KR0138478Y1 - 차체 적재용 패리트 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

소형차량의 차체가 적재되는 패리트에 관한 것으로 운송차량의 컨테이너에 탑재되는 패리트에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래 패리트는 1개당 차체 1대씩이 적재되며, 이와같이 1대의 차체를 적재시킬 수 있는 패리트는 컨테이너에 3대만 탑재될 수 있도록되어 있어 차체운송류에 한계를 가져왔던 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

패리트(1)를 1컨테이너(100)에 2개가 탑재될 수 있도록하고 이와같이 2개가 탑재될 수 있는 패리트(1)에 차체(102)가 2대씩이 적재되도록 하므로써 총 4대를 운송할 수 있도록한 것으로 하부틀(2)의 상부로 측면틀(3a)(3b)을 人자 구성하여 차체(102)가 하부틀(2)에 1대 일측측면틀(3a)에 1대씩 1개의 패리트(1)당 차체(102) 2대가 적재되도록 하였다.

4. 고안의 중요한 용도

소형승용차의 차체 적재용 패리트.

Description

차체 적재용 패리트

제1도는 본 고안의 제1실시예를 패리트를 표시한 전체사시도.

제2도는 본 고안의 다른 제2실시예의 패리트를 표시한 전체사시도.

제3도는 본 고안의 다른 제3실시예의 패리트를 표시한 단면도.

제4도는 본 고안의 패리트에 차체가 적재된 상태에서 운송용차량의 컨테이너내에 탑재된 상태를 나타낸 측면도이고,

제5도는 종래 패리트를 나타낸 측면도로써 차체가 적재된 상태에서 컨테이너에 탑재된 상태를 나타낸 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 패리트 2 : 하부틀

2a : 하부틀의 양측하부틀 3a,3b : 일측 및 타측의 측면틀

4a,4b : 차체고정봉 5 : 브래킷

5a : 브래킷 고정용의 체결부재 6 : 지지봉

10,11 : 브래킷 100 : 컨테이너

102 : 차체

본 고안은 소형차량의 차체를 적재하고 또한 차체가 적재된 상태에서 운송용차량의 컨테이너버에 탑재되는 차체 적재용 패리트(Pallet)에 관한 것이다.

더욱 상세히는 패리트 1개에 2대의 차체를 적재시키므로써 1컨테이너당 4대의 차체를 탑재시킬 수 있도록 하므로서 운송능률을 향상시키고자 함에 주안점을 둔 것이다.

종래 패리트는 제5도에서 도시한 바와같이 1개의 컨테이너(100)에 3개의 패리트(101)가 적재되는데 각 패리트(101)에는 차체(102) 1대씩이 적재되는 것으로 결국 개당 컨테이너(100)에는 차체(102) 3대가 탑재되었던 것이다.

일반적으로 차체 운송용으로 흔히 사용되는 컨테이너(100)는 그 내부의 길이가 12M이며 그 내부에 길이가 4M씩으로된 패리트(101) 3개가 탑재되는 것이다.

한편, 상기한 패리트(101)는 그 틀체가 4각봉으로써 서로 용접에 의해 마치 철탑식으로 접속되며, 상부면이 경사지게 전체 형상이 직삼각형으로 구성되어 이 경사면위에 1개의 차체(102)를 적재시켰던 것으로 1개의 컨테이너(100)내에는 3대의 차체(102)를 적재시킬 수 있었던 것이다.

본원 고안은 1개의 컨테이너 내에 4대의 차체를 적재시킬 수 있도록한 패리트를 제공하므로써 운송률을 향상시키고자 한 것으로 구성을 첨부된 도면을 토대로하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.

이하 본 고안에 있어서는 1개의 컨테이너내에 2개의 패리트가 들어갈 수 있도록 된 것으로(즉 1개의 패리트길이를 6M로 함) 이와같은 점을 염두하면서 설명하고자 한다.

[실시예 1]

제1도는 본 고안의 실시예 1를 나타내는 것으로 공지의 구성과 같이 4각봉으로 패리트(1)를 구성시키되 길이방향으로 길게 형성된 다수개의 하부틀(2)중 바깥쪽에 위치한 양측의 하부틀(2a)의 상부로 측면틀(3a)(3b)이 人자 형상으로 서로 접속 구성되며 측면틀(3a)(3b)의 상부 접속부의 근접부에 위치한 차체고정봉(4a)를 착탈이 가능하게 구성시킨다.

