KR200184084Y1 - 차체 적재용 팰릿 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소형차량의 차체를 운반할 때 사용하는 팰릿(Pallet)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 몸체가 작은 소형차량의 차체를 운반용 컨테이너 (Container)에 적재하여 운반하고자 할때 사용하는 차체 적재용 팰릿에 관한 것이다.

종래의 팰릿은 도 7의 (가)에서 도시한 바와 같이 1개의 컨테이너에 3개의 팰릿을 이용하여 3개의 차체를 적재하거나, 도 7의 (나)도에서 도시한 바와 같이 1개의 컨테이너에 2개의 팰릿을 이용하여 4개의 차체를 적재할 수 있어서, 결국 컨테이너 1개에 3대 또는, 4대의 차체가 탑재되었던 것이다.

일반적으로 차체 운송용으로 흔히 사용되는 컨테이너의 크기는 내부의 길이가 12M이며, 폭이 2.3M이며 높이가 2.3M 혹은 2.6M로 구성되어 있다.

본 고안에 따르면, 차체를 적재할 수 하는 팰릿에 있어서, 상기 차체 적재용팰릿은 1개의 팰릿에 3대의 차체를 적재시키므로써, 예시한 도 6의 (나)에서와 같은 1개의 팰릿에 2대의 차체를 적재할 수 있는 별도의 또 다른 종류의 팰릿과 함께 탑재할 경우, 1개의 컨테이너에 5대의 차체를 적재할 수 있게 하는 특징이 구비된 차체 적재용 팰릿이 제공된다.

Description

차체 적재용 팰릿{Pallet used to carry cars}

본 고안은 소형차량의 차체를 운반할 때 사용하는 팰릿(Pallet)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 몸체가 작은 소형차량의 차체를 운반용 컨테이너 (Container)에 적재하여 운반하고자 할때 사용하는 차체 적재용 팰릿에 관한 것이다.

종래의 팰릿은 도 7의 (가)에서 도시한 바와 같이 1개의 컨테이너에 3개의 팰릿을 이용하여 3개의 차체를 적재하거나, 도 7의 (나)도에서 도시한 바와 같이 1개의 컨테이너에 2개의 팰릿을 이용하여 4개의 차체를 적재할 수 있어서, 결국 컨테이너 1개에 3대 또는, 4대의 차체가 탑재되었던 것이다.

일반적으로 차체 운송용으로 흔히 사용되는 컨테이너의 크기는 내부의 길이가 12M이며, 폭이 2.3M이며 높이가 2.3M 혹은 2.6M로 구성되어 있다.

본 고안에 따르면, 차체를 적재할 수 하는 팰릿에 있어서, 상기 차체 적재용팰릿은 1개의 팰릿에 3대의 차체를 적재시키므로써, 예시한 도 6의 (나)에서와 같은 1개의 팰릿에 2대의 차체를 적재할 수 있는 별도의 또 다른 종류의 팰릿과 함께 탑재할 경우, 1개의 컨테이너에 5대의 차체를 적재할 수 있게 하는 특징이 구비된 차체 적재용 팰릿이 제공된다.

본 고안의 목적은 차체를 적재할 수 하는 팰릿에 있어서, 상기 차체 적재용 팰릿은 1개의 팰릿에 3대의 차체를 적재시키므로써, 종래의 1개의 팰릿에 1-2대의 차체를 적재할 수 있었던 것에 비하여, 운송비를 절감할 수 있는 특징이 구비된 차체 적재용 팰릿을 제공하기 위한 것이다.

제 1도는 본 고안의 팰릿을 나타낸 설명도로써, (가)는 사시도이며, (나)는 정면도이다.

제 2도는 본 고안의 팰릿의 차체 받침대 사시도로써, 바퀴를 체결하는 휠 장치의 부착여부에 따라 달라 지는데, 이에 적용하는 두 종류의 받침대를 예시한 설명도이다.

제 3도는 본 고안의 팰릿의 받침대에 차체를 얻어 고정시킨상태를 설명한 것이며, (가)는 휠장치가 없는 상태이고,(나)는 휠장치가 있는 상태를 설명한 것이다.

제 4도는 본 고안의 팰릿 하부 프레임을 설명한 것인데, (가)는 평면상태이고, (나)는 저면상태를 설명한 것이다.

제 5도는 본 고안의 팰릿 측면상태도이다.

