JP2933869B2 - 荷台用仕切体の取付ブラケット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックなどの荷
台上に、その両側に配設され左右一対の側部仕切体と、
前記荷台の後端側に配設される後部仕切体とを取付ける
とき、これら各仕切体の長さ方向端部側を一体状に連結
するための取付ブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラック荷台の上部外周囲にあお
り板を折畳可能に設けることは、例えば実開昭６０ー１
６９０７６号公報等において知られているが、前記あお
り板を設ける場合、多くのヒンジやゲートロック等を必
要とする。

【０００３】そこで、小形トラック等においては、構成
簡素化して軽量化を図るため、以上のあおり板に代え、
図６に示すような荷台用仕切体を用いることが考えられ
る。同図においては、荷台の左右両側に沿って前後方向
に延びる複数のパイプＡ１から成る側部仕切体Ａと、荷
台の後部側に配設される複数のパイプＢ１から成る後部
仕切体Ｂとを用い、また、これら仕切体Ａ，Ｂの端部側
を一体状に連結するため、概略Ｌ形状に屈曲した２つの
取付片Ｃ１，Ｃ２をもつブラケットＣを使用し、該ブラ
ケットＣの各取付片Ｃ１，Ｃ２に前記各パイプＡ１，Ｂ
１の複数本を互いに平行となるように溶接により結合さ
せている。同図中、Ｄは前記側部仕切体Ａの前端側に設
けたキャビン側への取付ブラケットである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上の構成
によれば、前記ブラケットＣの各取付片Ｃ１，Ｃ２に前
記仕切体Ａ，Ｂの各パイプＡ１，Ｂ１を溶接するとき、
これら各パイプＡ１，Ｂ１を前記各取付片Ｃ１，Ｃ２に
対し位置決めしながらそれぞれ各別に溶接する必要があ
り、また、前記各パイプＡ１，Ｂ１は長尺で、しかも前
記各取付片Ｃ１，Ｃ２は一体形成されているので、該各
取付片Ｃ１，Ｃ２に前記各パイプＡ１，Ｂ１のそれぞれ
複数本を互いに平行となるように溶接するには困難を伴
い、このため、前記仕切体Ａ，Ｂの組付作業性が非常に
悪くなる。

【０００５】以上のような不都合を解消するためには、
一側端部に互いに連結可能な連結片をもつ２つの分割ブ
ラケットを用い、これら分割ブラケットを前記側部及び
後部仕切体Ａ，Ｂにおける各パイプＡ１，Ｂ１の長さ方
向端部に予め取付けておき、前記荷台へのセット時に、
前記各分割ブラケットの連結片を対向させてボルトやナ
ットで結合することが考えられる。斯くする場合には、
２つの分割ブラケットを用いることで、該各分割ブラケ
ットの前記各パイプＡ１，Ｂ１に対する取付けを簡単に
行うことができ、また、これら各パイプＡ１，Ｂ１の複
数本をそれぞれ平行となるように前記各分割ブラケット
を介して比較的簡単に組付けることができる反面、前記
各パイプＡ１，Ｂ１の長さ方向端部側に取付ける前記各
分割ブラケットには、その一側端部にそれぞれ連結片が
設けられ、この各連結片は、前記各分割ブラケットの結
合時に互いに対向するように形成する必要があるので、
これら各分割ブラケットはそれぞれ非対称形状となり、
このため形状の異なる２種類の分割ブラケットを必要と
して、部品管理が面倒となったり製作コストの上昇を招
くなどの別の不都合が発生する。

【０００６】本発明の目的は、側部仕切体及び後部仕切
体の組付作業性を高めることができながら、これら各仕
切体を連結するブラケットを共通化して、部品管理が行
い易くて製作コストも低廉化できるようにする点にあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車両における荷台１の両側
部に配設する一対の側部仕切体３と、荷台後部側に配設
され、前記各側部仕切体３の長さ方向端部に連続する後
部仕切体４とを取付けるための取付ブラケットであっ
て、前記側部仕切体３および前記後部仕切体４の長さ方
向端部を何れも支持することができる支持部５１と、荷
台１への取付部５２とを備え、前記支持部５１の両側に
は、前記各仕切体３，４を支持する支持部５１を互いに
連結する連結部５３，５４を、前記支持部５１に対しほ
ぼ４５度の傾斜角度で形成し、前記取付ブラケット５が
取付けられた前記側部仕切体３を前記荷台１の車幅方向
側部に前後方向に配設し、また、前記取付ブラケット５
が取付けられた前記後部仕切体４を、前記荷台１の後部
側に前記側部仕切体３に対し直交状に車幅方向に向かっ
て配設したとき、前記各取付ブラケットの各連結部５
３，５４のうち何れか一方側が他方側と対向され、この
対向する各連結部５３，５４の間を結合することによ
り、前記各仕切体３，４を前記各取付ブラケットを介し
て互いに連結することができるように構成されている。

