JP3016364U - 乗客側エアバッグモジュール用の締結具の不要な繋留展開扉 - Google Patents

乗客側エアバッグモジュール用の締結具の不要な繋留展開扉

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JP3016364U
JP3016364U JP1995002582U JP258295U JP3016364U JP 3016364 U JP3016364 U JP 3016364U JP 1995002582 U JP1995002582 U JP 1995002582U JP 258295 U JP258295 U JP 258295U JP 3016364 U JP3016364 U JP 3016364U
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JP1995002582U
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エル．スタイムク ダニエル
エム．ファニング ポール
フリーリー エドワード
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モートン インターナショナル，インコーポレイティド
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の乗客側エアバッグモジュールの反応
キャニスターに展開扉を組み付けるための改良されたシ
ステムを提供する。 【構成】 乗客側のエアバッグモジュールアセンブリが
反応キャニスター４０と展開扉１０から構成されて自動
車の計器パネル内に組込まれている。離脱する展開扉１
０は、これを取り囲む計器パネルと面一に同一平面内に
嵌め込まれる。畳み込まれたエアバッグ５６を含む反応
キャニスター４０は展開扉１０の背後に位置決めされ、
計器パネルの基礎構造に強固に装着される。展開扉１０
と反応キャニスター４０間の結合は一対の可撓性のある
繋留部材３０ａ，３０ｂによって行なわれる。各繋留部
材はキャニスターの異なる側壁４２，４４に結合される
一端縁を有する。各繋留部材の他の端縁は展開扉１０の
一部に係合する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車の衝突時において座席にいる搭乗者の運動を拘束するための 自動車内利用の受動型膨張拘束システムに関する。より詳しく言えば、反応キャ ニスターに計器パネルの展開扉を取り付けるための改良構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客側エアバッグモジュールは通常座席にいる乗客の通常位置すぐ前の自動車 計器パネルの後方に配置されている。エアバッグ展開扉はエアバッグモジュール の一部をなし、該扉を取りまく計器パネルと面一に整合して嵌合される。展開扉 はエアバッグが展開したときに破断する弱化部分又は裂開線を有しており、膨張 するバッグを格納する扉を形成する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
展開扉の直接後方に位置決めされたエアバッグモジュールは、樋形状をなすキ ャニスターを含んでおり、且つ該キャニスターは計器パネルの基礎構造に強固に 固定されている。反応キャニスターの基底部にはインフレータが設置されると共 に、２個の側壁間に折り重ねたエアバッグが収納されている。エアバッグの開か れた口部は衝突センサーが始動したときインフレータから発生するガス体を導入 するように位置決めされる。反応キャニスターは、展開するエアバッグの影響を 受けて扉又はその部分部分がバラバラになって弾丸のように飛散しないように、 展開扉に強固に結合させることが重要である。しかしながら計器パネルの表面が ぴったりと嵌合して該展開扉の部分として仕上げられていることも、特に自動車 の購入者にとっては重要である。このことは標準的な締結用具を用いて計器パネ ルの後方にモジュールアセンブリを据付けることの困難性を増大させた。この問 題は計器パネルに反応キャニスターを据付ける人にとって直面する空間的制約下 にその作業はより困難になる。
【０００４】 従って、本考案の主たる目的は反応キャニスターに展開扉を組付けるための改 良システムを提供することにある。他の目的は種々の部品の許容誤差の積み重ね による問題を解消すると共に、構造上の本来の姿を保持しながらキャニスターと 扉間の相対運動を許容するシステムを提供することである。他の目的は通常の締 結具を不必要とするシステムを提供することである。更に他の目的は震動したと きガタガタと音を立てないようなシステムを提供することである。他の目的は迅 速に且つ容易に組立てることができるシステムを提供することである。その他の 目的、特色及び利点は以下の説明並びに添付の請求項から明らかになろう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、展開扉と反応キャニスターは広くて可撓性のある一対の繋留 具により相互に結合される。各繋留具にはキャニスターの両側壁と展開扉の両側 縁の各々に形成された一つのチャンネルによって保持される一本の棒材を担持す る。棒材対チャンネルの結合対の一つはスナップ嵌合方式により嵌着される。
