JP3319705B2 - トラックの荷台補強構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台補
強構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は比較的小型の車輌から成るトラッ
クの側面図であり、図中１はトラックのキャブ、２は該
キャブ１の後方に位置する荷台を示し、図７及び図８に
示す如く、前記荷台２は、フロアパネル３と、その幅方
向の両側部に起立するサイドパネル４とを有し、該サイ
ドパネル４は、上端部を互いに固着したサイドアウタパ
ネル５とサイドインナパネル６とにより構成されてお
り、該サイドインナパネル６の下端は、内側に向け折り
曲げられてフロアパネル３の側部上面にスポット溶接さ
れている。

【０００３】更に、前記フロアパネル３の裏面には、荷
台２の幅方向に延びる複数本のクロスシル８が、前記フ
ロアパネル３を補強し得るよう配設されており、前記ク
ロスシル８の下方には、小型トラックの前後方向（図６
における左右方向）に延びるサイドレール７（シャシフ
レームの車体前後方向に延びる部位）が配置され、該サ
イドレール７上に図示しないマウンティング部材を介し
て前記各クロスシル８が支持されるようになっている。

【０００４】また、図９に示す如く、前記クロスシル８
は、平板状の基部９と、この基部９の両側で起立する一
対の立壁部１０と、該各立壁部１０の上端に形成された
フランジ部１１とを備えて形成されており、該各フラン
ジ部１１が上面をフロアパネル３の裏面に対しスポット
溶接されて固着されている。

【０００５】尚、図中２ａはホイールハウスを示す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た如き従来構造においては、荷台２のフロアパネル３を
積載荷重に耐え得るよう各クロスシル８により補強して
いるが、サイドパネル４については格別な補強構造を採
用していなかった為、走行時に積荷等の振動により荷台
２の幅方向（図８における左右方向）にサイドパネル４
が荷重を受けると、該サイドパネル４は、その上端部側
を荷台２の幅方向に揺動するような動きを生じ易く、特
にサイドインナパネル６下端の折り曲げ部分に応力が集
中する虞れがあった。

【０００７】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、トラックの荷台のサイドパネルが幅方向に荷重を受
けた際に、該サイドパネルの幅方向の揺動を拘束してサ
イドインナパネル下端への応力集中を回避することを目
的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、荷台２のクロ
スシル８にサイドインナパネル６より外側へ延びる延長
部１２を設け、該延長部１２にサイドインナパネル６の
外側面を補強するブラケット１３を設け、該ブラケット
１３にサイドインナパネル６下端の折り曲げ部下面を下
方から支える受座部１７を形成したことを特徴とするト
ラックの荷台補強構造、に係るものである。而して、こ
のようにすれば、トラックの荷台２のサイドパネル４
が、走行時における積荷等の振動により幅方向に荷重を
受けても、サイドインナパネル６の外側面がブラケット
１３により補強されているので、サイドパネル４の幅方
向の揺動が拘束されてサイドインナパネル６下端への応
力集中が回避されることになり、しかも、サイドインナ
パネル６下端の折り曲げ部下面を下方から支える面積が
ブラケット１３の受座部１７により増加されることでも
更なる荷台２の強度向上が図られることになる。

【０００９】

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。

【００１１】図１〜図３は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、図６〜図９と同一の符号を付した部分は
同一物を表わしている。

【００１２】本形態例においては、荷台２のクロスシル
８の長手方向端部に、サイドインナパネル６より外側へ
延びる延長部１２が設けられており、該延長部１２に
は、サイドインナパネル６の外側面を補強するブラケッ
ト１３が設けられている。

【００１３】ここで、前記ブラケット１３は、クロスシ
ル８の基部９上面に沿う平板状の基部１４と、該基部１
４の車体後方側（図２における右側）で起立して荷台２
の幅方向に平面を成す立壁部１５と、該立壁部１５の内
側端部に前記サイドインナパネル６の外側面に沿うよう
車体後方側へ略直角に屈曲させて形成した当接部１６
と、該当接部１６下部に前記サイドインナパネル６下端
の折り曲げ部下面を受けるように形成された受座部１７
とを備えて形成されており、前記基部１４の適宜位置に
溶接したナット１８に対し、前記クロスシル８の基部９
の下面側からシム１９を介してボルト２０を締結し、適
宜溶接されることにより取り付けられている。

【００１４】尚、図示する例では、前記ブラケット１３
の受座部１７がクロスシル８の車体後方側のフランジ部
１１に乗り上げて配置されるようになっており、該フラ
ンジ部１１を前記受座部１７に形成した切欠部１７ａ
（図３参照）に侵入させて同一平面を形成させた後に前
記受座部１７の下面側に潜らせて該受座部１７を支持さ
せるようにしてある。

【００１５】従って上記形態例によれば、サイドインナ
パネル６の外側面をブラケット１３の当接部１６により
側方から支えて補強することができるので、トラックの
荷台２のサイドパネル４が幅方向に荷重を受けた際に、
該サイドパネル４の幅方向の揺動を拘束してサイドイン
ナパネル６下端への応力集中を回避することができ、延
いては荷台２の強度を従来より大幅に向上することがで
きる。

