JPH0740372U - 車体の前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上開きカウルを備えた車両のカウル−ダッシ
ュパネル系のボデー共振を防止し、車室の静粛性を高め
ることである。 【構成】 ダッシュパネルとして遮音材８を挟んでサン
ドイッチ鋼板１０を重ねたダッシュパネル１を用いると
ともにサンドイッチ鋼板１０に縦方向にビード１０１を
形成し、カウル５Ａの後面に設けたリインフォースメン
ト６にブレース部材７Ａの上端を結合し、下端を該下端
と、ビード１０１と、ダッシュパネル１とで閉断面を構
成するようにダッシュパネル１に結合する構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体の前部構造、特に車室とエンジンルームとの仕切り部の構造に関 するものである。

【０００２】 図３に示すように、車室Ｒの前部には車室Ｒとエンジンルームを仕切るダッシ ュパネル１が設けられている。ダッシュパネル１の下端縁はフロントフロア２の 前端縁に結合されている。一方、フロントウインドガラス４まわりのフロントウ インド開口３の下縁に沿う位置には車幅方向に上開きカウル５が設けられており 、その前面にダッシュパネル１の上端が結合されている。カウル５の後面には、 該後面とで閉断面を構成するリインフォースメント６が結合されている。

【０００３】 ところで、ダッシュパネル１はエンジン振動の影響を受けやすい場所にあり、 エンジン支持部および足まわり部材からの振動が伝達されて、ダッシュパネル１ 、カウル５およびフロントフロア２、フロントガラス４が共振し、車室Ｒにおけ るこもり音発生の原因となる。

【０００４】 そこで、カウル−ダッシュパネル系の振動を抑制するため、図３に示すように リインフォースメント６とダッシュパネル１とをブレース部材７で連結する対策 が提案されている（実開平５−４６６６８号）。

【０００５】 カウル５は、ダッシュパネル１との位置関係で、ダッシュパネル１に対して車 両後方にオーバーハングした設置構造と、車両前方にオーバーハングした設置構 造とがある。図３に示す前者の構造では、ブレース部材７を設けることで、その 周辺の振動が防止され、系全体の振動抑制にも効果がある。しかしながら、ダッ シュパネル１には図３の破線で示すようなモードの振動が発生し、必ずしも充分 な対策とはいえない。

【０００６】 特に図４に示すような後者の構造では、リインフォースメント６およびブレー ス部材７を設けても、カウル５とダッシュパネル１との上下方向の結合剛性が不 足し、同図に破線で示すような振動モードが生じ、ブレース部材７の設置効果が 発揮されない。

【０００７】 一方、ダッシュパネルとして、本体パネルの車室側にアスファルト等の遮音材 を挟んでサンドイッチ鋼板を裏打ちした構造とし、かつサンドイッチ鋼板にビー ドを設けたものが用いられている（実開平３−５１６８４号）。しかしながらこ のダッシュパネルを用いても上記した振動モードを防止することができない。

【０００８】

【考案が解決しよとする課題】

そこで本考案は、カウル−ダッシュパネル系全体の制振が有効になされ、かつ 重量増を極力抑えた車体の前部構造を提供することを課題としてなされたもので ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は図１に例示するように、カウル５Ａの後面に閉断面のリインフォース メント６を設け、ダッシュパネル１の車室側には遮音材８を挟んでサンドイッチ 鋼板１０を重合するとともに鋼板１０には車室側へ突出しダッシュパネル１とで 閉断面を形成するビード１０１を縦方向に形成し、閉断面の上記リインフォース メント６と、同じく閉断面の上記ビード１０１とをブレース部材７Ａで連結する 構造とした。

【００１０】

【作用】

カウル５Ａとダッシュパネル１とを閉断面で連結したことで両者の結合剛性が 大幅に強化され、カウル−ダッシュパネル系全体の制振が有効に果たされる。

【００１１】

【実施例】

図１は、本考案を、カウルがダシュパネルに対して車両前方にオーバーハング した車体前部構造に適用した実施例を示すものである。車体のフロントウインド 開口３の下縁に沿う位置には、左右のフロントピラー（図示略）間に上開きのカ ウル５Ａが設けてある。４はフロントウインドガラスである。カウル５Ａは、ダ ッシュパネル１に対して前方側であり、ダッシュパネル１の上端には斜め上前方 への張出し部１ｂが形成され、その上端がカウル５Ａの前面に溶接されている。 ダッシュパネル１の下端は斜め下後方へ延びフロントフロア２に溶接されている 。

【００１２】 カウル５Ａの後面はダッシュパネル１の垂直部１ａと同位置にあり、該後面に はこれとの間に閉断面を構成するリインフォースメント６が溶接されている。

【００１３】 ダッシュパネル１の垂直部１ａはサンドイッチ鋼板１０によって遮音材８を挟 んだ二重構造としてあり、鋼板１０には幅方向中央に車室Ｒ方向へ突出する梁状 のビード１０１が縦方向に形成してある。ビード１０１の両側には凹所１０２が 形成してある。そして上記リインフォースメント６とサンドイッチ鋼板１０とが ブレース部材７Ａで連結せしめてある。