즉, 차체고정봉(4a)은 2개의 봉체로 측면틀(3a)(3b)간을 가로질러 설치되며 차체고정봉(4a)의 양측끝부에는 ㄷ자형의 브래킷(5)이 용접되어 이 브래킷(5)이 체결부재(5a)에 의해 조여짐에 따라 차체고정봉(4a)이 측면틀(3a)(3b)에 고정 부착되고 체결부재(5a)의 조임을 해제함에 따라 해체가 되도록 되어 있다.

또한, 하부틀(2a)과 상기한 일측의 측면틀(3a)간에는 소정의 높이로 지지봉(6)이 용접 접합되어 일측의 측면틀(3a)을 지지하도록 된다.

그리고 상기한 측면틀(3a)(3b)은 각각 그 길이가 서로 다르게 구성되는데 일측(도면의 좌측)의 측면틀(3a)은 길이가 길고 타측(도면의 우측)의 측면틀(3b)은 길이가 짧게 구성된다.

한편 일측 및 타측의 측면틀(3a)(3b)은 실제 차체(102)가 적재될 수 있는 적합한 경사각도와 길이로 형성되는데 그 경사각은 제4도에서 도시한 바와같이 차체(102)가 하부틀(2)과 일측의 측면틀(3a) 사이에서 소정의 깊이로 들어갈 수 있도록 고려해서 경사각이 설정되며, 또한 길이는 1대의 차체(102)의 적재될 수 있는 길이로 구성된다(하부틀길이에 대하여 대략 2/3정도 임).

한편, 타측의 측면틀(3b)은 상기한 일측의 측면틀(3a)의 상측끝부와 접속시키므로써 소정의 경사각으로 형성된다.

그리고, 하부틀(2)과 일측의 측면틀(3a)에는 일정한 간격으로 상기한 착탈 가능한 차체고정봉(4a)외에 고정된 또 다른 차체고정봉(4b)들이 상부로 돌출되어 설치되는데 이 차체고정봉(4a)(4b)들의 각 위치는 차체(102)에 있어서 바퀴가 끼워지는 부분인 흙받이부(102a)가 위치할 수 있는 간격으로 각각 설치되어 있으며, 이 차체고정봉(4a)(4b)들에는 구멍(11a)이 뚫린 별도의 브래킷(11)들이 차체(102)의 흙받이부(102a)와 같은 위치에 부착 설치되어 이 브래킷(11)과 차체(102)의 전후 흙받이부(102a)가 서로 접속되었을 때 브래킷(11)과 차체(102)는 별도의 체결볼트에 의해 체결되므로서 결국 패리트(1)측에 차체(102)가 고정되는 상태가 된다.

도면에 있어서 미설명부호 8은 차체고정봉(4a)(4b)들에 뚫어진 구멍으로써 이 구멍(8)은 차체(102)의 고정을 보다 확실히 해야할 필요가 있을 경우 별도의 결속끈으로 차체를 묶는데 사용되는 결속용끈의 끼움구멍이며, 9는 배터리 들을 올려놓을 수 있는 배터리 받침판이다.

이와 같이 구성된 본원 고안의 실시예 1의 구조에 대한 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 컨테이너(100)에 패리트(1)가 탑재되기전 패리트(1)에 차체(102)를 적재하여야 한다.

이때는 일측의 측면틀(3a) 꼭지부분에 부착된 차체고정봉(4a)을 해체시킨 상태에서 크레인 혹은 지게차 등을 이용하여 차체(102)를 이동 적재하면 되는데 차체고정봉(4a)이 해체됨에 따라 하부틀(2)과 측면틀(3a)(3b) 사이에 차체(102)를 넣는 것이 극히 용이하다.

이와같이 하부틀(2)과 측면틀(3a)(3b) 사이에 차체(102)를 적재한 후 이어서 일측의 측면틀(3a)위에 또 다른 차체(102)를 적재하는데 이때는 해체되었던 차체고정봉(4a)을 브래킷(5)을 이용하여 측면틀(3a)에 부착고정한 후 그 위에 다른 차체(102)를 적재하면 되며 이와같이 2대의 차체(102)를 패리트(1)에 적재한 상태에서 지게차 등을 이용하여 컨테이너(100)에 탑재시키면 된다.

한편 상기한 바와같이 패리트(1)에 차체(102)를 적재함에 있어서는 차체의 흙받이부(102a)가 2개의 봉으로 형성된 4개의 차체고정봉(4a)(4b)에 부착 설치된 브래킷(11)과 접속시켜 이들을 체결볼트로 체결하면 차체(102)가 고정되는 것으로 이와같이 하므로서 패리트(1)로부터 차체(102)의 이탈이 방지되는 것이다.

