JPH0247066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用インサイドミラーに関し、特
にベースとミラー部を支持するステーとの取付け
を改良して、衝突時において衝撃外力を受けたミ
ラー部が脱落して緩衝作用をなし得るようにした
インサイドミラーに関する。

《従来の技術》 この種のインサイドミラーは、例えば衝突事故
による異常時に運転者の頭部がミラー部にぶつか
るなどのことを考慮して、衝撃外力を受けた同ミ
ラー部とミラー部を支持するステーがベースから
脱落して運転者等の損傷を最小限にとどめること
も必要とされ、多くの国においてその脱落につい
て法規制がなされている。

このような脱落構造の一従来例を第４図ないし
第６図により説明する。これらの図において、ａ
はミラー部を支持するステーで、ステーａの取付
部ｃが車室内の取付基体に固定されたベースｂに
接合されている。ステーａの取付部ｃには係止軸
としてのスクリユｄが立設されており、スクリユ
ｄをベースｂに設けられた貫通孔ｅから挿通する
とともに、ベースｂの内面にあつて貫通孔ｅを交
差した状態に設置されたばね部材によつてスクリ
ユｄの頭部周囲を挟持することによりステーａが
ベースｂに組付けられている。

前記ばね部材ｆとしては軸径方向からばね作用
を利用して挟み込むスナツプリテーナが用いられ
ており、スクリユｄを弾発的に挟持する構造とな
つている。そして、例えばミラー部などに所定値
以上の外力が加わつた場合に、第４図に示す如く
スクリユｄの頭部周囲を挟持しているばね部材ｆ
がその弾発力に抗して撓んだり拡径されながら揺
動され、この揺動によつて第６図に示す如くばね
部材ｆからスクリユｄが外れるとともにベースｂ
に対するステーａの脱落を可能にしている。

ところで、前記ミラー部には前方から後方に向
けて衝撃を受けるばかりでなく、例えば左右側部
からも衝撃を受けることもあり、このような異方
向の外力によつてもスクリユｄがばね部材ｆから
離脱されなければ衝突時における緩衝作用として
不充分なものとなる。このため、ばね部材ｆは、
ベースｂの内面にあつて平坦状に形成された保持
面ｈに設置されて、スクリユｄの頭部周囲を挟み
込んだときにばね部材ｆの弾発力がスクリユｄの
両側に均一に加わるようにしている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、この従来構造にあつては、ばね
部材ｆが平坦状の保持面ｈに配置されているため
に、ばね部材ｆが揺動されるときの支点が定まら
ず、ひいては、ばね部材ｆからスクリユｄが外れ
てミラー部が脱落可能状態となるための脱落限界
荷重値がばらつき易くなつてしまうという不具合
があつた。またベースｂの保持面ｈにおける平面
度のばらつきをなくするために加工精度が要求さ
れ、加工工数も大きくなつているという問題もあ
る。

本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
で、脱落限界荷重値のばらつきを最小限におさえ
ることができる車両用インサイドミラーを提供す
ることを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 本考案は上記目的を達成するために、ミラー部
を支持するステーと、取付基体に固定されて前記
ステーを取付けるベースとを備え、前記ステーの
のベース取付面に立設された係止軸を前記ベース
の貫通孔から挿通させ、その係止軸の挿通端を前
記ベースの内面にあつて前記貫通孔を交差して略
水平状態に設置されたばね部材により弾発的に挟
持することによつて、前記ステーとベースとを組
付けてなる車両用インサイドミラーであつて、前
記ベースの内面に前記ばね部材を支承する凸部を
設けて、前記ミラー部が所定値以上の衝撃力を受
けた際に前記ばね部材が前記凸部を支点として揺
動されるとともに前記係止軸がばね部材から外れ
てステーの脱落を可能にしたことを特徴とする。

《作用》 ばね部材の揺動支点が定まるので、係止軸がベ
ースの内面に設けられたばね部材から外れるため
の脱落限界荷重値が安定する。

《実施例》 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
により説明する。

車両用インサイドミラーは、第１図に示す如
く、ハウジング１内にミラー本体２を傾動調節可
能に装着してなるミラー部３と、ミラー部３を球
継手４によつて傾動自在に支持するステー５と、
天井などの取付基体６に固定されたベース７とを
備えている。

前記ステー５のベース取付部５１には、略中央
部に突出部５２が設けられており、この突出部５
２の端面に係止軸としてのスクリユ８が設けられ
ている。スクリユ８は皿状の頭部８１を有し、突
出部５２の端面に設けられた係合孔５３にねじ部
８２を螺合することにより垂直状態で立設されて
いる。

