JPH074982Y2 - 車両用回転シート構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車の回転形のシート
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような車両用回転シート構造
３０を図７に示す。車体フロア３１上には回転機構３２
を介してシート３３が取付けられている。この回転機構
３２はロアーフレーム３４とアッパーフレーム３５とホ
ルダー３６とから構成されている。ロアーフレーム３４
には上方向に突出する円形状の突出部３７が設けられて
おり、この突出部３７にはボルト孔３８が数個穿設され
ている。またアッパーフレーム３５の中央には円形状の
凹部３９が設けられており、この凹部３９内には、ロア
ーフレーム３４の突出部３７を収容するための収容孔部
４０が設けられている。またホルダー３６には前記ボル
ト孔３８と同数個のボルト孔４１が穿設されている。こ
の際ロアーフレーム３４は車体フロア３１上の基台４２
に固着され、このロアーフレーム３４にアッパーフレー
ム３５を重ねることによって、ロアーフレーム３４の突
出部３７が、アッパーフレーム３５の収容孔部４０に収
容されることになる。そして、この突出部３７上にホル
ダー３６を載置し、ボルト孔３８、４１にボルト４３螺
合してナット４４で係止する。

【０００３】これによりロアーフレーム３４とホルダー
３６は係止されることになり、基台４２に固着されたロ
アーフレーム３４に対してアッパーフレーム３５は摺動
可能に回転することができる。

【０００４】さらにアッパーフレーム３５の上面両側３
５ａはシート３３のシートフレーム４５の下部に取付け
られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
う車両用回転シート構造３０はアッパーフレーム３５の
収容孔部４０と、その収容孔部４０に収容されるロアー
フレーム３４の突出部３７間に隙間Ｘが生じることによ
って、水平方向にがたつきが生じるという問題点があっ
た。

【０００６】本考案は上記の問題点に鑑みて成されたも
のであって、その目的とするところは、アッパーフレー
ムの収容孔部と、ロアーフレームの突出部間の隙間によ
って生じる水平方向のがたつきをを無くすことを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案は、ロアーフレームとホルダーとに挟持される
アッパーフレームが、ロアーフレームに対して回転する
車両用回転シートにおいて、ロアーフレームの突出部
と、この突出部を収容するアッパーフレームの収容孔部
間の隙間に充填部材を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記のように構成された本考案の車両用回転シ
ート構造は、アッパーフレームの突出部と、この突出部
を受けるロアーフレームの収容孔部間に生じる隙間に充
填部材を設けて、水平方向のがたつきを無くす。

【０００９】

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。図１は本考案の車両用回転シート構造を示す一部
断面図である。

【００１０】本考案の車両用回転シート構造１は図１に
示すように、車体フロア２上に回転機構３を介してシー
ト４を取付て構成されている。この回転機構３はロアー
フレーム５とアッパーフレーム６とホルダー７と充填部
材８とから構成されている。ロアーフレーム５には上方
向に突出している円形状の突出部９が設けられており、
この突出部９の面部には数個のボルト孔１０が穿設され
ている。またアッパーフレーム６の中央には円形状の凹
部１１が設けられており、この凹部１１内には、ロアー
フレーム５の突出部９を収容するための収容孔部１２が
設けられている。またホルダー７には前記ボルト孔１０
と同数個のボルト孔１３が穿設されている。そして、ロ
アーフレーム５は車体フロア２上の基台１４に固着さ
れ、このロアーフレーム５にアッパーフレーム６を重ね
ることによって、ロアーフレーム５の突出部９が、アッ
パーフレーム６の収容孔部１２に収容されている。

【００１１】この場合、突出部９と収容孔部１２間に隙
間１５が生じるが、この隙間１５に充填部材８が嵌合し
てある。そして、この突出部９上にホルダー７を載置
し、ボルト孔１０、１３にボルト１６を螺合してナット
１７で係止することにより、ロアーフレーム５とホルダ
ー７は係止されることになり、基台１４に固着されたロ
アーフレーム５に対してアッパーフレーム６は摺動可能
に回転することができる。また、アッパーフレーム６の
上面両側６ａには、シート４のシートフレーム１８が取
付けられている。

