JP3084792B2 - 手動変速機の同期噛合装置 - Google Patents
手動変速機の同期噛合装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は手動変速機に使用して変
速を容易にするために用いる同期噛合装置（シンクロメ
ッシュ機構）、特にキータイプの同期噛合装置に関する
ものである。
速を容易にするために用いる同期噛合装置（シンクロメ
ッシュ機構）、特にキータイプの同期噛合装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来の同期噛合装置としては、
例えば図５に示すものがある。この従来装置は、メイン
シャフト（変速機出力軸）１に駆動結合したシンクロハ
ブ２と、シンクロハブ２の外周にスプライン嵌合したカ
ップリングスリーブ３と、シンクロハブ２に円周方向等
間隔に設けた図示しない３個所の溝に嵌合されスプリン
グ５，６によってカップリングスリーブ３の内周に押圧
付勢されるインサートキー４と、インサートキー４を介
してシンクロハブ２およびカップリングスリーブ３に駆
動係合されるボークリング７，８およびクラッチギヤ
９，10等を具えて成るものであり、変速操作に伴いカッ
プリングスリーブ３が軸方向（例えば右方）に移動する
と、当初これに伴われて移動する各インサートキー４の
端部がボークリング７に当接し、その後カップリングス
リーブ３がボークリング７およびクラッチギヤ９に順次
噛合し、動力伝達がなされる。
例えば図５に示すものがある。この従来装置は、メイン
シャフト（変速機出力軸）１に駆動結合したシンクロハ
ブ２と、シンクロハブ２の外周にスプライン嵌合したカ
ップリングスリーブ３と、シンクロハブ２に円周方向等
間隔に設けた図示しない３個所の溝に嵌合されスプリン
グ５，６によってカップリングスリーブ３の内周に押圧
付勢されるインサートキー４と、インサートキー４を介
してシンクロハブ２およびカップリングスリーブ３に駆
動係合されるボークリング７，８およびクラッチギヤ
９，10等を具えて成るものであり、変速操作に伴いカッ
プリングスリーブ３が軸方向（例えば右方）に移動する
と、当初これに伴われて移動する各インサートキー４の
端部がボークリング７に当接し、その後カップリングス
リーブ３がボークリング７およびクラッチギヤ９に順次
噛合し、動力伝達がなされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置において
は、変速中カップリングスリーブ３の右行に伴い当接点
が変化するインサートキー４は、その右端部がボークリ
ング７に当接した後はボークリング７から遠ざかってボ
ークリング８に接近するように左行し、変速完了時には
その突起4aがカップリングスリーブ３の溝3bから脱出し
た状態でその左端部がボークリング８に当接して軸線に
対して角度θだけ傾いた状態になる。このときボークリ
ング８の当接点には図３および図４(b) に示すように、
インサートキー４に作用する遠心力Ｆ、スプリング５，
６のばね力ｆ1 ，ｆ2 に基づく軸方向の力Ｆa , ｆa1,
ｆa2が作用し、これら軸方向の力の合計の大きさの力に
よってインサートキー４がボークリング８を左方に押す
ことになり、ボークリング８の摩耗が大きくなってしま
う。
は、変速中カップリングスリーブ３の右行に伴い当接点
が変化するインサートキー４は、その右端部がボークリ
ング７に当接した後はボークリング７から遠ざかってボ
ークリング８に接近するように左行し、変速完了時には
その突起4aがカップリングスリーブ３の溝3bから脱出し
た状態でその左端部がボークリング８に当接して軸線に
対して角度θだけ傾いた状態になる。このときボークリ
ング８の当接点には図３および図４(b) に示すように、
インサートキー４に作用する遠心力Ｆ、スプリング５，
６のばね力ｆ1 ，ｆ2 に基づく軸方向の力Ｆa , ｆa1,
ｆa2が作用し、これら軸方向の力の合計の大きさの力に
よってインサートキー４がボークリング８を左方に押す
