JPH0239912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はスクーター、自転車等の車両のフレ
ーム上において三角形の各頂点を形成するように
配設された３箇所の取付け部に装着される荷物収
容体の取付け構造に関するものである。

（従来技術及び考案が解決しようとする問題点） 一般に、第４図に示すようにスクーター１のフ
レームの前側面１ａには荷載せかごを取付けるた
めに、１個の頂点が他の２個の頂点より上方に位
置するような三角形の各頂点を構成する３個の雌
ねじ孔２が配設されている。一方、かご２０の後
側面には第８図に示すように左右に延びる上下一
対の支持部材２１，２２が固着され、上下の支持
部材２１の中央には前記３個の雌ねじ孔２の内、
上方の１個の雌ねじ孔２に対向する１個の透孔２
１ａが形成されるとともに、下方の支持部材２２
には前記３個の雌ねじ孔２の内、下方の２個の雌
ねじ孔２に対向する２個の透孔２２ａが形成され
ている。

そして、３個の取付けねじ２３を前記各透孔２
１ａ，２２ａに挿通した後、各雌ねじ孔２に螺合
することにより、荷載せかごをスクーター１の前
側面１ａに装着するようになつている。

ところが、荷載せかご取付け用の雌ねじ孔はス
クーターの種類に応じて互いに異なる位置に形成
されているため、前述した従来の荷載せかごにお
いては、スクーターの種類毎に支持部材の構成及
びその取着位置を変更する必要が生じ、そのため
に製造が面倒になるばかりでなく、製造コストの
高謄を招いていた。

（考案の目的） この考案は上記の事情に鑑みてなされたもので
あつて、その目的は車種毎に支持部材の構成及び
その取着位置を変更する必要がなく、取付け部形
成位置の異なる多種類の車両に取付けることがで
き、しかもそのための構成を簡単にして安価に製
造することができる荷物収容体の取付け構造を提
供することにある。

（問題点を解決するための手段及び作用） 上記の目的を達成するためにこの考案において
は、荷物収容体と取付け部との間に支持部材を配
置し、その支持部材には前記３箇所の取付け部の
うち所定の１箇所の取付け部に対向するように上
下に延びる第１の案内部と、前記３箇所の取付け
部のうち他の２箇所の取付け部に対向するように
左右に延びる第２の案内部とを形成し、各案内部
を貫通する取付け具により前記支持部材を取付け
部に固定するとともに、前記支持部材に荷物収容
体を装着するように構成している。

従つて、第１あるいは第２の案内部に取付け部
を相対配置した状態で支持部材をその案内部に沿
つて上下あるいは左右に相対移動させれば、第２
あるいは第１の案内部が対応する取付け部に相対
配置される。

（実施例） 以下、この考案を具体化した第一実施例を図面
に従つて説明する。第２図及び第４図に示すよう
に、スクーター１のフレームの前側面１ａには二
等辺三角形の各頂点を構成する３個の雌ねじ孔２
が配設されている。この各雌ねじ孔２は取付け部
を構成している。一方、荷物収容体としてのかご
３は縦横に延びる複数の線材にて構成され、その
上部が開口されるとともに、後側部が前記スクー
ター１の前側面に沿うように上方から斜め前方へ
向かつて斜状に形成されている。このかご３の後
側部外面にはほぼ逆Ｔ字状をなす金属製の支持部
材４が溶接固定されている。

支持部材４の上方突出部前面には上下に延びる
凹所５が形成され、その凹所５の底部には同じく
上下に延びる孔状の第１の案内部６が形成されて
いる。また、支持部材４の下方辺縁部には左右に
延びる一対の凹所７，８が形成され、各凹所７，
８の底部には同じく左右に延びる孔状の第２の案
内部９，１０がそれぞれ形成されている。そし
て、かご３の線材が前記各凹所７，８上に位置し
ないようになつている。

前記各雌ねじ孔２に対向するように、支持部材
４とスクーター１の前側面１ａとの間には円筒状
のスペーサ１１が配設されている。そして、前記
各案内部６，９，１０及び各スペーサ１１に雄ね
じ１２が挿通され、その先端が前記各雌ねじ孔２
に螺合されることにより、各雄ねじ１２によりか
ご３がスクーター１の前側面１ａに取付けられて
いる。この取け状態において、各雄ねじ１２の頭
部は前記凹所５，７内に配置され、かご３内に収
容される荷物と干渉しないようになつている。

また、この実施例においては前記支持部材４が
かご３に固定された状態で、その全体が塩化ビニ
ール等の合成樹脂材料により被覆されている。

さて、上記のように構成されたかご３をスクー
ター１に取付ける場合には、支持部材４の第１の
案内部６をスクーター１の上方の雌ねじ孔２に対
向配置し、その案内部６及びスペーサ１１に雄ね
じ１２を挿通してその雄ねじ１２の先端を前記雌
ねじ孔２に螺合する。この状状態でかご３を前記
第１の案内部６に沿つて上下に移動調節すれば、
第２の案内部９，１０を下方の一対の雌ねじ孔２
に容易に対向配置させることができる。

この状態で各第２の案内部９，１０及びスペー
サ１１に雄ねじ１２をそれぞれ挿通してその雄ね
じ１２の先端を下方の一対の雌ねじ孔２に螺合す
れば、かご３の取付け作業を短時間で簡単に済ま
せることができる。

