JPH0739703Y2 - 車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、車体のフロント側に装備されるインストル
メントパネルの取付構造を改善した車体構造に関する。

（従来の技術） 第３図に示されるような乗用車１で代表される自動車の
キャビンのフロント側には、種々の計器類が配置された
インストルメントパネル２が設けられている。

こうしたインストルメントパネル２の取付けには、従来
より、インストルメントパネル２の裏面に突設したブラ
ケットをカウルトップに固定することが行われている。

具体的には、第４図に示されるようにカウルトップ３を
構成するカウルトップインナパネル４の縦壁4aの内面に
ナット５を取着（溶接）しておき、このナット５の位置
と対応する縦壁4aの外面にインストルメントパネル２の
ブラケット６を配置し、その後、ボルト７をブラケット
６側から重合する板部を通しナット５へ螺挿することに
より、インストルメントパネル２を固定することが行わ
れていた。

またこの他には、第５図に示されるようにカウルトップ
インナパネル４の縦壁4aの外面に、ナット５が固着され
た台形状のナットプレート８を取着し、該ナットプレー
ト８上のナット５を使って、インストルメントパネル２
を固定することが行われている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前者の構造は、大きなカウルトップ３を、ナ
ット５を固着（溶接）するための自動機へ運んで取着し
なければならないので、かなりナット５を取付ける作業
がやりずらい問題をもっている。またこの構造は、ブラ
ケット６を受ける部分がカウルトップインナパネル４だ
けなので、ブラケット６の取付剛性が低い難点がある。

これに対し後者の構造は、ナット５の取付作業は容易に
なるものの、前者の構造と同様、ブラケット６を受ける
部分がカウルトップインナパネル４だけなので、ブラケ
ット６の取付剛性が低い難点がある。

この考案はこのような問題点に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、高いブラケットの取付剛
性を得つつ、少ない部品点数で、かつ容易なナット取付
作業でインストルメントパネルを固定することができる
車体構造を提供することにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段と作用） この考案は、カウルトップアウタパネル11とカウルトッ
プインナパネル４との間に、フードヒンジ14を取付ける
ためのリーンホース15を介装し、このリーンホース15に
前記カウルトップインナパネル４のキャビン側の縦壁4a
の内面と重合する固定片17bを形成するとともにこの固
定片17bにナット５を取着し、かつカウルトップインナ
パネル４の前記ナット５の位置に対応する外面部にイン
ストルメントパネル２を固定するためのブラケット６を
配置し、該ブラケット６側からナット５へボルト７を螺
挿してインストルメントパネル２を固定し、さらに前記
フードヒンジ14を前記カウルトップアウタパネル11を介
して前記リーンホース15に結合せしめたことにある。こ
れにより、インストルメントパネル２は、ナット５をカ
ウルトップ３に取着せずに、かつフードヒンジ14を取付
けるためのリーンホース15を活用して得られる高い取付
剛性で、カウルトップ３に固定させた。

（実施例） 以下、この考案を第１図および第２図に示す一実施例に
もとづいて説明する。但し、先の「従来の技術」の項で
述べた部品と同じ部品には同一符号を付してその説明を
省略し、この項では異なる点、つまり考案の要部につい
て説明することにする。

すなわち、10はカウルトップインナパネル４とカウルト
ップアウタパネル11（いずれもカウルトップ３を構成す
るもの）との間に設けられたアッパフレームエクステン
ションである（フロント側の大なる断面をもつアッパフ
レーム12とキャビン側の小なる断面のフロントピラー13
とを結んで、タイヤから入力した荷重をフロントピラー
13へ伝えるもの）。またカウルトップインナパネル４と
カウルトップアウタパネル11との間には、アッパフレー
ムエクステンション10と隣接して、フードヒンジ14を取
付けるためのリーンホース15が設けられている。このリ
ーンホース15にはナット５が取着されている。そして、
このナット５を用いてインストルメントパネル２を固定
している。

詳しくは、リーンホース15には、カウルトップインナパ
ネル４とカウルトップアウタパネル11との間の高さ寸法
に対応した高さをもつ、たとえば断面Ｌ字状の板金が用
いられる。この板金は、アッパフレームエクステンショ
ン10の小断面部と隣接する凹陥部10aを塞ぐように配置
される。そして、この板金の下部に形成されたフランジ
部17aがカウルトップインナパネル４の内面にスポット
溶接されている。上記板金のキャビン側の端部には、側
方に張り出るフランジ部17b（この考案の固定片に相
当）が形成され、このフランジ部17bがカウルトップイ
ンナパネル４のキャビン側に臨む縦壁4aの内面にスポッ
ト溶接で取着されている。また上記板金のアッパフレー
ム12側に向く端部には、凹陥部10aの大断面側を形成す
るアッパフレームエクステンション10の上面および側面
と重なるフランジ部17cが形成され、このフランジ部17c
が同上面および側面にスポット溶接で取着されている。
これにより、リーンホース全体はカウルトップアウタパ
ネル11とカウルトップインナパネル４との間に納められ
る。こうして取着されるリーンホース15によって、アッ
パエクステンション10の剛性を補強している。