ことになり、ボークリング８の摩耗が大きくなってしま
う。
【０００４】本発明はスプリングが当接するインサート
キー内周面の中央部が曲面になるようにすることによ
り、上述した問題を解決することを目的とする。
キー内周面の中央部が曲面になるようにすることによ
り、上述した問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的のため、本発明
の手動変速機の同期噛合装置は、シンクロハブの外周に
スプライン嵌合したカップリングスリーブと、これらシ
ンクロハブおよびカップリングスリーブと一体回転する
よう前記カップリングスリーブの内周に一対のスプリン
グによって押圧付勢した、複数個のインサートキーと、
これらインサートキーの端部が前記カップリングスリー
ブの軸方向移動に伴い当接するよう配置したボークリン
グとを備え、前記カップリングスリーブの更なる軸方向
移動に伴い該カップリングスリーブが前記ボークリング
およびクラッチギヤに順次噛合する、手動変速機の同期
噛合装置において、前記スプリングによって押圧付勢さ
れる前記インサートキー内周面の中央部が、前記シンク
ロハブに関して外方へ突出した断面形状の曲面に形成さ
れていることを特徴とするものである。
の手動変速機の同期噛合装置は、シンクロハブの外周に
スプライン嵌合したカップリングスリーブと、これらシ
ンクロハブおよびカップリングスリーブと一体回転する
よう前記カップリングスリーブの内周に一対のスプリン
グによって押圧付勢した、複数個のインサートキーと、
これらインサートキーの端部が前記カップリングスリー
ブの軸方向移動に伴い当接するよう配置したボークリン
グとを備え、前記カップリングスリーブの更なる軸方向
移動に伴い該カップリングスリーブが前記ボークリング
およびクラッチギヤに順次噛合する、手動変速機の同期
噛合装置において、前記スプリングによって押圧付勢さ
れる前記インサートキー内周面の中央部が、前記シンク
ロハブに関して外方へ突出した断面形状の曲面に形成さ
れていることを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、インサートキーは、変速中カ
ップリングスリーブが軸方向に移動する際に、当初はカ
ップリングスリーブと同一方向に移動するが、カップリ
ングスリーブがさらに同一方向に移動してボークリング
に噛合した後、クラッチギヤに噛合した状態になる変速
完了時には、インサートキーはカップリングスリーブと
は逆方向に移動してその端部が前記ボークリングと対向
する位置のボークリングに当接し、軸線に対して所定角
度傾いた状態になる。この状態において、インサートキ
ーの内周面の中央部が前記シンクロハブに関して外方へ
突出した断面形状の曲面に形成されていることから、こ
の曲面を例えば前記インサートキーの内周面内方に形成
した円弧であって、変速完了状態において該インサート
キーの前記カップリングスリーブの移動方向に対する後
端部のボークリングとの当接点に作用する、該当接点寄
スプリングのばね力に基づく軸方向の力が０になるよう
な半径の円弧とすることにより、変速完了時該インサー
トキーが当接したボークリングを軸方向に押す力が上記
従来例に比べて大幅に減少し、該ボークリングの耐摩耗
性を格段に向上させることができる。
ップリングスリーブが軸方向に移動する際に、当初はカ
ップリングスリーブと同一方向に移動するが、カップリ
ングスリーブがさらに同一方向に移動してボークリング
に噛合した後、クラッチギヤに噛合した状態になる変速
完了時には、インサートキーはカップリングスリーブと
は逆方向に移動してその端部が前記ボークリングと対向
する位置のボークリングに当接し、軸線に対して所定角
度傾いた状態になる。この状態において、インサートキ
ーの内周面の中央部が前記シンクロハブに関して外方へ
突出した断面形状の曲面に形成されていることから、こ
の曲面を例えば前記インサートキーの内周面内方に形成
した円弧であって、変速完了状態において該インサート
キーの前記カップリングスリーブの移動方向に対する後