【０００８】

【発明の作用及び効果】荷台１上に側部及び後部仕切体
３，４を組付けるときには、これら仕切体３，４の長さ
方向端部をそれぞれ支持部５１を介して取付ブラケット
に支持し、該各取付ブラケットの取付部５２を荷台１上
に取付けて、前記各仕切体３，４が支持された各取付ブ
ラケットの連結部５３，５４を互いに対向させてボルト
やナットなどで結合することにより、前記各仕切体３，
４を荷台１上に簡単に組付けることができて、組付作業
性を高めることができる。

【０００９】しかも、前記側部及び後部仕切体３，４を
各取付ブラケットを介して荷台１上に組付ける場合、こ
れら各取付ブラケットは、その支持部５１を介して前記
各仕切体３，４の何れも支持することができ、また、前
記各取付ブラケットに設ける支持部５１の両側は、前記
支持部５１に対しほぼ４５度の傾斜角度で形成され、前
記取付ブラケット５が取付けられた前記側部仕切体３を
前記荷台１の車幅方向側部に前後方向に配設し、また、
前記取付ブラケット５が取付けられた前記後部仕切体４
を、前記荷台１の後部側に前記側部仕切体３に対し直交
状に車幅方向に向かって配設したとき、前記各取付ブラ
ケットの各連結部５３，５４のうち何れか一方側が他方
側と対向され、この対向する各連結部５３，５４の間を
ボルトやナットで結合することにより、前記各仕切体
３，４を前記各取付ブラケットを介して互いに連結する
ことができるので、これら各取付ブラケットの共通化が
可能となり、つまり、１種類の取付ブラケットでもって
前記各仕切体３，４を連結することができて、部品管理
が行い易くなるばかりか製作コストも低廉にできる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は本発明の好適な実施形態と
して小型トラックを示しており、キャビンＣＡの後部側
に荷台１を設け、その上部側に荷台用仕切体２を取付け
ている。この荷台用仕切体２は、前記荷台１上の両側部
に前後方向に向かって配設する２本１組の円形パイプ３
１から成る側部仕切体３と、前記荷台１上の後部側に配
設され、前記各側部仕切体３の長さ方向端部に連続する
２本１組の円形パイプ４１から成る後部仕切体４とを備
えている。

【００１１】また、前記側部及び後部仕切体３，４の長
さ方向端部には、該各仕切体３，４の端部側を前記荷台
１のコーナー部において互いに連結し、かつ、該荷台１
上に前記各仕切体３，４を組付けるための取付ブラケッ
ト５を取付けるのであって、この取付ブラケット５を次
のように構成する。

【００１２】即ち、前記取付ブラケット５は、図２〜図
５に示すように、前記各仕切体３，４を構成する各パイ
プ３１，４１の長さ方向端部側を支持する支持部５１
と、該支持部５１の下部側に一体形成され、前記取付ブ
ラケット５を荷台１上に組付けるための取付部５２とを
備え、前記支持部５１の幅方向両側には、前記各パイプ
３１，４１が支持された各取付ブラケット５を互いに連
結する第１及び第２連結部５３，５４を一体に形成して
いる。

【００１３】更に詳述すると、各図の実施形態では、前
記支持部５１の上下２個所に、前記取付ブラケット５の
荷台１への組付け時、該荷台１の内方側に向かって凹入
する凹入部５１ａ，５１ａをそれぞれ形成して、これら
各凹入部５１ａに前記各パイプ３１，３１及び４１，４
１の外周一部を挿嵌させて溶接により取付けるようにし
ている。各図の実施形態では、前記各仕切体３，４を構
成する各パイプ３１，４１としてそれぞれ同一径のもの
を使用し、また、これら各パイプ３１，４１を挿嵌支持
させる前記各凹入部５１ａも同一の大きさとしている。

【００１４】また、前記支持部５１の下部側には、該支
持部５１と直交状に前記各凹入部５１ａの凹入方向に向
かって延びる取付部５２を一体形成し、この取付部５２
の中央部にはボルト孔５２ａを設けている。