【００１６】尚、特に本形態例においては、ブラケット
１３にサイドインナパネル６下端の折り曲げ部下面を受
ける受座部１７を形成してあるので、該受座部１７によ
りサイドインナパネル６下端の折り曲げ部下面を下方か
ら支える面積を増加して更なる荷台２の強度向上を図る
ことができる。

【００１７】また、クロスシル８のサイドインナパネル
６より外側に延びた延長部１２にブラケット１３を設
け、しかも、該ブラケット１３にクロスシル８の基部９
上面に沿う平板状の基部１４を形成している為、ブラケ
ット１３に入力された荷重は基部１４を介し該ブラケッ
ト１３直下の延長部１２で受けもつことができ、前記ブ
ラケット１３を効率よく補強することができる。

【００１８】ブラケット１３の取り付けには、ボルト２
０を用いずに溶接にて取り付けるようにしてもよい。

【００１９】また、以上に述べた補強構造は、図４及び
図５に示す如く、荷台２のホイールハウス２ａに適用す
ることも可能であり、このようにした場合には、クロス
シル８に設けた延長部１２の近傍にサイドレール７が配
置されることになるので、該サイドレール７からマウン
ティング部材２１を介して前記延長部１２を支持するこ
とが可能となる。

【００２０】より詳細には、サイドレール７の外側面に
沿う取付部２２と、該取付部２２の両側に形成された一
対の側板部２３と、該各側板部２３の上端に形成された
平坦な支持部２４とを備えたマウンティング部材２１
を、前記取付部２２をアーク溶接等によりサイドレール
７の外側面に取付け、前記支持部２４の上面で前記クロ
スシル８の延長部１２の下面を支持せしめ、ブラケット
１３の基部１４の適宜位置に溶接したナット１８に対
し、前記マウンティング部材２１の支持部２４の下面側
からシム２５を介してボルト２０を締結するようにして
ある。

【００２１】このように、荷台２のホイールハウス２ａ
に適用した場合には、クロスシル８の延長部１２をサイ
ドレール７からマウンティング部材２１を介して支持す
ることができるので、サイドインナパネル６の外側面に
対する補強効果を一層高めることができ、積荷等をぶつ
け易いホイールハウス２ａに対し極めて有効な補強手段
となる。

【００２２】更に、ブラケット１３に入力された荷重を
直下のクロスシル８の延長部１２で受けもつ他、延長部
１２に設けたデッキのマウンティング部材２１を経由し
てサイドレール７で受けもつことができるので、より荷
重が分散されず剛性の高い部材に伝達でき、効率よく補
強することができる。

【００２３】また、クロスシル８の延長部１２をサイド
レール７からマウンティング部材２１を介して支持する
ことにより、クロスシル８一本当たりにおける補強効果
が大幅に高められるので、クロスシル８の本数を従来よ
り削減しても略同等の荷台２の強度を維持することがで
き、コスト及び車重の低減化を図ることができる。

【００２４】尚、本発明のトラックの荷台補強構造は、
上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得るこ
とは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】上記した本発明のトラックの荷台補強構
造によれば、サイドインナパネル６の外側面をブラケッ
ト１３により補強することができるので、トラックの荷
台２のサイドパネル４が幅方向に荷重を受けた際に、該
サイドパネル４の幅方向の揺動を拘束してサイドインナ
パネル６下端への応力集中を回避することができ、しか
も、ブラケット１３に受座部１７を形成したことで、サ
イドインナパネル６下端の折り曲げ部下面を下方から支
える面積を増加することができて、幅方向に荷重を受け
た際におけるサイドパネル４の揺動をより一層効果的に
拘束することができるので、荷台２の強度を従来より大
幅に向上することができるという優れた効果を奏し得
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図であ
る。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の矢視図である。

【図３】図１のブラケットの組付け状態を斜め上方から
見た斜視図である。

【図４】本発明の他の形態例を示す断面図である。

【図５】図４のブラケットの組付け状態を斜め上方から
見た斜視図である。

【図６】比較的小型の車輌から成るトラックの側面図で
ある。

【図７】図６の荷台を斜め下方から見た斜視図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向の矢視図であ
る。

【図９】図８のクロスシルを斜め上方から見た斜視図で
ある。

【符号の説明】

２ 荷台 ６ サイドインナパネル ８ クロスシル９ クロスシルの基部 １３ ブラケット１４ ブラケットの基部 １７ 受座部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台（２）のクロスシル（８）にサイド
   インナパネル（６）より外側へ延びる延長部（１２）を
   設け、該延長部（１２）にサイドインナパネル（６）の
   外側面を補強するブラケット（１３）を設け、該ブラケ
   ット（１３）にサイドインナパネル（６）下端の折り曲
   げ部下面を下方から支える受座部（１７）を形成したこ
   とを特徴とするトラックの荷台補強構造。