JPH051571U - 車両用回転シート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用回転シートの回転機構における水平方
向のがたつきを防止することを目的とする。 【構成】 ロアーフレーム５の突出部９と、この突出部
９を収容するアッパーフレーム６の収容孔部１２が嵌合
した際に生じる隙間１５に充填部材８を設けることによ
って、回転機構３の水平方向のがたつきを防止した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の回転形のシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このような車両用回転シート構造３０を図７に示す。車体フロア３１上 には回転機構３２を介してシート３３が取付けられている。この回転機構３２は ロアーフレーム３４とアッパーフレーム３５とホルダー３６とから構成されてい る。ロアーフレーム３４には上方向に突出する円形状の突出部３７が設けられて おり、この突出部３７にはボルト孔３８が数個穿設されている。またアッパーフ レーム３５の中央には円形状の凹部３９が設けられており、この凹部３９内には 、ロアーフレーム３４の突出部３７を収容するための収容孔部４０が設けられて いる。またホルダー３６には前記ボルト孔３８と同数個のボルト孔４１が穿設さ れている。この際ロアーフレーム３４は車体フロア３１上の基台４２に固着され 、このロアーフレーム３４にアッパーフレーム３５を重ねることによって、ロア ーフレーム３４の突出部３７が、アッパーフレーム３５の収容孔部４０に収容さ れることになる。そして、この突出部３７上にホルダー３６を載置し、ボルト孔 ３８、４１にボルト４３螺合してナット４４で係止する。

【０００３】 これによりロアーフレーム３４とホルダー３６は係止されることになり、基台 ４２に固着されたロアーフレーム３４に対してアッパーフレーム３５は摺動可能 に回転することができる。

【０００４】 さらにアッパーフレーム３５の上面両側３５ａはシート３３のシートフレーム ４５の下部に取付けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このよう車両用回転シート構造３０はアッパーフレーム３５の 収容孔部４０と、その収容孔部４０に収容されるロアーフレーム３４の突出部３ ７間に隙間Ｘが生じることによって、水平方向にがたつきが生じるという問題点 があった。

【０００６】 本考案は上記の問題点に鑑みて成されたものであって、その目的とするところ は、アッパーフレームの収容孔部と、ロアーフレームの突出部間の隙間によって 生じる水平方向のがたつきをを無くすことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、ロアーフレームとホルダーとに挟持され るアッパーフレームが、ロアーフレームに対して回転する車両用回転シートにお いて、ロアーフレームの突出部と、この突出部を収容するアッパーフレームの収 容孔部間の隙間に充填部材を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記のように構成された本考案の車両用回転シート構造は、アッパーフレーム の突出部と、この突出部を受けるロアーフレームの収容孔部間に生じる隙間に充 填部材を設けて、水平方向のがたつきを無くす。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。図１は本考案の車両用回転 シート構造を示す一部断面図である。

【００１０】 本考案の車両用回転シート構造１は図１に示すように、車体フロア２上に回転 機構３を介してシート４を取付て構成されている。この回転機構３はロアーフレ ーム５とアッパーフレーム６とホルダー７と充填部材８とから構成されている。 ロアーフレーム５には上方向に突出している円形状の突出部９が設けられており 、この突出部９の面部には数個のボルト孔１０が穿設されている。またアッパー フレーム６の中央には円形状の凹部１１が設けられており、この凹部１１内には 、ロアーフレーム５の突出部９を収容するための収容孔部１２が設けられている 。またホルダー７には前記ボルト孔１０と同数個のボルト孔１３が穿設されてい る。そして、ロアーフレーム５は車体フロア２上の基台１４に固着され、このロ アーフレーム５にアッパーフレーム６を重ねることによって、ロアーフレーム５ の突出部９が、アッパーフレーム６の収容孔部１２に収容されている。

【００１１】 この場合、突出部９と収容孔部１２間に隙間１５が生じるが、この隙間１５に 充填部材８が嵌合してある。そして、この突出部９上にホルダー７を載置し、ボ ルト孔１０、１３にボルト１６を螺合してナット１７で係止することにより、ロ アーフレーム５とホルダー７は係止されることになり、基台１４に固着されたロ アーフレーム５に対してアッパーフレーム６は摺動可能に回転することができる 。また、アッパーフレーム６の上面両側６ａには、シート４のシートフレーム１ ８が取付けられている。

