JP3027291U - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 特別の設備を必要とせず、かつ、容易に組立
ができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 ガス発生器の装着用開口部３を有し、両
端部で互いに締結可能に構成された紐状体５，６，７，
８を適所に固着し、折り畳み後に紐状体の両端部を締結
することにより、折り畳み形状を仮保持させるように
し、展開作動時に仮止めが解除されるよう構成し、ま
た、ガス発生器とエアバッグ１とをバッグカバー内に保
持させてなる車両の乗員保護用エアバッグ装置であっ
て、端部で互いに締結可能に構成された紐状体５，６，
７，８をエアバッグ１の適所に固着し、エアバッグを所
定形状に折り畳んだ後に紐状体の端部を締結してエアバ
ッグの折り畳み形状を保持したままエアバッグのガス発
生器装着用開口部３にガス発生器を装着し、この状態で
カバー内に保持させたエアバッグ装置を構成させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車両の衝突事故による衝撃から運転者の安全を確保するためのエア バッグ及びエアバッグ装置に関し、特に、車両への取付性を向上したエアバッグ 及びエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の衝突事故による衝撃から運転者の安全を確保するため、運転席や助手席 にエアバッグ装置を装着することが行われている。このエアバッグ装置は、主と して、衝突センサと、火薬等のガス発生装置、ガス発生装置に着火する点火装置 、発生ガスを導入しカバーを破って膨張するエアバッグとからなり、これをステ アリングホイールに装着されるエアバッグモジュールに構成されている。エアバ ッグは車両本体の適所に設置されるリテーナに固定され、折り畳んだ状態でカバ ー内に収納される。

【０００３】 エアバッグは、通常、内周面側に難燃性のゴム等の補強層を有する織布から構 成されており、復元力を有しているため、折り畳んでパッドに収納する際、エア バッグの折り畳み状態が崩れ、パッド内に収納しにくくなる場合があった。また 、エアバッグの組立に際し、組立効率を向上するため、予め折り畳んだエアバッ グを組み立て場所に運搬し、そこでリテーナに取り付け、カバー内に収納するこ とも行われるが、その際にも運搬中、あるいは組立中にエアバッグの折り畳み状 態が崩れることがあった。

【０００４】 その対策として、エアバッグを折り畳んだ状態でアイロンがけを行い、あるい は特開平４−１３８９５２号公報に示されるように、プレス機によりプレスをし 、強固な折り癖をつける方法、また、特開平５−１３９２３５号公報に示される ように、折り畳んだ状態でフイルムにより真空パックし、そのままカバー内に収 納する方法も提案されている。しかしながら、これらの方法は、いずれも大がか りな装置を必要とし、設備が高価なものとなる欠点がある。

【０００５】 また、他の対策として、例えば、実用新案登録第３０１１５４３号に示される ように、エアバッグを折り畳んだ状態で、この状態を保持するようにその外周を テープを巻き付けて止め、このテープを車両が衝撃を受けてエアバッグがガスに より膨張する時容易に破断する強度のものとすることにより、エアバッグを折り 畳んだ状態で運搬でき、また、このエアバッグをそのままカバー内に収納するこ とができるようにし、取扱いを容易にすることも提案されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような折り畳んだエアバッグをエアバッグと別部材のテ ープで巻き付ける方法においては、使用するテープがエアバッグと別部材である ため、折り畳んだエアバッグをテープで巻く際、折り畳んだエアバッグを手で押 さえた状態で、テープをエアバッグの所定位置の下方に導き、そのテープの両端 をエアバッグの上方で係止してエアバッグの折り畳み状態を保持するようにしな ければならず、組立時の工程が多くなるとともに、テープを巻く際に折り畳んだ エアバッグが型くずれしないように多くの注意力を必要とする欠点があった。

