JPS6350498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の変速装置におけるシンク
ロメツシユ装置の改良に関するものである。

自動車等の車両においては、変速操作時の衝撃
を低減するために所謂イナーシヤロツク式のシン
クロメツシユ装置が広く用いられている。今その
代表的構造の一例を第１図について説明すると、
１０は図示しない変速機出力軸上に廻転自在に支
承された高速段歯車、１２は同出力軸上に廻転自
在に支承された低速段歯車であつて、これら両歯
車１０，１２は図示しないカウンタシヤフト上に
固定された対応する歯車と常時噛合している。１
４は歯車１０，１２間において上記出力軸上にス
プライン連結されたクラツチハブであつて、その
円板状部１６の外周面には全周に亘つて多数のス
プライン歯が形成され、かつ外周面の複数個所
（通常三個所）にシフテイングキー１８を収容す
るキー溝を具えている。上記シフテイングキー１
８は、上記キー溝内で出力軸の軸線に平行な方向
に摺動することができ、かつクラツチハブ１４の
両側に配設されたリング状のキースプリング２０
によつて半径方向外方に付勢されスリーブ２２の
内周面に押圧されている。同スリーブ２２は、そ
の内周面にスプライン歯を形成され、上記シフテ
イングキー１８を介して上記クラツチハブ１４上
に装架されている。更に、同スリーブ２２は、そ
の外周面に環状溝２４を具え、同溝内には、変速
操作時に上記出力軸の軸線に対し平行に移動せし
められるシフトフオーク２６が嵌装されている。
上記高速段歯車１０及び低速段歯車１２は、夫々
対向する端面に固定されたスプラインピース２
８，３０を有し、これらスプラインピースは、実
質的に同形，同寸のコーン部２８ａ，３０ａ及び
同コーン部から半径方向外方に延びた外周部分に
外周スプライン歯２８ｂ，３０ｂを具えている。
又上記コーン部２８ａ，３０ａの外側には、対応
する内周面にコーン部３２ａ，３４ａを具えかつ
外周部分に外周スプライン歯３２ｂ，３４ｂを形
成したシンクロナイザリング３２，３４が遊嵌さ
れ、同シンクロナイザリング３２，３４の外周面
の複数個所（通常は三個所）に形成された溝３２
Ｃ，３４Ｃ内に上記シフテイングキー１８の端部
が十分な遊隙を存し嵌合されている。

上記装置において、変速操作時にシフトフオー
ク２６が図において例えば矢印Ａ方向に操作され
ると、先づシフテイングキー１８が左動してその
左端面がシンクロナイザリング３２の溝３２Ｃの
壁面に摩擦的に係合して同リング３２を左方に押
圧し、そのコーン部３２ａが対応するスプライン
ピース２８のコーン部２８ａと摩擦係合する。次
いで、スリーブ２２の内周面の凹部２２′とシフ
テイングキー１８の上面中央部の突起１８′との
係合が外れ、スリーブ２２がキースプリング２０
を克服してシフテイングキー１８を半径方向内方
に押し下げ、シフテイングキーの突起１８′を乗
り越えて高速段歯車１０の方に移動する。そして
スリーブ２２の内周スプライン歯２２ｂがシンク
ロナイザリング３２の外周スプライン歯３２ｂと
噛合い、最後にスリーブ２２が更に左動してその
内周スプライン歯２２ｂがスプラインピース２８
の外周スプライン歯２８ｂと噛合し、高速段歯車
１０がスプラインピース２８、スリーブ２２、シ
ンクロナイザリング３２、シフテイングキー１
８、クラツチハブ１４を介して出力軸に対し回転
方向に固定され、変速操作が完了する。又上記と
は逆にシフトフオーク２６が図中矢印Ｂ方向に操
作されると、上記と全く同様のプロセスで低速段
歯車１２が出力軸に対し回転方向に固定されるこ
ととなる。

そして、上記公知装置では、シフテイングキー
１８を常時半径方向外方に付勢しているリング状
のキースプリング２０の存在が必須であり、同期
噛合時及び噛合状態から中立状態への復帰時に、
シフテイングキー１８は常時キースプリング２０
の半径方向外方への付勢力を受けた状態で軸線方
向に移動する。従つて、一組の高速段及び低速段
歯車１０，１２間に一対のキースプリング２０を
介装するのに相応する軸線方向のスペースが必要
となるので、各歯車のトルク伝達容量が同一であ
れば、それだけ変速機の軸線方向の長さ及び重量
が大きくなり、又反対に変速機の軸線方向長さを
一定とすれば、各歯車のトルク伝達容量が小さく
なる。更にキースプリング２０分だけ部品点数が
多くなり、又最小限それ自身の分だけ重量が増加
する。なお又、シフテイングキー１８の下面両端
部分には、その軸線方向の移動中にシフテイング
キー１８とキースプリング２０との係合が保持さ
れるように、突部を設けておかねばならないの
で、その機械加工に手間を要しコストアツプを招
く等の不具合があつた。

本考案は、上記公知のシンクロメツシユ装置の
欠点を改良するために創案されたもので、同一軸
線上に対設され対向する端部に軸線方向に突出し
たコーン部を具えかつ外周面に外周スプライン歯
を設けた一対の歯車と、上記コーン部と協働する
コーン部を内周面に具えかつ外周面に外周スプラ
イン歯を設けた一対のシンクロナイザリングと、
上記一対のシンクロナイザリング間に配設され内
周面にスプライン歯を有すると共に変速操作時に
シフトフオークによつて軸線方向に移動せしめら
れるスリーブと、上記スリーブの軸線方向移動時
に同スリーブによつて軸線方向に変位せしめられ
上記シンクロナイザリングを上記歯車側に押圧す
るシフテイングキーとを有するものにおいて、上
記シフテイングキーが、半径方向外方及び内方の
端面を金属材料によつて形成され、その中間にゴ
ム等の弾性材料を介装して構成されたことを特徴
とするシンクロメツシユ装置を要旨とするもので
ある。

以下本考案の実施例を第２図乃至第４図につい
て具体的に説明する。（なお、これらの図面にお
いて、上記第１図の公知装置と実質的に同一の部
材又は部分には同一符号を用い、詳細な構造の説
明は省略する。）第２図から明らかなように、本
考案装置では、第１図のキースプリング２０が設
けられていない点を除いて、その他の構造は実質
的に同等である。そして、シフテイングキー１８
それ自体は、第３図乃び第４図に示すように、
夫々金属材料で作られた半径方向外方の端面３６
及び半径方向内方の端面３８と、これら端面３
６，３８間に焼付固着されたゴム等の弾性材料層
４０から構成されている。弾性材料層４０は、勿
論、耐油性，耐熱性及び耐摩耗性を具備する必要
があり、一例としてポリウレタンゴムで形成され
ることが好ましく、又半径方向外方及び内方端面
３６，３８は従来の中実（ソリツド）に作られた
シフテイングキーと実質的に同等の金属材料又は
摩耗，曲げ強度等においてより高級な金属材料を
使用し、又端面３８はキースプリングを受ける必
要がないので平らな板でよい。更に弾性材料層４
０の出力軸軸線方向の両端部には、第３図に示す
ように凹所４２を設けることが望ましく、一方第
４図中に鎖線４４で示すように、上記軸線に対し
直角方向には、金属製端面３６，３８から若干外
方にはみ出してもよい。

上述した本考案に係るシフテイングキー１８
は、組立時にちようどキースプリング２０が生起
したと同程度に半径方向に予圧縮されてクラツチ
ハブ１６とスリーブ２２との間に介装される。従
つて、シフトフオーク２６の変速操作時に、上記
第１図の公知装置におけるシフテイングキーと全
く同様に作動し、シンクロナイズ作用を営為する
ことは明らかである。そして、上記本考案装置に
よれば、キースプリング２０を設ける必要がない
ので、高速段歯車１０と低速段歯車１２との間の
軸線方向寸度を相応して小さくすることができ、
つれて変速機の軸線方向の長さを縮少し、重量を
軽減し得る利点がある。又一定の高速段歯車１０
と低速段歯車１２との間の軸線方向の寸度に対し
ては、キースプリング分だけ歯巾を大きくし、伝
達トルクを増大することができる。更に、キース
プリング２０を省略することにより部品点数が少
くなり、更にその重量分だけ軽量にすることがで
きるし、一方シフテイングそれ自体も構造簡単で
安価に製造できる。

叙上のように、本考案に係るシンクロメツシユ
装置は、同一軸線上に対設され対向する端部に軸
線方向に突出したコーン部を具えかつ外周面に外
周スプライン歯を設けた一対の歯車と、上記コー
ン部と協働するコーン部を内周面に具えかつ外周
面に外周スプライン歯を設けた一対のシンクロナ
イザリングと、上記一対のシンクロナイザリング
間に配設され内周面にスプライン歯を有すると共
に変速操作時にシフトフオークによつて軸線方向
に移動せしめられるスリーブと、上記スリーブの
軸線方向移動時に同スリーブによつて軸線方向に
変位せしめられ上記シンクロナイザリングを上記
歯車側に押圧するシフテイングキーとを有するも
のにおいて、上記シフテイングキーが半径方向外
方及び内方の端面を金属材料によつて形成され、
その中間にゴム等の弾性材料を介装して構成され
たことを特徴とし、従来の同種装置におけるキー
スプリングを省略し得るので、変速機の軸線方向
の寸度を縮少し、又は変速歯車の伝達トルクを増
大することができ、更に部品点数を少くし製造コ
ストを低減し得る利点があり極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知のシンクロメツシユ装置の要
部断面図、第２図は本考案の一実施例を示す第１
図同様の断面図、第３図は第２図におけるシフテ
イングキー１８の拡大側面図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図である。 １０……高速段歯車、１２……低速段歯車、１
４……クラツチハブ、１８……シフテイングキ
ー、２０……キースプリング、２６……シフトフ
オーク、２８，３０……スプラインピース、３
２，３４……シンクロナイザリング、３６……半
径方向外方端面、３８……半径方向内方端面、４
０……弾性材料層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同一軸線上に対設され対向する端部に軸線方向
   に突出したコーン部を具えかつ外周面に外周スプ
   ライン歯を設けた一対の歯車と、上記コーン部と
   協働するコーン部を内周面に具えかつ外周面に外
   周スプライン歯を設けた一対のシンクロナイザリ
   ングと、上記一対のシンクロナイザリング間に配
   設され内周面にスプライン歯を有すると共に変速
   操作時にシフトフオークによつて軸線方向に移動
   せしめられるスリーブと、上記スリーブの軸線方
   向移動時に同スリーブによつて軸線方向に変位せ
   しめられ上記シンクロナイザリングを上記歯車側
   に押圧するシフテイングキーとを有するものにお
   いて、上記シフテイングキーが、半径方向外方及
   び内方の端面を金属材料によつて形成され、その
   中間にゴム等の弾性材料を介装して構成されたこ
   とを特徴とするシンクロメツシユ装置。