JPH075304U

JPH075304U - 農用作業車

Info

Publication number: JPH075304U
Application number: JP4076893U
Authority: JP
Inventors: 知晋野; 原裕昭貝
Original assignee: ヤンマー農機株式会社; 石川島芝浦機械株式会社
Priority date: 1993-06-28
Filing date: 1993-06-28
Publication date: 1995-01-27
Anticipated expiration: 2008-06-28
Also published as: JP2604812Y2

Abstract

(57)【要約】［目的］外筒軸、内軸、突起、圧縮バネなどをコン
パクトに組込んでユニット構成することを目的とする。［構成］ミッションケース（３）の外筒軸（４１）
上にボールクラッチ（３５）〜（３７）を介して常時噛
合い変速ギヤ（３８）〜（４０）を係脱自在に軸支させ
ると共に、外筒軸（４１）の軸芯位置に内軸（４５）を
摺動自在に挿通させ、ボールクラッチ（３５）〜（３
７）を係合動作させる突起（４６）を内軸（４５）に設
け、また内軸（４５）を挿通させる横方向移動規制部材
（４８ａ）を設け、該内軸（４５）を退入させる圧縮バ
ネ（４８）を内軸（４５）の一端側と横移動規制部材
（４８ａ）の間に設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えばロータリ作業機を装備させて耕耘作業などを行う農用作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、汎用管理機の走行ミッションにおいて、主変速機構と副変速機構を備え、複数段の前進及び後進出力を得る技術があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来技術は、ミッションケースの変速軸にボールクラッチを介して変速ギヤを軸支させる場合、シフタを設けるシフタ軸を変速軸の軸芯位置に挿通させ、シフタを摺動操作するフォーク軸を前記シフタ軸とは別に設ける構成となり、シフタ操作機構の簡略化並びにコンパクト化を容易に図り得ないと共に、前記フォーク軸側に戻しバネを装着させることにより、変速軸、シフタ軸、フォーク軸の組立をミッションケース取付け時に夫々行う必要があり、組立作業性の向上並びに変速軸のユニット化などを容易に行い得ない等の問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

然るに、本考案は、ミッションケースの外筒軸上にボールクラッチを介して常時噛合い変速ギヤを係脱自在に軸支させると共に、外筒軸の軸芯位置に内軸を摺動自在に挿通させ、ボールクラッチを係合動作させる突起を内軸に設け、また内軸を挿通させる横方向移動規制部材を設け、該内軸を退入させる圧縮バネを内軸の一端側と横方向移動規制部材の間に設けたもので、圧縮バネに抗して内軸を外筒軸から進出させる操作並びに内軸を圧縮バネによって退入させる動作を行わせることにより変速動作させるから、突起を切換動作させる軸の数を従来よりも低減し得、突起及び内軸及び圧縮バネを外筒軸に内装させて突起操作機構の簡略化並びにコンパクト化を容易に図り得ると共に、内軸及び圧縮バネを取付けた状態の外筒軸をミッションケースに着脱し得、組立作業性の向上並びに外筒軸のユニット化などを容易に行い得るものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は副変速機構部の説明図、図２は管理機の側面図、図３は同平面図、図４はミッションケース上部説明図、図５は同下部説明図、図６は主変速機構部の説明図、図７はミッションケース上部側面図であり、図中（１）はエンジン、（２）は前記エンジン（１）を載せるエンジン台、（３）は前記エンジン台（２）を前側に固定させるミッションケース、（４）は前記ミッションケース（３）両側に車軸（５）を介して取付ける左右一対の走行輪、（６）は前記ミッションケース（３）にヒッチ（７）を介して牽引連結させるロータリ作業機、（８）は前記ミッションケース（３）上部にハンドルベース（９）を介して連設させる操向ハンドル、（１０）は前記ミッションケース（３）に前後振換え自在に支持させる主変速レバー、（１１）は前記操向ハンドル（８）に設ける副変速レバー、（１２）は同左右一対のサイドクラッチレバー、（１３）は走行クラッチレバーであり、エンジン（１）の出力プーリ（１４）とミッションケース（３）の入力プーリ（１５）の間に走行クラッチテンションローラ（１６）を介して駆動ベルト（１７）を張設させ、エンジン（１）出力をミッションケース（３）に伝達させると共に、ロータリ作業機（６）のロータリ爪（１８）を回転させて耕耘作業を行わせるように構成している。

