の凝縮による変形が前記固定位置において第２バンパ部
品の外部から見えない部分に生ずるように設けられる場
合、第２バンパ部品の見栄えを良好にでき、加えて第２
バンパ部品を補強できる。また、第２バンパ部品のリブ
が凹凸を上下に連ねるように湾曲される場合、リブ相互
間にある第２バンパ部品の部分のうちの上下面の変形を
緩和することができる。

【００１２】前記補強材が円筒部材である場合、高い剛
性を持たせることができることから、第１バンパ部品の
変形をさらに有効に抑えることができる。

【００１３】前記補強材が第１バンパ部品を成形して得
られた剛性の高い部分であり、前記凹部が前記補強材の
上下に開けられた車体の横方向へ伸びる穴を有する場
合、第１バンパ部品自体が補強材を含むため、部品点数
を減らすことができる。そして、第２バンパ部品が変形
するにつれ前記穴に入り込む。

【００１４】

【実施例】自動車のバンパは、図１に示すように、車体
から伸びるバンパアーム１０を介して車体に固定される
板金製の第１バンパ部品１２と、第１バンパ部品１２に
固定される樹脂製の第２バンパ部品１４とを備える。

【００１５】第１バンパ部品１２は鉄板をプレス加工し
たもので、車体の横方向へ伸びる、第２バンパ部品１４
を受入れる凹部１６を有し、凹部１６をはさんで上方部
分１７と、下方部分１８とに分けられている。凹部１６
は、横方向の中央部でさらに深く加工され、変形許容部
１９となっている。変形許容部１９は、第２バンパ部品
１４の少なくとも中央部が所定の固定位置から第１バン
パ部品１２に向けて変位するのを許容する。

【００１６】図示の実施例では、２つのバンパアーム１
０が変形許容部１９に突出しており、さらに、断面がコ
の字状の受け部材２２を変形許容部１９に配置してあ
る。２つの取付け穴２０が変形許容部１９の外方に開け
られている。

【００１７】第２バンパ部品１４はポリプロピレンのよ
うな樹脂を成形したもので、第１バンパ部品１２に対向
する側に車体の横方向へ間隔をおいた複数のリブ２４を
有する。第２バンパ部品１４の全体は、実質的に等しい
厚みとし、これを適所に設けたリブ２４によって補強す
る。第２バンパ部品１４の高さH₁は、第１バンパ部品１
２の凹部１６の高さH₂より小さくし、第２バンパ部品１
４が凹部１６に入るようにする

【００１８】図２に示すリブ２４は、第２バンパ部品１
４の内周面２６から張り出した形態である。リブ２４の
張り出す長さL₁が小さいか、またはリブ２４の横方向の
厚みが小さい場合、図２に示す形態とすることができ
る。

【００１９】リブの厚みや形状によっては、リブは、こ
のリブの成形後の凝縮による変形が第２バンパの固定位
置において第２バンパ部品の外部から見えない部分に生
ずるように設けることができる。樹脂の成形の際、厚み
の大きな部分では凝縮が大きくなるため表面にヒケと呼
称される凹みができる。この明細書で、このヒケすなわ
ち変形が外部から見えない部分に生ずるように設けると
は、前記ヒケが生じても、そのヒケが第１バンパ部品１
２の凹部１６に入ってしまうか、ヒケが第２バンパ部品
１４の下側に生じて実質的に見えない状態になるか、ま
たは前記ヒケが全く生じないように、リブの位置または
形状を定めることをいう。

【００２０】図３のａでは、第２バンパ部品２８は、大
きな湾曲面と小さな湾曲面とを有する意匠面２９を備え
ている。リブ３０は、第２バンパ部品２８の内周面３１
のうちの開口側に位置する部分を上下方向で連結した形
態である。その結果、穴３２が内周面３１とリブ３０と
の間に開いている。図３のｂでは、第２バンパ部品３４
は、大きな湾曲面と平面とを有する意匠面３５を備えて
おり、リブ３６は、リブ３０と同様に内周面３７の開口
側に設けられている。その結果、穴３８が内周面３７と
リブ３６との間に開いている。図３のｃでは、第２バン
パ部品４０は、平面と２つの大きな湾曲面とを有する意
匠面４１を備えており、リブ４２は内周面４３の開口側
に設けられているが、その中央部分では内周面４３に向
けて張り出している。その結果、細長い穴４４が内周面
４３とリブ４２との間に開いている。図３のｃの形態の
リブ４２によれば、リブ４２に十分に大きな力を受け持
たせることができる。