端部のボークリングとの当接点に作用する、該当接点寄
スプリングのばね力に基づく軸方向の力が０になるよう
な半径の円弧とすることにより、変速完了時該インサー
トキーが当接したボークリングを軸方向に押す力が上記
従来例に比べて大幅に減少し、該ボークリングの耐摩耗
性を格段に向上させることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１(a)〜(c) は、夫々本発明手動変速機の
同期噛合装置の第１実施例の構成を示す図であり、同図
(a) は中立状態を示し、同図(b), (c)は変速中の状態を
示している（この種の手動変速機の同期噛合装置の類似
例としては、例えば実開昭57−203147号を参照のこ
と）。図１(a) 中１はメインシャフトを示し、その外周
にはシンクロハブ２がスプライン嵌合されている。シン
クロハブ２は、その外周に設けたスプライン（図示せ
ず）に、カップリングスリーブ３の内周に設けたスプラ
イン3aをスプライン嵌合されており、またシンクロハブ
２の外周部に円周方向等間隔に配設した通常３個所の溝
（図示せず）にはインサートキー４がシンクロハブ２お
よびカップリングスリーブ３と一体回転し得るように嵌
合されている。インサートキー４は、中立状態において
その外周に設けた突起4aが図示のようにカップリングス
リーブ３の内周に設けた溝3b内に陥入されるよう、その
内周面4bを環状のスプリング（例えばスプレッドスプリ
ング、コイルスプリング）５，６によって常時押圧付勢
されており、各インサートキー４は突起4aを陥入した状
態においてカップリングスリーブ３の軸方向中間位置に
抑止される。
説明する。図１(a)〜(c) は、夫々本発明手動変速機の
同期噛合装置の第１実施例の構成を示す図であり、同図
(a) は中立状態を示し、同図(b), (c)は変速中の状態を
示している（この種の手動変速機の同期噛合装置の類似
例としては、例えば実開昭57−203147号を参照のこ
と）。図１(a) 中１はメインシャフトを示し、その外周
にはシンクロハブ２がスプライン嵌合されている。シン
クロハブ２は、その外周に設けたスプライン（図示せ
ず）に、カップリングスリーブ３の内周に設けたスプラ
イン3aをスプライン嵌合されており、またシンクロハブ
２の外周部に円周方向等間隔に配設した通常３個所の溝
（図示せず）にはインサートキー４がシンクロハブ２お
よびカップリングスリーブ３と一体回転し得るように嵌
合されている。インサートキー４は、中立状態において
その外周に設けた突起4aが図示のようにカップリングス
リーブ３の内周に設けた溝3b内に陥入されるよう、その
内周面4bを環状のスプリング（例えばスプレッドスプリ
ング、コイルスプリング）５，６によって常時押圧付勢
されており、各インサートキー４は突起4aを陥入した状
態においてカップリングスリーブ３の軸方向中間位置に
抑止される。
【０００８】シンクロハブ２およびカップリングスリー
ブ３の両側（対応するギヤによっては片側の場合もあ
る）にはボークリング７，８およびクラッチギヤ９，10
が夫々同軸に配設されている。ボークリング７，８は、
その内周に設けられた円錘クラッチ面7a, 8aをクラッチ
ギヤ９，10の外周コーン面９a ，10a に夫々嵌合され、
クラッチギヤ９，10は対応する入力ギヤ11, 12に駆動結
合または一体成形されている。この同期噛合装置は、以
下に示すように、これら入力ギヤを選択的にメインシャ
フト１に駆動係合させるよう構成されている。
ブ３の両側（対応するギヤによっては片側の場合もあ
る）にはボークリング７，８およびクラッチギヤ９，10
が夫々同軸に配設されている。ボークリング７，８は、
その内周に設けられた円錘クラッチ面7a, 8aをクラッチ
ギヤ９，10の外周コーン面９a ，10a に夫々嵌合され、
クラッチギヤ９，10は対応する入力ギヤ11, 12に駆動結
合または一体成形されている。この同期噛合装置は、以
下に示すように、これら入力ギヤを選択的にメインシャ
フト１に駆動係合させるよう構成されている。
