JPH0740258U - 自動車用シートのバックヒンジロックオフ防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックの前傾状態等、所定の傾動角度
からはテーブル化できないようにする。 【構成】 シートバックとナックルとを揺動自在に連結
し、ナックルにはロックプレートを設け、ロックプレー
トとシートバックのロックピンとの係合にてシートバッ
クをナックルにヒンジロックする一方、シートバックの
所定の傾動角度範囲におけるロックプレートのロックオ
フ方向の揺動を規制する規制部を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用シートのバックヒンジロックオフ防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、種々な用途に利用できる、いわゆるワンボックス車が注目されているが 、かかるワンボックス車においては車室内を有効に利用できるように種々な工夫 がなされている。

【０００３】 例えば、リヤ側スペースの前端から後端まで長尺のスライドレールを延在させ 、該スライドレールに第１、第２のリヤシートをスライド自在にかつロック可能 に支承し、もってリヤシートを折り畳んで格納して広い荷室スペースを作る場合 あるいはフルフラット化やテーブル化する場合にシートを任意の位置に設定でき 、有用性をアップさせた構造が提案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、かかる構造のシートでは、シートバックとシートクッションとをダ ブルヒンジで連結し、シートバックを傾動できるとともに、シートバックのヒン ジをロックオフしてテーブル化もできるようにすることが提案される。

【０００５】 しかし、単にダブルヒンジとすると、シートバックをその前傾状態からテーブ ル化すると、シートバック先端がシートクッションの先端より前方に突出し、前 方シートと干渉して円滑な操作が阻害されるおそれがある。

【０００６】 また、上述の構造のシートに、シートバックを前傾させるとシートのスライド ロックが解除される、いわゆるウォークイン機能を設定すると、ウォークイン作 動状態からもシートバックをテーブル化できるが、その場合にはシートのスライ ドロックは解除されたままとなって安全性の点で好ましくない。

【０００７】 この考案は、かかる問題点に鑑み、シートバックの前傾状態からはテーブル化 できないようにした自動車用シートのバックヒンジロックオフ防止構造を提供す ることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用シートのバックヒンジロックオフ防止構造は、シ ートクッションに対してシートバックを傾動可能となし、該シートバックをさら にテーブル化しうるように構成した自動車用シートであって、シートクッション にはシートバックをナックルにて傾動可能に取付け、該シートバックとナックル とは揺動自在に連結するとともに、該ナックルにはロックプレートをその揺動操 作にてシートバック側ロックピンと係脱しうるように設け、該ロックプレートと ロックピンとの係合にてシートバックをナックルにロックする一方、シートバッ クの所定の傾動角度範囲におけるロックプレートのロックオフ方向の揺動を規制 する規制部を設けるようにしたことを特徴とする。

【０００９】 規制部はナックル等とは別体に設けてナックル等に取付けてもよいが、ナック ルがシートクッション側のロアブラケットとシートバック側のアッパブラケット とを相互に連結して構成されていることから、ナックルのロアブラケット外縁に 膨出部を形成し、ロックプレートと当接させてその揺動を規制するようにしても よい。

【００１０】 規制部は所定の前傾状態でシートバックをロックオフできないようにすればよ いが、フルフラット化状態からテーブル化する場合にも他のシートとの干渉等の 問題が生じることから、さらに所定の後傾状態でシートバックをロックオフでき ないようにしてもよい。

【００１１】 シートにウォークイン機能を付与する場合にはシートを前後方向に延びるスラ イドレールにスライド自在に支承し、スライドロック機構にて任意の位置にロッ ク可能に設ける一方、スライドロック機構をシートバックの傾動と連携させ、所 定の角度範囲外での傾動にてスライドロックを解除するようにするのがよい。

【００１２】

【作用及び考案の効果】

本考案によれば、シートバックの所定の傾動姿勢、例えば前傾姿勢からロック プレートを揺動操作すると、ロックプレートのロックオフ方向の揺動が規制部に よって規制されるので、ロックプレートとロックピンとの係合は外れない。

【００１３】 従って、上述の傾動姿勢からはシートバックをテーブル化できず、シートバッ ク先端縁が突出して前方シートと干渉することはなく、又ウォークイン作動状態 からテーブル化して安全性が問題となることもない。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図４ は本考案の一実施例による自動車用シートのバックヒンジロックオフ防止構造を 示す。図１において、ワンボックス車の車室フロアにはリヤ側１に左右一対の長 尺スライドレール２が前端から後端にかけて前後方向に延びて設けられ、該長尺 スライドレール２には第１、第２のリヤシート３がスライド自在に支承され、該 リヤシート３はスライドロック機構５にて所望の位置にロックでき、操作レバー ５０の操作にてスライドロックを解除できるようになっている。

【００１５】 第１、第２のリヤシート３はシートクッション３０とシートバック３１とをナ ックル４で傾動可能に連結して構成され、又前方の第１リヤシート３のシートバ ック３０は６：４に分割され、４分割側のシートバック３１のナックル４はスラ イドロック機構５と連携されてシートバック３１の前傾姿勢でスライドロックを 解除できるようになっている。

【００１６】 ここで、ナックル４の構造を説明すると、図３に示すように、シートクッショ ン３０にはロアブラケット４０が取付けられ、シートバック３１にはアッパブラ ケット４１の上部が取付ピン４２によって揺動自在に取付けられ、上記ロアブラ ケット４０の上部とアッパブラケット４１下部とはヒンジピン４６によって揺動 自在に連結されている。

【００１７】 上記アッパブラケット４１の下部にはギアプレート４３が固定され、ロアブラ ケット４０にはギアプレート４３と噛合しうるロック片４４が係脱可能に取付け られるとともに、ロック片４４を離脱操作する操作レバー４５が揺動自在に取付 けられ、ギア片４４及び操作レバー４５は各々コイルばねにて係合方向に付勢さ れている。