【０００６】さらに、図４、図６、図７に示す如く、入力プーリ（１５）及び主変速ギヤ（１９）及びＰＴＯ出力プーリ（２０）を設ける入力軸（２１）と、シフトフォーク（２２）を介して主変速ギヤ（１９）を摺動させるフォーク軸（２３）と、後進ギヤ（２４）を設けるカウンタ軸（２５）と、前進１速及び２速ギヤ（２６）（２７）を設ける主変速軸（２８）をミッションケース（３）に軸支させ、主変速軸（２８）に遊転軸支させる１速ギヤ（２６）をカウンタ軸（２５）にカウンタギヤ（２９）（３０）を介して連結させ、カウンタ軸（２５）を主変速軸（２８）にカウンタギヤ（３１）（３２）を介して連結させ、前進２段後進１段の主変速機構（３３）を形成するもので、フォーク軸（２３）にシフトアーム（３４）を介して主変速レバー（１０）を連結させ、後進ギヤ（２４）または１速ギヤ（２６）または２速ギヤ（２７）に変速ギヤ（１９）を択一噛合させる主変速レバー（１０）操作を行うように構成している。

【０００７】さらに、図１、図４、図６に示す如く、ボールクラッチ（３５）（３６）（３７）を介して係脱自在に低中高速用ギヤ（３８）（３９）（４０）を設ける副変速軸（４１）をミッションケース（３）に軸支させ、前記各ギヤ（３８）〜（４０）を主変速軸（２８）の低中高速出力ギヤ（４２）（４３）（４４）に常時噛合させると共に、副変速軸（４１）の軸芯位置にフォーク軸（４５）を摺動自在に内挿させ、各ボールクラッチ（３５）〜（３７）を択一係合動作させるシフタ（４６）をフォーク軸（４５）に設け、低中高速用３段の副変速機構（４７）を形成するもので、フォーク軸（４５）を軸芯方向に摺動させてシフタ（４６）を変位させ、各ボールクラッチ（３５）〜（３７）を介して低中高速用ギヤ（３８）〜（４０）を副変速軸（４１）に択一係合させ、低速、中速、高速の出力切換を行うように構成している。

【０００８】さらに、図１、図４、図７、図８、図９に示す如く、前記フォーク軸（４５）の一端側に圧縮バネ（４８）を巻装させ、フォーク軸（４５）の他端部をミッションケース（３）外側方に出入自在に突設させると共に、円筒形の固定カム（４９）と回転カム（５０）を備え、ミッションケース（３）に回り止めピン（５１）を介して固定カム（４９）を取付け、固定カム（４９）中心部を遊嵌挿通させるフォーク軸（４５）端部にネジ（５２）及びナット（５３）を介して回転カム（５０）を回転自在に取付けるもので、回転カム（５０）に一体固定させる副変速アーム（５４）を副変速レバー（１１）に副変速ワイヤ（５５）を介して連結させ、また前記アーム（５４）に戻りバネ（５５ａ）を連結させると共に、多段的に形成する固定カム（４９）の低中高速カムフロア平坦面（５６）（５７）（５８）に回転カム（５０）のカム平坦面（５９）を対向させ、副変速レバー（１１）操作によって回転カム（５０）をフォーク軸（４５）回りに回転させ、低中高速カムフロア平坦面（５６）〜（５８）のいずれかにカム平坦面（５９）を択一当接させ、圧縮バネ（４８）に抗してフォーク軸（４５）を進出させ、また前記バネ（４８）によってフォーク軸（４５）を退入させ、前記シフタ（４６）による低中高速の出力切換を行わせるように構成している。

【０００９】さらに、図４、図５、図７に示す如く、前記副変速軸（４１）にスプロケット（６０）を一体形成し、またボールクラッチ型サイドクラッチ（６１）（６２）を介して車軸（５）にスプロケット（６３）を軸支させ、各スプロケット（６０）（６３）をチェン（６４）によって連結させると共に、サイドクラッチ（６１）（６２）をバネ（６５）（６６）に抗して切操作するサイドクラッチアーム（６７）（６７）を設け、前記サイドクラッチレバー（１２）にサイドクラッチワイヤ（６８）を介してサイドクラッチアーム（６７）を連結させ、前記レバー（１２）操作によってサイドクラッチ（６１）（６２）を切動作させるように構成している。