【００１５】さらに、前記支持部５１の各凹入部５１ａ
を挟んだ中間両端部に、前記第１及び第２連結部５３，
５４を一体形成するのであって、これら各連結部５３，
５４は、前記支持部５１に対しほぼ４５度の傾斜角度で
前記取付部５２とは反対方向に延び、前記各取付ブラケ
ット５の荷台１への組付け時、該荷台１の外方側に突出
位置されるように形成する。つまり、前記各取付ブラケ
ット５の荷台１への組付け時、前記側部仕切体３に取付
けられた取付ブラケット５の各連結部５３，５４のうち
一方側が、前記後部仕切体４に取付けられた取付ブラケ
ット５の各連結部５３，５４のうち他方側と対向し、か
つ、これら各取付ブラケット５の各連結部５３，５４が
前記荷台１の外方側に突出位置されるように形成する。
さらに、前記第１連結部５３には、その内面側の上下２
個所にナット５３ａ，５３ａを固着し、また、前記第２
連結部５４には、その上下２個所にボルト孔５４ａ，５
４ａを形成する。

【００１６】次に、以上の取付ブラケット５を用いて前
記各仕切体３，４を前記荷台１上に組付けるときの一例
について説明する。先ず、前記各仕切体３，４の２本１
組とされた各パイプ３１，３１及び４１，４１の長さ方
向端部側を、前記取付ブラケット５に設けた支持部５１
の凹入部５１ａ，５１ａにそれぞれ外方側から挿嵌させ
てスポット溶接することにより、前記取付ブラケット５
を前記各仕切体３，４の端部内方側にそれぞれ取付け
る。

【００１７】このとき、前記各凹入部５１ａに前記仕切
体３，４の各パイプ３１，４１を溶接により取付ける場
合、これら各パイプ３１，４１と各凹入部５１ａとを荷
台１の内方側においてスポット溶接することが好まし
く、斯くするときには、前記各凹入部５１ａと各パイプ
３１，４１との強固な取付けができながら、前記各取付
ブラケット５を介して各パイプ３１，４１を荷台１上に
組付けたとき、これら各パイプ３１，４１と各取付ブラ
ケット５との溶接部位を外部から見えなくして外観を高
めることができる。

【００１８】そして、前記取付ブラケット５が取付けら
れた前記側部仕切体３を前記荷台１の車幅方向側部に前
後方向に配設し、また、前記取付ブラケット５が取付け
られた前記後部仕切体４を、前記荷台１の後部側に前記
側部仕切体３に対し直交状に車幅方向に向かって配設
し、これら各仕切体３，４に取付けられた各取付ブラケ
ット５，５を、図２で明らかなように、それぞれ前記荷
台１のコーナー部に位置させて、前記各取付ブラケット
５の取付部５２に設けたボルト孔５２ａの上方側から、
前記荷台コーナー部の裏面側に固着したナット５２ｂへ
とボルト５２ｃを螺締することにより、前記各取付ブラ
ケット５を荷台コーナー部にそれぞれ組付ける。

【００１９】このとき、前記各取付ブラケット５におけ
る支持部５１の幅方向両側には、前記第１，第２連結部
５３，５４が形成され、これら各連結部５３，５４は、
前記支持部５１に対しほぼ４５度の傾斜角度で形成さ
れ、前記各仕切体３，４を直交状に配設したとき前記各
連結部５３，５４は互いに対向することになるので、こ
の第２連結部５４に形成した各ボルト孔５４ａから、前
記第１連結部５３に固着した各ナット５３ａへとそれぞ
れボルト５５を螺締することにより、前記各仕切体３，
４に取付けた各取付ブラケット５，５を互いに連結し
て、これら各取付ブラケット５を介して前記各仕切体
３，４を荷台１上に簡単かつ確実に組付けることができ
て、その組付作業性を高めることができる。また、前記
各連結部５３，５４は、前記支持部５１の取付部５２と
は反対方向に向けて形成され、該取付部５２を介して各
取付ブラケット５を前記荷台１のコーナー部に取付けた
とき、前記各連結部５３，５４が荷台コーナー部の外方
側に突出状に位置されることになるので、これら各連結
部５３，５４を前記ボルト５５で連結するとき、その連
結作業を荷台コーナー部の外方側で簡単に行うこともで
きて、組付作業性を更に向上させることができる。

