JPH0741072U - 同期装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置を大型化することなしに、シンクロナイ
ザリングの剛性を高めて同期性能を向上させることがで
きるとともに、キー溝周縁部の強度を向上させ、さら
に、ハブ外周に設けたスプライン歯の強度が低下するこ
ともない。 【構成】 キー溝２２ａの半径方向内方に底壁部２４を
設けるとともに、ボス部２０の外周部に上記キー溝縁部
に沿う補強凸部２５を設ける一方、上記ハブ６のスプラ
イン歯６ａの歯溝を欠如させるとともに、このスプライ
ン歯の歯溝を欠如させた部分の内周部に、上記補強凸部
ないしシフティングキー１３を収容しうる凹部３０を設
けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、自動車の変速機における同期装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シフトレバーを操作し、シフトポジションを切り換えるとき、衝撃的な歯車の 噛み合いを避けることを目的として、同期装置が設けられる。

【０００３】 一般に、同期装置は、クラッチ機構によって、軸と結合すべき歯車との回転差 をなくしてから、駆動力を伝達できるように構成したものである。

【０００４】 上記同期装置は、たとえば、実公平４−１３９８号公報に記載されているもの のように、ハブ外周に設けたスプライン歯に噛合するスプライン歯を内周部に有 し、変速操作に連動して軸方向に摺動させられるスリーブと、このスプライン歯 に噛合させられる外周歯を有し、内周部がクラッチギヤのコーン部に押し付けら れるシンクロナイザリングとを備えて大略構成される。上記スリーブの内周部に は、シフティングキーが保持されており、このシフティングキーを上記スリーブ の摺動とともに上記シンクロナイザリングのボス部に設けたキー溝に係入させ、 上記シンクロナイザリングを上記クラッチギヤに押し付けるように構成されてい る。

【０００５】 上記シフティングキーを介して、シンクロナイザリングの内周部を上記クラッ チギヤのコーン部に押し付けることにより、上記クラッチギヤのコーン部と上記 シンクロナイザリングの内周部の間の摩擦力が増加して、上記シンクロナイザリ ングおよびハブの回転が、上記クラッチギヤの回転数に同期させられる。

【０００６】 その後、上記スリーブが上記シンクロナイザリングを乗り越えて上記クラッチ ギヤのスプライン歯に係合し、駆動力が上記クラッチギヤからスリーブを介して ハブに伝達される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の同期装置においては、上記シンクロナイザリングの外周部に多数の 外周歯が形成されるともに、そのボス部に上記シフティングキーが係入するキー 溝が形成されている。

【０００８】 上記シンクロナイザリングの同期性能を向上させるには、上記コーン部に当接 させられる部分の内径をできるかぎり大きくする必要がある。このため、上記キ ー溝の半径方向内方に位置する底壁部を設けない場合が多い。

【０００９】 ところが、上記底壁部を設けないと、ボス部が切り欠かれた状態となり、シン クロナイザリング自体の剛性が大きく低下する。このため、上記シンクロナイザ リングをクラッチギヤのコーン部に押しつけた場合、変形が生じやすく、同期能 力が低下するという問題が生じやすい。また、上記変形に起因してシンクロナイ ザリングに割れが生じるという恐れもある。

【００１０】 また、コーン部の径を変えることなく、上記シンクロナイザリンクの外径を大 きく設定して、キー溝に底壁部を設けることも考えられる。ところが、シフティ ングキーの係入位置が底壁部の分だけ半径方向外方に変位するため、ハブおよび スリーブの外径が増加し、装置が大型化するとういう問題が生じる。

【００１１】 一方、ハブおよびスリーブの外径をそのままでキー溝に底壁部を設けると、上 記ハブ外周部に設けたスプライン歯の歯底部の肉厚が薄くなり、スプライン歯の 強度が大きく低下してしまう。

【００１２】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、装置を大型化することなしに、シンクロナイザリングの剛性を高めて 同期性能を向上させることができるとともに、キー溝周縁部の強度を向上させ、 さらに、ハブ外周に設けたスプライン歯の強度が低下することもない同期装置を 提供することをその課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。