【００２１】第２バンパ部品１４（その他の第２バンパ
部品２８、３４、４０についても同様）は、リブ２４を
補強材５０に対向させて所定の固定位置をとる。第２バ
ンパ部品１４の第１バンパ部品１２に対向する側の２箇
所にクリップ（図示せず）を設けておき、このクリップ
を第１バンパ部品１２の穴２０に差し込んで、第２バン
パ部品１４を第１バンパ部品１２に固定すると、第２バ
ンパ部品１４は固定位置となる。

【００２２】図１および図２に示す実施例では、補強材
５０は鉄板をプレス加工して得たもので、断面がほぼコ
の字状を呈している。この補強材５０をバンパアーム１
０に取り付ける。

【００２３】第２バンパ部品１４、補強材５０および第
１バンパ部品１２の固定位置における相互の関係は、図
２に示すように寸法をとったとき、すなわち第２バンパ
部品１４の意匠面から第１バンパ部品１２の意匠面まで
の距離をL₂、第２バンパ部品１４の端面から凹部の変形
許容部１９の底までの距離をL₃、リブ２４から補強材５
０までの距離をL₄とするとき、L₂＞L₃＞L₄となるように
定める。そのように定めた場合の作用を図４を参照して
説明する。

【００２４】バンパが障壁５２に衝突したとき、第２バ
ンパ部品１４が変形するが（図４ａ）、リブ２４が補強
材５０に接するまで、第２バンパ部品１４だけが変形す
る。リブ２４が補強材５０に接する（同図ｂ）と、第２
バンパ部品１４に加え、補強材５０が変形を開始する。
第２バンパ部品１４の端面が第１バンパ部品１２の変形
許容部１９の底に接する（同図ｃ）と、さらに、第１バ
ンパ部品１２が変形を開始する。そして、第１バンパ部
品１２が車体５４に接する（同図ｄ）と、車体５４をも
含めて変形するようになる。

【００２５】図３のａ、ｂに示すように、固定位置にお
いて第２バンパ部品のリブ３０が補強材５６に、またリ
ブ３６が補強材５８に直接接する形態にすることもでき
る。この場合でも、第２バンパ部品２８、３４が樹脂で
あるため最初に変形し、その後、補強材５６、５８が変
形するようになる。また、リブ３０、３６の前記形態に
よれば、図３のｄに示すように、第２バンパ部品６０に
補強材６２をほぼ沿わせるように補強材を成形する必要
がないことから、補強材の成形性が良くなる。

【００２６】補強材は、図３のｃに示すように、円筒部
材６４によって形成することができる。これによれば、
補強材の剛性を十分に高めうる。

【００２７】図５ないし図７に示す実施例では、バンパ
は第１バンパ部品７２と、第２バンパ部品７４とを備え
る。

【００２８】第１バンパ部品７２は、鉄板をプレス加工
して横方向へ伸びる、第２バンパ部品７４を受け入れる
凹部７６を形成すると共に、凹部７６の中央部に剛性の
高い部分７８と、この部分７８の上下の横方向へ伸びる
穴７９、８０とを得たものである。そして、剛性の高い
部分７８を補強材とし、上下の穴７９、８０を補強部分
７８と第２バンパ部品７４との変位許容部としている。

【００２９】第２バンパ部品７４は、前記実施例の第２
バンパ部品１４と同じく、ポリプロピレンのような樹脂
を成形したもので、複数のリブ８２を有する。リブ８２
は、図６のａに示す形態とする他、図３のａ〜ｃのリブ
の形態とすることができる。図６のｂでは、第２バンパ
部品８４の開口にリブ８６を設けている。

【００３０】第１バンパ部品７２をバンパアーム９０に
取り付け、第２バンパ部品７４のクリップ９２を第１バ
ンパ部品７２の穴９４に差し込んで第２バンパ部品７４
を第１バンパ部品７２に固定する。そうすると、リブ８
２が補強材である剛性の高い部分７８に対向する。

【００３１】第２バンパ部品７４に力が加わると、まず
第２バンパ部品７４が変形し、さらに力が大きくなる
と、第１バンパ部品７２の剛性の高い部分７８が変形す
る。剛性の高い部分７８が変形しても、この実施例で
は、この部分７８は第２バンパ部品７４によって覆われ
ているため、外部から人目につかない。