【０００７】 したがって、本考案は、特別の設備を必要とせず、かつ、容易に組立ができる エアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するため、ガス発生器の装着用開口部を有する車両 乗員保護用エアバッグであって、両端部で互いに締結可能に構成された紐状体を 該エアバッグの適所に固着し、該エアバッグ折り畳み後に該紐状体の両端部を締 結することにより、該エアバッグの折り畳み形状を仮保持させるようにし、該エ アバッグの展開作動時に該仮止めが解除されるようにエアバッグを構成し、また 、ガス発生器とエアバッグとをカバー内に保持させてなる車両の乗員保護用エア バッグ装置であって、端部で互いに締結可能に構成された紐状体を前記エアバッ グの適所に固着し、該エアバッグを所定形状に折り畳んだ後に該紐状体の端部を 締結して該エアバッグの折り畳み形状を保持したまま該エアバッグのガス発生器 装着用開口部にガス発生器を装着し、この状態で前記カバー内に保持させたエア バッグ装置を構成させたものである。

【０００９】 本考案は、上記のように構成したので、エアバッグを所定形状に畳んだ後、ガ ス発生器に固着した紐状体でエアバッグが展開しないようにその両端部を締結し 仮止め状態とする。この状態でエアバッグのガス発生器装着用開口部にガス発生 器を装着し、これをカバー内に保持させる。このエアバッグの使用中に車両に衝 撃が加わると、ガス発生器からガスが発生し、エアバッグは、そのガスを受けて 展開しようとするとき、その展開力によって紐状体の締結が解除されることによ りエアバッグはさらに展開して乗員の所定の保護を行う。

【００１０】

【考案の実施の形態】

本考案の実施例を図面に沿って説明する。図１には、本考案を運転席用のエア バッグとして構成した実施例を示し、エアバッグ１は折り畳まれていない状態を 示す。エアバッグ１の裏面２の中央部に形成したガス導入用の開口３の周囲には 、ドーナツ状の補強布４が固着されており、この補強布には一体的に図１におい て４本の紐状体５，６，７，８を備えている。この紐状体５，６及び紐状体７， ８は各々一対となっており、各々一対の紐状体の端部には、雄型と雌型の面ファ スナー９が固着されている。また、補強布４の適所にはガス発生器への取付用ボ ルト挿通孔１０が形成されている。

【００１１】 上記エアバッグの取付に際しては、図２のようにエアバッグ１の取付用ボルト 挿通孔１０に取り付けボルト１１を固定した後、エアバッグ１を折り畳み、紐状 体５と６の端部の面ファスナー９を互いに係着し締結するとともに、同様に紐状 体７，８の端部の面ファスナー９も互いに係着し連結する。それにより、エアバ ッグ１は折り畳まれた状態で紐状体により仮止めされ、運搬あるいは各種取扱い が自由となる。

【００１２】 したがって、この状態でこのエアバッグを組み立て工程に運搬し、図３に示す ように、ボルト１１をリテーナ１２の孔に挿通し、ガス発生器１３の上方をエア バッグの開口３に嵌入するとともに、ガス発生器１３のフランジ１４の孔を挿通 するとともにナットによりこれらを一体的に固定する。ついで、エアバッグカバ ー１５を折り畳まれたエアバッグの上方から覆せ、リテーナ１２のリベット孔と バッグカバー１５のリベット孔とを一致させた状態でリベット１６で両者を固定 して全体を一体化する。上記組立工程において、エアバッグ１は紐状体５，６， ７，８で仮止めされているので、エアバッグの折り畳み状態の型くずれを心配す ることなく、容易に組立を行うことができる。

【００１３】 その後、このカバー１５はステアリングホイールの中央部に固定され、車両と ともに使用状態となる。車両の使用中において、車両に衝撃が加わると、点火装 置が作動してガス発生器からガスが発生し、エアバッグのガス導入用開口３から ガスをエアバッグ１内に導入し、エアバッグを展開しようとする。面ファスナー による締結力は、エアバッグの展開時初期の展開力より十分に小さいので、その 展開力によって、面ファスナーにより締結された紐状体は面ファスナー部分で分 離し、エアバッグはさらに展開し、バッグカバー１５を破って運転者とステアリ ングホイールとの間に展開し、運転者を衝撃から保護する。