【００１４】 すなわち、本願考案は、外周部にスプライン歯を有するハブと、このハブの上 記スプライン歯と互いに噛合するスプライン歯を内周部に有し、変速操作に連動 して軸方向に摺動させられるスリーブと、このスリーブのスプライン歯に係合さ せられる外周歯を有し、内周部がクラッチギヤのコーン部に押し付けられるシン クロナイザリングとを備え、上記スリーブの内周部に保持されるシフティングキ ーを、上記シンクロナイザリングのボス部に設けたキー溝に係入させるとともに 、上記シンクロナイザリングを上記クラッチギヤに押し付けて、上記ハブと上記 クラッチギヤとを同期させる同期装置において、上記キー溝の半径方向内方に底 壁部を設けるとともに、ボス部の外周部に上記キー溝縁部に沿う補強凸部を設け る一方、上記ハブ外周のスプライン歯の歯溝を欠如させるとともに、このスプラ イン歯の歯溝を欠如させた部分の内周部に、上記補強凸部ないし上記シフティン グキーを収容しうる凹部を設けたことを特徴とする。

【００１５】

【考案の作用および効果】

本願考案に係る同期装置においては、キー溝の半径方向内方に底壁部を設ける とともに、ボス部の外周部に上記キー溝縁部に沿う補強凸部を設けている。

【００１６】 上記底壁部を設けることにより、シンクロナイザリング自体の剛性が高まり、 コーン部に押し付けられた際に変形が生じることもない。このため、同期性能を 大幅に向上させることができる。

【００１７】 また、上記補強凸部を設けることによって、ボス部の外径を増加させることな くキー溝のシフティングキーに対する係合部の強度を確保することができる。こ のため、キー溝に大きな力が作用しても、隅部等からシンクロナイザリングに亀 裂が生じることはない。

【００１８】 しかも、本願考案においては、ハブ外周のスプライン歯の歯溝を欠如させると ともに、このスプライン歯の歯溝を欠如させた部分の内周部に、上記補強凸部な いし上記シフティングキーを収容しうる凹部を設けている。

【００１９】 上記凹部を設けることによって、上記底壁部および補強凸部を設けることによ るシンクロナイザリングのボス部外径の実質的な増加を吸収することができる。 このため、ハブおよびスリーブの外径が増加することはない。

【００２０】 しかも、上記凹部は、ハブ外周のスプライン歯の歯溝を欠如させ、このスプラ イン歯の歯溝を欠如させた部分の内周部に設けられている。

【００２１】 このため、上記凹部の外側の肉厚を確保することが可能となり、ハブ外周に設 けたスプライン歯の歯底部と上記凹部の内面との間の肉厚が減少することはない 。このため、上記スプライン歯の強度が低下するという問題は生じない。

【００２２】 上記構成を採用することによって、装置を大型化することなしに、シンクロナ イザリングの剛性を高めて同期性能を向上させ、かつ、キー溝ないしスプライン 歯の強度を向上させることができる。

【００２３】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図に基づいて、具体的に説明する。

【００２４】 図１に示すように、本願考案に係る同期装置１は、アウトプットシャフト２に 回転自在に支持された径の異なる変速用ギヤ３，４の間に設けられる。上記同期 装置１は、これらギヤ３，４の間に、クラッチハブ６と、この外周部に軸方向摺 動可能にスプライン嵌合されたクラッチスリーブ５と、シンクロナイザリングシ ンクロナイザリング１６ａ，１６ｂとを設けて大略構成される。 いる。

【００２５】 上記ギヤ３，４の上記ハブ６に対する対向部には、ギヤスプライン歯７，８と 、コーン部９，１０が一体形成されている。

【００２６】 上記ハブ６の外周部には、軸方向に多数のスプライン歯６ａが形成されている 。また、上記クラッチスリーブ５の内周部には、上記ハブ６のスプライン歯６ａ に噛み合うスプライン歯１１が形成されるとともに、複数の凹溝１２が設けられ ている。この凹溝１２には、シフティングキー１３がバネ１４，１５によって、 半径方向外方に弾力付勢されつつ保持されている。