【０００６】
【実施例】
図１は本考案に採用可能な展開扉１０を示す。その主要本体部１２は計器パネ ルの一部分を構成する。展開扉は基本的には矩形状をなし、複数個の取り付け用 ブラケット１６と、複数個の半円筒形クリップ部材１８とを担持した上部側縁１ ４を有する。複数個のクリップ部材１８は軸方向に配列されて単一のセグメント 形チャンネルを構成する。展開扉１０の下部側縁２０は継ぎ足しの棚２４上に取 り付け用ブラケット２２を担持している。下部側縁２０の継ぎ足しの棚２４上に は、更にクリップ部材１８と同様に一線上に並ぶ複数個のクリップ部材２６を担 持して、下部におけるセグメント形チャンネルを形成する。該展開扉１０の下部 側縁２０と継ぎ足しの棚２４との継目には、図４に最も明瞭に見ることができる ように裂開線２８を形成する弱化部分が設けられている。
【０００７】 次いで図２に戻って、該図には本考案に採用された実質的に同一な２個の繋留 部材３０の一つが描かれている。繋留部材は略矩形状の可撓性ある本体部３２を 有する。繋留部材には、適当に柔軟で強靱ならば如何なる素材でも採用可能であ る。一実施例において、エアバッグの素材は４２０デニール、４９×４９、ナイ ロン６・６から成るものが使用された。繋留本体部３２の長く延びる縁辺の一つ は、一般に繋留部材３０の巾にほぼ等しい長さの棒材をその中に保持させるため に重ね合せて縫い込むか、又はその他の方法で確実に保持する。繋留部材の本体 部３２の反対側に伸びる端縁もまた重ね合わせられるか、又は他の方法で繋留部 材３０の巾よりも長い長尺の棒材３６の周りに確実に保持する。しかしながら、 棒材３６の周りに延びる繋留部材３２の端縁は、棒材３６を間欠的に露出させる いくつかのスロット３８を形成するように切り取られる。
【０００８】 図３は２個の繋留部材３０ａ，３０ｂにより反応キャニスター４０に取り付け られた展開扉１０を示す。反応キャニスター４０は第１側壁４２、第２側壁４４ 及び半円筒状基盤４６により、慣用の樋形状を形成する。２個の側壁は図示にな い２個の端板と共に上部が開放された上面を形成する。（ここでは「上部」とい う語を用いているが、これは限定的用語でなく実際に樋は如何なる方向に向けて も配置することができる。図４に示すものでは樋は水平に置かれている。）長手 方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒形チャンネル４８が第１側壁４２ に形成される。長手方向に沿うスロット開口をもつ同様のチャンネル５０が第２ 側壁４４にも形成されている。
【０００９】 短尺の棒材３４を担持する一方の繋留部材３０ａの端縁を半円筒形チャンネル ４８の端部に向けて摺動させることにより、スロット開口を通して延在する繋留 本体部と共に、展開扉１０を反応キャニスター４０に結び付けることができる。 他方の繋留部材３０ｂの対応する棒材保持の端縁も同様に、第２側壁４４上のチ ャンネル５０の端部に向けて挿入される。その後に反応キャニスター４０は展開 扉の背後に実質的にその両軸線を合せて配置され、そして各繋留部材の長尺の棒 材３６が展開扉の上部側縁１４上に担持されたクリップ部材１８内に挿入される と共に、扉の下部側縁２０に担持されたクリップ部材２６内にスナップ嵌合によ り挿入される。
【００１０】 矩形状の繋留部材３０ａ及び３０ｂの長く延びる端縁の全長は、反応キャニス ター４０の両側壁４２及び４４の全長に略等しいように示されている。しかしな がら、繋留部材の長く延びる端縁の長さ又は棒材３４，３６の長さは側壁４２と ４４の長さよりも短かくすることができる。更に、もし希望するならば実質的に 矩形状の繋留部材３０ａ，３０ｂは相異なる寸法に形成することもできる。
【００１１】 図４は作動開始前の形で装備されたエアバッグモジュールを示す。反応キャニ スター４０の端板は内部構造を見易くするために除去されている。反応キャニス ターの基盤４６には円筒形状のインフレータ５２が内蔵されている。ディフュー ザ板５４は畳みこまれたエアバッグ５６を載置する棚を形成する。反応キャニス ターと展開扉の間の唯一の結合部は可撓性繋留部材３０ａと３０ｂであることに 留意すべきである。この場合如何なる他の締結用具も不必要となる。
【００１２】 衝突事故が起こるとき、衝突センサーがインフレータ５２を発動させると、該 インフレータ５２は直ちに大量の膨張ガスの発生作用を開始する。発生したガス はディフューザ板５４に明けられた多数の開孔を通過しエアバッグ５６の開放口 に向って流入する。それによってエアバッグは図５に示す如く膨張し始めて、展 開扉をその裂開線２８に沿って破断し、図示のように展開扉を押し開き、エアバ ッグを乗客室内に向けて張り出させる。一方の繋留部材３０ａは展開扉の大部分 を拘束し、それによって該扉が弾丸の如く飛散するのを阻止する。他方の繋留部 材３０ｂは、仮に扉とキャニスターがそれらの構造的支持部材から離れるように なっても、繋留部材と同様に継ぎ足しの棚２４及び取り付け用ブラケット２２を 保持している。