【００１８】 また、アッパブラケット４１の略中央にはロックプレート４７が揺動自在に取 付けられ、該ロックプレート４７にはシートバック３１のロックピン４８と係合 しうるロック凹部４７１が形成され、又ロックプレート４７はコイルばねによっ てロックピン４８との係合方向に付勢されている。

【００１９】 他方、シートバック３１にはヒンジロックオフレバー４９が設けられ、ロック プレート４７にはヒンジロックオフレバー４９によって蹴り上げられる受け部４ ７２が突設されてロックプレート４７はロックオフ方向に揺動操作されるように なっている。

【００２０】 さらに、ロアブラケット４０の上端外縁にはシートバック３１の所定の前傾範 囲に相当する部分に膨出部（規制部）４００が形成され、ロックプレート４７に はシートバック３１が所定の前傾範囲にある時に上記膨出部４００に当接しうる 規制突部４７０が形成されている。なお、さらにロアブラケット４０の上端外縁 の後方部分にも膨出部４０１を形成し、フルフラット状態からのテーブル化を阻 止するようにしてもよい。

【００２１】 また、ナックル４のヒンジピン４６には連携アーム４１０が取付けられ、該連 携アーム４１０はワイヤーケーブルにてスライドロック機構５と連結され、こう してシートバック３１が所定の前傾姿勢となったときに連携アーム４１０がアッ パブラケット４１によって蹴られてスライドロック機５のスライドロックが解除 される、いわゆるウォークイン機能が設定されている。

【００２２】 次に、動作について説明する。図４(a) に示すように、シートバック３１が起 立した座席姿勢にある場合、スライドロック機構５にてリヤシート３をスライド レール２にロックできる。

【００２３】 かかる座席姿勢において、操作レバー４５を操作するとシートバック３１を傾 動できるが、図４(b) に示すように、シートバック３１を前傾させると、連携ア ーム４１０がアッパブラケット４１によって蹴られてスライドロック機構５のロ ックが解除され、ウォークイン動作ができる。

【００２４】 他方、シートバック３１をテーブル化する場合にはヒンジロックオフレバー４ ９を操作し、ロックプレート３１を揺動させてロックピン４９との係合を解除す ると、シートバック３１がアッパブラケット４１の取付ピン４２の回りを揺動で きるので、図４(c) に示すように、シートバック３１を前方に倒してテーブル化 できる。

【００２５】 ところで、上述のウォークイン状態からヒンジロックオフレバー４９を操作し 、シートバックト４７をテーブル化すると、図４(d) に示すように、シートバッ ク３１の先端がシートクッション３０の先端より前方に突出し、前方のシートと 干渉することが懸念され、又スライドロック機構５のロックは解除されたままで あるので、安全性の点で好ましくない。

【００２６】 本実施例の構造では、シートバック３１が前傾姿勢（図４(e) の領域ｂ参照） にある場合にヒンジロックオフレバー４９を操作し、ロックプレート４７を揺動 させようとすると、ロックプレート４７の規制突起４７０がロアブラケット４０ の膨出部４００と当接してその揺動が規制されるので、ロックプレート４７とロ ックピン４９との係合は外れず、ロックオフされない。

【００２７】 従って、シートバック３１をテーブル化する場合にはシートバック３１を一旦 膨出部４００のない角度範囲、即ち座席姿勢より後方（図４(e) の領域ａ参照） まで傾動させ、その状態でヒンジロックオフレバー４９を操作しないとテーブル 化できない。

【００２８】 その結果、シートバック３１先端縁が突出して前方シートと干渉することはな く、又テーブル化してもスライドロックを行って安全性を保証できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるバックヒンジロック
オフ防止構造を備える自動車用シートを示す概略図であ
る。

【図２】 上記自動車シートを示す分解斜視図である。

【図３】 上記ロックオフ防止構造を示す構成図であ
る。

【図４】 上記ロックオフ防止構造の動作を説明するた
めの図である。

【符号の説明】

２…スライドレール ３…リヤシート ３０…シートクッション ３１…シートバック ４…ナックル ４０…ロアブラケット ４００…膨出部（規制部） ４１…アッパブラケット ４７…ロックプレート ４８…ロックピン

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに対してシートバック
   を傾動可能となし、該シートバックをさらにテーブル化
   しうるように構成した自動車用シートであって、 上記シートクッションにはシートバックがナックルにて
   傾動可能に取付けられ、該シートバックとナックルとは
   揺動自在に連結されるとともに、該ナックルにはロック
   プレートがその揺動操作にてシートバック側ロックピン
   と係脱しうるように設けられ、該ロックプレートとロッ
   クピンとの係合にてシートバックがナックルにロックさ
   れている一方、 上記シートバックの所定の傾動角度範囲におけるロック
   プレートのロックオフ方向の揺動を規制する規制部が設
   けられていることを特徴とする自動車用シートのバック
   ヒンジロックオフ防止構造。
2. 【請求項２】 上記規制部は、ナックルのロアブラケッ
   ト外縁に形成されロックプレートと当接してその揺動を
   規制しうる膨出部である請求項１記載の自動車用シート
   のバックヒンジロックオフ防止構造。
3. 【請求項３】 シートが前後方向に延びるスライドレー
   ルにスライド自在に支承され、スライドロック機構にて
   任意の位置にスライドロック可能に設けられており、 該スライドロック機構がシートバックの傾動と連携さ
   れ、上記所定の角度範囲外での傾動にてスライドロック
   が解除される請求項１又は２記載の自動車用シートのバ
   ックヒンジロックオフ防止構造。