【００２７】 上記クラッチハブ６と上記ギヤ３，４との間には、シンクロナイザリング１６ ａ，１６ｂがそれぞれ介装されている。

【００２８】 上記シンクロナイザリング１６ａ，１６ｂは、外周部に軸方向に延びる多数の 外周歯１７が形成されており、内周部に、上記ギヤ３，４のコーン部９，１０に 対接する摩擦面１８，１９が形成されている。

【００２９】 一方、上記シンクロナイザリング１６ａ，１６ｂの上記クラッチハブ６に対向 する部分には、ボス部２０，２１が設けられており、このボス部２０，２１に、 上記シフティングキー１３が係入されるキー溝２２ａ，２２ｂが設けられている 。

【００３０】 図示しないヨークによって、たとえば、上記スリーブ５が軸方向左方に摺動さ せられると、上記シフティングキー１３が、シンクロナイザリング１６ａを対向 するギヤ３側に押圧し、上記コーン部９に、摩擦面１８が押し付けられる。

【００３１】 これにより、上記シンクロナイザリング１６ａが上記ギヤ３と同期して回転さ せられ、その後に、上記スリーブ５が、上記シンクロナイザリング１６ａを乗り 越えるようにして、上記ギヤ３のギヤスプライン歯７に掛け渡し状に係合させら れる。

【００３２】 本実施例に係るシンクロナイザリング１６ａ，１６ｂにおいては、図２および 図３に示すように、上記キー溝２２ａ，２２ｂの近傍における外周歯１７の歯溝 をを欠如させている。また、図４に示すように、上記シンクロナイザリング１６ ａ，１６ｂに対応して、上記ハブ外周のスプライン歯の歯溝を欠如させている。

【００３３】 以下、図１における左側のギヤ３およびシンクロナイザリング１６ａについて の構造および機能について説明する。なお、右側のシンクロナイザリング１６ｂ も同様に形成されている。

【００３４】 本実施例においては、上記キー溝２２ａの周方向側部近傍の二つの歯の間の歯 溝をそれぞれ欠如させて幅広歯２３，２３を設けるとともに、この幅広歯２３， ２３に対応して、上記ハブ６の外周に幅広歯６ｂ，６ｃを設けている。

【００３５】 上記シンクロナイザリング１６ａのキー溝２２ａの半径方向内方には、底壁部 ２４が設けられているとともに、キー溝２２ａの半径方向外方縁部に沿って略コ 字状に突出する補強凸条２５が形成されている。

【００３６】 上記構成のシンクロナイザリンク１６ａにおいては、上記底壁部２４を設けて いるため、ボス部２０の周壁部が連続し、シンクロナイザリング１６ａ自体の剛 性が格段に高まる。

【００３７】 このため、シンクロナイザリング１６ａがコーン部９に押し付けられても変形 することがなくなり、同期能力が低下するといった問題は生じない。

【００３８】 また、上記キー溝２２ａ近傍の外周歯の歯溝を欠如させているため、キー溝２ ２ａの奥方縁部と外周歯１７の歯底との間の肉厚が薄くなることもない。このた め、上記キー溝２２ａの半径方向内方に底壁部２４を設けて、シフティングキー １３を半径方向外方に変位させても、上記外周歯１７の強度が低下するといった 問題は生じない。

【００３９】 また、上記キー溝２２ａの半径方向外方縁部に補強凸条２５を設けているため 、上記キー溝近傍の強度がさらに向上する。したがって、応力の集中を緩和する ことができ、キー溝の奥方隅部から亀裂が生じることもない。

【００４０】 しかも、本実施例においては、ハブ６の幅広歯６ｂ，６ｃの内周部に、上記補 強凸条２５ないし上記シフティングキー１３を収容しうる凹部３０を設けている 。

【００４１】 上記凹部３０を設けることによって、上記底壁部２４および補強凸条２５を設 けることによるシンクロナイザリング１６ａのボス部外径の実質的な増加を吸収 することができる。このため、ハブ６およびスリーブ５の外径が増加することは ない。