フランジ部17a,17b,17cのうち、カウルトップインナパ
ネル４の縦壁4aと重なるフランジ部17bの外面には、ナ
ット５が取着（溶接等）されている。但し、フランジ部
17bはナット５が取着するに必要な大きさを備えてい
る。

インストルメントパネル２のブラケット６は、この縦壁
4aの外面部分にナット５と重なるようにして、縦壁4aの
外面部分に配置されている。そして、ボルト７が、この
ブラケット６からナット５に向けて螺挿されている。こ
のボルト７の螺挿により、ブラケット６は固定され、イ
ンストルメントパネル２をカウルトップ３に取付けてい
る。

リーンホース15の上部には、このリーンホース15を覆う
カウルトップアウタパネル11を介して、車体フロント側
のエンジンフード16を開閉するフードヒンジ14が結合さ
れている。これにより、ブラケット６は、高い剛性とな
っているカウルトップインナパネル部分、すなわちエン
ジンフード16を取付けるためのリーンホース15で補強さ
れているカウルトップインナパネル部分に取付けられ
る。

なお、18はリーンホース15の上部壁に設けられた固定用
孔である。

しかして、こうした構造を用いてインストルメントパネ
ル２を取付けるときは、まず、ナット５が取着されたリ
ーンホース15をカウルトップ３に設けた後、ナット５が
所在するカウルトップインナパネル４の外面上の部位に
インストルメントパネル２のプラケット６の先端部を重
ねる。その後、ボルト７をインストルメントパネル２の
凹部2aからブラケット６および縦壁4aに設けた透孔（図
示しない）へ挿入して、ナット５へねじ込めば、インス
トルメントパネル２は固定される。

そして、カウルトップアウタパネル11を介して、リーン
ホース15の上部に、エンジンフード16を開閉するフード
ヒンジ14を結合する。

これにより、インストルメントパネル２のブラケット６
は、フードヒンジ14を取付けるためのリーンホース15で
補強されたカウルトップインナパネル４の部位に固定さ
れる。

このことは、フードヒンジ14を取付けるためのリーンホ
ース15を活用して、インストルメントパネル２の取付剛
性は高められる。

それ故、インストルメントパネル２は、高い取付剛性で
カウルトップ３に取付けられる。しかも、フードヒンジ
14を取付けるリーンホース15を活用するから、部品点数
は少なくてすむ。そのうえ、ナット５はカウルトップイ
ンナパネル４でなく、リーンホース15に取付けるから、
ナット５の取付作業は容易である。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案によれば、高い取付剛性で
インストルメントパネルをカウルトップに固定すること
ができる。

しかも、高い取付剛性は、フードヒンジを取付けるため
のリーンホースを活用して得られるものであるから、部
品点数は少なくてすむ。

そのうえ、インストルメントパネルのブラケットを固定
するためのナットは、カウルトップインナパネルでな
く、リーンホースに取付けられるから、ナットの取付作
業は容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示し、第１
図は要部となるインストルメントパネルの取付構造を示
す断面図、第２図はその斜視図、第３図は一般の乗用車
の外観を示す斜視図、第４図はその従来、行われていた
インストルメントパネルの取付構造を示す断面図、第５
図はその異なるインストルメントパネルの取付構造を示
す断面図である。 ２…インストルメントパネル、４…カウルトップインナ
パネル、4a…縦壁、５…ナット、６…ブラケット、７…
ボルト、11…カウルトップアウタパネル、14…フードヒ
ンジ、15…リーンホース、17b…フランジ部（固定
片）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 笹野 敏彦 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 日本 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カウルトップアウタパネルとカウルトップ
   インナパネルとの間に、フードヒンジを取付けるための
   リーンホースを介装し、このリーンホースに前記カウル
   トップインナパネルのキャビン側の縦壁の内面と重合す
   る固定片を形成するとともにこの固定片にナットを取着
   し、かつカウルトップインナパネルの前記ナットの位置
   に対応する外面部にインストルメントパネルを固定する
   ためのブラケットを配置し、該ブラケット側からナット
   へボルトを螺挿してインストルメントパネルを固定し、
   さらに前記フードヒンジを前記カウルトップアウタパネ
   ルを介して前記リーンホースに結合せしめたことを特徴
   とする車体構造。