そして、この実施例においては、第１の案内部
６が上下に延びるとともに、第２の案内部９，１
０が左右に延びているため、上方の１個の雌ねじ
孔２と下方の一対の雌ねじ孔２との形成間隔及び
下方の一対の雌ねじ孔２間の形成間隔がスクータ
ー１の車種毎に異なつていても、各案内部６，
９，１０を各雌ねじ孔２に確実に対向配置するこ
とができる。従つて、スクーター１の種類に応じ
て支持部材の構成及びその取着位置を変更する必
要がなく、雌ねじ孔形成位置の異なる多種類の車
両に取付けることができ、しかもそのための構成
を簡単にして安価に製造することができる。

次に、この考案を具体化した第二実施例を第５
図及び第６図に従つて説明する。この実施例にお
ける支持部材１３は前記第一実施例における支持
部材４とほぼ同一の構成を有する取付け板部１４
と、線材によつて枠組み形成された取付け枠１５
とから構成されている。この取付け枠１５の上方
連結部１５ａは取付け板部１４のスクーターがわ
側面に溶接固定されるとともに、取付け枠１５の
支持部１５ｂは前方へ突出している。

そして、この実施例においては、前記第一実施
例と同様の操作で、各案内部６，９，１０に挿通
される雄ねじ１２により支持部材１３がスクータ
ー１の各取付け部（雌ねじ孔２）に固定される。
また、支持部材１３の取付け状態において、取付
け枠１５の支持部１５ｂがスクーター１の前方へ
突出し、その支持部１５ｂ上にかご３が周知の取
付け金具により固定される。

従つて、スクーター１上の取付け部の配置構成
が車種毎に異なつていても、各案内部６，９，１
０を各取付け部に確実に対向配置することがで
き、スクーター１の種類に応じて支持部材１３の
構成等を変更する必要がなく、多種類の車両に取
付けることができるとともに、そのための構成を
簡単にして安価に製造することができる。

次に、この考案を具体化した第三実施例を第７
図に従つて説明する。

この実施例における支持部材１６は上下各一対
の板材１７，１８から構成され、上方の一対の板
材１７は第１の案内部６を形成するように、かご
３の後面に固定され、また下方の一対の板材１８
は左右に延びる一つの第２の案内部９を構成する
ように、かご３の後面に固定されている。

そして、この実施例においても、前記第一実施
例と同様の操作で、各案内部６，９に挿通される
雄ねじ１２により支持部材１６がスクーター１の
各取付け部（雌ねじ孔２）に固定される。

従つて、スクーター１上の取付け部の配置構成
が車種毎に異なつていても、各案内部６．９を各
取付け部に確実に対向配置することができ、スク
ーター１の種類に応じて支持部材１６の構成等を
変更する必要がなく、多種類の車両に取付けるこ
とができるとともに、そのための構成を簡単にし
て安価に製造することができる。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、例えばスクーター前側面１ａの雌ねじ
孔２に代えて雄ねじを突設したタイプのスクータ
ーにおいては、その雄ねじを各案内部６，９，１
０に挿通した後、その雄ねじにナツトを螺合する
ことにより、支持部材４，１３，１６を介してか
ご３をスクーターに取着することができる。ま
た、荷物収容体として、網状のかごや箱等も使用
することができる。

（考案の効果） 以上、詳述したようにこの考案は車種毎に支持
部材の構成及びその取着位置を変更する必要がな
く、取付け部形成位置の異なる多種類の車両に取
付けることができ、しかもそのための構成を簡単
にして安価に製造することができるという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案を具体化した第一実
施例を示すものであつて、第１図は支持部材及び
かごを示す分解斜視図、第２図は側断面図、第３
図は第２図におけるＡ−Ａ線断面図、第４図はス
クーターの斜視図である。第５図及び第６図はこ
の考案を具体化した第二実施例を示すものであつ
て、第５図は支持部材及びかごを示す分解斜視
図、第６図は側断面図である。第７図はこの考案
の第三実施例を示すものであつて、第３図相当図
である。第８図は従来の荷物収容体の取付け構造
を示す第３図相当図である。 図において、１はスクーター、２は取付け部を
構成する雌ねじ孔、３はかご、４，１３，１６は
支持部材、６は第１の案内部、９，１０は第２の
案内部、１２は取付け具としての雄ねじである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ スクーター、自転車等の車両のフレーム上に
   おいて三角形の各頂点を形成するように配設さ
   れた３箇所の取付け部２に荷物収容体３を取付
   けるための取付け構造において、 荷物収容体３と取付け部２との間に支持部材
   ４，１３，１６を配置し、その支持部材４，１
   ３，１６には前記３箇所の取付け部２のうち所
   定の１箇所の取付け部２に対向するように上下
   に延びる第１の案内部６と、前記３箇所の取付
   け部２のうち他の２箇所の取付け部２に対向す
   るように左右に延びる第２の案内部９，１０と
   を形成し、各案内部６，９，１０を貫通する取
   付け具１２により前記支持部材４，１３，１６
   を取付け部２に固定するとともに、前記支持部
   材４，１３，１６に荷物収容体３を装着するよ
   うに構成したことを特徴とする荷物収容体の取
   付け構造。 ２ 前記取付け部は雌ねじ孔２であり、前記取付
   け具は各雌ねじ孔２に螺合される雄ねじ１２で
   あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の荷物収容体の取付け構造。