JPH0769082A - 排気管支持ブラケット - Google Patents
排気管支持ブラケットInfo
- Publication number
- JPH0769082A JPH0769082A JP22132893A JP22132893A JPH0769082A JP H0769082 A JPH0769082 A JP H0769082A JP 22132893 A JP22132893 A JP 22132893A JP 22132893 A JP22132893 A JP 22132893A JP H0769082 A JPH0769082 A JP H0769082A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support bracket
- oil pan
- exhaust pipe
- flexible tube
- engine block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フレキシブルチューブの位置が安定し、その
信頼性を確保すると共にオイルパンの剛性が上昇し、そ
のオイルパンの放射音が低減する排気管支持ブラケット
を提供する。 【構成】 Ｌ字状の支持ブラケット１０の垂直部１０ａ
にはエンジンブロック１とオイルパン４とを固定し、そ
の支持ブラケット１０の水平部１０ｂにはフレキシブル
チューブ５ａの連結点Ａを固定し、エンジンブロック
１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａの連結点
Ａの３点を連結する。
信頼性を確保すると共にオイルパンの剛性が上昇し、そ
のオイルパンの放射音が低減する排気管支持ブラケット
を提供する。 【構成】 Ｌ字状の支持ブラケット１０の垂直部１０ａ
にはエンジンブロック１とオイルパン４とを固定し、そ
の支持ブラケット１０の水平部１０ｂにはフレキシブル
チューブ５ａの連結点Ａを固定し、エンジンブロック
１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａの連結点
Ａの３点を連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は排気管支持ブラケット特
にエンジンオイルパン下又は前方に触媒を搭載した前輪
駆動ガソリンエンジン車における排気管支持ブラケット
の構造に関する。
にエンジンオイルパン下又は前方に触媒を搭載した前輪
駆動ガソリンエンジン車における排気管支持ブラケット
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の前輪駆動車では図５，６示のよう
に前のエンジンルーム内に固定されたエンジンブロック
１の前上部には下方に彎曲する排気管２が固定され、そ
の排気管２の下端にはマニホルド触媒を内蔵したマニホ
ルド３を連結し、このマニホルド３の下端はオイルパン
４の側部において後方に延びるフロントチューブ５及び
フレキシブルチューブ５ａを介して自動車の後端で開口
する排気導管６に連通している。なお図中７はエンジン
のクランクシャフトに連結したドライブシャフト、８は
トランスミッションである（この種の従来技術として
は、例えば実開平２−１２０２０号に示すようなものが
ある）。
に前のエンジンルーム内に固定されたエンジンブロック
１の前上部には下方に彎曲する排気管２が固定され、そ
の排気管２の下端にはマニホルド触媒を内蔵したマニホ
ルド３を連結し、このマニホルド３の下端はオイルパン
４の側部において後方に延びるフロントチューブ５及び
フレキシブルチューブ５ａを介して自動車の後端で開口
する排気導管６に連通している。なお図中７はエンジン
のクランクシャフトに連結したドライブシャフト、８は
トランスミッションである（この種の従来技術として
は、例えば実開平２−１２０２０号に示すようなものが
ある）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記排気管２の
支持は、排気管自身の剛性で行っているので、フロント
チューブ５とフレキシブルチューブ５ａとの連結点Ａの
位置が不安定となり易く、その信頼性が低下した。一
方、排気温上昇によるマニホルド触媒劣化対策として、
上記排気管２の寸法Ｈを延長してオイルパン前及び下に
触媒を搭載することが要望されているが、その場合エン
ジン揺動時の上記連結点Ａ部の振れが大きくなり、その
信頼性が更に確保できなくなる。又その時、走行時にオ
イルパン部の触媒を通過した熱風が矢印Ｂで示すように
ダッシュボード前に巻き込み、ステアリングラック１５
等のダッシュボード周辺の部品の熱信頼性が確保できな
くなる。本発明はかかる欠点を除去するものでエンジン
ブロック１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａ
の連結点Ａの３点を連結する事を特徴とする排気管の支
持ブラケットを提供するものである。
支持は、排気管自身の剛性で行っているので、フロント
チューブ５とフレキシブルチューブ５ａとの連結点Ａの
位置が不安定となり易く、その信頼性が低下した。一
方、排気温上昇によるマニホルド触媒劣化対策として、
上記排気管２の寸法Ｈを延長してオイルパン前及び下に