【００１４】 上記実施例においては運転席用のエアバッグに本考案を適用した実施例を示し たが、助手席用のエアバッグとしては、図４に示すように、エアバッグ１７は平 面視略矩形をなし、その裏面１８の中央部に形成するガス導入用の開口１９も矩 形をなしており、その周囲には補強布２０が固定されているとともに、この補強 布２０には一体的に図４において４本の紐状体２１，２２，２３，２４を備えて いる。この紐状体２１，２２、及び紐状体２３，２４は一対となり、かつ各紐状 体の端部には面ファスナー２５が固着されている。それにより図１に示す運転席 用のエアバッグと同様に、エアバッグを折り畳んだ後、各紐状体の端部を面ファ スナーで締結し、エアバッグを折り畳んだ状態で仮止めする。以下、上記運転席 用エアバッグと同様にガス発生器への取付、バッグカバー１５への固定を行う。 また、エアバッグの作動時の状態も、上記運転席のエアバッグと同様に、エアバ ッグの展開力によって面ファスナーの締結が解除される。

【００１５】 図５には本考案を運転席用のエアバッグに適用する他の実施例を示し、紐状体 ２７，２８は図１に示す実施例と異なり、補強布４とは別体の紐状体として構成 されており、各々の紐状体２７，２８の中央部が補強布４にあらかじめ縫着し固 着されている。各紐状体２７，２８の両端部には面ファスナー９が固定されてお り、エアバッグを折り畳んだ際に各紐状体２７、２８の端部を面ファスナーによ り締結し、以下図１の実施例と同様に組み立て、またその使用状態において車両 に衝撃が発生しエアバッグが展開したときも図１の実施例と同様に作動するので 、その詳細な説明は省略する。

【００１６】 図５の実施例においては、一本の紐状体の中央部を補強布に固定した実施例を 示したが、４本の紐状体を用い、各紐状体の端部を補強布に縫着して固定するよ うにしても良い。また、前記紐状体を前記補強布以外の箇所、即ちエアバッグを 折り畳んだ際に低部又は側部となる位置に一端を固着することも可能である。こ の場合には紐状体の全長を短くできる効果もある。

【００１７】 また、上記実施例においては、紐状体の端部に面ファスナーを設け、この面フ ァスナーにより紐状体を締結した例を示したが、この面ファスナーの代わりに粘 着テープを用いこの粘着テープにより紐状体を連結するように構成しても良い。

【００１８】 更に、図６（イ）に示すように、紐状体３０の端部には側方に突出した係止部 材３１を設け、他方の紐状体３２の端部にはこの係止部材３１が図６（イ）に示 すように挿入係止する穴部材３３を設け、両者を図６（ロ）に示すように係止す ることにより締結するように構成してもよい。それにより、エアバッグの使用中 において車両に衝撃が加わりエアバッグが展開するときには、その展開力により 、この係止部分がはずれ、エアバッグが更に展開することができる。

【００１９】 また、上記実施例においては、いずれも紐状体の締結部でエアバッグの展開力 により紐状体の連結がはずれるように構成したが、たとえば図７に示すように、 １対の紐状体のいずれかに脆弱部３５を設け、エアバッグの展開力によりこの脆 弱部３５が引っ張られることにより切れ、エアバッグを自由に展開することがで きるように構成しても良い。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、上記のようにしてなるので、従来のアイロンがけやプレスによりエ アバッグに折り畳み癖をつける際のような、特別の設備を必要とせず、かつ、紐 状体があらかじめエアバッグの箇所に固定されているので、組立時の工数が減少 し、紐状体でエアバッグを折り畳み状体で仮止めする際もきわめて容易な作業に より仮止めすることができ、エアバッグを容易に組立することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を運転席用エアバッグとして用いた実施
例を示す平面図である。