【００３２】補強材である剛性の高い部分７８は、断面
形状がいわゆるハット形を呈するものである。さらに剛
性を上げる必要がある場合、第１バンパ部品全体の板厚
を上げることは得策ではなく、図７に示すようにする。
すなわち、第１バンパ部品９６の補強材を配置すべき箇
所に穴９７を開け、板厚の大きな板材９８を穴９７を塞
ぐように接合する。その後、プレス加工して凹部１００
と、剛性の高い部分１０１と、上下の穴１０２、１０３
とを形成すると、大きな板厚の板材が剛性の高い部分１
０１となる。

【００３３】図８および図９に示した実施例では、第２
バンパ部品１０４は、車体の横方向へ間隔をおいた複数
のリブ１０６を有する。各リブ１０６は、凹部１０７と
凸部１０８とが上下方向に連なるように湾曲されてい
る。

【００３４】樹脂製のバンパ部品１２０のリブ１２２が
真直ぐとなるようにバンパ部品１２０を成形する場合、
図１０の仮想線に示すように、リブ１２２相互間のバン
パ部品の部分のうちの上下面１２３、１２４に、波をう
ったような変形が生ずることがある。図８および図９の
実施例によれば、成形後、リブ１０６が上下方向へ変形
するため、上下面１１０、１１１の波うち変形を緩和で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車のバンパの実施例の分解斜
視図である。

【図２】図１のバンパを組み付けた状態の断面図であ
る。

【図３】第２バンパ部品、リブおよび補強材相互の関係
を示す断面図で、ａ〜ｃは本発明によって採用するも
の、ｄは従来のものを示す。

【図４】図１および図２に示したバンパの作用を示す模
式図で、ａ〜ｄは順に起こる状態を示している。

【図５】本発明に係る自動車のバンパの別の実施例の分
解斜視図である。

【図６】図５のバンパの第１バンパ部品と第２バンパ部
品との関係を示す断面図で、ａ、ｂは別の実施例を示し
ている。

【図７】図５のバンパに使用できる補強構造の斜視図
で、ａはプレス前を、ｂはプレス後を示している。

【図８】第２バンパ部品の別の実施例を示す斜視図であ
る。

【図９】図８の第２バンパ部品の背面図である。

【図１０】樹脂製のバンパ部品に真直ぐなリブを設ける
場合、バンパ部品を成形する際に生ずる変形を模式的に
示す図９と同様な背面図である。

【符号の説明】

１０、９０バンパアーム１２、７２、９６第１バンパ部品１４、２８、３４、４０、７４、１０４第２バンパ部
品１６、７６、１００凹部１９変位許容部２４、３０、３６、４２、８２、８６、１０６リブ５０、５６、５８、６４、７８、１０１補強材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者原祥夫愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に固定される板金製の第１バンパ部
品と、該第１バンパ部品に固定される樹脂製の第２バン
パ部品とを備える自動車のバンパであって、前記第１バ
ンパ部品は、車体の横方向へ伸びる、前記第２バンパ部
品を受け入れる凹部であって前記第２バンパ部品の少な
くとも中央部が所定の固定位置から前記第１バンパ部品
に向けて変位できるように形成された凹部を有し、前記
第２バンパ部品は、前記第１バンパ部品に対向する側に
車体の横方向へ間隔をおいた複数のリブを有し、これら
リブを補強材に対向させて前記固定位置をとる、自動車
のバンパ。
【請求項２】前記第２バンパ部品の前記リブは、該リ
ブの成形後の凝縮による変形が前記固定位置において前
記第２バンパ部品の外部から見えない部分に生ずるよう
に設けられた、請求項１に記載の自動車のバンパ。
【請求項３】前記補強材は円筒部材からなる、請求項
１に記載の自動車のバンパ。
【請求項４】前記補強材は、前記第１バンパ部品を成
形して得られた剛性の高い部分であり、前記凹部は、前
記補強材の上下に開けられた車体の横方向へ伸びる穴を
有する、請求項１に記載の自動車のバンパ。
【請求項５】前記第２のバンパ部品の前記リブは、凹
凸が上下に連なるように湾曲された、請求項１に記載の
自動車のバンパ。