제 6도는 본 고안의 팰릿을 이용하여 차체를 적재한 상태를 설명한것인데, (가)는 3대의 차체를 적재한 팰릿의 상태이고, (나)는 (가)의 팰릿과 함께 컨테이너에 탑재시킬 다른 종류의 팰릿이며, (다)는 (가)와(나)를 이용하여 적재한 차체를 컨테이너에 탑재한 실시예를 설명한 것이다.

제 7도는 종래의 팰릿의 사용 실시예를 설명한 것인데, (가)는 1개의 팰릿에 1대의 차체를 각각 적재하여 컨테이너에 탑재한 상태의 설명이고, (나)는 1개의 팰릿에 2대의 차체를 각각 적재한 것을 나타낸 설명도이다.

□도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 팰릿 2 : 하부 프레임

3 : '∧' 형상의 좌측 프레임 4 : '∧' 형상의 우측 프레임

5 : 지지봉 6 : 브라켓 체결홈

7 : 보강지지대 8 : 받침대

9 : 브라켓 9a : 적치부위(積置部位)

10 : 차체 20 : 컨테이너

본 고안에 따르면, 차체(10)를 적재하여 컨테이너(20)에 탑재하도록 구비된팰릿(1)을 철재 4각봉으로 프레임(2,3,4)을 구성하므로써, 서로 용접에 의해 마치철탑식으로 접속되며, 전체 형상을 '∧'형상의 프레임(2,2)으로 구성하여, '∧'형상의 좌,우측 프레임(3,4)공간 사이에 1대의 차체(10)를 적재할 수 있게 하고, '∧'형상의 경사진 프레임(3,4)위에 각각 차체(10)를 적재하여, 1개의 팰릿(1)에 3대의 차체(10)를 적재 시키므로써, 예시한 도 6의 (나)에서와 같은 1개의 팰릿(1)에 2대의 차체(10)를 적재할 수 있는, 별도의 또 다른 종류의 팰릿(1)과 함께 컨테이너(20)에 탑재할 경우, 1개의 컨테이너(20)에 5대의 차체(10)를 적재할 수 있게 하는 특징이 구비된 팰릿(1)이 제공된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 있어서는 1개의 컨테이너내(20)에 2개의 팰릿(1)를 들어갈 수 있도록 된 것으로써, 차체(10) 운송용으로 흔히 사용되는 컨테이너(20)의 길이는 12M이고, 폭이 2.3M이며 높이가 2.3M 혹은 2.6M로 구성된 것을 기준으로, (즉, 본 고안의 1개의 팰릿(1)의 길이를 7.7M로 함) 이와같은 점을 염두하면서 설명하고자 한다.

예시한 도 1은 본 고안의 팰릿(1)를 나타낸 사시도로써, 공지의 구성과 같이 4각봉으로 팰릿(1)를 구성시키되, 길이방향으로 길게 형성된 다수개의 하부 프레임 중 바깥쪽에 위치한 양측의 하부 프레임(2,2)의 상부로 '∧' 형상의 프레임(3,4)이서로 접속하여 구성된다.

또한, 하부 프레임(2,2)과 상기한 '∧'형상의 프레임(3,4)간에는 소정의 높이로 지지봉(5)이 용접 접합되어 프레임(2,3,4)이 서로 지지하도록 된다.

그리고 상기한 '∧'형상의 프레임(3,4)은 각각 그 길이가 같게 구성하여, 도 6의 (가)에서 도시한 바와 같이 자체(10)가 소정의 깊이로 중앙에 들어갈 수 있도록 고려하여 '∧'형상의 프레임(3,4) 좌,우 공간사이에 차체가 적재할 수 있게 구성되고, '∧'형상의 프레임(3,4)은 차체(10)가 적재될 수 있는 적합한 경사각도와길이로 형성되어, 각각 차체(10)가 적재할 수 있는 구조가 된다.

상기와 같은 팰릿(1)의 측면부에는 각각의 브라켓 홈(6)이 천공(穿孔)되어 있는데, 도 2의 (가),(나)에서와 같은 받침대(8)를 체결하기 위한 것이며, 이에 적용하는 받침대(8)의 구조는 차체(10)에 바퀴를 체결하는 휠 장치의 조립여부에 따라 달라질 수 있는데, 일반적으로 자동차 바퀴를 체결하는 휠 장치가 앞,뒤로 조립된 상태의 것과, 휠 장치가 없는 상태로 나누어진다. 더 구체적으로 설명하면, 도 2의 (가)는 휠 장치가 없는 차체(10)를 적치할 받침대(8)이고, (나)는 휠 장치가 있는 차체(10)를 적치할 받침대(8)이다.