【００２０】しかも、前記側部及び後部仕切体３，４を
各取付ブラケット５を介して荷台１上に組付ける場合、
この各取付ブラケット５の支持部５１には凹入部５１ａ
が形成され、該凹入部５１ａには前記各仕切体３，４を
構成する各パイプ３１，４１の何れでも挿嵌支持させる
ことでき、また、前記各取付ブラケット５における支持
部５１の幅方向両側には、前記第１及び第２連結部５
３，５４が、前記支持部５１に対しほぼ４５度の傾斜角
度で前記取付部５２とは反対方向に向かって形成され、
前記各仕切体３，４を直交状に配設したとき、図２で明
らかなように、この側部仕切体３に取付けた取付ブラケ
ット５の第２連結部５４と、前記後部仕切体４に取付け
た取付ブラケット５の第１連結部５３とが互いに対向さ
れ、この対向する各連結部５３，５４間を前記ボルト５
５とナット５３ａとで結合することにより、前記各仕切
体３，４を前記各取付ブラケット５を介して互いに連結
することができるので、これら各取付ブラケット５の共
通化が可能となり、つまり、１種類の取付ブラケット５
で前記各仕切体３，４を連結することができて、部品管
理が行い易くなるばかりか製作コストも低廉にできる。

【００２１】このとき、前記側部仕切体３に取付けられ
た取付ブラケット５の第１連結部５３と、前記後部仕切
体４に取付けられた取付ブラケット５の第２連結部５４
は、前記各仕切体３，４の連結には寄与しないが、この
連結に寄与しない各連結部５３，５４は、ガーニッシュ
やロープ及びフック等の取付用として有効利用すること
ができる。

【００２２】また、図４の実施形態では、前記各仕切体
３，４を構成する各パイプ３１，４１の外部側に、これ
ら各パイプ３１，４１の全体を覆って意匠的効果を高め
るための合成樹脂製のサイドパネル６を取付けている。
このサイドパネル６は、その上部側に係止部６１が形成
されていて、該係止部６１を前記取付ブラケット５にお
ける支持部５１の上端縁に係止させた状態で、前記サイ
ドパネル６の下部位置から、前記支持部５１の下部側で
前記取付部５２近くに設けた取付孔５６へと固定ビス等
の固定具５７を挿通させることにより、前記サイドパネ
ル６を取付ブラケット５に取付けるようにしている。
尚、各図中、５８は前記取付ブラケット５の支持部５１
に形成した基準孔である。

【００２３】各図の実施形態では、前記各仕切体３，４
として、それぞれ２本１組の円形パイプ３１，４１を用
いたが、これら各仕切体３，４は、円形パイプに限らず
矩形パイプ又は中実棒状杆を使用することもできる。ま
た、前記取付ブラケット５の支持部５１に設ける凹入部
５１ａは、必ずしも形成する必要はなく、例えば前記支
持部５１をフラット状に形成して、該支持部５１に前記
各仕切体３，４を溶接手段等に取付けるようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の取付ブラケットの適用例を示す小型
トラックの斜視図。

【図２】 その要部を示す平面図。

【図３】 同取付ブラケットの正面図。

【図４】 図３Ｘ−Ｘ方向の断面図。

【図５】 同取付ブラケットの斜視図。

【図６】 本発明に至る過程を示す斜視図。

【符号の説明】

１……荷台 ３……側部仕切体 ４……後部仕切体 ５……取付ブラケット ５１…支持部 ５２…取付部 ５３，５４……連結部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両における荷台（１）の両側部に配設
   する一対の側部仕切体（３）と、荷台後部側に配設さ
   れ、前記各側部仕切体（３）の長さ方向端部に連続する
   後部仕切体（４）とを取付けるための取付ブラケットで
   あって、前記側部仕切体（３）および前記後部仕切体（４）の長
   さ方向端部を何れも支持することができる支持部（５
   １）と、荷台（１）への取付部（５２）とを備え 前記支
   持部（５１）の両側には、前記各仕切体（３）（４）を
   支持する支持部（５１）を互いに連結する連結部（５
   ３）（５４）を、前記支持部５１に対しほぼ４５度の傾
   斜角度で形成し、 前記取付ブラケット（５）が取付けられた前記側部仕切
   体（３）を前記荷台（１）の車幅方向側部に前後方向に
   配設し、また、前記取付ブラケット（５）が取付けられ
   た前記後部仕切体（４）を、前記荷台（１）の後部側に
   前記側部仕切体（３）に対し直交状に車幅方向に向かっ
   て配設したとき、前記各取付ブラケットの各連結部（５
   ３）（５４）のうち何れか一方側が他方側と対向され、
   この対向する各連結部（５３）（５４）の間を結合する
   ことにより、前記各仕切体（３）（４）を前記各取付ブ
   ラケットを介して互いに連結することができるように構
   成されている ことを特徴とする荷台用仕切体の取付ブラ
   ケット。