본원 고안의 패리트(1)는 상기에서 설명한 바와같이 길이가 6M로된 1개의 패리트(1)에 2대의 차체(102)를 적재할 수 있으며, 또한 컨테이너(100)는 길이가 12M로써 2개의 패리트(1)가 탑재될 수 있으므로 결국 4대의 차체(102)의 탑재가 가능하게 되는 것이다.

따라서, 종래 1컨테이너당 3대의 차체만 탑재가 가능했던 것에 비하여 4대의 탑재시킬 수 있으므로 운송능률은 30% 향상되는 결과를 가져와 운송능률향상과 동시에 경제성을 주는 것이다.

[실시예 2]

제2도는 본 고안의 다른 실시예 2를 표시한 사시도이다.

이 실시예 2는 실시예 1의 구조에 대하여 다소 변형시킨 것으로 모든 구조는 실시예 1와 동알하고 다만, 하부틀(2)에 접속지지되는 지지봉(6)의 하단부 및 측면틀(3a)(3b)의 하단이 하부틀(2)에 결합 혹은 해체가 가능하도록 각각의 접속부에 ㄷ자형 브래킷(10)이 설치되어 있는 구조로된다.

상기와 같은 실시예 2의 구조에 있어서는 모든 작용 및 효과는 실시예 1에서 설명한 바와 동일하며, 그외의 효과는 필요시 하부틀(2)로부터 측면틀(3a)(3b)을 해체시키거나 혹은 결합시킬 때 용이한 것으로 이와같은 경우 패리트(1)의 제작시 조립이 용이하고 또한 패리트(1)의 보관 혹은 이동시 해체시킬 수 있으므로 부피를 최소화 시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

[실시예 3]

제3도는 본 고안의 다른 실시예 3를 나타내고 있다.

실시예 3의 구조는 실시예 1의 구조에 있어서, 일측의 측면틀(3a)의 상부에 부착되는 차체고정봉(4a)를 착탈식이 아닌 고정식으로 부착한 구조로 되는 것을 특징으로 하고 있는 것이다.

한편, 실시예 3의 패리트(1)는 차체(102)를 하부틀(2)위에 적재시킬 때 실시예 1의 구조와 같이 차체 고정봉(4a)을 해체시키지 아니하고 차체고정봉(4a)이 부착된 상태에서 별도의 지게차 등으로 차체(102)를 밀어넣어 적재시키는 구조로 되어 있으며 그 외의 구조 및 작용효과는 실시예 1와 동일하다.

이상 살펴본 바와같이 본원 고안은 1개의 패리트(1)에 2대의 차체(102)를 적재시킬 수 있도록 하므로써 1개의 컨테이너(100)내에 차체 4개를 탑재시킬 수 있는 것으로 종래 차체 적재용 패리트에 비하여 운송률을 향상시킬 수 있는 것이며, 또한 일측의 측면틀(3a)상부에 설치되는 차체고정봉(4a)을 착탈가능하게 구성하므로써 하부틀(2)에 차체를 적재시 적재작업이 용이하며, 또한 측면틀(3a)(3b)을 지지하고 있는 각 지지봉(6)을 브래킷(10)에 의해 착탈가능하게 구성하므로 조립성이 향상되고 보관 이동시에도 부피를 최소화 할 수 있는 이점을 제공하는 것이다.

Claims (3)

1. 길이방향으로 길게 형성된 다수개의 하부틀(2)중 바깥쪽에 위치한 양측하부틀(2a)의 상부로 지지대(6)를 지주봉으로하여 측면틀(3a)(3b)이 人자 형상으로 서로 접속 구성하여 하부(2)의 상부와 일측의 측면틀(3a) 상부에 차체(102)가 각각 적재되도록 구성하고, 차체(102)가 위치 고정되는 차체고정봉(4a)(4b)중 일측측면틀(3a) 상부에 위치한 차체고정봉(4a)은 양단에 브래킷(5)을 설치하여 조립해체가 가능하도록 한 것을 특징으로 하는 차체 적재용 패리트.
2. 제1항에 있어서, 상기한 측면틀(3a)(3b)과 지지봉(6)의 하단의 하부틀(2)과 접속되는 부분에 조립해체가 가능하도록 브래킷(10)을 설치한 것을 특징으로 하는 차체 적재용 패리트.
3. 제1항에 있어서, 일측측면틀(3a) 상부에 설치되는 차체고정봉(4a)은 일측측면틀(3a)에 접합고정된 것을 특징으로 하는 차체 적재용 패리트.