JPH0744375B2 - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

車両用ガラスアンテナ

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JPH0744375B2
JPH0744375B2 JP1220238A JP22023889A JPH0744375B2 JP H0744375 B2 JPH0744375 B2 JP H0744375B2 JP 1220238 A JP1220238 A JP 1220238A JP 22023889 A JP22023889 A JP 22023889A JP H0744375 B2 JPH0744375 B2 JP H0744375B2
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JP
Japan
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antenna
glass
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broadcast wave
vehicle
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雅夫 新内
一也 西川
時雄 塚田
透 弘津
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Central Glass Co Ltd
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Central Glass Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は自動車等車両の後部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナに関し、特にTV放送波とFMラジオ放送波を受信す
るに好適なガラスアンテナに関する。
[従来の技術] 近年、AM、FMなどのラジオ放送波以外にもTV放送波を受
信するための車両用ガラスアンテナが要望されるように
なり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの(特開
昭61−203702号)、後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部
余白部にFMラジオ放送波、TV放送波を受信するアンテナ
を設けるもの(特開昭61−121603号)など種々の提案が
されているが、後部窓ガラスに垂直アンテナを設けるこ
とは、加熱線条が存在するため設置場所が加熱線条とガ
ラスエッジの間の狭い領域に限られ、理論上のアースで
ある金属ボディに近接せざるをえず、そのため受信利得
が低下するのは避けられなかった。
[発明の目的] 本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、加
熱線条とガラスエッジの間の狭い領域を利用したアンテ
ナであって、FMラジオ放送波からTV放送波UHF帯までの
非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せし
めた車両用ガラスアンテナを提供することを目的とす
る。
[問題点を解決するための手段] 本発明は、車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条ととも
に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、前記
加熱線条と少なくとも一方の側辺ガラスエッジとの間
に、加熱線条に120mm以上沿って設けた垂直アンテナ
と、最上部あるいは最下部の加熱線条との間隔を5〜20
mmとして、少なくとも20mm以上の長さに設けた水平アン
テナとの端部を接続し、これらのアンテナの合計長さを
400〜700mmの範囲とするとともに、前記垂直アンテナの
端部から給電するようにしたことを特徴とする。
[作用] 本発明者らは、本来、垂直アンテナが良好なアンテナで
あることに着目し、自動車用後部窓ガラスの加熱線条と
一方の側辺ガラスエッジとの間の狭い領域に垂直アンテ
ナを配設できないか鋭意研究した結果本発明をなしたも
のである。
すなわち、垂直アンテナを特定長さとし、このアンテナ
に特定長さの水平アンテナを接続、付加することにより
受信利得が格段に向上することを見いだしたものであ
る。
後述する実施例1(第1図)に示すガラスアンテナにお
いて、垂直アンテナのみとして長さLを変えてFMラジオ
放送波(76MHz〜108MHz)、TV放送波VHF帯(90MHz〜222
MHz)、TV放送波UHF帯(470MHz〜770MHz)の各放送波を
受信して受信利得Gを測定したところ、それぞれ第5図
I、II、IIIに示すような結果を得た。なお受信利得G
は標準のダイポールアンテナの受信利得を0dBとしたと
きの利得差(以下、ダイポール比と略称する)であり、
各バンドの平均値を表わす。
この結果から明らかなように、Lを120mm以上にする
と、高利得とることがわるが、これだけでは不十分であ
り、先端に水平アンテナを接続することによって初め
て、実用に供しうる十分な受信利得を得ることができる
ものである。そこで、水平アンテナを付加してL=380m
mとしてMを変えて各放送波を受信した場合、L=170mm
としてMを変えて各放送波を受信した場合の利得G(ダ
イポール比)をそれぜろ第1表、第2表に示す。
この結課から明らなように、水平アンテナを付加するこ
とにより、受信利得は格段に向上し、さらにいずれの場
合にも垂直アンテナと水平アンテナの合計長さL+Mが
530mm前後のときにピークがあり、400〜700mmの範囲で
高利得となることがわかる。
[実施例] 以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
第1図〜第3図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例1〜実施例3を示す
正面図、第4図(a)〜(c)は本発明のガラスアンテ
ナの変形例を示す図である。
実施例1 単板ガラスを自動車の後部窓として装着した例であり、
板ガラス1の車内側に防曇用加熱線条2、2・・・2、
ブスバー3、3とともに、垂直アンテナ4aと水平アンテ
ナ4bから構成されるガラスアンテナ4を、その端部を給
電点5として、導電ペーストをスクリーン印刷、焼成し
て形成する。
このようにして得られた車両用ガラスアンテナにおい
て、各部の寸法をA1=1,180mm、A2=1.460mm、B=730m