触媒を搭載することが要望されているが、その場合エン
ジン揺動時の上記連結点Ａ部の振れが大きくなり、その
信頼性が更に確保できなくなる。又その時、走行時にオ
イルパン部の触媒を通過した熱風が矢印Ｂで示すように
ダッシュボード前に巻き込み、ステアリングラック１５
等のダッシュボード周辺の部品の熱信頼性が確保できな
くなる。本発明はかかる欠点を除去するものでエンジン
ブロック１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａ
の連結点Ａの３点を連結する事を特徴とする排気管の支
持ブラケットを提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の排気管支持ブラ
ケットにおいて、そのＬ字状の支持ブラケットの垂直部
にはエンジンブロックとオイルパンとを固定し、その支
持ブラケットの水平部にはフレキシブルチューブの連結
点を固定し、エンジンブロック，オイルパン，フレキシ
ブルチューブの連結点の３点を連結することを特徴とす
る。
ケットにおいて、そのＬ字状の支持ブラケットの垂直部
にはエンジンブロックとオイルパンとを固定し、その支
持ブラケットの水平部にはフレキシブルチューブの連結
点を固定し、エンジンブロック，オイルパン，フレキシ
ブルチューブの連結点の３点を連結することを特徴とす
る。
【０００５】
【作 用】フレキシブルチューブの位置が安定し、その
信頼性を確保すると共にオイルパンの剛性が上昇し、そ
のオイルパンの放射音が低減する。
信頼性を確保すると共にオイルパンの剛性が上昇し、そ
のオイルパンの放射音が低減する。
【０００６】
【実施例】以下図１〜４につき本発明の一実施例を従来
と同じ部分は同じ符号を用いて説明する。図４示のよう
に支持ブラケット１０は、Ｌ字形状で垂直部１０ａと水
平部１０ｂとよりなり、水平部１０ｂはオイルパン４の
後部からドライブシャフト７の下方まで延長する。この
支持ブラケット１０の両側にはその補強用の折曲縁１０
ｃ，１０ｃがある。その垂直部１０ａの中央には透孔１
０ｄを有し、その透孔１０ｄの上方両側にはエンジンブ
ロック１への取着用透孔１１，１１を有し、またその下
方両側にはオイルパン４への取着用透孔１２，１２を有
する。水平部１０ｂの下面には上記フロントチューブ５
後端のフレキシブルチューブ５ａの連結点Ａ固定用のリ
ング１３を締結具１４により固定する。
と同じ部分は同じ符号を用いて説明する。図４示のよう
に支持ブラケット１０は、Ｌ字形状で垂直部１０ａと水
平部１０ｂとよりなり、水平部１０ｂはオイルパン４の
後部からドライブシャフト７の下方まで延長する。この
支持ブラケット１０の両側にはその補強用の折曲縁１０
ｃ，１０ｃがある。その垂直部１０ａの中央には透孔１
０ｄを有し、その透孔１０ｄの上方両側にはエンジンブ
ロック１への取着用透孔１１，１１を有し、またその下
方両側にはオイルパン４への取着用透孔１２，１２を有
する。水平部１０ｂの下面には上記フロントチューブ５
後端のフレキシブルチューブ５ａの連結点Ａ固定用のリ
ング１３を締結具１４により固定する。
【０００７】本発明はかかる構成よりなるものであるか
ら、支持ブラケット１０の垂直部１０ａは取着用透孔１
１，１１と１２，１２とによりエンジンブロック１とオ
イルパン４に固定し、その水平部１０ｂの締結具１４に
はリング１３を介してフロントチューブ５の連結点Ａを
取着ける。したがって支持ブラケット１０はエンジンブ
ロック１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａの
連結点Ａの３点を連結する。これによりフレキシブルチ
ューブ５ａの連結点Ａの位置が安定し、その信頼性を確
保できる。またその連結点Ａはエンジンブロック１より
支持ブラケット１０を介して強固に支持されるので触媒
をフロントチューブ５内に内蔵させて、触媒をオイルパ
ン４の周辺に搭載させることができる。一方、支持ブラ
ケット１０の垂直部１０ａはエンジンブロック１とオイ
ルパン４を結合するので、オイルパン４の取付剛性が向
上し、オイルパン４からの放射音が低減でき、騒音対策
上有利となる。また支持ブラケット１０の水平部はオイ
ルパン車両後部からドライブシャフト７の下方まで延長
しているので、矢印Ｂ1で示すオイルパン部の触媒を通
過した熱風をダッシュボード前に巻き込む事なくフレキ
シブルチューブ５ａに沿って後方のフロアトンネル部へ
送り込めるので、その整流効果により、矢印Ｃで示す走
行時エンジンルーム上部からダッシュボード下方への風
流れがスムーズになり、走行後のダッシュボード前の雰
囲気温を低下できる。従って、ダッシュボード周辺部品
熱信頼性を確保できる。なおこの延長した水平部１０ｂ
はエンジンオイル用のオイルフィルタ９の下部に位置す
るため、オイルフィルタ９の交換時にオイルがフロント
チューブ５へたれるのを防ぎ、白煙が発生するのを防止
できる。
ら、支持ブラケット１０の垂直部１０ａは取着用透孔１
１，１１と１２，１２とによりエンジンブロック１とオ
イルパン４に固定し、その水平部１０ｂの締結具１４に
はリング１３を介してフロントチューブ５の連結点Ａを
取着ける。したがって支持ブラケット１０はエンジンブ
ロック１，オイルパン４，フレキシブルチューブ５ａの