【０００９】ところで本例においては、図１(a) に示す
ように、インサートキー４の内周面4bの中央部をシンク
ロハブ２に関して外方へ突出した断面形状の曲面にして
あり、その曲面とは、インサートキー４の垂直二等分線
Ｌ上の内方に原点を有する円弧であって、変速完了状態
においてインサートキー４のカップリングスリーブ３の
移動方向に対する後端部のボークリング８との当接点に
作用する、該当接点寄スプリングのばね力に基づく軸方
向の力が０になるような半径の円弧であるものとする。
内周面4bにこのような曲面を形成することにより、以下
に詳述するようにボークリングの耐摩耗性向上の効果が
得られる。
ように、インサートキー４の内周面4bの中央部をシンク
ロハブ２に関して外方へ突出した断面形状の曲面にして
あり、その曲面とは、インサートキー４の垂直二等分線
Ｌ上の内方に原点を有する円弧であって、変速完了状態
においてインサートキー４のカップリングスリーブ３の
移動方向に対する後端部のボークリング８との当接点に
作用する、該当接点寄スプリングのばね力に基づく軸方
向の力が０になるような半径の円弧であるものとする。
内周面4bにこのような曲面を形成することにより、以下
に詳述するようにボークリングの耐摩耗性向上の効果が
得られる。
【００１０】ここで、変速完了状態に至るまでの、本例
の同期噛合装置の各部分の作用について図１(a) 〜(c)
によって説明する。まず図１(a) の中立状態（中立位
置）においては、インサートキー４の両端部はボークリ
ング７，８から離間し、インサートキー４の内周部4bは
スプリング５，６の拡開方向ばね力によって外方に向っ
て均等に押圧付勢され、インサートキー４の突起4aはカ
ップリングスリーブ３の溝3bに陥入された状態になって
いる。この状態で図示しないクラッチを切った後に、カ
ップリングスリーブ３に設けた切欠3c内に図示しないシ
フトフォークを挿入して図示しないシフトレバーを例え
ば軸方向に右行させる変速操作を行うと、カップリング
スリーブ３およびインサートキー４が図１(a) の突起陥
入状態のまま右方に移動し、インサートキー４の右端部
がボークリング７に当接する。
の同期噛合装置の各部分の作用について図１(a) 〜(c)
によって説明する。まず図１(a) の中立状態（中立位
置）においては、インサートキー４の両端部はボークリ
ング７，８から離間し、インサートキー４の内周部4bは
スプリング５，６の拡開方向ばね力によって外方に向っ
て均等に押圧付勢され、インサートキー４の突起4aはカ
ップリングスリーブ３の溝3bに陥入された状態になって
いる。この状態で図示しないクラッチを切った後に、カ
ップリングスリーブ３に設けた切欠3c内に図示しないシ
フトフォークを挿入して図示しないシフトレバーを例え
ば軸方向に右行させる変速操作を行うと、カップリング
スリーブ３およびインサートキー４が図１(a) の突起陥
入状態のまま右方に移動し、インサートキー４の右端部
がボークリング７に当接する。
【００１１】この当接状態においてさらにカップリング
スリーブ３を右方に移動させると、ボークリング７によ
ってインサートキー４の右行が阻止されるため溝3bに陥
入されたインサートキー４の突起4aはスプリング５，６
のばね力に抗して径方向内方に移動し、図１(b) に示す
ように突起部4aと溝3bとの噛合いが外れた状態になる。
このときインサートキー４の右端面によって押されて右
方に移動するボークリング７の、内周円錘クラッチ面7a
はクラッチギヤ９の外周コーン面9aに摩耗係合される。
これにより上述したクラッチ切に伴い発生するカップリ
ングスリーブ３およびギヤ11間の回転速度差を徐々に減
少させる、同期作用がなされる。この同期作用中、同期
が完了して上記回転速度差が０になるまでは、クラッチ
面7aおよびコーン面9a間に引摺りトルクが発生するた
め、カップリングスリーブ３の右方への移動を阻止す
る、いわゆるボーク作用がなされる。
スリーブ３を右方に移動させると、ボークリング７によ
ってインサートキー４の右行が阻止されるため溝3bに陥