m、L=380mm、M=150mmC=5mm、D=16mm、E=10m
m、F=180mmとしたものによって76MHz〜108MHzのFMラ
ジオ放送波、1〜12チャンネルにおけるTV放送波VHF
帯、470MHz〜770MHzのTV放送波UHF帯の水平偏波におけ
る受信利得G(ダイポール比)を測定したところ第3表
に示す結果が得られた。
これらの平均値はそれぞれ−19.0dB、、−17.55dB−16.
7dBとななり、従来の実用に供されている良好なガラス
アンテナの受信利得がFMラジオ放送波TV放送VHF帯、TV
放送UHF帯に対してそれぞれ平均値で約−20dB、約−20d
B、約−18dBであるので、本発明のガラスアンテナは総
ての帯域で上回っており、極めて良好なアンテナである
ことがわかる。
実施例2 第2図に示すように、一方のブスバー3を2分割し、給
電点5を分割したところに設け、L=175mm、M=360mm
とした以外は実施例1と同じ構成寸法にしたものであ
る。
このようなアンテナによってFMラジオ放送波、1〜12チ
ャンネルにおけるTV波放送VTF帯、TV放送波UHF帯の水平
偏波における受信利得G(ダイポール比)を測定して平
均値のみで示すと、それぞれ−19.2dB、−17.7dB、−1
6.8dBとなり、実施例1と同様良好なアンテナであるこ
とがわかる。
実施例3 第3図に示すように、補助アンテナ6をN=150mmとし
て付加した以外は実施例1と同じ構成、寸法にしたもの
である。
このようなアンテナによってFMラジオ放送波、1〜12チ
ャンネルにおけるTV放送波VHF帯、TV放送波UHF帯の水平
偏波における受信利得G(ダイポール比)を測定して平
均値のみで示すと、それぞれ−19.2dB、−17.7dB、−1
6.8dBとなり、実施例1と同様良好なアンテナであるこ
とがわかる。
その他の実施例 第4図(a)〜(c)に示すガラスアンテナも実施例1
と同等かこれに近い結果が得られた。
(a)は水平アンテナの端部にL字形の補助アンテナ6
を付加したもの、(b)は水平アンテナ4bと給電点5を
上下逆に配設したもの、(c)はインピーダンス調整用
の補助アンテナ6を付加したものである。
以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
垂直アンテナについて、作用の項で述べたように長さL
は120mm以上あればよく、ブスバーとの間隔は接触しな
い程度、例えば2mm以上、ガラスエッジとの間隔は、理
論上のアースである金属ボディ、カーボン含有のダムラ
バー、接着剤等から垂直アンテナを5mm離してこれらの
影響を少なくする必要があることから、15mm程度以上離
した方がよい。
水平アンテナについて、第1表から明らかなように、そ
の長さMは20mm以上あればよく、最も近接した加熱線条
との間隔は5〜20mmの範囲で選択すればよい。
また、実施例3(第3図)、第4図(a)、(c)に示
すように、インピーダンスの調整、指向性改善などを目
的とする各種の補助アンテナを付加することもできる。
さらに、本発明のガラスアンテナは従来のガラスアンテ
ナでは使用されていない領域を使用するものであるか
ら、本発明のガラスアンテナと加熱線条上部余白部、加
熱線条下部余白部に設けた別のガラスアンテナ、加熱線
条アンテナ、その他のアンテナ例えばフロントガラスア
ンテナ、ボールアンテナ等と組合せてFMラジオ放送波、
TV放送波に対してダイバーシティ受信をするとさらに好
ましい結果を得ることができるる。
また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合に
は、ガラスアンテナとして、銅線などの金属細線を中間
膜に埋め込んだものでもよい。
また、加熱線条は水平方向に配設したもの以外にも、垂
直方向に配設したものでもよよい。
[発明の効果] 本発明のガラスアンテナは、従来、使用されていない狭
い領域に設けたものであるにもかかわらず、FMラジオ放
送波からTV放送波UHF帯までの76MHz〜770MHzの非常に広
範囲にわたる周波数帯域において受信利得を格段に向上
させるものであり、このアンテナと加熱線条上部余白
部、加熱線条下部余白部に設けた別のガラスアンテナと
のダイバーシティ受信を可能にし、その他のアンテナも
加えてダイバーシティ受信を行うに好適である。
【図面の簡単な説明】
第1図〜第3図はそれぞれ、本発明の好適な実施例1〜
実施例3を示す正面図、第4図(a)〜(c)は本発明
のガラスアンテナの変形例を示す図、第5図は垂直アン
テナの長さと受信利得Gの関係を示す特性図である。 1……板ガラス、2……加熱線条 3……ブスバー、4……ガラスアンテナ 4a……垂直アンテナ、4b……水平アンテナ 5……給電点、6……補助アンテナ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条とと
    もに線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、前
    記加熱線条と少なくとも一方の側辺ガラスエッジとの間
    に、加熱線条に120mm以上沿って設けた垂直アンテナ
    と、加熱線条と上辺あるいは下辺ガラスエッジとの間
    に、最上部あるいは最下部の加熱線条との間隔を5〜20
    mmとして、少なくとも20mm以上の長さに設けた水平アン
    テナとの端部を接続し、これらのアンテナの合計長さを
    400〜700mmの範囲とするるとともに、前記垂直アンテナ
    の端部から給電するようにしたことを特長とする車両用
    ガラスアンテナ。
JP1220238A 1989-08-29 1989-08-29 車両用ガラスアンテナ Expired - Fee Related JPH0744375B2 (ja)

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US5933119A (en) * 1997-02-20 1999-08-03 Central Glass Company Limited Glass antenna system for vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS61265903A (ja) * 1985-05-20 1986-11-25 Toyota Motor Corp 自動車用窓ガラスアンテナ
JPS62123803A (ja) * 1985-11-25 1987-06-05 Central Glass Co Ltd 車両用ガラスアンテナ

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