【００４２】 しかも、上記凹部３０は、スプライン歯６ａの歯溝を欠如させた幅広歯６ｂ， ６ｃに対応するハブ６の内周部に設けられている。このため、上記凹部の外側の 肉厚を確保することが可能となる。また、ハブ外周に設けたスプライン歯６ａの 歯底部と上記凹部の内面との間の肉厚が減少することはない。このため、上記ス プライン歯６ａの強度が低下するという問題は生じない。

【００４３】 上記構成によって、同期装置１の外径を増加することなしに、シンクロナイザ リングの剛性を高めて同期性能を向上させることができる。

【００４４】 さらに、本実施例においては、上記補強凸条２５を利用して、上記シンクロナ イザリング１６ａ，１６ｂと上記クラッチハブ６との間に設けられるウェーブワ ッシャ２６の回り止め機構を構成している。

【００４５】 すなわち、図２に示すように、ウェーブワッシャ２６の上記キー溝２２ａに対 向する部分を、上記補強凸条２５に沿って半径方向外方に膨出させ、この膨出部 ２７の両側部を、上記補強凸条２５の側部に係合させるように構成している。

【００４６】 上記ウェーブワッシャ２６の回り止め機構を設けることにより、上記ウェーブ ワッシャ２６が、上記クラッチハブ６と上記シンクロナイザリング１６ａ，１６ ｂとの間で回転して、びびり振動が生じたり、これら部材に磨耗等が生じるのを 防止することができる。

【００４７】 本願考案の範囲は、上述の実施例に限定されることはない。

【００４８】 実施例においは、キー溝２２ａ，２２ｂをシンクロナイザリング１６ａ，１６ ｂのボス部２０，２１に等間隔で３箇所設けたが、これに限定されることはない 。

【００４９】 また、実施例においては、シンクロナイザリング１６ａ，１６ｂにおける上記 キー溝２２ａ，２２ｂの側部近傍の二つの歯の間の歯溝を欠如させて、二つの幅 広歯２３，２３を形成したが、必ずしも上記シンクロナイザリングの歯溝を欠如 させる必要はなく、ハブのスプラライン歯の歯溝のみを欠如させるように構成し てもよい。

【００５０】 また、シンクロナイザリング１６ａ，１６ｂに、二つの広幅歯２３，２３を設 けたが、一つの幅広歯を形成することもできる。

【００５１】 さらに、キー溝および補強凸条の形状も実施例に限定されることはなく、シフ ティングキーの形状等に対応して変更することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係る同期装置の軸に沿う断面図であ
る。

【図２】シンクロナイザリングの側面を示す図であり、
図１におけるII−II線に沿う方向からシンクロナイザリ
ングを見た図である。

【図３】シンクロナイザリングの要部の斜視図である。

【図４】シンクロナイザリングおよびキーがハブの凹部
に収容された状態を示す図であり、図２に対応する部分
の断面図である。

【符号の説明】

１ 同期装置 ５ スリーブ ９ コーン部 １３ シフティングキー １６ａ，１６ｂ シンクロナイザリング ２０，２１ ボス部 ２４ 底壁部 ２５ 補強凸条（補強凸部） ３０ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周部にスプライン歯を有するハブと、
   このハブの上記スプライン歯と互いに噛合するスプライ
   ン歯を内周部に有し、変速操作に連動して軸方向に摺動
   させられるスリーブと、このスリーブのスプライン歯に
   係合させられる外周歯を有し、内周部がクラッチギヤの
   コーン部に押し付けられるシンクロナイザリングとを備
   え、上記スリーブの内周部に保持されるシフティングキ
   ーを、上記シンクロナイザリングのボス部に設けたキー
   溝に係入させるとともに、上記シンクロナイザリングを
   上記クラッチギヤに押し付けて、上記ハブと上記クラッ
   チギヤとを同期させる同期装置において、 上記キー溝の半径方向内方に底壁部を設けるとともに、
   ボス部の外周部に上記キー溝縁部に沿う補強凸部を設け
   る一方、 上記ハブ外周のスプライン歯の歯溝を欠如させるととも
   に、このスプライン歯の歯溝を欠如させた部分の内周部
   に、上記補強凸部ないし上記シフティングキーを収容し
   うる凹部を設けたことを特徴とする、同期装置。