JPH074352Y2 - 油圧緩衝器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動二輪車等の車体と車軸間に介装されて路面
からの振動を減衰する緩衝器とフォークを兼ねたフロン
トフォーク等の使用に適する油圧緩衝器に関する。

［従来の技術］ この種、従来のフロントフォークとして使用される油圧
緩衝器として第４図に示すものが開発されている。

これは、アウターチューブ内にインナーチューブ２が摺
動自在に挿入され、アウターチューブの下部からダンパ
ーシリンダが起立し、ダンパーシリンダ内にピストンを
介してピストンロッド３が摺動自在に挿入され、ピスト
ンロッド３はインナーチューブ２と連動し、ピストンロ
ッド３内には減衰力調整用のコントロールロッド４が挿
入され、ダンパーシリンダとインナーチューブ２の上部
との間に懸架スプリング５が介装されている。

更に、インナーチューブ２の上部にキャップ６を設け、
キャップ６の中央にスペーサ７を上下移動自在に螺合さ
せ、当該スペーサ７の下端部は懸架スプリング５とシー
ト８を介して当接すると共にピストンロッド３とネジ９
を介して連結され、スペーサ７の中央にはコントロール
ロッド４と当接するアジャスタ10を上下移動自在にネジ
９を介して螺合させ、スペーサ７の上部とアジャスタ10
の上部外周間に位置決め機構11を設けている。

アジャスタ10は第４図に於て、スペーサ７の右方向から
ネジ９を介して螺合させながら挿入し、その操作時にス
ペーサ７から抜け出さないように上方に向って順次小径
となっている。

位置決め機構11はスペーサ７に設けた孔に組み込んだ係
止ボール12とスプリング13とから構成されている。

［考案が解決しようとする課題］ 上記従来のフロントフォークでは、アジャスタ10をスペ
ーサ７の右側から挿入するに当り、ピストンロッド３と
アジャスタ10を結合する共通の長いネジ９を介して螺合
するためにアジャスタ10の回転を何回も行なわなければ
ならず、操作が面倒である。

又、位置決め機構11がスペーサ７の半径方向に穿った孔
に組み込んでいる為、この位置決め機構11の一部が外部
から見え、デザイン的に劣るばかりでなく、この機構11
の係止ボール12を組み付ける為の大きな横方向のスペー
スを必要とするから、アジャスタ10の径が小さくなり、
このアジャスタ10の回りに形成する位置決めの数に限り
があり、減衰力の調整に制約がある。

従って本考案の目的は、アジャスタの組付け操作を容易
にし、外装か美しく、かつ、減衰力の調整のための選択
枝を多くできるコンパクトなフロントフォーク等の使用
に適する油圧緩衝器を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するため本考案の構成は、アウターチ
ューブとインナーチューブが摺動自在に嵌合すると共
に、前記いずれか一方のチューブの下部からダンパーシ
リンダが起立し、他方のチューブにはダンパーシリンダ
内のピストンと結合するピストンロッドを連結してな
り、前記ピストンロッド内には減衰力調整用のコントロ
ールロッドが挿入され、ピストンロッド取付側チューブ
の上部にはキャップを設け、キャップの中央に中空なス
ペーサを上下移動自在に挿入させ、当該スペーサの下端
部は懸架スプリングの上端を支持し、更にスペーサの内
側にアジャスタとピストンロッドの上端部を挿入させ、
又スペーサの内周にネジ部を設け、このネジ部の下端に
ピストンロッドの上端部をネジ結合し、さらに前記ネジ
部の上端にコントロールロッドの上端と当接するアジャ
スタを上下移動自在に螺合させてなる油圧緩衝器におい
て、スペーサの上部内周とアジャスタの上部外周との間
にノッチケースを圧入させ、ノッチケースの内周に設け
た段部をアジャスタの上部外周に設けた段部に当接して
アジャスタの軸方向の抜けを防止させ、更にアジャスタ
に設けた半径方向の孔とノッチケースの内周に設けた複
数の位置決め用溝の一つとの間に位置決め機構を設けた
ことを特徴とするものである。

［作用］ アジャスタを装着する時、ネジに対して少ない回転操作
でスペーサ中央に挿入でき、ノッチケースの圧入により
アジャスタの外部への抜けが防止される。位置決め機構
はアジャスタとスペーサとの間に組み込まれているから
外部から見えず、かつ、ノッチケースの複数の位置決め
溝により減衰力の調整のための選択枝を多くできる。

［実施例］ 以下本考案の実施例を第１図、第２図、第３図にもとづ
いて説明する。

アウターチューブ１内にインナーチューブ２が摺動自在
に挿入され、アウターチューブ１の下部からダンパーシ
リンダが起立し、ダンパーシリンダ内にピストンを介し
てピストンロッド３が移動自在に挿入され、ピストンロ
ッド３はインナーチューブ２と後述するように連動して
いる。