【００１３】 本考案の多くの利点は当業者にとって今や明瞭になったものと信ずる。また本 考案の精神と請求範囲を逸脱することなく多数の変形的設計をなしうることも明 白である。従って説明は限定的な意味ではなく、考案の例示としてのみ理解すべ きものである。本考案は請求の範囲に記載された請求項のみにより解釈さるべき ものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る展開扉の等角投影写像による背面
図である。
【図２】本考案において使用される繋留部材の平面図で
ある。
【図３】本考案の繋留部材により展開扉に結び付けられ
た反応キャニスターの等角投影写像図である。
【図４】内部構造を表示するために反応キャニスターの
端板が取除かれている本考案に係わるエアバッグモジュ
ールの端面図である。
【図５】本考案のエアバッグの展開中における作動を示
すための、図４と同様な図面である。
【符号の説明】
１０…展開扉 １２…展開扉の主要本体部 １４…上部側縁 １６…取り付け用ブラケット １８…半円筒状クリップ部材 ２０…下部側縁 ２２…取り付け用ブラケット ２４…継ぎ足しの棚 ２６…クリップ部材 ３０，３０ａ，３０ｂ…繋留部材 ３２…矩形状可撓性本体 ３４…短尺の棒材 ３６…長尺の棒材 ３８…スロット ４０…キャニスター ４２…第１側壁 ４４…第２側壁 ４６…半円筒形基盤 ４８，５０…半円筒状チャンネル ５２…円筒形状インフレータ ５４…ディフューザ板 ５６…エアバッグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 エドワード フリーリー アメリカ合衆国，ユタ 84017，コールビ ル，イースト チョーク クリーク ロー ド 740

Claims (20)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 開放した上面を限定する第１側壁と第２
    側壁を含み実質的に樋形状をなす反応キャニスターと、
    該キャニスター内部のインフレータと、前記両側壁間の
    キャニスター内部に畳み込まれたエアバッグと、相対立
    する第１側縁と第２側縁を有すると共に弱化部又は裂開
    線部分を有し前記キャニスターの開放上面を閉鎖する１
    個の展開扉と、前記展開扉をキャニスターに取り付ける
    取り付け手段を具備する型式の自動車用乗客側エアバッ
    グモジュールにおいて、 長く延びる第１端縁と第２端縁とを有する略矩形状で可
    撓性のある第１繋留部材と、 前記第１側壁上に配置された第１チャンネルと、該第１
    チャンネル内に保持される前記第１繋留部材の長く延び
    る第１端縁により担持された第１棒材とからなり、前記
    第１繋留部材の長く延びる第１端縁を前記第１側壁に結
    合するための第１取り付け手段と、 前記展開扉の第１側縁によって担持された第２チャンネ
    ルと、前記第１繋留部材の長く延びる第２端縁により担
    持された第２棒材とからなり、前記第２チャンネル内に
    前記第２棒材がスナップ嵌合方式により保持されるとこ
    ろの、前記第１繋留部材の長く延びる第２端縁を前記展
    開扉の第１側縁に結合するための第２取り付け手段と、 長く延びる第１と第２の端縁を有する略矩形状を有する
    可撓性のある第２繋留部材と、 前記第２繋留部材の長く延びる第１端縁を前記第２側壁
    に結合するための第３取り付け手段と、更に前記第２繋
    留部材の長く延びる第２端縁を前記展開扉の第２側縁に
    結合するための第４取り付け手段とを具備するところ
    の、 前記展開扉と前記キャニスターとの間の相対的な運動を
    許容する改良された取り付け手段の構造。
  2. 【請求項２】 前記第１及び第２の各繋留部材がナイロ
    ン製である請求項１に記載の改良構造。
  3. 【請求項３】 前記第３取り付け手段が、前記第２側壁
    によって担持された第３チャンネルと、該第３チャンネ
    ル内に保持された第２繋留部材の長く延びる第１端縁に
    より担持された第３棒材から成る請求項１に記載の改良
    構造。
  4. 【請求項４】 前記第４取り付け手段が、前記展開扉の
    第２側縁によって担持された第４チャンネルと、該第４
    チャンネル内に保持された第２繋留部材の長く延びる第
    ２端縁により担持された第４棒材とから成る請求項１に
    記載の改良構造。
  5. 【請求項５】 前記第３取り付け手段が、前記第２側壁
    により担持された第３チャンネルと、該第３チャンネル
    内に保持された前記第２繋留部材の長く延びる第１端縁
    により担持された第３棒材とから成る請求項４に記載の
    改良構造。
  6. 【請求項６】 前記第４棒材がスナップ嵌合方式により
    前記第４チャンネル内に保持されている請求項４に記載
    の改良構造。
  7. 【請求項７】 前記第４棒材がスナップ嵌合方式により
    前記第４チャンネル内に保持されている請求項５に記載
    の改良構造。
  8. 【請求項８】 前記繋留部材の各々がナイロン製である
    請求項７に記載の改良構造。
  9. 【請求項９】 前記繋留部材の各々がナイロン製である
    請求項６に記載の改良構造。
  10. 【請求項１０】 前記第１及び第３チャンネルが、その