【００１２】 充填部材８としては図４（ａ）に示すように断面がＶ形状のリング状バネ１９ が用いられる。このバネ１９の幅が隙間１５の幅よりも小さいので、隙間１５に バネ１９を円滑に嵌合することができ、また、バネ１９の高さは隙間１５の高さ よりも大きいので、バネ１９を隙間１５に嵌合した際、バネ１９は隙間１５から 突出するが、ホルダー７をボルト１６を介してロアーフレーム５の突出部９に係 止することにより、ホルダー７によりバネ１９の隙間１５内から突出した部分８ ａが押されてバネ１９は左右に広がり、隙間１５を埋める。上記のことは図４（ ｂ）に示すように上下左右に蛇行したバネ材をリング状にした充填部材８として のバネ２０についても同様のことがいえる。これにより隙間１５にバネ１９およ びバネ２０を組み込む際の作業が容易になると共にロアーフレーム５とアッパー フレーム６間に生じる水平方向のがたつきを無くすことができる。

【００１３】 また本考案の第２実施例を図５、図６に示すように、充填部材８をラバー２１ に置き換えることができる。このラバー２１の形状はリング状になっており、隙 間１５の幅よりもラバー２１の幅のほうが小さいので、隙間１５にラバー２１を 円滑に嵌合することができ、また、ラバー２１の高さは隙間１５の高さよりも大 きいので、ラバー２１を隙間１５に嵌合した際、ラバー２１は隙間１５から突出 する。そして、ホルダー７をボルト１６を介してロアーフレーム５の突出部９に 係止する。この際にホルダー７によりラバー２１の隙間１５内から突出した部分 ８ａが押されることによりラバー２１は圧縮され、隙間１５を埋めることができ る。これにより隙間１５にラバー２１を組み込む際の作業が容易になると共にロ アーフレーム５とアッパーフレーム６間に生じる水平方向のがたつきを無くすこ とができる。

【００１４】 また、充填部材８を砲金などのブッシュに置き換えても良い。

【００１５】 上記の実施例によれば、ロアーフレーム５の突出部９を、アッパーフレーム６ の収容孔部１２に嵌合した際に生じる隙間１５に充填部材８を設けることによっ て、隙間１５を埋めるので、水平方向のがたつきが無い。

【００１６】

【考案の効果】

上記のように構成された本考案の車両用回転シート構造は、ロアーフレームの 突出部をアッパーフレームの収容孔部に嵌合する際に生じる隙間に充填部材を設 け、この充填部材をホルダーによって係止したので、ロアーフレームとアッパー フレーム間に生じる水平方向のがたつきを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用回転シート構造を示す一部断面
図である。

【図２】本考案の車両用回転シート構造を用いた回転機
構の分解斜視図である。

【図３】（ａ）本考案の第１実施例を用いた回転機構を
組み立てる際の断面図である。 （ｂ）本考案の第１実施例を用いた回転機構の断面図で
ある。

【図４】（ａ）本考案の第１実施例における充填部材と
してのバネを示す斜視図である。 （ｂ）本考案の第１実施例における充填部材としてのバ
ネを示す平面図である。 （ｃ）図４（ｂ）のバネのＥ−Ｅ断面図である。

【図５】本考案の第２実施例における充填部材としての
ラバーを示す斜視図である。

【図６】（ａ）本考案の第２実施例を用いた回転機構を
組み立てる際の断面図である。 （ｂ）本考案の第２実施例を用いた回転機構の断面図で
ある。

【図７】従来車両用回転シート構造を示す一部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両用回転シート構造 ５ ロアーフレーム ６ アッパーフレーム ７ ホルダー ８ 充填部材 ９ 突出部 １２ 収容孔部 １５ 隙間

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ロアーフレームとホルダーとに挟持され
   るアッパーフレームが、ロアーフレームに対して回転す
   る車両用回転シート構造において、ロアーフレームの突
   出部と、この突出部を収容するアッパーフレームの収容
   孔部間の隙間に充填部材を設けたことを特徴とする車両
   用回転シート構造。