【００１２】充填部材８としては図４（ａ）に示すよう
に断面がＶ形状のリング状バネ１９が用いられる。この
バネ１９の幅が隙間１５の幅よりも小さいので、隙間１
５にバネ１９を円滑に嵌合することができ、また、バネ
１９の高さは隙間１５の高さよりも大きいので、バネ１
９を隙間１５に嵌合した際、バネ１９は隙間１５から突
出するが、ホルダー７をボルト１６を介してロアーフレ
ーム５の突出部９に係止することにより、ホルダー７に
よりバネ１９の隙間１５内から突出した部分８ａが押さ
れてバネ１９は左右に広がり、隙間１５を埋める。上記
のことは図４（ｂ）に示すように上下左右に蛇行したバ
ネ材をリング状にした充填部材８としてのバネ２０につ
いても同様のことがいえる。これにより隙間１５にバネ
１９およびバネ２０を組み込む際の作業が容易になると
共にロアーフレーム５とアッパーフレーム６間に生じる
水平方向のがたつきを無くすことができる。

【００１３】また本考案の第２実施例を図５、図６に示
すように、充填部材８をラバー２１に置き換えることが
できる。このラバー２１の形状はリング状になってお
り、隙間１５の幅よりもラバー２１の幅のほうが小さい
ので、隙間１５にラバー２１を円滑に嵌合することがで
き、また、ラバー２１の高さは隙間１５の高さよりも大
きいので、ラバー２１を隙間１５に嵌合した際、ラバー
２１は隙間１５から突出する。そして、ホルダー７をボ
ルト１６を介してロアーフレーム５の突出部９に係止す
る。この際にホルダー７によりラバー２１の隙間１５内
から突出した部分８ａが押されることによりラバー２１
は圧縮され、隙間１５を埋めることができる。これによ
り隙間１５にラバー２１を組み込む際の作業が容易にな
ると共にロアーフレーム５とアッパーフレーム６間に生
じる水平方向のがたつきを無くすことができる。

【００１４】また、充填部材８を砲金などのブッシュに
置き換えても良い。

【００１５】上記の実施例によれば、ロアーフレーム５
の突出部９を、アッパーフレーム６の収容孔部１２に嵌
合した際に生じる隙間１５に充填部材８を設けることに
よって、隙間１５を埋めるので、水平方向のがたつきが
無い。

【００１６】

【考案の効果】上記のように構成された本考案の車両用
回転シート構造は、ロアーフレームの突出部をアッパー
フレームの収容孔部に嵌合する際に生じる隙間に充填部
材を設け、この充填部材をホルダーによって係止したの
で、ロアーフレームとアッパーフレーム間に生じる水平
方向のがたつきを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用回転シート構造を示す一部断面
図である。

【図２】本考案の車両用回転シート構造を用いた回転機
構の分解斜視図である。

【図３】（ａ）本考案の第１実施例を用いた回転機構を
組み立てる際の断面図である。 （ｂ）本考案の第１実施例を用いた回転機構の断面図で
ある。

【図４】（ａ）本考案の第１実施例における充填部材と
してのバネを示す斜視図である。 （ｂ）本考案の第１実施例における充填部材としてのバ
ネを示す平面図である。 （ｃ）図４（ｂ）のバネのＥ−Ｅ断面図である。

【図５】本考案の第２実施例における充填部材としての
ラバーを示す斜視図である。

【図６】（ａ）本考案の第２実施例を用いた回転機構を
組み立てる際の断面図である。 （ｂ）本考案の第２実施例を用いた回転機構の断面図で
ある。

【図７】従来車両用回転シート構造を示す一部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両用回転シート構造 ５ ロアーフレーム ６ アッパーフレーム ７ ホルダー ８ 充填部材 ９ 突出部 １２ 収容孔部 １５ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアーフレームとホルダーとに挟持され
   るアッパーフレームが、ロアーフレームに対して回転す
   る車両用回転シート構造において、ロアーフレームの突
   出部と、この突出部を収容するアッパーフレームの収容
   孔部間の隙間に充填部材を設けたことを特徴とする車両
   用回転シート構造。