이와 같은 각각의 받침대(8)는 좌,우 끝단부를형상으로 용접 접합된 브라켓(9)측면에 팰릿(1)의 본체와 체결할 수 있는 체결홈(6)이 성형되어 보올트와 너트를 이용하여 조립하고 고정하므로써 해체또한 매우 용이하게 할수 있도록 되어있다.

한편, 상기한 '∧'형상의 프레임(3,4)은 상측끝부와 용접 접속시키므로써, 소정의 경사각으로 형성되는 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 팰릿(1)구조에 대한 작용상태를 살펴보면 다음과 같다. 먼저 컨테이너(20)에 팰릿(1)이 탑재되기전에 팰릿(1)에 차체(10)를 적재하여야 한다.

예시한 도 5는 본 고안의 팰릿(1)측면도인데, '∧'형상의 좌,우측의 프레임(3,4) 공간에는 보강지지대(7)가 구비되기는 하나 차체(10)적재에 지장이 없는 길이로써, 짧고, 급경사지게 형성되어 있는바, 간섭이 되는 구조물이 없는 것이다. 따라서, 크레인 혹은 지게차등을 이용하여 차체(10)를 이동 적재하기에 극히 용이하다.

이와같이 '∧'형상의 좌,우측 프레임(3,4)의 공간에 차체(10)를 먼저 적재한후 이어서,'∧'형상의 프레임(3,4)위에 또다른 차체(10)를 각각 적재되는데, 차체(10)를 팰릿(1)에 적재하기전에 받침대(8) 위에 차체(10)를 먼저 고정시킨 다음, 크레인이나 지게차 등으로 인양하여 팰릿(1)에 적재시켜 조립하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 팰릿(1)은 3대의 차체(10)를 적재한 상태에서 지게차등을 이용하여 길이가 12M이고, 폭이 2.3M이며 높이가 2.3M 혹은 2.6M인 컨테이너(2O)에 탑재시키게 되는데, 본 고안의 팰릿(1)은 상기에서 설명한 바와같이 길이가 7.7M로된 1개의 팰릿(1)에 3대의 차체 (10)를 적재할 수 있으므로, 예시도 도 6의(나)에서와 같은 3.3M로 된 1개의 팰릿(1)에 2대의 차체(10)를 적재할 수 있는 별도의 또 다른종류의 팰릿(1)과 함께 탑재할 경우, 1개의 컨테이너(20)에 5대의 차체(10)를 적재할 수 있게 되는바,

종래 1컨테이너(20)당 3-4대의 차체(10)만 탑재가 가능했던 것에 비하여 5대를 탑재시킬 수 있으므로, 운송능률은 20-30% 향상되는 결과를 가져와 결과적으로운송능률을 향상시켜 경제성을 높혀주는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 1개의 팰릿에 3대의 차체를 적재시킬 수있도록하므로써, 1개의 컨테이너내에 차체 5개를 탑재시킬 수 있는 방법이 제공되는 바, 종래 차체적재용 팰릿에 비하여 운송률을 향상시킬 수 있어서, 결과적으로 운송능률향상과 동시에 경제성을 높혀주는 효과가 있는 차체적재용 팰릿을 제공할 수 있다.

Claims (2)

1. 소형차량의 차체(1O)를 운반할 때 사용하는 차체(1O)적재용 팰릿(Pallet)(1)에 있어서,

   다수개의 하부 프레임중 바깥쪽에 위치한 각각의 하부 프레임(2,2)상부로 지지대를 지주봉(5)으로 접합하여 '∧' 형상의 프레임(3,4)을 각각 접속구성한 다음, '∧'형상의 좌,우측 프레임(3,4)공간에 차체(10)가 적재될 수 있도록 구성하고, '∧'형상의 경사진 프레임(3,4)상부에 결합되어 착탈이 가능하게 구성된 받침대(8)에 차체(10)를 각각 적재할 수 있는 특징으로 하는 차체적재용 팰릿.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 '∧'형상의 프레임(2,3,4) 각각의 상부에 설치되는 받침대(8)는 프레임(2,3,4)측면의 브라켓 체결홈(6)에 보올트나 와이어 등으로 고정시킬수 있는 특징이 구비된 차체적재용 팰릿.