【図２】図１のエアバッグを折り畳み、紐状体で仮止め
した状態を示し、（イ）はその斜視図であり、（ロ）は
同側面図である。

【図３】図１のエアバッグをガス発生器とともにバッグ
カバー内に組み立てた状態を示す断面図である。

【図４】本考案を助手席用エアバッグとして用いた実施
例を示す平面図である。

【図５】本考案を運転席用エアバッグとして用いた他の
実施例を示す平面図である。

【図６】本考案における紐状体の連結部分の他の実施例
を示し、（イ）は連結前の状態を示す斜視図、（ロ）は
連結状態を示す斜視図である。

【図７】本考案における紐状体に脆弱部分を形成した実
施例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ ２ 裏面 ３ 開口 ４ 補強布 ５，６，７，８ 紐状体 ９ 面ファスナー １０ 取付ボルト挿通孔 １１ 取り付けボルト １２ リテーナ １３ ガス発生器 １４ フランジ １５ バッグカバー １６ リベット

Claims (11)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガス発生器（１３）の装着用開口部
   （３）を有する車両乗員保護用エアバッグ（１）であっ
   て、両端部で互いに締結可能に構成された紐状体（５，
   ６，７，８）を該エアバッグ（１）の適所に固着し、該
   エアバッグ折り畳み後に該紐状体（５，６，７，８）の
   両端部を連結することにより、該エアバッグ（１）の折
   り畳み形状を仮保持させるようにし、該エアバッグ
   （１）の展開作動時に該仮止めが解除されるようにした
   ことを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 前記紐状体（５，６，７，８）が少なく
   とも２本配置されており、その一端はガス発生器装着用
   の開口部の周縁に配置された補強布（４）に固定され、
   他端は互いに締結可能に構成されている請求項１記載の
   エアバッグ。
3. 【請求項３】 前記紐状体（５，６，７，８）が少なく
   とも１本の紐状体からなり、その両端部は互いに締結可
   能に構成され、その中央部はガス発生器装着用開口部の
   周縁に配置された補強布（４）に固着されている請求項
   １記載のエアバッグ。
4. 【請求項４】 前記紐状体（５，６，７，８）が前記補
   強布（４）と一体物である請求項２又は請求項３記載の
   エアバッグ。
5. 【請求項５】 前記紐状体（５，６，７，８）が該補強
   布（４）に縫着して固着されている請求項２又は請求項
   ３記載のエアバッグ。
6. 【請求項６】 前記紐状体（５，６，７，８）の端部が
   面ファスナー（９）で構成され、該面ファスナー（９）
   の部分で締結可能になっている請求項１乃至請求項５の
   いずれかに記載のエアバッグ。
7. 【請求項７】 前記紐状体（５，６，７，８）の端部が
   粘着テープで構成され、該粘着テープの部分で締結可能
   になっている請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の
   エアバッグ。
8. 【請求項８】 前記紐状体（５，６，７，８）の締結さ
   れる一端部には他端部を挿入する孔（３３）が形成さ
   れ、該挿入する他端部には、挿入後の抜け落ちを防止す
   る機構（３１）が形成されている請求項１乃至請求項５
   のいずれかに記載のエアバッグ。
9. 【請求項９】 エアバッグ展開時には、前記紐状体
   （５，６，７，８）の締結が解除する程度の固着力で連
   結されている請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の
   エアバッグ。
10. 【請求項１０】 エアバッグ展開時には、前記紐状体の
    一部が容易に引きちぎれるように、該紐状体の少なくと
    も一部に脆弱部（３５）を設けてなる請求項１乃至請求
    項８のいずれかに記載のエアバッグ。
11. 【請求項１１】 ガス発生器（１３）とエアバッグ
    （１）とをバッグカバー（１５）内に保持させてなる車
    両の乗員保護用エアバッグ装置であって、端部で互いに
    締結可能に構成された紐状体（５，６，７，８）を前記
    エアバッグ（１）の適所に固着し、該エアバッグ（１）
    を所定形状に折り畳んだ後に該紐状体（５，６，７，
    ８）の端部を締結して該エアバッグ（１）の折り畳み形
    状を保持したまま該エアバッグ（１）のガス発生器装着
    用開口部（３）にガス発生器（１３）を装着し、この状
    態で前記バッグカバー（１５）内に保持させた構成をな
    すことを特徴とするエアバッグ装置。