【００１０】上記から明らかなように、ミッションケース（３）の外筒軸である変速軸（４１）上にボールクラッチ（３５）〜（３７）を介して常時噛合い変速ギヤである低中高速用ギヤ（３８）〜（４０）を係脱自在に軸支させると共に、変速軸（４１）の軸芯位置にフォーク軸（４５）を摺動自在に挿通させ、ボールクラッチ（３５）〜（３７）を係合動作させる突起であるシフタ（４６）をフォーク軸（４５）に設け、またフォーク軸（４５）を挿通させる横方向移動規制部材であるバネ座（４８ａ）を設け、該フォーク軸（４５）を退入させる圧縮バネ（４８）をフォーク軸（４５）と副変速軸（４１）の間に設けたもので、図１０に示す如く、フォーク軸（４５）を摺動自在に貫通させるバネ座（４８ａ）と、フォーク軸（４５）右端に係止させるバネ座（４８ｂ）とを介し、フォーク軸（４５）外周に巻装させる圧縮バネ（４８）を張設させ、圧縮バネ（４８）によってフォーク軸（４５）を副変速軸（４１）内部に退入支持させ、副変速軸（４１）の回転切れをバネ座（４８ａ）によって行う一方、ボールクラッチ（３５）〜（３７）を介して低中高速用ギヤ（３８）〜（４０）を取付ける副変速軸（４１）の軸芯位置に、フォーク軸（４５）及びシフタ（４６）及び圧縮バネ（４８）を内挿支持させた状態で、副変速軸（４１）をミッションケース（３）に着脱させるように構成している。

【００１１】

【考案の効果】

以上実施例から明らかなように本考案は、ミッションケース（３）の外筒軸（４１）上にボールクラッチ（３５）〜（３７）を介して常時噛合い変速ギヤ（３８）〜（４０）を係脱自在に軸支させると共に、外筒軸（４１）の軸芯位置に内軸（４５）を摺動自在に挿通させ、ボールクラッチ（３５）〜（３７）を係合動作させる突起（４６）を内軸（４５）に設け、また内軸（４５）を挿通させる横方向移動規制部材（４８ａ）を設け、該内軸（４５）を退入させる圧縮バネ（４８）を内軸（４５）と外筒軸（４１）の間に設けたもので、圧縮バネ（４８）に抗して内軸（４５）を外筒軸（４１）から進出させる操作並びに内軸（４５）を圧縮バネ（４８）によって退入させる動作を行わせることにより変速動作させるから、突起（４６）を切換動作させる軸の数を従来よりも低減でき、突起（４６）及び内軸（４５）及び圧縮バネ（４８）を外筒軸（４１）に内装させて突起（４６）操作機構の簡略化並びにコンパクト化を容易に図ることができると共に、内軸（４５）及び圧縮バネ（４８）を取付けた状態の外筒軸（４１）をミッションケース（３）に着脱でき、組立作業性の向上並びに外筒軸（４１）のユニット化などを容易に行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】副変速機構部の説明図。

【図２】管理機の側面図。

【図３】同平面図。

【図４】ミッションケース上部説明図。

【図５】同下部説明図。

【図６】主変速機構部の説明図。

【図７】ミッションケース上部側面図。

【図８】副変速カム部の分解図。

【図９】同展開説明図。

【図１０】副変速軸部の説明図。

【符号の説明】

（３）ミッションケース（３５）〜（３７）ボールクラッチ（３８）〜（４０）低中高速用ギヤ（変速ギヤ）（４１）副変速軸（外筒軸）（４５）フォーク軸（内軸）（４６）シフタ（突起）（４８）圧縮バネ（４８ａ）バネ座（横方向移動規制部材）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ミッションケースの外筒軸上にボールク
ラッチを介して常時噛合い変速ギヤを係脱自在に軸支さ
せると共に、外筒軸の軸芯位置に内軸を摺動自在に挿通
させ、ボールクラッチを係合動作させる突起を内軸に設
け、また内軸を挿通させる横方向移動規制部材を設け、
該内軸を退入させる圧縮バネを内軸の一端側と横方向移
動規制部材の間に設けたことを特徴とする農用作業車。