入されたインサートキー４の突起4aはスプリング５，６
のばね力に抗して径方向内方に移動し、図１(b) に示す
ように突起部4aと溝3bとの噛合いが外れた状態になる。
このときインサートキー４の右端面によって押されて右
方に移動するボークリング７の、内周円錘クラッチ面7a
はクラッチギヤ９の外周コーン面9aに摩耗係合される。
これにより上述したクラッチ切に伴い発生するカップリ
ングスリーブ３およびギヤ11間の回転速度差を徐々に減
少させる、同期作用がなされる。この同期作用中、同期
が完了して上記回転速度差が０になるまでは、クラッチ
面7aおよびコーン面9a間に引摺りトルクが発生するた
め、カップリングスリーブ３の右方への移動を阻止す
る、いわゆるボーク作用がなされる。
【００１２】同期が完了してカップリングスリーブ３お
よびクラッチギヤ９の回転速度が等しくなると上記引摺
りトルクが生じなくなり、カップリングスリーブ３を右
方に移動させることにより、図１(c) に示すように、カ
ップリングスリーブの内周スプライン3aはボークリング
７の外周スプライン7bに噛合する。この状態からさらに
カップリングスリーブ３を右方に移動させると、カップ
リングスリーブの内周スプライン3aがクラッチギヤ９の
外歯に噛合し、最終的には図２に示すように、カップリ
ングスリーブ３が既に同速度で回転しているクラッチギ
ヤ９と滑らかに噛合し、変速を完了する。この結果、入
力ギヤ11はクラッチギヤ９、インサートキー４、カップ
リングスリーブ３およびシンクロハブ２を介してメイン
シャフト１に駆動係合されることになる。
よびクラッチギヤ９の回転速度が等しくなると上記引摺
りトルクが生じなくなり、カップリングスリーブ３を右
方に移動させることにより、図１(c) に示すように、カ
ップリングスリーブの内周スプライン3aはボークリング
７の外周スプライン7bに噛合する。この状態からさらに
カップリングスリーブ３を右方に移動させると、カップ
リングスリーブの内周スプライン3aがクラッチギヤ９の
外歯に噛合し、最終的には図２に示すように、カップリ
ングスリーブ３が既に同速度で回転しているクラッチギ
ヤ９と滑らかに噛合し、変速を完了する。この結果、入
力ギヤ11はクラッチギヤ９、インサートキー４、カップ
リングスリーブ３およびシンクロハブ２を介してメイン
シャフト１に駆動係合されることになる。
【００１３】ところで図２に示す変速完了状態において
は、カップリングスリーブ３の内周スプライン3aおよび
ボークリング７の外周水平面間に案内されるインサート
キー４は、突起4aの上の点ａが内周スプライン3aに当接
し、内周面4bの左右端点ｂ，ｃが夫々ボークリング８，
７に当接し、軸線に対して角度θだけ傾斜した状態にな
る。ここでインサートキー４に作用する遠心力Ｆ、スプ
リング６のばね力ｆ1 およびスプリング５のばね力ｆ2
を用いて、インサートキー４が点ｂにおいてボークリン
グ８を押す力について考察する。インサートキー４の重
心Ｏと点ｂとの力の釣合いから、図３に示すように点Ｏ
における時計回り方向のモーメントＭと点ｂにおける反
時計回り方向のモーメントＭ′とは偶力（Ｍ＝Ｍ′）の
関係になることから、遠心力Ｆに基づきインサートキー
４が点ｂにおいてボークリング８を軸方向に押す力Ｆa
はＦa ＝ sinθ×Ｆ＝ sinθ×(mv2／ｒ）となる（ただ
しｍ；インサートキー４の質量、ｖ；インサートキー４
の周速度＝シンクロハブ２の回転数、ｒ；インサートキ
ー重心Ｏのメインシャフト１の中心軸からの距離）。な
おこの力Ｆa は、図５の従来例においても変速完了時の
状態が図２と同様になる（本例においてインサートキー
内周面4b中央部に設けた円弧は点ａ，ｂ，ｃおよび傾斜
角θに影響しない）ことから、同じ大きさになる。
は、カップリングスリーブ３の内周スプライン3aおよび
ボークリング７の外周水平面間に案内されるインサート
キー４は、突起4aの上の点ａが内周スプライン3aに当接
し、内周面4bの左右端点ｂ，ｃが夫々ボークリング８，
７に当接し、軸線に対して角度θだけ傾斜した状態にな