    中に長手方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒
    形チャンネルであって、且つ前記第１及び第３棒材が前
    記第１及び第３チャンネル内に保持されて、前記第１及
    び第３チャンネル内のスロット開口を通して延在する可
    撓性のある第１及び第２繋留部材を具備している請求項
    ５に記載の改良構造。
  11. 【請求項１１】 前記第１及び第３チャンネルが、その
    中に長手方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒
    形チャンネルであって、且つ前記第１及び第３棒材が前
    記第１及び第３チャンネル内に支持されて前記第１及び
    第３チャンネル内のスロット開口を通して延在する可撓
    性のある第１及び第２繋留部材を具備している請求項３
    に記載の改良構造。
  12. 【請求項１２】 前記第１及び第３チャンネルが、その
    中に長手方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒
    形チャンネルであって、且つ前記第１及び第３棒材が前
    記第１及び第３チャンネル内に保持されて、前記第１及
    び第３チャンネル内のスロット開口を通して延在する可
    撓性のある第１及び第２繋留部材を具備している請求項
    ７に記載の改良構造。
  13. 【請求項１３】 前記第１及び第３チャンネルが、その
    中に長手方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒
    形チャンネルであって、且つ前記第１及び第３棒材が前
    記第１及び第３チャンネル内に保持されて、前記第１及
    び第３チャンネル内のスロット開口を通して延在する可
    撓性のある第１及び第２繋留部材を具備している請求項
    ８に記載の改良構造。
  14. 【請求項１４】 前記第１及び第３チャンネルが、その
    中に長手方向のスロット開口を有する長手方向の半円筒
    形チャンネルであって、且つ前記第１及び第３棒材が前
    記第１及び第３チャンネル内に支持されており、前記第
    １及び第３チャンネル内のスロット開口を通して延在す
    る可撓性のある第１及び第２繋留部材を具備している請
    求項９に記載の改良構造。
  15. 【請求項１５】 前記繋留部材がナイロン製である請求
    項３に記載の改良構造。
  16. 【請求項１６】 開放された上面を限定する第１側壁と
    第２側壁を含むように形成された略樋形状をなす反応キ
    ャニスターと、該キャニスター内部に設けられたインフ
    レータと、前記両側壁間のキャニスター内部に畳み込ま
    れたエアバッグと、反対側に第１側縁と第２側縁を有す
    ると共に弱化部又は裂開線部分を有し前記キャニスター
    の開放上面を閉鎖する展開扉と、前記展開扉をキャニス
    ターに結合するための手段とを具備する型式の自動車用
    乗客側エアバッグモジュールにおいて、 第１と第２の長く延びる端縁を具備する略矩形状の可撓
    性のある第１繋留部材と、 第１側壁により担持された第１チャンネルと前記チャン
    ネル内に保持された前記第１繋留部材の長く延びる第１
    端縁により担持される第１棒材を含んでいるところの、
    前記第１繋留部材の長く延びる第１端縁を前記第１側壁
    に結合するための第１取り付け手段と、更に前記展開扉
    の第１端縁により担持された第２チャンネルと前記第１
    繋留部材の長く延びる第２端縁により担持された第２棒
    材とを含むと共に前記第２チャンネル内にスナップ嵌合
    方式により保持されるところの、前記第１繋留部材の長
    く延びる第２端縁を前記展開扉の第１側縁に結合するた
    めの第２取り付け手段とを含んでおり、 前記展開扉とキャニスターとの間の相対的な運動を許容
    する取り付け手段の改良構造。
  17. 【請求項１７】 前記繋留部材はナイロン製である請求
    項１６に記載の改良構造。
  18. 【請求項１８】 前記第１チャンネルがその中に長手方
    向のスロット開口を有する長手方向に延びる半円筒形チ
    ャンネルであり、且つ前記第１棒材が前記第１チャンネ
    ルにおけるスロット開口を通して延在する可撓性の第１
    繋留部材を伴って前記第１チャンネル内に保持されてい
    る請求項１６に記載の改良構造。
  19. 【請求項１９】 前記第２チャンネルがセグメント形チ
    ャンネルである請求項１６に記載の改良構造。
  20. 【請求項２０】 前記第２及び第４チャンネルがセグメ
    ント形チャンネルである請求項５に記載の改良構造。
JP1995002582U 1994-05-02 1995-03-30 乗客側エアバッグモジュール用の締結具の不要な繋留展開扉 Expired - Lifetime JP3016364U (ja)

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