JP3151751B2 - 減衰力調整式油圧緩衝器のピストン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、発生減衰力特性の調
整幅を大きく取ることのできる減衰力調整式油圧緩衝器
のピストンに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の油圧緩衝器におけるピストンと
しては、例えば昭和６３年実用新案出願公開第３６７３
８号公報にみられるようなもの知られている。

【０００３】すなわち、このものは添付の図４に示され
るように、シリンダＣ内を上部作動油室Ａと下部作動油
室Ｂとに区画するピストン１には、上下面に位置してそ
れぞれ形成した環状溝２，３と、これら環状溝２，３を
互いに連通する軸方向に明けた複数本の伸側・圧側共用
ポート４、および内周面に作った環状溝５、並びに伸側
・圧側共用ポート４と内周面の環状溝５とを互いに連通
する斜め孔６とが設けられている。

【０００４】上記ピストン１は、上下面の環状溝２，３
を覆う内外周撓みの伸側・圧側共用バルブ７，８を備
え、ピストンナット９によりピストンロッド１０の下端
に固定されている。

【０００５】なお、下面の環状溝３を覆う伸側・圧側共
用バルブ８は、バルブ押え１１を介してピストンナット
９との間に介装したスプリング１２により外周側を押圧
されている。

【０００６】ピストンロッド１０は、内部が中空になっ
ていてその部分がバイパス通路１３となっており、この
バイパス通路１３は、一方ではピストンロッド１０に穿
った通孔１４を通してピストン１の内周面に作った環状
溝５に通じ、他方はシリンダＣ内の下部作動油室Ｂに向
かって開口している。

【０００７】ピストンロッド１０内には、ロータリバル
ブ１５とコントロールロッド１６が一体的に結合して回
転自在に挿入されており、かつ、ピストンロッド１０内
に圧入した落下防止用のストッパ１７でそれらは係止さ
れている。

【０００８】そして、ロータリバルブ１５には、ピスト
ンロッド１０側の通孔１４を開閉する透孔１８が穿設さ
れていると共に、コントロールロッド１６が外方へと延
び、外部からこのコントロールロッド１６を介してロー
タリバルブ１５を回動操作することにより、バイパス通
路１３を開閉することができるようになっている。

【０００９】なお、図中Ｄは、シリンダＣと同心に配置
したアウターシェルでシリンダＣとの間にリザーバ室Ｒ
を形成し、このリザーバ室Ｒは、シリンダＣの下端に設
けた図示しない公知のベースバルブを通して下部作動油
室Ｂに通じている。

【００１０】これにより、ロータリバルブ１５でバイパ
ス通路１３を閉じた状態での油圧緩衝器の伸長行程時に
あっては、上部作動油室Ａ内の作動油が伸側・圧側共用
バルブ７の内周側を下方に撓ませつつピストン１の伸側
・圧側共通ポート４を通り、ここからさらに下方の伸側
・圧側共通バルブ８の外周側をスプリング１２に抗して
押し開きつつ下部作動油室Ｂへと流れ、かつ、ピストン
ロッド１０の退出体積分に相当する量の作動油がベース
バルブを通してリザーバ室Ｒから下部作動油室Ｂに補給
され、かくして、伸側・圧側共通バルブ７，８を通る作
動油の流動抵抗でハードモードの高い伸側減衰力を発生
する。

【００１１】また、圧縮行程では下部作動油室Ｂ内の作
動油が伸側・圧側共通バルブ８の内周側を上方に撓ませ
つつピストン１の伸側・圧側共通ポート４を通り、ここ
からさらに上方の伸側・圧側共通バルブ７の外周側を上
方に撓ませて上部作動油室Ａへと流れ、かつ、ピストン
ロッド１０の侵入体積分に相当する量の作動油が下部作
動油室Ｂからベースバルブを押し開いてリザーバ室Ｄへ
と押し出され、このとき、伸側・圧側共通バルブ８，７
とベースバルブによる作動油の流動抵抗で比較的高いハ
ードモードでの圧側減衰力を発生する。

【００１２】一方、コントロールロッド１６を操作して
ロータリバルブ１５によりバイパス通路１３を全開にす
ると、伸長行程では上方の伸側・圧側共通バルブ７の内
周側を下方に撓ませつつピストン１の伸側・圧側共通ポ
ート４に入った上部作動油室Ａの作動油が、下方の伸側
・圧側共通バルブ８を撓ませることなく、ここからピス
トン１の斜め孔６，内周面の環状溝５，ピストンロッド
１０の通孔１４，ロータリバルブ１５の透孔１８および
バイパス通路１３を通って下部作動油室Ｂ側にバイパス
することになるので、このときの伸側減衰力は低くなっ
てソフトモードとなる。

【００１３】また、圧縮行程時にあっては、先の伸長行
程とは逆に下部作動油室Ｂ内の作動油がバイパス通路１
３を通ってピストン１の伸側・圧側共通ポート４に入
り、ここから上方の伸側・圧側共通バルブ７の外周側を
撓ませつつ上部作動油室Ａに流れることになるので、ソ
フトモードでの低い圧側減衰力となる。

【００１４】なお、ロータリバルブ１５を途中まで回動
してバイパス通路１３を絞ってやれば、この絞り部分で
も作動油の流動抵抗が生じるのでミディアムモードでの
中間の伸側および圧側減衰力が発生する。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、このよ
うな構造のピストン１を用いれば大きな調整幅で発生減
衰力特性を制御することができるが、反面、このよな構
造のピストン１では、内周面の環状溝５や斜め孔６等を
必要とするので金型成形が不可能であり、これまで広く
用いられてきたピストンの製作手段である燒結成形等が
使用できず、いきおい機械加工となるので加工工数が多
くなって製作に時間および手数がかかり、コスト上から
も問題が多い。

【００１６】勿論、ピストンを斜め孔の部分で２分割
し、これらを重ね合せてピストンロッドに組み付けるこ
とにより、燒結成形で作り得るようにすることも考えら
れないことではないが、それではピストンが２部品とな
るので組み立ておよび部品管理に手数がかかり、製作上
からも寸法公差に高度の精度が必要となる等の問題点が
生じる。

【００１７】したがって、この発明の目的は、内周面の
環状溝と斜め孔をもったこの種のピストンを、燒結成形
でしかも組み付けが容易なかたちで製作することのでき
る新規な構造を備えた減衰力調整式油圧緩衝器のピスト
ンを提供することである。

【００１８】

【問題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明にあっては、ピストン本体の一方の面に
環状溝を形作るための凹部と、凹部の底面からさらに窪
ませてそれと同心に小径の円形窪みを形成し、また、ピ
ストン本体の内周面側には環状溝を形作る太径部と、斜
め孔を形作るスリットとをそれぞれ形成し、かつ、円形
窪み内に内周面をピストンロッドインロー面としたリン
グ部材を外周嵌合し、このリング部材と太径部およびス
リットとで内周面側環状溝と斜め孔を形作ると共に、リ
ング部材の外周面で凹部を環状溝に区画形成したのであ
る。

【００１９】

【作用】その結果、この発明によれば、ピストン本体お
よびリング部材が共に金型によって成形できるので、内
周面の環状溝と斜め孔をもったピストンであってもこれ
を燒結成形によって作ることが可能になる。

【００２０】また、リング部材はピストンに対して一体
的に結合されると共に、結合後はこれまでのピストンと
外形的に変わらないので組み立ておよび部品管理が容易
であり、しかも、燒結成形で作ることができるので高度
の寸法公差であっても容易に精度を出すことができる。

【００２１】

【実施例】以下、図面に基づいてこの発明を説明する。

【００２２】図３に示すように、この発明の一実施例で
ある減衰力調整式油圧緩衝器のピストン１は、ピストン
本体１ａとリング部材１ｂとから構成される。

【００２３】ピストン本体１ａの一方の面である下面に
は環状溝３が、また、他方の面であるピストン本体１ａ
の上面には環状溝３に対応するもう一方の環状溝２を形
作るための凹部２ａと、この凹部２ａの底面からさらに
窪ませてそれと同心に形作った小径の円形窪み２ｂとが
それぞれ形成されており、かつ、凹部２ａと環状溝３と
を連通する伸側・圧側共通ポート４が同一円周上に並ん
で複数本明けられている。

【００２４】ピストン本体１ａの内周面にはピストンロ
ッド装着時のインロー面５ｃを残して太径部５ｂが形成
されており、この太径部５ｂと各伸側・圧側共通ポート
４との間には、それぞれの伸側・圧側共通ポート４を太
径部５ｂへと導く斜め孔６を形作るためのスリット６ａ
が設けられている。

【００２５】そして、これら太径部５ｂとスリット６ａ
の上端側は先の円形窪み２ｂの底面に開口している。

【００２６】リング部材１ｂは、ピストン本体１ａ側の
円形窪み２ｂにきっちりと圧入できるような外径と、円
形窪み２ｂへの圧入時に表面がピストン本体１ａの上面
と一致するような高さに作られている。

【００２７】また、内径はピストンロッド装着時のイン
ロー面１ｃを形作るような大きさになっている。

【００２８】かくして、図１および図２にみられるよう
に、ピストン本体１ａの円形窪み２ａにリング部材１ｂ
を嵌着してピストン１を構成したとき、このリング部材
１ｂの外周面でピストン本体１ａの凹部２ａの部分に上
面側の環状溝２を区画形成すると共に、リング部材１ｂ
の下面でピストン本体１ａにおける内周面の太径部５ｂ
の開口端とスリット６ａの開口端とを塞ぎ、ピストン１
には、内面側へのみ開いた環状溝５と各伸側・圧側共通
ポート４を環状溝５へと導く斜め孔６とが作られること
になる。

【００２９】このことから、上記のピストン１を図４の
ピストン１の代りに用いてやれば、先に述べた従来の減
衰力調整式油圧緩衝器と全く同様の減衰作用を行なうこ
とは明らかである。しかも、実施例に示すピストン１
は、ピストン本体１ａにリング部材１ｂを圧入して構成
されているので、従来のピストンと同様に単一部品とし
て取り扱うことができる。

【００３０】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ピス
トン本体およびリング部材が共に金型によって成形でき
るので、内周面の環状溝と伸側・圧側共通ポートをこの
環状溝に繋ぐ斜め孔とをもったピストンであってもこれ
を燒結成形によって作ることができる。

【００３１】また、ピストン本体にリング部材を結合し
てピストンを構成することにより、ピストン自体の外形
はこれまでのピストンと全く変わらないので単一部品と
して取り扱うことができ、したがって、組み立ておよび
部品管理が容易であり、しかも、燒結成形で作ることが
できるので高度の寸法公差であっても容易に精度を出す
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である減衰力調整式油圧緩
衝器のピストンを示す平面図である。

【図２】図１中のＹ−Ｙ線に沿う縦断正面図である。

【図３】ピストンの構成部材を示す縦断正面図である。

【図４】従来の減衰力調整式油圧緩衝器を縦断して示す
正面図である。

【符号の説明】

１ ピストン １ａ ピストン本体 １ｂ リング部材 １ｃ インロー面 ２ 環状溝 ２ａ 凹部 ２ｂ 円形窪み ４ 伸側・圧側共通ポート ５ 環状溝 ５ｂ 太径部 ６ 斜め孔 ６ａ スリット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−129886（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−36738（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−131138（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−172140（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 9/32 F16F 9/44

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周面に環状溝を有し、この環状溝を伸
   側・圧側共通ポートに導く斜め孔を備えた油圧緩衝器用
   ピストンにおいて、ピストン本体の一方の面に環状溝を
   形作るための凹部と、凹部の底面からさらに窪ませてそ
   れと同心に小径の円形窪みを形成し、また、ピストン本
   体の内周面側には環状溝を形作る太径部と、斜め孔を形
   作るスリットとをそれぞれ形成し、かつ、円形窪み内に
   内周面をピストンロッドインロー面としたリング部材を
   外周嵌合し、このリング部材と太径部およびスリットと
   で内周面側環状溝と斜め孔を形作ると共に、リング部材
   の外周面で凹部を環状溝に区画形成したことを特徴とす
   る減衰力調整式油圧緩衝器のピストン。