る。ここでインサートキー４に作用する遠心力Ｆ、スプ
リング６のばね力ｆ1 およびスプリング５のばね力ｆ2
を用いて、インサートキー４が点ｂにおいてボークリン
グ８を押す力について考察する。インサートキー４の重
心Ｏと点ｂとの力の釣合いから、図３に示すように点Ｏ
における時計回り方向のモーメントＭと点ｂにおける反
時計回り方向のモーメントＭ′とは偶力（Ｍ＝Ｍ′）の
関係になることから、遠心力Ｆに基づきインサートキー
４が点ｂにおいてボークリング８を軸方向に押す力Ｆa
はＦa ＝ sinθ×Ｆ＝ sinθ×(mv2／ｒ）となる（ただ
しｍ；インサートキー４の質量、ｖ；インサートキー４
の周速度＝シンクロハブ２の回転数、ｒ；インサートキ
ー重心Ｏのメインシャフト１の中心軸からの距離）。な
おこの力Ｆa は、図５の従来例においても変速完了時の
状態が図２と同様になる（本例においてインサートキー
内周面4b中央部に設けた円弧は点ａ，ｂ，ｃおよび傾斜
角θに影響しない）ことから、同じ大きさになる。
【００１４】次にばね力ｆ1 ，ｆ2 によりインサートキ
ー４が点ｂにおいてボークリング８を軸方向に押す力に
ついて本例と前記従来例とを比較しながら説明する。ま
ず従来例においては、図３と同様にして力の釣合いを考
えると、図４(b) に示すように、ボークリング８寄のス
プリング６のばね力ｆ1 に基づきインサートキー４がボ
ークリング８を軸方向に押す力ｆa1は、ｆa1＝ｆ1 × t
anθ×μ1 となり（ただしμ1 ；インサートキー内周面
4bの摩擦係数）、同様にスプリング５のばね力ｆ1 に基
づきインサートキー４がボークリング８を軸方向に押す
力ｆa2は、 ｆa2＝ｆ2 × tanθ×μ1 となる。したがってインサートキー４が点ｂにおいてボ
ークリング８を軸方向に押す力は（Ｆa ＋ｆa1＋ｆa2）
となる。
ー４が点ｂにおいてボークリング８を軸方向に押す力に
ついて本例と前記従来例とを比較しながら説明する。ま
ず従来例においては、図３と同様にして力の釣合いを考
えると、図４(b) に示すように、ボークリング８寄のス
プリング６のばね力ｆ1 に基づきインサートキー４がボ
ークリング８を軸方向に押す力ｆa1は、ｆa1＝ｆ1 × t
anθ×μ1 となり（ただしμ1 ；インサートキー内周面
4bの摩擦係数）、同様にスプリング５のばね力ｆ1 に基
づきインサートキー４がボークリング８を軸方向に押す
力ｆa2は、 ｆa2＝ｆ2 × tanθ×μ1 となる。したがってインサートキー４が点ｂにおいてボ
ークリング８を軸方向に押す力は（Ｆa ＋ｆa1＋ｆa2）
となる。
【００１５】一方、本例においては、図１(a) および図
４(a) に示すように、インサートキー４の内周面４ｂの
中央部をシンクロハブ２に関して外方へ突出した断面形
状の曲面にしてあり、その曲面とは、左右何れの入力ギ
ヤを選択する場合も同一条件になるようインサートキー
４の垂直二等分線Ｌ上内方に原点を設定した円弧であっ
て、変速完了状態においてインサートキー４のカップリ
ングスリーブの移動方向に対する後端部側に位置するボ
ークリング（図示例ではボークリング８）寄のスプリン
グ６のばね力ｆ1 に基づくボークリング８を軸方向に押
す力ｆa1が０になるような半径の円弧である。したがっ
てスプリング５，６によって点ｂに作用する軸方向の力
は、図４(a) に示すようにスプリング５のばね力ｆ1 に
基づく力ｆa22 のみとなり、この力は上記従来例とは逆
方向に作用する力となる。したがって摩擦係数をμ2 と
すると（μ2 ＜μ1 ）、 ｆa22 ＝−（ｆ2 × sinθb ×μ2 ） となり、これに上記Ｆa を加えた力（Ｆa ＋ｆa22 ）に
よってインサートキー４が点ｂにおいてボークリング８
を押すことになる。
４(a) に示すように、インサートキー４の内周面４ｂの
中央部をシンクロハブ２に関して外方へ突出した断面形
状の曲面にしてあり、その曲面とは、左右何れの入力ギ
ヤを選択する場合も同一条件になるようインサートキー
４の垂直二等分線Ｌ上内方に原点を設定した円弧であっ
