JPH07508246A - 衝撃保護装置，特に車両の乗員用の衝撃保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 衝撃保護装置、特に車両の乗員用の衝撃保護装置本発明は衝撃保護装置、特に車 両、その特に自動車の乗員用の衝撃保護装置で、クッションまたは保護キャップ 、エアバッグ、取付部材（たとえば取付板）、電子的または機械的装置およびガ ス発生器より成り：前記エアバッグか被覆を備えた、または備えない織物（たと えばポリアミド織物）で、ガス流入側に取付部材を存し、場合によっては防火装 置（ＦｌａｍｍｓｃｈｕｔＺ）を備え、上方部分（衝撃を受ける人体の側）とキ ャッチバンド（Ｆａｎｇｂｊｎｄｅｒｎ　）とより成り２さらに該キャッチバン トの端部か他の構造部材とまたは相互に（結合個所で）結合されている衝撃保護 装置に関するものである。

従来技術による自動車のエアバッグシステム用のエアバッグは、多くの場合キャ ッチバントを有し、該キャッチハントはエアハングの展開態様に影響を及はすと 共に、その後の膨張状態にも影響し、保護すべき車両乗員の方向において平らと なり、該乗員に対する所期の保護機能を改良するようになっている。この事実は 、横方向に作用（ｏｆｆｓｅｔ）する車両衝突の場合もほぼ同様である。このよ うなエアバッグの公知の実施例は、単数または複数のキャッチバンドを存してい る（ＵＳ−Ａ−５，０３３，７７１）。

ある。さらにキャッチバントはその端部において、エアバッグの他の構造部材（ たとえば防火装置、補強装置；ＵＳ−Ａ−５，１８６，４８９）と結合されるこ とも周知である。

キャッチバントをその自由端において相互に、またはエアバッグの他の構造部材 と、正確な位置において、しかも作業か安全に行われるように結合するためには 、結合作業を行う前にキャッチハントと、場合によっては他の構造部材とを相互 に正しく位置決めし、かつ固定することか重要である。

請求項１または２の特徴部分に記載されているこの問題の解決方法は、エアバッ グのキャッチバンドまたは他の構造部材か、−穿孔部分（Ｌｏｃｈｕｎｇ　）を 存しく変形Ｉ）、または−　その外縁に単数または複数の突起（Ｖｏｒｓｐｒｕ ｎｇ　）および／または単数または複数の切欠き（Ａｕｓｓｐａｒｕｎｇ）を有 する（変形ＩＩ）；ように、より厳密にいえば結合個所の各区域になすことであ る。

変形Ｉの場合は、穿孔部分は単数または複数の孔より成り、これら孔は合目的的 に円形および／または多角形に形成される。単数または複数の孔は、キャッチバ ントまたは他の構造部分の強さおよび力の伝達に、できるだけ影響を及ぼさない ようにすることか育利である。

変形ＩＩの場合は、突起または切欠きは円形および／または多角形を呈している 。この場合も突起および／または切欠きは、これらかキャッチバンドまたは他の 構造部分の強さおよび力の伝達に、できるだけ影響を及ぼさないように、合目的 的に位置決めされ、かつ成形される。

次に添付した路線図を参照して実施例を説明する。

第１図　上方部分、下方部分、キャッチバンドおよびその結合個所より成るエア バッグの略断面図。

第２ａ図、第２ｂ図　穿孔個所を有するキャッチバンドの結合部分を示す図て、 第２ａ図は自由キャッチバンド端部を示し、該キャッチバンド端部は第２ｂ図に おいては、相互に結合された状態で示されている。

第３ａ図、第３ｂ図　外縁に突起および切欠きを有するキャッチバンドの結合部 分を示す図で、第３ａ図は自由キャッチバンド端部を示し、該キャッチバンド端 部は第３ｂ図においては、相互に結合された状態で示されている。

前記図面に関しては、次の参照数字か使用されている：１　キャッチバンド １°　キャッチバント端部 ｌ”　キャッチバント端部 ２　キャノチハン１− ２′　キャッチバント端部 ２″　キャッチバンド端部 ３　結合個所 ３°　結合個所 ３”　結合個所 ４　上方部分（衝撃を受ける人体の側）５　下方部分くガス流入側に対する取付 部分）６　穿孔部分 ７　突起 ８　切欠き Ｆｉｇ、３ａ　Ｆｉｇ、　３ｂ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．衝撃保護装置、特に車両、その特に自動車の乗員用の衝撃保護装置で、ａ） クッションまたは保護キヤップ、エアバッグ、取付部材、電子的または機械的装 置およびガス発生器より成り；ｂ）前記エアバッグが被覆を備えた、または備え ない織物で、ガス流入側に取付部材を有し、場合によっては防火装置を備え、上 方部分（衝撃を受ける人体の側）とキャッチバンドとより成り；ｃ）該キャッチ バンドの端部が他の構造部材とまたは相互に（結合個所で）結合されている衝撃 保護装置において、ｄ）前記エアバッグのキャッチバンド（１、１′、２、２′ ）または他の構造部材が、各結合個所（３、３′）の区域に、穿孔部分（６）を 有することを特徴とする衝撃保護装置。
2. ２．衝撃保護装置、特に車両、その特に自動車の乗員用の衝撃保護装置で、ａ） クッションまたは保護キャップ、エアバッグ、取付部材、電子的または機械的装 置およびガス発生器より成り；ｂ）前記エアバッグが被覆を備えた、または備え ない織物で、ガス流入側に取付部材を有し、場合によっては防火装置を備え、上 方部分（衝撃を受ける人体の側）とキャッチバンドとより成り；ｃ）該キャッチ バンドの端部が他の構成部材とまたは相互に（結合個所で）結合されている衝撃 保護装置において；ｄ）前記エアバッグのキャッチバンド（１、１′′、２、２ ′′）または他の構造部材が、各結合個所（３、３′′）の区域に位置する、そ の外縁に単数または複数の突起（７）または単数または複数の切欠き（８）を有 することを特徴とする衝撃保護装置。
3. ３．前記穿孔部分が単数または複数の孔より成る、請求項１記載の衝撃保護装置 。
4. ４．前記孔が円形および／または多角形を呈することを特徴とする、請求項３記 載の衝撃保護装置。
5. ５．単数または複数の前記穿孔部分が、前記キャッチバンドまたは他の構造部材 の強さ並びに力の伝達に、できるだけ影響を及ぼさないように位置決めされるこ とを特徴とする、請求項１、３または４記載の衝撃保護装置。
6. ６．前記突起または切欠きが円形および／または多角形を呈することを特徴とす る、請求項２記載の衝撃保護装置。
7. ７．前記突起および／または切欠きが、前記キャッチバンドまたは他の構成部材 の強さ並びに力の伝達にできるだけ影響を及ぼさないように位置決めされ、かつ 成形されることを特徴とする、請求項２または６記載の衝撃保護装置。