またベース７は、第２図および第３図に示す如
く略中央部に大きな貫通孔７１が設けられるとと
もに、内側にあつて貫通孔７１の両側にスナツプ
リテーナからなるばね部材９を支承するための凸
部７２が設けられている。貫通孔７１は、前記ス
テー５の突出部５２およびスクリユ８が自在に挿
入される大きさに設定されており、ベース７の下
面にステー５の取付部５１を密接したときにスク
リユ８の頭部８１が貫通孔７１から挿通されてベ
ース７の内側に突出されるようになつている。ベ
ース７の内側には、ばね部材９の挟持部９１を貫
通孔７１の真上に設置可能な空間部７３が形成さ
れていて、この空間部７３の内底面から前記凸部
７２が一体立設されている。１対の凸部７２は、
ほぼ平行に設けられており、貫通孔７１の軸線上
を交差して配置されるばね部材９の上下部を水平
状態に支承している。そして、ベース７の貫通孔
７１から挿通されるスクリユ８の頭部８１を両側
からばね部材９の挟持部９１によつて弾発的に挟
み込むことにより、ベース７にはステー５の取付
部５１が一体的に組付けられる。またミラー部３
などに所定値以上の衝撃力が加わつた場合には、
スクリユ８がばね部材９から外れてステー５の脱
落が可能になる。換言すると、通常状態にあつ
て、ばね部材９は、スクリユ８の頭部周囲を両側
から弾発的に保持するとともに、ミラー部３およ
びステー５の自重によつて前記１対の凸部７２に
圧着されて、ステー５とベース７との結合を確実
なものとしている。また衝突事故などによつてミ
ラー部３などに大きな衝撃外力が加わつたときに
は、ベース７の貫通孔７１内にあつてスクリユ８
がその弾発力に抗して撓んだり拡径されながら揺
動され、この揺動によつてスクリユ８が挟持部７
１から外れてステー９の脱落が可能になる。この
場合、従来はばね部材９がベース７の平坦状の保
持面に設置されていたために、ばね部材９の揺動
支点が不安定となつていたが、本考案の如くばね
部材９を１対の凸部７２によつて支承することに
より、ばね部材９の揺動支点が定まつて凸部７２
を支点として作用することになる。これによつて
スクリユ８がばね部材９から外れるための脱落限
界荷重値が安定し、ひいては脱落限界荷重値のば
らつきを最小限におさえることができるのであ
る。また従来のようにばね部材９を設置する保持
面の精度に煩らわされることがなくなり、しかも
設計段階におけるばね部材９のばね圧などの設定
も容易に行なえることとなる。

《考案の効果》 以上実施例から明らかなように、本考案の車両
用インサイドミラーによれば、ばね部材の揺動支
点が定まるのでスクリユがばね部材から外れるた
めの脱落限界荷重値が安定し、これによつて一定
の衝撃力を受けた際にはミラー部およびステーが
ベースから確実に脱落することになり、衝突事故
などの非常時に万全を期すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例として示す車両用イ
ンサイドミラーの断面図、第２図は同インサイド
ミラーのベースを上から見た状態を示す平面図、
第３図は第２図の−線断面図、第４図は従来
例として示す車両用インサイドミラーにおけるス
テー取付部の断面図、第５図は同インサイドミラ
ーのベースを上から見た状態を示す平面図、第６
図は同インサイドミラーの脱落構造を示すベース
部の断面図である。 ３……ミラー部、５……ステー、６……取付基
体、７……ベース、８……スクリユ（係止軸）、
９……ばね部材、７１……ベースの貫通孔、７２
……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラー部を支持するステーと、取付基体に固定
   されて前記ステーを取付けるベースとを備え、前
   記ステーのベース取付面に立設された係止軸を前
   記ベースの貫通孔から挿通させ、その係止軸の挿
   通端を前記ベースの内面にあつて前記貫通孔を交
   差して略水平状態に設置されたばね部材により弾
   発的に挟持することによつて、前記ステーとベー
   スとを組付けてなる車両用インサイドミラーであ
   つて、前記ベースの内面に前記ばね部材を支承す
   る凸部を設けて、前記ミラー部が所定値以上の衝
   撃力を受けた際に前記ばね部材が前記凸部を支点
   として揺動されるとともに前記係止軸がばね部材
   から外れてステーの脱落を可能にしたことを特徴
   とする車両用インサイドミラー。