連結点Ａの３点を連結する。これによりフレキシブルチ
ューブ５ａの連結点Ａの位置が安定し、その信頼性を確
保できる。またその連結点Ａはエンジンブロック１より
支持ブラケット１０を介して強固に支持されるので触媒
をフロントチューブ５内に内蔵させて、触媒をオイルパ
ン４の周辺に搭載させることができる。一方、支持ブラ
ケット１０の垂直部１０ａはエンジンブロック１とオイ
ルパン４を結合するので、オイルパン４の取付剛性が向
上し、オイルパン４からの放射音が低減でき、騒音対策
上有利となる。また支持ブラケット１０の水平部はオイ
ルパン車両後部からドライブシャフト７の下方まで延長
しているので、矢印Ｂ1で示すオイルパン部の触媒を通
過した熱風をダッシュボード前に巻き込む事なくフレキ
シブルチューブ５ａに沿って後方のフロアトンネル部へ
送り込めるので、その整流効果により、矢印Ｃで示す走
行時エンジンルーム上部からダッシュボード下方への風
流れがスムーズになり、走行後のダッシュボード前の雰
囲気温を低下できる。従って、ダッシュボード周辺部品
熱信頼性を確保できる。なおこの延長した水平部１０ｂ
はエンジンオイル用のオイルフィルタ９の下部に位置す
るため、オイルフィルタ９の交換時にオイルがフロント
チューブ５へたれるのを防ぎ、白煙が発生するのを防止
できる。
【０００８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば支持ブラケ
ットはエンジンブロック，オイルパン，フレキシブルチ
ューブの連結点の３点を連結するのでフレキシブルチュ
ーブの位置が安定し、その信頼性を確保すると共にオイ
ルパンの剛性が上昇し、そのオイルパンの放射音が低減
するものである。また上記支持ブラケットの水平部はオ
イルパンの後部からドライブシャフトの下方まで延長し
ているのでオイルパン下のマニホルド触媒（熱源）の熱
流が走行時エンジンルーム内特にダッシュボード下部の
水抜きホース周辺に入らずフレキシブルチューブに沿っ
て後方に流れるので、ダッシュボード周辺部品の熱害を
防ぐことができるものである。
ットはエンジンブロック，オイルパン，フレキシブルチ
ューブの連結点の３点を連結するのでフレキシブルチュ
ーブの位置が安定し、その信頼性を確保すると共にオイ
ルパンの剛性が上昇し、そのオイルパンの放射音が低減
するものである。また上記支持ブラケットの水平部はオ
イルパンの後部からドライブシャフトの下方まで延長し
ているのでオイルパン下のマニホルド触媒（熱源）の熱
流が走行時エンジンルーム内特にダッシュボード下部の
水抜きホース周辺に入らずフレキシブルチューブに沿っ
て後方に流れるので、ダッシュボード周辺部品の熱害を
防ぐことができるものである。
【図１】本発明の一実施例の要部の側面図である。
【図２】その平面図である。
【図３】その背面図である。
【図４】その支持ブラケットの斜視図である。
【図５】従来の装置の側面図である。
【図６】その平面図である。
１ エンジンブロック ４ オイルパン ５ａ フレキシブルチューブ ７ ドライブシャフト １０ 支持ブラケット １０ｂ 水平部 Ａ 連結点
Claims (2)
- 【請求項１】 Ｌ字状の支持ブラケットの垂直部にはエ
ンジンブロックとオイルパンとを固定し、その支持ブラ
ケットの水平部にはフレキシブルチューブの連結点を固
定し、エンジンブロック，オイルパン，フレキシブルチ
ューブの連結点の３点を連結することを特徴とする排気
管支持ブラケット。 - 【請求項２】 上記支持ブラケットの水平部はオイルパ
ンの後部からドライブシャフトの下方まで延長してなる
請求項１記載の排気管支持ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22132893A JPH0769082A (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 排気管支持ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22132893A JPH0769082A (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 排気管支持ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769082A true JPH0769082A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=16765089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22132893A Pending JPH0769082A (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 排気管支持ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0769082A (ja) |
-
1993
- 1993-09-06 JP JP22132893A patent/JPH0769082A/ja active Pending
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