【００１４】 即ち、ブレース部材７Ａは断面ハット形で、その上端が上記リインフォースメ ント６の背面および下面に溶接してある。ブレース部材７Ａの下端はサンドイッ チ鋼板１０のビード１０１の上端開口内側に重ねられてビード１０１の外周に溶 接するとともに、両側のフランジがサンドイッチ鋼板１０の凹所１０２と一体に ダッシュパネル１に溶接してあり、ブレース部材７Ａの下端と、ビード１０１と 、ダッシュパネル１とで閉断面の結合部を形成している。かくしてリインフォー スメント６とビード１０１とはブレース部材７Ａにより上下方向直線状に結合せ しめられている。

【００１５】 しかして本構造では、上下に振動しやすい前方オーバーハング型のカウル５Ａ と、ダッシュパネル１とをブレース部材７により上下方向直線状に閉断面結合し たから、カウル−ダッシュパネル系の制振作用が有効に発揮されるのである。ま た本構造はサンドイッチ鋼板を備えた既存のダッシュパネル、およびブレーブ部 材を用いており、特に新設の部材を要しないから車両の重量を大きく増大させる ものではない。

【００１６】 なお、上記実施例では車幅方向中央部のみに直線状の補強構造を設けたが、複 数個所に設けてもよい。

【００１７】 図２は本考案をカウルがダッシュパネルに対して車両後方にオーバーハングし た車体前部構造に適用した実施例を示すもので、先の実施例との相違点を中心に 説明する。

【００１８】 上開きカウル５Ｂの前面には垂直面をなすダッシュパネル１の上端が溶接して ある。カウル５Ｂの後面にはリインフォースメント６が溶接してある。ダッシュ パネル１は遮音材８を挟んでサンドイッチ鋼板１０を重ねた二重構造となってい る。

【００１９】 サンドイッチ鋼板１０の幅方向中央には車室Ｒ側へ突出するビード１０１が縦 方向に形成してある。ビード１０１は上方へ向けて断面が次第に拡大する形状と してあって、上端は斜め上後方へ開口している。

【００２０】 ブレース部材７Ｂは断面ハット型で、上端がリインフォースメント６と一体に カウル５Ｂに溶接してある。ブレース部材７Ｂは下端方向へ断面が拡大する形状 としてあり、下端がビード１０１の上端開口部にこれと重ね合わせるように挿入 され、上記開口部と溶接してある。これにより、ビード１０１の上端開口部とブ レース部材７Ｂの下端とダッシュパネル１とで閉断面の結合部を構成する。他の 構造は先の実施例と実質的に同じである。

【００２１】 このように本実施例では後方オーバーハング型のカウル５Ｂを補強するリインフ ォースメント６と、ダッシュパネル１を補強するサンドイッチ鋼板１０のビード １０１とをブレース部材７Ｂで連結し、特にビード１０１との連結部を閉断面構 造としたから、ダッシュパネル１の剛性が更に強化されて、その振動をより確実 に抑えることができる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によりカウル−ダッシュパネル系の振動が効果的に抑制され、車室の静 粛性が向上する。また本考案の構造はサンドイッチ鋼板を備えた既存のダッシュ パネルのビードを利用してブレース部材との結合剛性を強化したものであって、 従来構造に比べて重量増を伴う新しい部材を付設するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本考案の第１の実施例構造の断面
図、図１（Ｂ）は要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）
のＣ−Ｃ線に沿う位置での断面図である。

【図２】図２（Ａ）は本考案の第２の実施例構造の断面
図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う位置での
断面図である。

【図３】図３（Ａ）は従来構造の断面および振動モード
を示す図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。

【図４】他の従来構造の断面および振動モードを示す図
である。

【符号の説明】

１ ダッシュパネル １０ サンドイッチ鋼板 １０１ ビード ３ フロントウインド開口 ４ フロントウインドガラス ５，５Ａ，５Ｂ カウル ６ リインフォースメント ７，７Ａ，７Ｂ ブレース部材 ８ 遮音材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントウインドの下縁に沿う上開きカ
   ウルの前面にダッシュパネルの上端を結合するととも
   に、上記カウルの後面に沿って該カウルとで閉断面を構
   成するリインフォースメントを結合し、ダッシュパネル
   にはその車室側に遮音材を挟んでサンドイッチ鋼板を裏
   打ちした車体の前部構造において、サンドイッチ鋼板
   に、車室方向に突出してダッシュパネルとで閉断面を形
   成するビードを縦方向に形成し、上記リインフォースメ
   ントとダッシュパネルとの間に、上端を上記リインフォ
   ースメントに結合し、下端を上記サンドイッチ鋼板のビ
   ードと結合したブレース部材を設けたことを特徴とする
   車体の前部構造。