JPH0744193U

JPH0744193U - コンテナ船の倉口の角部構造

Info

Publication number: JPH0744193U
Application number: JP060759U
Authority: JP
Inventors: 正律金; 舜植李
Original assignee: 現代重工業株式会社
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-11-11
Publication date: 1995-11-07
Also published as: KR950001119U; DE9318644U1

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】応力集中が少ないコンテナ船の倉口角部構造
を提供する。【構成】サイドハッチコーミングＳは、船倉への海水
の侵入を防止するために、コンテナ船の縦方向に連続的
に取り付けられている。サイドハッチコーミングＳは船
倉の縦方向の隔壁の上部に取り付けられ、この船倉の縦
方向隔壁の外側にアッパーデック５が接続される。デッ
ク・ストリップ４はこのアッパーデック５と異なる高さ
で、縦方向隔壁内側に接続される。デック・ストリップ
４をアッパーデック５と異なる高さで縦方向隔壁に取り
付け、倉口の角部構造を四角形の倉口角部構造１とす
る。このため、倉口角部構造の応力集中を解消できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンテナ船の貨物倉の倉口の角部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のコンテナ船は一般的に、貨物の特性（箱子形貨物）により、広い幅のハッチ(Hatch) を有いている。

【０００３】図２は、従来の船倉構造の一部を示している。図に示すように、従来の船倉は、ハッチ３とハッチ３の間にはデック・ストリップ(Deck strip)４を設置し、このデック・ストリップ４は、上甲板５と円形の倉口角部構造ｔに接続されている。また、船倉の横隔壁には、貨物の円滑な積載のためにセルガイド(Cell guide) ２が設けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、広い幅のハッチは捻り強度に脆弱であって、上甲板とデック・ストリップの連結部である円形倉口角部構造に高い応力集中を生じる。このような応力集中を緩和するために、円形倉口角部構造に補強板を設置しているが、厚板溶接の作業が困難であった。

【０００５】また、この円形倉口角部構造は、セルガイドと接触を避けるために、デック・ストリップと一定間隔をあける必要があるので、通常の４０フィートハッチが適用ができない問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によるコンテナ船の倉口の角部構造は、サイドハッチコーミングを連続的に取り付けた大型コンテナ船の倉口の角部構造において、倉口の角部を四角形に形成したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記のように、本考案はサイドハッチコーミング(Side hatch coaming)が連続的に取り付けられた大型コンテナ船の倉口角部に四角形の倉口角部構造を適用し、デック・ストリップの位置を上甲板上部に移動しているので、デック・ストリップと上甲板の接続を断って応力集中を解消することができる。

【０００８】また、倉口角部の突出部が無いので、４０フィートハッチの通常の長さを適用することができる。これによって、船舶の長さを減少することができ、長さの減少とともに船殻重量が減少する。さらに、サイドハッチコーミングと縦隔壁の一体化でブロック個数を減少させて、工期を短縮することができる。

【０００９】

【実施例】

次に添付図面を用いて、本考案のコンテナ船の倉口の角部構造を以下に説明する。

【００１０】図１は、大型コンテナ船の船倉部分の一部の断面を示している。図１(a) はコンテナ船の縦方向と直角な断面、図１(b) は同図(a) の矢印Ａ−Ａ方向の断面、図１(c) は同図(a) の矢印方向Ｂ−Ｂ方向の断面、図１(d) は同図(a) の矢印Ｃ −Ｃ方向の断面を示している。

【００１１】図１において、符号１，１’は四角形の倉口角部構造、符号２はセルガイド、符号３はハッチ、符号４はデック・ストリップ、符号５はアッパーデックをそれぞれ示している。

【００１２】サイドハッチコーミングＳは、船倉への海水の侵入を防止するために、コンテナ船の縦方向に連続的に取り付けられている。このサイドハッチコーミングＳ付近の構造は、図１(a) に部分的に拡大して示されている。拡大図に示すように、サイドハッチコーミングＳは船倉の縦方向の隔壁の上部に取り付けられ、この船倉の縦方向隔壁の外側にアッパーデック５が接続されている。デック・ストリップ４はこのアッパーデック５と異なる高さで、縦方向隔壁内側に接続されている。

【００１３】また、デック・ストリップ４がアッパーデック５と異なる高さで縦方向隔壁に取り付けられていることにより、倉口の角部構造に図１(c) ，(d) に示すように四角形の倉口角部構造１とすることができる。

【００１４】上記のように、本考案の倉口角部構造は、デック・ストリップ４が船倉の倉口角部構造１を介して上甲板５に接続する構造ではないので、倉口角部構造の応力集中を解消することができる。

【００１５】また、倉口角部に突出部が無いので、４０フィートハッチの通常の長さを適用することができる。さらに、サイドハッチコーミングＳと船倉の縦方向隔壁のブロック化を図ることができる。

【００１６】

【考案の効果】

このように本考案は、サイドコーミングが連続的に取り付けられる大型コンテナ船の倉口角部に四角形の倉口角部構造を適用して、デック・ストリップの位置を上甲板より上方へ移動し、デック・ストリップと上甲板の連結を断つことで応力集中を解消することができる。

【００１７】また、倉口角部の突出が無いので４０フィートハッチの最適長さが適用でき、船舶長さの減少に伴う船殻重量の減少を図ることができる。

【００１８】さらに、サイドハッチコーミングと船倉の縦方向隔壁の一体化を図ることができ、船体を構成するブロック(Block) 数を減少させて、工期短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の倉口角部構造を有するコンテナ船の船
倉付近の構造を示した図。

【図２】従来の倉口角部構造を有するコンテナ船の船倉
付近の構造を示した図。

【符号の説明】

１倉口角部構造１’ 倉口角部構造２セルガイド３ハッチ４デック・ストリップ５上甲板Ｓサイドハッチコーミング

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】サイドハッチコーミングを連続的に取り付
けた大型コンテナ船の倉口の角部構造において、倉口の角部を四角形に形成したことを特徴とするコンテ
ナ船の倉口の角部構造。