ピストンロッド３内には減衰力調整用のコントロールロ
ッド４が挿入され、ダンパーシリンダとインナーチュー
ブ２の上部との間に懸架スプリング５が介装されてい
る。

インナーチューブ２の上部にキャップ６を設け、キャッ
プ６の中央にスペーサ７を上下移動自在にねじを介して
挿入させ、当該スペーサ７の端部はシート８を介して懸
架スプリング５と当接すると共にその内周はねじ９を介
してピストンロッド３と連結されている。

スペーサ７の中央にはコントロールロッド４と当接する
アジャスタ14を上下移動自在にネジ９を介して上方から
螺合させている。スペーサ７の上部内周とアジャスタ14
の上部外周間にノッチケース15を圧入し、アジャスタ14
とノッチケース15間に位置決め機構16を設けている。

ノッチケース15が圧入された時、このノッチケース15の
内周に設けた段部15aがアジャスタ14の外周に設けた段
部、アジャスタ14の抜けを防止している。位置決め機構
16はアジャスタ14に半径方向に向けて設けた孔内に装着
したスプリング17と係止ボール18とからなり、係止ボー
ル18はノッチケース15の内周に設けた複数の位置決め用
の溝18′に着脱されるようになっている。

アジャスタ14はスペーサ７内にネジ９を介して回動しな
がら上方から挿入され、アジャスタ14のストロークに応
じてコントロールロッド４が押し込まれて、例えば、先
端のニードル弁による油路の開口面積を調節するように
なっている。アジャスタ14の位置は回動操作により位置
決め機構16で規制される。アジャスタ14の外周には段部
14aが設けられて下方のストロークを規制している。

スペーサ７はキャップ６との間に設けたねじ6aにより上
下動し、懸架スプリング５の初期ばね荷重が調整される
ようになっている。

本考案は、アウターチューブ１側にピストンロッド３、
インナーチューブ２側にダンパーシリンダを夫々配設す
る構造の油圧緩衝器にも利用可能である。

［考案の効果］ 本考案によれば、次の効果がある。

アジャスタをペーサ内に挿入すると共にスペーサのね
じ部の上端に螺合させたから、アジャスタの組付けをピ
ストンロッドの反対側から行なえ、ねじによる回動操作
が少なく容易に組付けできる。

位置決め機構はアジャスタに設けた半径方向の孔内に
一部収容されているから、その分スペーサの肉厚を小さ
くでき、アジャスタを大径に出来る。この為ノッチケー
スも大径にでき、その内側に設ける位置決め用溝の数を
多くすることができるから減衰力調整の選択枝が増加
し、且つ全体にコンパクトになり、経済性にもすぐれて
いる。

位置決め機構はアジャスタとノッチケース間に介装さ
れ、且つスペーサ内に収容されているから外部から見え
ず、外観がスマートになる。

ノッチケースは、アジャスタの弛み操作方向のストッ
パ機構を兼ねるからアジャスタがネジから逸脱し油圧緩
衝器内部の油が外部へ洩れるようなことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の一部切欠
き拡大正面図、第２図は油圧緩衝器の一部縦断正面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ線横断側面図、第４図は従来の
油圧緩衝器の一部切欠き正面図である。 １…アウターチューブ、２…インナーチューブ、３…ピ
ストンロッド、４…コントロールロッド、５…懸架スプ
リング、６…キャップ、７…スペーサ、９…ネジ、14…
アジャスタ、15…ノッチケース、16…位置機め機構、1
8′…位置決め用溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アウターチューブとインナーチューブが摺
   動自在に嵌合すると共に、前記いずれか一方のチューブ
   の下部からダンパーシリンダが起立し、他方のチューブ
   にはダンパーシリンダ内のピストンと結合するピストン
   ロッドを連結してなり、前記ピストンロッド内には減衰
   力調整用のコントロールロッドが挿入され、ピストンロ
   ッド取付側チューブの上部にはキャップを設け、キャッ
   プの中央に中空なスペーサを上下移動自在に挿入させ、
   当該スペーサの下端部は懸架スプリングの上端を支持
   し、更にスペーサの内側にアジャスタとピストンロッド
   の上端部を挿入させ、又スペーサの内周にネジ部を設
   け、このネジ部の下端にピストンロッドの上端部をネジ
   結合し、更に前記ネジ部の上端にコントロールロッドの
   上端と当接するアジャスタを上下移動自在に螺合させて
   なる油圧緩衝器において、スペーサの上部内周とアジャ
   スタの上部外周との間にノッチケースを圧入させ、ノッ
   チケースの内周に設けた段部をアジャスタの上部外周に
   設けた段部に当接してアジャスタの軸方向の抜けを防止
   させ、更にアジャスタに設けた半径方向の孔とノッチケ
   ースの内周に設けた複数の位置決め用溝の一つとの間に
   位置決め機構を設けたことを特徴とする油圧緩衝器。