て、変速完了状態においてインサートキー４のカップリ
ングスリーブの移動方向に対する後端部側に位置するボ
ークリング（図示例ではボークリング８）寄のスプリン
グ６のばね力ｆ1 に基づくボークリング８を軸方向に押
す力ｆa1が０になるような半径の円弧である。したがっ
てスプリング５，６によって点ｂに作用する軸方向の力
は、図４(a) に示すようにスプリング５のばね力ｆ1 に
基づく力ｆa22 のみとなり、この力は上記従来例とは逆
方向に作用する力となる。したがって摩擦係数をμ2 と
すると（μ2 ＜μ1 ）、 ｆa22 ＝−（ｆ2 × sinθb ×μ2 ） となり、これに上記Ｆa を加えた力（Ｆa ＋ｆa22 ）に
よってインサートキー４が点ｂにおいてボークリング８
を押すことになる。
【００１６】この結果、点ｂにおいてインサートキー４
がボークリング８を軸方向に押す力は従来例よりも格段
に減少し、ボークリングの耐摩耗性が格段に向上する。
さらに、上記従来例においては変速完了時遠心力によっ
て径拡大方向に変形するスプリング６がインサートキー
の内周面4bに沿って移動してボークリング８の右端面に
接触し、その部分を摩耗させる問題が生じていたが、本
例ではそのような問題は生じず、耐摩耗性上一層有利に
なる。
がボークリング８を軸方向に押す力は従来例よりも格段
に減少し、ボークリングの耐摩耗性が格段に向上する。
さらに、上記従来例においては変速完了時遠心力によっ
て径拡大方向に変形するスプリング６がインサートキー
の内周面4bに沿って移動してボークリング８の右端面に
接触し、その部分を摩耗させる問題が生じていたが、本
例ではそのような問題は生じず、耐摩耗性上一層有利に
なる。
【００１７】
【発明の効果】かくして本発明の手動変速機の同期噛合
装置は上述の如く、スプリングが当接するインサートキ
ー内周面の中央部が前記シンクロハブに関して外方へ突
出した断面形状の曲面になるようにしたから、この曲面
を例えば前記インサートキーの内周面内方に形成した円
弧であって、変速完了状態において該インサートキーの
前記カップリングスリーブの移動方向に対する後端部の
ボークリングとの当接点に作用する、該当接点寄スプリ
ングのばね力に基づく軸方向の力が０になるような半径
の円弧とすることにより、変速完了時該インサートキー
が当接したボークリングを軸方向に押す力が上記従来例
に比べて大幅に減少し、該ボークリングの耐摩耗性を格
段に向上させることができる。
装置は上述の如く、スプリングが当接するインサートキ
ー内周面の中央部が前記シンクロハブに関して外方へ突
出した断面形状の曲面になるようにしたから、この曲面
を例えば前記インサートキーの内周面内方に形成した円
弧であって、変速完了状態において該インサートキーの
前記カップリングスリーブの移動方向に対する後端部の
ボークリングとの当接点に作用する、該当接点寄スプリ
ングのばね力に基づく軸方向の力が０になるような半径
の円弧とすることにより、変速完了時該インサートキー
が当接したボークリングを軸方向に押す力が上記従来例
に比べて大幅に減少し、該ボークリングの耐摩耗性を格
段に向上させることができる。
【図１】(a), (b), (c) は本発明手動変速機の同期噛合
装置の第１実施例の構成を示す図である。
装置の第１実施例の構成を示す図である。
【図２】同例の変速完了時の状態を示す図である。
【図３】同例における変速完了時の力の釣合いを説明す
るための図である。
るための図である。
【図４】(a) は同例の作用を説明するための図であり、
(b) は従来例の作用を説明するための図である。
(b) は従来例の作用を説明するための図である。
【図５】従来例の手動変速機の同期噛合装置の構成を示
す図である。
す図である。
１ メインシャフト ２ シンクロハブ ３ カップリングスリーブ 3a 内周スプライン 3b 溝 ４ インサートキー 4a 突起 4b 内周面 ５，６ スプリング ７，８ ボークリング ９，10 クラッチギヤ 11, 12 入力ギヤ
Claims (2)
- 【請求項１】 シンクロハブの外周にスプライン嵌合し
たカップリングスリーブと、これらシンクロハブおよび
カップリングスリーブと一体回転するよう前記カップリ
ングスリーブの内周に一対のスプリングによって押圧付
勢した、複数個のインサートキーと、これらインサート
キーの端部が前記カップリングスリーブの軸方向移動に
伴い当接するよう配置したボークリングとを備え、前記
カップリングスリーブの更なる軸方向移動に伴い該カッ
プリングスリーブが前記ボークリングおよびクラッチギ
ヤに順次噛合する、手動変速機の同期噛合装置におい
て、 前記スプリングによって押圧付勢される前記インサート
キー内周面の中央部が、前記シンクロハブに関して外方
へ突出した断面形状の曲面に形成されていることを特徴
とする、手動変速機の同期噛合装置。 - 【請求項２】 前記曲面は、前記インサートキーの内周
面内方に形成した円弧であって、変速完了状態において
該インサートキーの前記カップリングスリーブの移動方
向に対する後端部のボークリングとの当接点に作用す
る、該当接点寄スプリングのばね力に基づく軸方向の力
が０になるような半径の円弧であることを特徴とする、
請求項１記載の手動変速機の同期噛合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03148098A JP3084792B2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | 手動変速機の同期噛合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03148098A JP3084792B2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | 手動変速機の同期噛合装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04347014A JPH04347014A (ja) | 1992-12-02 |
| JP3084792B2 true JP3084792B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=15445206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03148098A Expired - Fee Related JP3084792B2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | 手動変速機の同期噛合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3084792B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0577078U (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-19 | 株式会社シーティーエー | Ｃｄ収納用トレイ |
-
1991
- 1991-05-24 JP JP03148098A patent/JP3084792B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0577078U (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-19 | 株式会社シーティーエー | Ｃｄ収納用トレイ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04347014A (ja) | 1992-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080707 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090707 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |